[100% Electrique] BMW : i4 [2020] - Page 5

le sam 29 janv à 12:48

le 5 février l'essai

le sam 29 janv à 15:07

Je viens de lire le retour d’un gars qui hésite entre tesla Y ou i4 et a essayé les 2 cette semaine
Délai 04/23 pour la BM, 02/22 pour la Y

maranello

le sam 29 janv à 17:13

Faut prendre la M50i non ? Les délais sont beaucoup plus court

le sam 29 janv à 17:24

De mémoire, il parlait bien du délai pour la m50

maranello

le sam 29 janv à 17:27

Ah oui car en novembre 21 je l’avais pour mai 22 si je commandais

Dernière édition le 29/01/2022 à 17:27 par maranello, édité 1 fois

Kri	le sam 29 janv à 19:06 les premieres arrivent en France vers Avril mai

thamomo007

le sam 29 janv à 19:29

m50 c'est sur e36.

le ven 4 fév à 19:48

Je rentre juste de l’essaie. 1heure au volant tout seul avec un mix de route de montagne, un peu d’autoroute et un peu de ville. Pour ceux qui connaissent le coin
Depart de Nyon, St Cergue, Arzier, Gland, Nyon.

Belle config frozen

blue interieur noir avec carbon et sieges M

Ça presente bien, la qualité perçue est excellente et c’est très ergonomique. J’aim-as pris le temps de decouvrir toutes les fonctionnalités de l’infotainment… je pense qu’il y en a pour 10 jours

. Mais on trouve vite les commandes principales… clim, sièges chauffants, radio etc… facile!

Pas mal de traffic à la montée de col, pas trop moyen d’attaquer… la direction est precise et assez directe. On est pas sur une ballerine, mais l’auto cache bien son poids. Je trouve plus dynamique que ma 335i xdrive. Arrivé en haut la circulation est moins dense. Je peux commencer à rouler plus dynamique… pas comme un bourin mais à 7/10. Le comportement est top. C’est pas une gti, mais c’est super facile à mener dynamiquement. La direction est bien, ça colle au pavé, et ça pousse… fort!

En ville… super top…

Les défauts
- les sons Hans Zimmer… sans aucun interet… mais ça se coupe pour etre en silence
- les places arrières sont pas enormes et les portes arrières tres etroites. Pas facile de rentrer et sortir.

Dernière édition le 04/02/2022 à 19:49 par Zorgol, édité 1 fois

le ven 4 fév à 19:49

Dommage la plaque suisse est encore plus petite ( ctb)

le ven 4 fév à 19:52

Bon… j’ai surement un petit biais de confirmation.. et pas beaucoup de reference en EV… juste un essais de Hyundai Kona il y a qq années.

Mais je suis conquis!

le ven 4 fév à 19:53

tant mieux

le ven 4 fév à 20:21

Elle a le pack carbone extérieur / intérieur, sympa, pour la couleur, je ne suis pas fan de ce bleu satiné... Pour le reste, je verrai demain

president

le ven 4 fév à 20:24

Ah moi j'aime bien cette config.

le ven 4 fév à 20:25

Heureusement, il y en a pour tous les goûts

le ven 4 fév à 20:34

Moi si je devais en prendre une, ce serait une config de vieux en gris bleuté

le ven 4 fév à 20:36

Il y a rien de bleu le gris de mer de

Kri	le ven 4 fév à 20:38 fort heureusement nous n'avons pas tous les meme gouts

le ven 4 fév à 20:38

Si il est bleuté, mais sur la photo comme le temps est pourri, ça ne rends pas bien...

Dernière édition le 04/02/2022 à 20:38 par mimi74, édité 1 fois

le ven 4 fév à 20:39

Il rend jamais bien j ai la même au taf tout les jours sous les yeux

le ven 4 fév à 20:40

ah, si tu le dit alors, je m'incline

le ven 4 fév à 20:40

Alors blanc avec jantes noires dans ce cas

Je rigole

le ven 4 fév à 20:41

le ven 4 fév à 20:41

Conso de l’essai?

le ven 4 fév à 20:42

24/25 je dirais au doigt mouillé

le ven 4 fév à 20:47

J’ai pas regardé

le ven 4 fév à 20:51

Le bleu bite

le ven 4 fév à 21:39

Ouais

thamomo007

le ven 4 fév à 21:57

trompage

Dernière édition le 04/02/2022 à 21:58 par thamomo007, édité 1 fois

Jacquesvabre

le sam 5 fév à 03:55

Elles sont bizarres les places arrières en effet sur ces photos. On dirait que la banquette est placée 10cm trop en arrière pour l’empattement et que du coup il manque le bourrelet extérieur de chaque place, remplacé par le pilier arrière.

le sam 5 fév à 06:07

Ce n'est pas un truc qui me choque moi, le tapis de sol n'est pas à sa place sur la photo

thamomo007

le sam 5 fév à 08:42

ben les tapis ne sont même plus accrochés au sol, tout fou le camp chez bm.

dans la i3, ceux de devant sont scratché à la place des bites plastocs qui marchent depuis les années 80.

le sam 5 fév à 08:51

C’est assez confortable, mais c’est pas facile de rentrer et sortir…. et avec des chaussures d’hiver comme j’avais, les pieds passent pas sous le siège avant.

Après, je me suis assis derrière le siège conducteur réglé pour moi (1,87m) et avec le siège au plus bas…

le sam 5 fév à 11:21

Je suppose aussi que le plancher est plus haut à l'arrière que sur une voiture normale du fait des batteries... Ce qui est très con aussi c'est que le tunnel qui est conservé, j'espère qu'ils ont utilisé la place pour la batteries au moins

le sam 5 fév à 11:35

Je sais pas, faudrait comparer à une m440i pour la hauteur de plancher

le sam 5 fév à 11:37

Le coffre est grand pr contre, même si le HK prend une bonne partie de la place sous plancher

le sam 5 fév à 11:42

Oui, le coffre est très bien, en plus les sièges en 40/20/40 rabattables, c'est un hayon en plus, bien plus pratique

caraddict

le sam 5 fév à 11:51

C'est le souci de la plupart des électriques qui partent d'une base thermique ça, le tunnel central, surtout que là c'est une base propulsion

Dernière édition le 05/02/2022 à 11:52 par caraddict, édité 1 fois

le sam 5 fév à 11:53

Mais après renseignements, le tunel est utilisé pour les batteries aussi

le sam 5 fév à 11:54

On est pas sur une ballerine dit zorgol

Vu dans le dernier auto plus poids mesuré 2286 kilos en effet

le sam 5 fév à 12:01

Pas de secret, ça pèse 83.9kW de batteries

Et des moteurs à rotors bobinés

Dernière édition le 05/02/2022 à 12:21 par mimi74, édité 1 fois

le sam 5 fév à 12:02

Après, si tu mets des jantes de 20p et un toit ouvrant, ça n'arrange pas les choses

le sam 5 fév à 12:03

Quand je pense à ma M6 V10 qui pesait moins de 1800kg et qu'on disait que c'était une baleine

le sam 5 fév à 12:07

Oui enfin ça pèse 430 kilos de plus que la tm3 équivalente une paille

le sam 5 fév à 12:13

Je pense que la qualité perçue joue sur le poids total aussi… mais oui c’est objectivement lourd et sûrement moins joueur qu’une TM3 perfs.

Cela dit en conduite dynamique (pas extrême) le poids se sent pas tellement je trouve. C’est étonnamment agile et précis par rapport au côté cossue de l’engin.

le sam 5 fév à 12:14

le sam 5 fév à 12:19

De toutes manières, la I4 M50 est homologuée à 2226kg si on ne prends pas les options qui pèsent le poids d'un âne mort

le sam 5 fév à 19:07

Bon, me voilà de retour de l'essai.de la I4 M50. Alors je vais souffler le chaud et le froid

Déjà, la ligne de la voiture, j'aime bien, c'est équilibré, juste la calandre ou j'ai encore du mal, mais on s'habitue à tout il parait

Le coffre, grand et pratique, ça c'est cool, les places arrières ne sont pas très grandes, mais je m'en tape, on a presque jamais personne derrière
A l'avant on s'installe, pas de doute on est bien dans une BMW, les sièges M sont parfaits et on trouve très vite la position qui va bien, tout est électrique et à mémoires
Pour les choses qui fâchent, mais pourquoi ont ils supprimé les commandes de climatisation physique et les raccourcis programmables ? Ils sont dingues ou quoi ?
Il parait que c'est une ///M, mais quand on est derrière le volant, je n'en ai pas l'impression, car mis à part le logo discret sur le volant, et bien on est dans une BMW normale

Un petit bouton sur le volant pour enclencher le mode sport boost aurait été sympathique et facile à mettre ! Pas de palettes derrière le volant pour pouvoir régler la régénération, c'est dommage

Le media sur l'écran, je trouve que c'est complexe avec tout ces menus et sous menus, on s'y perd vite, je suis trop vieux pour ces conneries

Par contre le son Harman Kardon est franchement top

Bon il est temps partir se dégourdir les roues de 19 pouces sur le modèle essayé.
Sur la route, ça envoi grave on est vite collé au fond du siège, c'est un piège car on est très vite à des vitesses répréhensibles mais c'est aseptisé et confortable. La voiture est dynamique, mais pour moi, ce n'est pas une ///M, c'est lourd mais le poids est placé très bas et la voiture ne bouge pas dans les pif paf, par contre même si les freins sont efficaces, attention le poids a freiner est très important...
Bon j'ai vérifié la moyenne de mon essai est à 25kWh, j'ai presque immédiatement passé le levier en mode B pour avoir le mode de conduite à 1 pédale, ça c'est top et pratique.
Bref je suis en cours de réflexion, mais c'est une très bonne voiture, je me pose également la question si une I4 "normale" ne serait pas suffisante finalement en propulsion de 340ch, un poil plus légère et avec une meilleure autonomie
Voici mon retour à chaud

Dernière édition le 05/02/2022 à 19:08 par mimi74, édité 1 fois

le sam 5 fév à 19:09

Niveau délai ça raconte quoi en i4 de base vs m50i?