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 Renault Twingo III (2014) |
| sventchik |  le ven 14 fév 2014 à 20:05
sur la 4-2 qu'on avait, avec 4 pneus neige (basic, puisque c'était des Champiro), ca passait partout. Bon, des fois, l'ESP non désactivable faisait un peu chier..... mais ca allait ! Et sur la C-zero (aussi en propal), idem, jamais été coincé (avec pneus neige aussi sur les 4) |
| clionrj | le ven 14 fév 2014 à 20:07
Euh... il me semble que l'architecture du moteur arrière est apparue quasiment en même temps que la traction avant chez Citroën, en 1934, chez Mercedes-Benz   Du moins en grande diffusion  |
| stiletoes1 | le ven 14 fév 2014 à 20:09
Blueleon > c'est pas que je voudrais pas de toi dans le rangement situé avant, mais je pense que j'aurais du mal à voir la route  mugatu > nop, c'est à l'avant mon popa en avait une il avait 2 sacs de 20kg à l'avant, il a failli aller au tas avec plusieurs fois avant de se résoudre à les mettre d'ailleurs |
| mugatu | le ven 14 fév 2014 à 20:53
tuning de maçon  |
| clionrj | le ven 14 fév 2014 à 21:40
Je me posais plusieurs questions à propos de la position du moteur arrière Quid du refroidissement du moteur  Il y a très peu de fentes visibles Ensuite, demandez aux propriétaires de Coccinelle (la vraie par les erzatz) les difficultés pour désembuer le pare-brise. Car l'air chaud est plus facile à faire venir de l'avant que de l'arrière |
| Toniciano | le ven 14 fév 2014 à 21:41
Le circuit de chauffage est à eau, pas à air, on n'est plus en 1939. Le refroidissement est en partie sous la bagnole et à l'avant. |
| phastaz | le ven 14 fév 2014 à 21:41
Les Cox étaient surtout refroidies par air, c'était ça le soucis du chauffage. |
| legend41 | le ven 14 fév 2014 à 21:46
c'est surtout l'isolation thermique du coffre qui me dérange (syndrome xj1.9 allias le chauffe plat ) |
| clionrj | le ven 14 fév 2014 à 21:49
La clim à fond, même en plein hiver |
| alfisteforever | le ven 14 fév 2014 à 21:49
Faudra éviter les courses chez Picard ! |
| clionrj | le ven 14 fév 2014 à 21:51
Ben les courses iront plutôt dans le coffre, à l'avant |
| weber-dc40 | le ven 14 fév 2014 à 21:53
On pourra mettre une plaque en plexi comme certains font sur le roadster smart ?   |
| alfisteforever | le ven 14 fév 2014 à 22:04
Citation de clionrj : « Ben les courses iront plutôt dans le coffre, à l'avant »@Clionrj, boulet ! Citation de Toniciano : « Il n'y a pas de coffre à l'avant, juste la batterie et le mastervac entre autre bordel. Le coffre est à l'arrière, au dessus du moteur, avec banquette rabattable. Fais toi plaisir ID, Edison c'est mon projet actuel. » Dernière édition le 15/02/2014 à 08:25 par alfisteforever, édité 2 fois |
| yago | le jeu 20 fév 2014 à 10:46
 Ce que pourrait donner une version RS. |
| krisnet | le jeu 20 fév 2014 à 10:54
Trop mimi, je la veux pour ma wife. En espérant que ça ne se fasse pas dépouiller toutes les 5 mn.  |
| cliocampus | le jeu 20 fév 2014 à 13:10
J'attends de voir les dessous, j'aime bien mais y a pas mal de chose qui me freinent... Où sont les écopes pour refroidir le bloc ? Le radiateur est devant, ce qui impose une grosse tuyauterie... Sous peine d'avoir la fiabilité "joint de cucul" des smart, qui pètent leurs blocs passés les 80.000... Et le fait d'avoir un avant sans ouvrant, ça me dérange un peu, gaspillage d'espace. J'attends de voir les C1/107/Aygo. |
| yago | le jeu 20 fév 2014 à 13:13
La 108 a déjà été présentée |
| avantime75 | le mar 4 mars 2014 à 09:24
   L'intérieur est vraiment plus chouette que celui des triplettes! |
| avantime75 | le mar 4 mars 2014 à 09:26
 Pour comparer |
| caraddict | le mar 4 mars 2014 à 09:28
Oui, c'est assez sympa, même si je déteste pas celui des triplettes |
| jacquesvabre | le mar 4 mars 2014 à 09:29
Les 2 sont trash ! |
| phastaz | le mar 4 mars 2014 à 09:39
Franchement, pour une petite caisse, celui de la Twingo présente bien. Et pour la 107, c'est bien mieux que la Mk I. |
| turbo1980 | le mar 4 mars 2014 à 09:44
j'aime bien celui de la twingo oui |
| guillaume7693 | le mar 4 mars 2014 à 09:44
Ca retrouve le côté fun de la twingo 1 avec plus de sérieux de construction |
| jacquesvabre | le mar 4 mars 2014 à 09:45
Le traitement de la contreporte sur la Twingo est archi pompe sur la 500  |
| legend41 | le mar 4 mars 2014 à 09:50
c'est cohérent avec la ligne extérieur  |
| phastaz | le mar 4 mars 2014 à 09:51
JV fait une crise de Frouzite aigue, il ferait mieux d'aller dormir ! |
| jacquesvabre | le mar 4 mars 2014 à 09:56
Non ca va. En plus j'apprends un terme |
| Neo67 | le mar 4 mars 2014 à 11:40
Ça pompe vraiment dans tous les sens. Le volant fait aussi très vw. |
| Neo67 | le mar 4 mars 2014 à 11:44
L'intérieur de la up reste jolie à mon goût  |
| jacquesvabre | le mar 4 mars 2014 à 11:59
Même avis. L'extérieur prend une claque mais l'intérieur reste sympa |
| weber-dc40 | le mar 4 mars 2014 à 12:52
Très sympa l' intérieur de la Twingo ! |
| Rico3 | le mar 4 mars 2014 à 14:30
Ce tableau de bord en plastic noir tout dur, c'est tout simplement horrible...  |
| jacquesvabre | le mar 4 mars 2014 à 14:35
Ça n'est pas forcément noir il me semble |
| Neo67 | le mar 4 mars 2014 à 15:54
La plastique de la planche de bord m'à l'air bien bien cheap sur le rinault. Tout brillant et lisse  |
| Platordu92 | le mar 4 mars 2014 à 16:02
C'est la nouvelle mode playskool Dacia staïle  |
| Brindavoine03 | le mar 4 mars 2014 à 16:09
l'extérieur meme s'il ressemble étrangement à une 500, a un coté agreable et moderne bien plus sympathque que la Twingo 2, par contre, l'intérieur fait cheap , (j'ose pas dire style Dacia dans l'aspect des matériaux) , on devrait se retrouver proche du niveau des C1/108 low-cost...... c'est étonnant que Renault ait choisi de limiter la qualité des intérieurs à l'heure où les corréennes soignent justement l'aspect et la qualité des tableaux de bord de leurs "petites" ( I 10; Picanto), |
| Neo67 | le mar 4 mars 2014 à 16:27
Suffit de voir le capture. Une daube sans nom à l'intérieur |
| Zorgol | le mar 4 mars 2014 à 16:42
Ouais... c'est dur et brillant, mais c0est coloré et fun... je trouve pas ça plus mal... |
| legend41 | le mar 4 mars 2014 à 16:52
résumons ligne de 500 ,plastique pas terrible si renault sortent un tinwair on sera sur qu'ils pompent tout sur fiat |
| Platordu92 | le mar 4 mars 2014 à 17:05
Bon puisque c'est une propal la question est: Will it drift ? |
| Toniciano | le mar 4 mars 2014 à 17:22
It does. |
| Platordu92 | le mar 4 mars 2014 à 17:28
Je viens de voir le coffre est c'est impressionnant qui y ait "beaucoup" de place pour une mini-citadine à moteur arrière |
| krisnet | le mar 4 mars 2014 à 17:30
Je prendrais bien une blanche noir, en 90 cv pour ma wife, j'ai juste peur que la caisse se fasse dépouiller en permanence comme toutes les twingo. |
| Platordu92 | le mar 4 mars 2014 à 17:38
Avec le temps ils ont du améliorer la Twingo en matière de vol qui est la plus facile à voler ! |
| mugatu | le mar 4 mars 2014 à 17:42
c'était la twingo 1 ça |
| haha | le mar 4 mars 2014 à 17:48
Si mes souvenirs sont bons, la Twingo etait surtout volee pour sa boite robotisee tres fragile, afin d'alimenter le marche de l'occase. |
| Platordu92 | le mar 4 mars 2014 à 17:50
Et faire des tours dans la téci |
| mugatu | le mar 4 mars 2014 à 17:50
Elle était surtout volée parce qu'il suffisait de plier l'entourage de vitre pour ensuite passer le bras et l'ouvrir. ça marche aussi avec une Austin Metro |
| spilner | le mar 4 mars 2014 à 17:56
Avec pas mal de vieilles caisses |
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