Ferrari SF90 Stradale (2019) - Page 5 - Auto titre
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Ferrari SF90 Stradale (2019)
ferrariste le dim 3 janv à 19:14
C'est simple, les disques de freins de la SF90 ont le même diamètre que les roues de la Panda. :D
I'll-be-back le dim 3 janv à 19:20
Facebook gendarmerie de la Drôme.



https://www.autonews.fr/buzz/une-ferrari-sf90-stradale-flashee-amicalement-par-les-gendarmes-de-la-drome-94044 (Une Ferrari SF90 Stradale flashée amicalement par les gendarmes de la Drôme)
Thierry123 le sam 9 janv à 20:55
Dernière édition le 09/01/2021 à 21:13 par Thierry123, édité 1 fois
Thierry123 le lun 1 fév à 11:14
atom245 le lun 1 fév à 13:13
Si c'est une présentation, y'a pas foule :D
ludovic le mar 23 fév à 15:48
ça tire pas ce truc :D

https://www.youtube.com/watch?v=RI_m93gzoP4&feature=share
YouTube 17:44
1,000 HP enough? * Ferrari SF90 Stradale vs McLaren 765LT Roll and Drag Racing
F7R le mar 23 fév à 19:22
En DA elle envoie :oh: :D
ludovic le mar 23 fév à 19:38
bah 1000 cv frérot :D
F7R le mar 23 fév à 19:45
C'est bô !!! :D
ludovic le mar 23 fév à 19:53
C est marrant car passe les premiers mètres ensuite la mac laren tire pareil
F7R le mar 23 fév à 20:12
ça doit encore être une histoire de batteries .

Un peu comme les Tesla qui font le 0 à 100 en 2s la première fois et en 15s la troisième fois :D
Thierry123 le dim 14 mars à 10:35
atom245 le lun 15 mars à 08:21
J'ai vu ma première SF90 chez Modena Sport à Toulouse la semaine dernière (quand j'ai livré ma 458 spider à un client:ouin: :ouin: :ouin: ), c'est vraiment sublime comme auto et hyper impressionnant. Le moteur est positionné très, très bas pas facile pour l'accessibilité par le haut. L'intérieur est à tomber:love: :love: :love: :love: Malheureusement à l'inverse du moteur, le prix est très très haut.:/
ItalianDriver le lun 15 mars à 10:26
Ferrari a fait un gros travail sur le positionnement du moteur le plus bas possible sur les derniers modèles. Ce sera encore plus impressionnant sur la remplaçante de la F8, avec son moteur V6 à 120 degrés.
nico-20vt le lun 15 mars à 10:41
Pour la SF90, sublime n'est pas le mot qui me vient, je préfère une F8. Vu le nombre de posts avec photos ici je suppose qu'inconsciemment la puissance débile fait un peu putaclik.
Dernière édition le 15/03/2021 à 10:42 par nico-20vt, édité 1 fois
atom245 le lun 15 mars à 18:15
Il faut les voir en vrai. Je les ai vu côte à côte, l'avant de la SF90 est DEMONIAQUE, l'arrière j'ai une petite préférence pour la F8. L'intérieur la SF90 c'est vraiment autre chose qu'une F8.
Au dessus de 120/150cv la puissance est débile de toute façon. 500, 600, ou 1000 ça ne change pas grand chose.
Bélial le lun 15 mars à 21:49
Question idiote de novice : le positionnement du moteur très bas à vraiment un gros impact sur le comportement ? Centre de gravité plus bas, j'imagine mais sinon ? Dynamiquement, c'est un vrai bienfait ?
FRANSYL le lun 15 mars à 22:43
clairement, pour parler de ce que je connais, entre une Hommell berlinette échappement et une Hommell RS qui a un moteur plus moderne, plus petit et donc recentré et abaissé: la première a un comportement typé sac à dos comme une ancienne 911, alors que la seconde a un comportement typé lotus élise ( en plus lourd)
FRANSYL le lun 15 mars à 22:44
et je ne parle pas de mon landcruiser réhaussé ...
Thierry123 le mer 7 avril à 20:24
ItalianDriver le lun 31 mai à 08:53
Testée par Quattroruote...

0-100: 2.19s !!!
0-200: 6.27s!
jujuleterrible le lun 31 mai à 10:58
On se rapproche des perfs d'un multipla JTD 105 :cool: :good:
ItalianDriver le lun 31 mai à 11:12
0-250 en 10s.

Une Laferrari c’était 2.75s et 6.92s au 0-100 et 0-200.

Les 4rms de la SF90 font la différence.
Thierry123 le mar 20 juil à 22:20
ItalianDriver le mar 20 juil à 22:34
US spec

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