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 Topic officiel de la CLIO RS |
| xu19tdi |  le lun 6 juil 2009 à 15:43
1250 |
| nesskape | le lun 6 juil 2009 à 15:43
Toni, la CRS ne tapait effectivement pas le bon rapport je pense, contre MetalCar !  Par contre, j'me suis fait pourrir par une Golf V Gti récemment... une chance pour moi qu'il ne savait pas prendre les virages correctement  (Duel : VW Golf V GTI vs Renault Clio III RS) Harry, je me rappelle de tes doigts si habiles pour m'ouvrir mon poulet-mayo  |
| EenSayn | le lun 6 juil 2009 à 15:44
J'ai dit avec 4 personnes dedans  |
| harry111 | le lun 6 juil 2009 à 15:44
Ness>Mes doigts de pianiste  Xu> Een>Ah Dernière édition le 06/07/2009 à 15:46 par harry111, édité 1 fois |
| EenSayn | le lun 6 juil 2009 à 15:45
1290 selon les fiches ici. Bref, oui, bien sûr, si tu tombes sur un païlote qui est systématiquement sur le bon rapport, ok, mais vu que c'est un 4 cylindres atmo, la plage d'utilisation est relativement courte. Que pour moi c'est du binaire. ON/OFF Dernière édition le 06/07/2009 à 15:48 par EenSayn, édité 1 fois |
| Toniciano | le lun 6 juil 2009 à 15:47
Avec 3 personnes de plus sur les 1250kg, tu rajoutes pas 250kg  Et une BVA bouffe une quantité non négligeable de puissance  Moi donc, je vois pourquoi  |
| nesskape | le lun 6 juil 2009 à 15:48
Xu, a juste ! la CRS fait 1T260 |
| harry111 | le lun 6 juil 2009 à 15:48
Oui enfin de toutes manières, c'est 1T3 environ avec le conducteur et tout les pleins faits Toni>Bah 3 personnes de 80 kilos, ça fait 240, c'est pareil Dernière édition le 06/07/2009 à 15:50 par harry111, édité 1 fois |
| EenSayn | le lun 6 juil 2009 à 15:50
Toni >>> Si tu le dis...  Tu commences à te vassimifier, toi, où c'est moi? Tu sais que je suis avide d'explications argumentées, et tu te contentes de poser ça comme vérité universelle, comme si je mythonnais... Dernière édition le 06/07/2009 à 15:51 par EenSayn, édité 1 fois |
| harry111 | le lun 6 juil 2009 à 15:54
Ohohooo calmos les gars  |
| EenSayn | le lun 6 juil 2009 à 15:55
J'ai mal pris l'insistance comme quoi ce que j'ai posté n'est pas crédible... |
| pol | le lun 6 juil 2009 à 15:56
Moi je connais un corsica qui s'est fait suivre en sortie de village par une golf TDI 170 mais au premier virage elle était un peu plus loin la golf |
| harry111 | le lun 6 juil 2009 à 15:58
Je pense, à raison sûrement car on commence à connaître le forum, qu'ils s'imaginent que tu te paluches sur la 323iA, et qu'elle bouffe toutes les autres, et tatati tatata... Alors ils se délectent de te prouver que c'est une caisse banale .Cherche pas laisse couler, elle est cool ( ) cette auto, ça fait du bruit, c'est full c'est beau, tu te marres c'est le principal |
| EenSayn | le lun 6 juil 2009 à 16:09
Toni n'est pas de ceux-là J'y connais rien en technique moteur/boite automobile. Du coup, j'aimerais bien qu'on m'explique pourquoi techniquement ce qu'il s'est passé, plutôt que de répéter que ce n'est pas possible. Bref, spa grave. |
| Toniciano | le lun 6 juil 2009 à 17:15
Haaaa mais non Eensayn ne te méprends pas sur mes pensées ! Rien à voir, ce n'est pas de l'acharnement contre toi bien au contraire , faut pas voir le mal là où il n'y en a guère.Seulement, même avec 100kg d'écart en faveur d'une caisse, avec environ 140ch aux roues contre 160~170 et un couple aux roues équivalent en réalité, ça ne suffit que difficilement à imaginer un avantage en faveur de la moins puissante ! Je connais bien la Clio forcément, et sans même parler de la vitesse de changement de rapport bien meilleure sur la Clito, je serais incapable de me faire doubler par une 325i E46 boîte méca, même en ligne droite ! A moins de partir en total sous-régime, vu qu'il n'y a pas la verve à tous les régimes d'un moteur Honda En usage route il ne faut pas se méprendre sur un exemple isolé, voilà là où je veux en venir ! Je peux parfaitement dire que j'ai fumé des Modena en ligne droite avec la Béhème , en tombant sur quelqu'un qui restait en 6è à bas régime. Maintenant, c'est un cas à part, avec deux autos utilisant 100% de leur potentiel à un moment donné, ça n'aurait rien à voir...Le gros atout de la Clio, c'est son freinage, et son châssis décent. Mais ce n'est pas pour autant que c'est un veau: il n'y a aucune Vmax, mais ça se défend encore correctement en accél' pure, si on sait s'en servir |
| EenSayn | le mar 7 juil 2009 à 08:11
Ok c'est beaucoup plus clair J'ai donc dû bénéficier de l'effet de surprise  |
| Toniciano | le mar 7 juil 2009 à 08:26
Ben voui faut pas t'énerver , une telle situation est toujours possible |
| EenSayn | le mar 7 juil 2009 à 08:31
Entre une Clio 2 RS et Clio 3 RS, laquelle est la plus "performante" en ligne droite. Light is right, donc la 2? |
| Toniciano | le mar 7 juil 2009 à 08:47
Une Clio 2 RS 182, sans aucun doute possible comparé à une C3RS ph1 ! |
| EenSayn | le mar 7 juil 2009 à 08:49
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| skycorones | le mar 7 juil 2009 à 09:11
Aussi petite question, car j'arrive pas à trouver l'info qu'est ce qui change entre un clio RS3 ph1 et RS3 ph2 au niveau mécanique ? car la puissance est passé de 200 à 203ch, mais ils ont changé quelque chose concretement, ou c'est juste la gestion moteur qui a été reprogrammée/modifiée ? |
| xu19tdi | le mar 7 juil 2009 à 09:14
C'est pas tout à fait ça c'est plutot que la restylée fait enfin ses 200ch contre pas + de 185 pour la phase 1 |
| skycorones | le mar 7 juil 2009 à 09:16
Oué donc ils ont rien changé. ils ont juste opimisé ce qu'ils avaient déjà ! merci |
| xu19tdi | le mar 7 juil 2009 à 09:21
Sisi il y a des différences moteur, toni va nous les citer de façon exhaustive |
| skycorones | le mar 7 juil 2009 à 09:31
Ok ok j'attends Toni alors! mais bizarre de rien trouver là dessus! ^Même en bossant chez Renault j'arrive pas à trouver (bon ok je suis à pas à 'ingénierie mais bon !!) |
| Toniciano | le mar 7 juil 2009 à 09:45
Si t'es pas à la DIM tu n'auras accès à rien ! Même l'attelage mobile est modifié, les périphériques (admi/échappement), ce n'est pas une reprog comme certains aimeraient bien le croire , tu ne ferais pas ce genre de différence avec une carto modifiée. |
| skycorones | le mar 7 juil 2009 à 09:51
Ok ok donc plein de petits changements mineurs qui font un mieux. si t'as plus de détail je suis pas contre ! Sinon merci et non pas accès à la DIM. Je suis qu'un misérable stagiaire  de la DCG pour l'instant Dernière édition le 07/07/2009 à 09:58 par skycorones, édité 1 fois |
| Toniciano | le mar 7 juil 2009 à 09:54
Quand les bielles, pistons, refroidissement ou encore culasse sont touchés, on peut difficilement parler de petites modifs |
| skycorones | le mar 7 juil 2009 à 09:59
En disant changement mineur je voulais dire qu'il n'y a eu que des modifications, qu'ils ont pas changé radicalement les pièces maitresses du moteur. Je suis conscient que de simplement apporter de évolutions à ce type d'organes est toujours complexe en tout cas merci pour les infos. |
| Toniciano | le mar 7 juil 2009 à 10:03
Pas de quoi Mais si, c'est justement des modifs majeures, impossible de mettre un moteur de ph1 en config ph2 du coup. Au final y'a plus de 10ch d'écart par rapport à une RS 2008... Sans parler des premières. |
| skycorones | le mar 7 juil 2009 à 10:10
Ok ok j'avais pas eu les infos comme quoi les première versions étaient foireuse niveau moteur. je trouvais juste bizarrele rapport puissance / performance ... Ceci explique donc cela. En tout cas, c'est bien que RS ne se soit pas endormi sur ses lauriers ! Maintenant faut juste virer le mec du marketing qui a décidé de ce vert horrrriible !!!!! |
| xu19tdi | le mar 7 juil 2009 à 10:17
J'attends d'en croiser une pour voir si ça cause vraiment Dernière édition le 07/07/2009 à 10:56 par xu19tdi, édité 1 fois |
| skycorones | le mar 7 juil 2009 à 10:26
Ils en avaient mis une dans le hall du siège à Boulogne. Et franchement c'est bien moche. Pourtant j'aime bien les couleurs originales (par exemple j'adore le le vert de l'Avantime). Mais celui là est plus foncé, avec un coté pastel pas beau. Enfin ça fait vraiment vert alien en fait, et je trouve ça particulièrement moche Mais peut etre que sous les rayons du soleil ça peut s'arranger ... un peu ... |
| xu19tdi | le mar 7 juil 2009 à 11:01
Clauir, c'est moche à fond ce vert  |
| Toniciano | le mar 7 juil 2009 à 11:04
Ca marche quand même un poil mieux oué, mais effectivement ce vert Alien est immonde... |
| sebgizmo | le mar 7 juil 2009 à 11:13
Citation de Een : « Entre une Clio 2 RS et Clio 3 RS, laquelle est la plus "performante" en ligne droite. Light is right, donc la 2? » Je me suis tapé une bourre une fois sur une entrée d'autoroute contre une C3RS, ben c'était pile poil la même chose jusqu'à 160. (j'avais une RS2, la "moins performante" des clio RS) |
| harry111 | le mar 7 juil 2009 à 11:14
Seb>La RS 2004 marche pas mieux que la tienne apparement Een>Aucune, a part de nouvelles jantes et deux pots centraux sur la dernière Dernière édition le 07/07/2009 à 11:16 par harry111, édité 1 fois |
| EenSayn | le mar 7 juil 2009 à 11:14
Seb >>> c'est quoi les différences esthétiques entre les différentes Clio 2 RS? J'ai du mal à me repérer |
| teusch | le mar 7 juil 2009 à 11:15
Les 172ch sont normales, les ragnotti aussi. Les 182 ont les 2 pots centraux, et le chassis sport a les jantes anthracite. |
| sebgizmo | le mar 7 juil 2009 à 11:17
>Een RS1 (01/2000-06/2001) RS2 (06/2001-12/2003), 172cv. les RS3 182cv (à partir de 2004-09/2005) qui ont les jantes antra ont le chassis sport mais elles existent sans chassis sport, avec les jantes grises. Apres y'a eu plein de series spéciales: limited sur RS1 Ragnotti et PS2 sur RS2 Team et Trophy sur RS3 Dernière édition le 07/07/2009 à 11:22 par sebgizmo, édité 1 fois |
| harry111 | le mar 7 juil 2009 à 11:19
Oui ce sont les mêmes jantes, mais différentes et plus jolies que celles des 172 |
| teusch | le mar 7 juil 2009 à 11:21
Seb > C pas ce que j'ai dit? |
| sebgizmo | le mar 7 juil 2009 à 11:22
>teusch sisi je me suis trompé, je m'adressais a Een |
| EenSayn | le mar 7 juil 2009 à 11:25
Seules les RS3 ont donc les pots centraux + les jantes, ok. Aucune différence visuelle entre RS1 et RS2, ou les mêmes qu'entre clio 2 phase 1 et 2? Ou bien ça n'a rien à voir? |
| harry111 | le mar 7 juil 2009 à 11:30
Voila même différence qu'entre les Clio Phase 1 et Phase 2, mais avec des jantes différentes pour RS1 et RS2, ainsi que les PC |
| EenSayn | le mar 7 juil 2009 à 11:31
Ils sont compliqués chez Rino Merci les gars |
| harry111 | le mar 7 juil 2009 à 11:32
 >RS1 >RS2 >RS 2004 sans chassis sport >RS 2004 chassis sport >RS PS2 ou Ragnotti, seule la couleur changeDernière édition le 07/07/2009 à 11:35 par harry111, édité 2 fois |
| ackwel | le mar 7 juil 2009 à 11:33
Je sais pas si ça a été dit, mais même si c'est un simple restylage la RS2 a pris un peu de poids, donc le rapport de pont a été raccourci d'un poil |
| EenSayn | le mar 7 juil 2009 à 11:37
AAAaaaaaaaaaaaaaaaah mais RS1 c'est une Clio 2 ph.2, et RS 2 et 3 sur ph.3!  Okidoki, là j'ai tout. RS 1 > ph.2 RS 2 > ph.3 sans double pots centraux RS 3/2004 > ph.3 avec double pots centraux |
| harry111 | le mar 7 juil 2009 à 11:42
Heu nan, RS1 c'est une Clio 2 Phase 1, la seule RS de la phase (avec l'éition Limited avec le full cuir) RS2 c'est la Phase 2, pas 3, on y intègre la Clio RS Ragnotti (version allégée) Et la 2004 c'est la phase 3 qui ne change rien à part pots et jantes et 10ch de plus Dernière édition le 07/07/2009 à 11:45 par harry111, édité 1 fois |
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