Citation de jpcevol :
« 160000 kms 1400€ initiale toit ouvrant 16v »

Citation de Lignes auto sur Facebook :

UNE PHOTO, UNE HISTOIRE
Quand Jean-Pierre Ploué s’amuse !
Le projet de la Renault Twingo, sur lequel nous reviendrons prochainement avec un post assez particulier, peut trouver ses racines dès le milieu des années 1970 avec le tentaculaire programme « Véhicule Bas de Gamme ». Ce dernier s’est finalisé en 1986 avec une maquette de petite urbaine monocorps dessinée Jean-Pierre Ploué. A l’arrivée de Patrick le Quément, le projet est sauvé sous la direction de Raymond Lévy et devient la Twingo que l’on découvre en 1992 (commercialisation en 1993). Dès 1987-1988, le projet X-06 alors connu sous le patronyme de Renault Maya ou Renault Micros, donne lieu à des maquettes échelle 1 diverses et variées. Mais Jean-Pierre Ploué, qui vient de dessiner le concept-car Mégane du salon de Paris 1988, imagine bien d’autres versions pour celle qui ne s’appelle pas encore Twingo : une « offroad », une « Turbo », un « roadster » et une luxueuse « Baccara ». Évidemment, ces visions optimistes seront rapidement étouffées par une rentabilité du projet difficile à atteindre. La Twingo naîtra donc avec une seule variante de carrosserie, un seul moteur et un seul niveau équipement.

ONE PHOTO, ONE STORY
When Jean-Pierre Ploué has fun!
The Renault Twingo project, to which we will return shortly with a rather special post, can trace its roots back to the mid-1970s with the sprawling "Véhicule Bas de Gamme" programme. The latter was finalised in 1986 with a model of a small urban single-body car designed by Jean-Pierre Ploué. When Patrick le Quément took over, the project was saved under the direction of Raymond Lévy and became the Twingo that we saw in 1992 (marketed in 1993). From 1987-1988, the X-06 project, then known as Renault Maya or Renault Micros, gave rise to various scale models. But Jean-Pierre Ploué, who had just designed the Mégane concept car for the 1988 Paris Motor Show, imagined many other versions for the one not yet called Twingo: an "offroad", a "Turbo", a "roadster" and a luxurious "Baccara". Obviously, these optimistic visions were quickly drowned out by the fact that the project was difficult to make profitable. The Twingo was thus born with a single body variant, a single engine and a single equipment level.