Nouvelle Caterham - Page 18

le ven 26 déc 2014 à 15:45

Ouai c est celle de Savoie .
Elle sort d un joint de cucu

Seulement en passager avec tonton, xénon ou Albert et franchement c est un autre monde par rapport au Speedy. Ça pousse grave et c est vraiment vif.

kri	le ven 26 déc 2014 à 15:45 ça doit pas mal marcher deja .

kri	le ven 26 déc 2014 à 15:46 Zoleran je pensais a la cat 300 L'atom je me pose pas de question en fait

le ven 26 déc 2014 à 15:47

C est homologuable une r 500?

kri	le ven 26 déc 2014 à 15:50 c l'atom a 80 ke qui a fait un joint de culasse?

le ven 26 déc 2014 à 16:04

La r300 Thibault m a laissé les clés aux vsd et je ne peux aller que dans le sens de cater:
Ça roule fort sans paraître violent, c est plus fun et grisant que le Speedy car y a moins ce côté cassé geule du Speedy et c est tellement léger que quand tu remonte dans le Speedy ta l impression d avoir une continental gt

Par contre a la longue, ça doit manquer un poil de moteur mais ce qui me freine le plus c est la fiabilité qui semble désastreuse, le côté moins polyvalent même si madame apprécie moins les ballades et après la sécurité vraiment moyenne.

le ven 26 déc 2014 à 16:05

Citation de kri :
« c l'atom a 80 ke qui a fait un joint de culasse?

@kri

Saloperie d anglaise

kri	le ven 26 déc 2014 à 16:06 y a pas moyen de les fiabiliser ces R300 ou +? sinon je n'ai jamais trouvé le Speedy casse gueule Dernière édition le 26/12/2014 à 16:07 par kri, édité 1 fois

le ven 26 déc 2014 à 16:13

Si mais c est 10-15ke!
Casse geule...disons que si tu n es pas propre tout le temps tu peux te faire quelque taq alors qu en cat tu peux faire les deux( regarde avec la sortie avec cater et moi au bourbonnais sous la pluie)

Dernière édition le 26/12/2014 à 16:24 par Zoleran, édité 1 fois

kri	le ven 26 déc 2014 à 16:17 sous la pluie le Speedy, c no way pour moi

le ven 26 déc 2014 à 16:21

Alors que la caterham c est holiday on ice

Maxz318is

le ven 26 déc 2014 à 16:35

Bande de brulos

CaTerHam_7

le ven 26 déc 2014 à 17:36

https://www.youtube.com/watch?v=3N7DLK8DCxA (Le Bourbonnais avec GD - YouTube)

YouTube -

https://www.youtube.com/watch?v=4UVCkoM467A (Caterham Seven Superlight au Bourbonnais - YouTube)

YouTube -

le lun 5 janv 2015 à 09:14

"Par contre a la longue, ça doit manquer un poil de moteur mais ce qui me freine le plus c est la fiabilité qui semble désastreuse, le côté moins polyvalent même si madame apprécie moins les ballades et après la sécurité vraiment moyenne.

"

C'est clairement pas une voiture surmotorisée, mais plus que le manque de moteur, ce qui me manque le plus, c'est un caractère moteur plus affirmé. Le Duratec en 175ch est plus un moteur de couple qu'un moteur de puissance, et dans une voiture ludique, je trouve ça dommage.
La couille, c'est qu'il semble que toute tentative d'avoir un moteur plus pointu est couplée avec une sérieuse baisse de la fiabilité. Zoleran décrit celle de la R300 de catastrophique, mais bon, la mienne a 20'000km, et elle a eu en tout et pour tout = 1 lambda, 1 ampoule de phare, un ball joint de barre stab', les croissillons de l'arbre primaire. Et c'est tout. C'est pas une Honda, c'est sur, mais c'est pas si terrible quand on y pense. Il y a le spectre du déjaugage, mais ça se rêgle avec un carter sec, qui rend le controlle du niveau d'huile plus simple en plus. Par contre, quand tu laisse Caterham modifier le Duratec (R400, 485,etc...), tu flirtes avec la limite de la boite de vitesse, ou bien tu t'expose à défoncer le bas moteur qui n'est pas prévu pour +7000rpm. Et c'est plus compliqué à réparer qu'une lambda ou un throttle body.
Quand je l'ai acheté, il n'y avait pas de bloc plus puissant homologué en Suisse, et sortir des chevaux en plus d'une R300 Euro5 est très couteux parce qu'il faut changer le calculateur (c'est un ECU Lotus totalement fermé) = faut compter +10k CHF pour passer en 210ch. Du coup, elle est toujours en 175ch. A noter que la version actuelle du Duratec "stock" (180ch je crois) a l'air d'avoir des problèmes de cartographie plus sérieux que le Duractec 175ch.

@kri: pour ta taille, une S3 suffit. Cela dit, suivant ton usage, l'espace supplémentaire de la SV peut être agréable/utile (la largueur en particulier). Le plancher bas me parait indispensable (espace sous la capote, "protection", centre de gravité), et si ça doit être possible d'en installer un sur une voiture qui n'en a pas, ça doit impliquer de démonter beaucoup de choses pour le monter, et je ne sais pas si ça se fait facilement hors usine.

kri	le lun 5 janv 2015 à 13:14 merci

caraddict

le jeu 5 fév 2015 à 16:55

http://www.pistonheads.com/news/ph-britishcars/lego-caterham-update/31587 (Lego Caterham update | PistonHeads)

Tiens @phastaz, pas de soucis de sonde lambda avec celles-là

le jeu 5 fév 2015 à 16:58

Si ça tombe c'est plus rigide en Lego qu'en acier à clous.

president

le jeu 5 fév 2015 à 16:59

Finalement, il a choisi une Z06.

le jeu 5 fév 2015 à 17:00

Paske qu'il a pas de couilles.

kri	le jeu 5 fév 2015 à 17:16

le jeu 5 fév 2015 à 17:17

madmax44

le jeu 12 mars 2015 à 14:19

Quelle est la différence entre une 485S et une R?

le jeu 12 mars 2015 à 14:27

essentiellement les amortisseurs

madmax44

le jeu 12 mars 2015 à 14:28

Ok merci.

madmax44

le dim 17 mai 2015 à 19:00

Un essai de la 275S :
http://www.larevueautomobile.com/Actu/Caterham-seven-275s-amplificateur-de-sens-9171.html (Caterham Seven 275S : Amplificateur de sens - La Revue Auto)

le dim 17 mai 2015 à 19:39

J'ai bien fait de vendre mon sigma avant l'arrivée du nouveau

metro

le dim 17 mai 2015 à 19:42

le dim 17 mai 2015 à 20:11

La méthode Coué !

le dim 17 mai 2015 à 21:17

Complètement

caraddict

le mar 2 juin 2015 à 08:44

Tiens, j'ai lu ce matin le supertest de la 485 dans Sport Auto. Sacré contraste entre le journaliste, qui adore, et le pilote, Tinseau, qui peste contre pas mal de trucs (sécurité, position de conduite...) et lui met que 6/10. Jamais monté dans ce genre de bestiole mais je suis quasi-sûr que je serai plus de l'avis du rédacteur que du pilote...

le mar 2 juin 2015 à 09:02

Je sais pas si c'est possible de savoir avant d'avoir roulé dedans !

Mais c'est assez typique je crois de voir des réactions très polarisées au sujet de ces caisses. Chez Evo UK,Jethro Bovingdon n'aime pas trop non plus à cause du côté primitif.

Rod350Z

le mar 2 juin 2015 à 09:05

C'est ce côté primitif qui m'avait déçu (d'où ma préférence pour la Secma F16): autant sur une Morgan, ça fait partie du charme, autant sur une Cat, c'est un tue-l'amour sur une caisse si géniale pour son époque.

Dernière édition le 02/06/2015 à 09:06 par Rod350Z, édité 1 fois

olcheval

le mar 2 juin 2015 à 09:58

J'ai adoré le coté primitif mais c'est immédiatement pondéré par le sentiment d'absence de sécurité.

caraddict

le mar 2 juin 2015 à 09:58

Faudrait que j'essaie un jour quand même

blueleon

le mar 2 juin 2015 à 10:00

J'ai pas eu de sentiment d'insecurité, l'habitude de la moto surement.

le mar 2 juin 2015 à 10:00

Tu as loupé le coche j'en ai plus

le mar 2 juin 2015 à 10:07

Comme blue, je suis pas vraiment choqué par l'absence de sécurité. Ya qu'en ville, au milieu du traffic avec des gros véhicules, que je me sens exposé. Sinon, t'es trop occupé à conduire pour te poser des questions !

blueleon

le mar 2 juin 2015 à 10:10

Ben oué, comme a moto

fabala-x

le mar 2 juin 2015 à 10:11

J ai fait 5 tours de traîne couillon dans une cat cup donc caisse étroite arceauté, pour mon gabarit ça colle pas, mais les sensations j adore

J aurais vraiment voulu poser mon cul dans la sv de cater mais bon l histoire en a décidé autrement a 24h prêt

le mar 2 juin 2015 à 10:12

J'avais un chassis étroit

fabala-x

le mar 2 juin 2015 à 10:14

Ah! Je croyais que c était une large pour toi

olcheval

le mar 2 juin 2015 à 10:14

Oui voilà c'est exactement le même sentiment que la moto

Mais ce sont des voitures super sympas. Des jouets à 4 roues plutôt.

le mar 2 juin 2015 à 10:25

Ça sert aussi de voiture normale. J'étais à un entretien d'embauche avec la mienne hier !

olcheval

le mar 2 juin 2015 à 10:28

C'est un moyen de déplacement à la base oui