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Daihatsu COPEN |
| stelio |  le jeu 26 août 2004 à 15:14
vous connaissez ? jusquà hier je ne connaissais pas cet engin, je le trouve plutôt sympa        Au Salon de Tokyo 1999, le spécialiste des midget-cars du Groupe Toyota, Daihatsu, a présenté l’étude d’un minuscule roadster équipé d’un toit rétractable en aluminium mis au point en collaboration avec Webasto. L’accueil du public japonais a été extrêmement favorable. Depuis, il est entré en production. Depuis le début de l’année 2002, Daihatsu a entamé la production du Copen (contraction de « compact » et « open »). A Osaka, dans un atelier spécialement conçu à cette fin, 118 ouvriers spécialisés, travaillent en deux équipes et construisent la voiture à la main. La capacité de production maximale s’élève à 1.200 véhicules par mois. Le premier mois du lancement commercial au Japon du Daihatsu Copen, plus de 5 000 bons de commande avaient été signés. En 11 mois de production, 12.500 Copen ont été livrés et plus de 6.000 clients attendent 5 mois de délai de livraison. Présenté au Salon de Birmingham 2002, où malgré (ou peut-être grâce à) son gabarit, il a suscité un grand intérêt, les journalistes anglo-saxons le surnommant « baby - TT » en raison de sa ressemblance avec l’Audi du même nom. Dès lors, Daihatsu a décidé la distribution dans certains pays d’Europe du sympathique roadster qui ne sera disponibles qu’avec le volant à droite. Depuis l’automne 2003, la Copen est disponible en Australie, en Afrique du Sud ainsi qu’en Allemagne, Autriche, Grande Bretagne et Belgique. Les premiers clients allemands devraient prendre livraison de leur auto dans le courant de ce mois de novembre. En Allemagne, le prix de base s’élève à 17.200 € TVAC. Design Sur le Copen tout est rond : L’avant et l’arrière, les phares avant, les feux arrière, le toit rétractable, la découpe des portes. Les designers de ce Roadster ont créé une forte symétrie entre les faces avant et arrière partie arrière reprend les éléments stylistiques de l’avant. Ils ont réussi à lui donner une allure particulièrement sympathique. Les porte-à-faux très courts, l’absence de montant C, l’empattement de 2.225 mm et son profil très bas soulignent la compacité du roadster. La voiture pèse 830 kilos à vide. Ce poids réduit est atteint par l’utilisation d’aluminium pour le capot moteur, le toit et le couvercle du coffre. Le Daihatsu Copen mesure 3.395 mm de long. La largeur et la hauteur n’excèdent pas 1.475 mm et 1.245 mm. Lorsque le toit est ouvert, la vue panoramique n’est interrompue que par les arceaux de sécurité. Le pare vent, constitué d’une plaque de plexiglas sans cadre, ne peut gêner la visibilité. Le Daihatsu Copen bénéficie d’un choix de 8 coloris extérieurs, appliquées en 5 couches avec un traitement particulier qui rend la peinture particulièrement brillante et profonde. Tous les éléments du toit rétractable sont visbles sur cette vue du Roadster. Le toit rétractable... La Copen est la première voiture au monde dont le toit rétractable est réalisé en aluminium. Le but était de concevoir un système sûr, fiable, à ouverture et fermeture entièrement automatique et d’un encombrement réduit au maximum. Le développement du système électrohydraulique d’ouverture et fermeture du toit a été réalisé en collaboration avec Webasto. Pour décapoter la voiture, il suffit de détacher les attaches qui fixent le toit au sommet du pare-brise. Près de l’accoudoir central, un interrupteur active, via un moteur électrique, la pompe hydraulique d’ouverture et de fermeture du toit pour peu que le contact soit mis, que le frein à main soit tiré et que le coffre soit vide. 20 secondes suffisent à transformer le Coupé Daihatsu Copen en un petit cabriolet vraiment irrésistible. Il est possible d’attacher une petite bâche au-dessus de l’espace entre les sièges et le coffre. Le toit rétractable et le système qui l’actionne ne pèsent, au total, pas plus de 25 Kg. Le verrouillage du coffre se fait électriquement. Lorsque le toit est installé dans le coffre, l’usage de celui-ci devient anecdotique, car le volume du coffre passe alors de 210 litres à 14 litres (VDA). Juste de quoi transporter un petit sac à provisions ou 2 draps de plage. Sur cette photo du Daihatsu Copen, la symétrie entre l’avant et l’arrière est évidente. Moteur : Le cœur du Daihatsu Copen est un petit 4 cylindres de 659 cm³, à double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre et turbo avec intercooler, spécialement développé pour la Copen. Il développe 50 kW (68 CV)* au régime de 6.000 t/min. Le couple maximum s’élève à 100 Nm* au régime de 3.200 t/min, ce qui, selon le constructeur, doit procurer un potentiel d’accélération suffisant aux régimes inférieurs. Ce groupe est accouplé à une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports. Daihatsu annonce une vitesse d’environ 170 km/h*, une accélération de 0 à 100 km/h en 11,7 sec et une consommation moyenne de 6,0 L.* aux 100 km. Châssis : Le Copen est basé sur le châssis raccourci de 130 mm de la précédente génération de la Daihatsu Cuore L701 (5ième génération). La suspension avant une McPherson avec barre stabilisatrice. La répartition des masses et l’empattement très court ont permis d’obtenir un centre de gravité central et très bas. Ceci, combiné aux porte-à-faux très courts, devrait permettre de réduire au maximum les mouvements de caisse, notamment lors de manœuvres brutales. La direction directe et le diamètre de braquage de 9,2 m devrait procurer à la Copen une bonne agilité et la rendre agréable à conduire dans le trafic urbain comme sur route. Les pneus de 165/50 R15 ont aussi été spécialement développés pour la Copen par Bridgestone. Ils se distinguent par un mélange particulier de gomme et par une carcasse nouvellement conçue. Carrosserie : La carrosserie a été étudiée pour assurer un maximum de sécurité aux occupants. L’utilisation d’acier à haute résistance assure la solidité d’éléments tels que le tunnel central et du montant A. Parallèlement, les contre-ailes et l’arceau de sécurité sont renforcés. Les portes comprennent également des renforts. Les crash-tests ont confirmé la bonne tenue de la Copen lors d’accidents. Pour la première fois dans l’histoire de Daihatsu, la firme a effectué un test tonneau. Equipement : Daihatsu Deutschland G.m.b.H. présente l’équipement comme « relativement » complet. Sièges sport, volant Momo en cuir, réglable en hauteur et profondeur, rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, climatisation, ABS avec répartiteur électronique de freinage, airbags conducteur et passager, verrouillage centralisé avec commande à distance, jantes en alliage léger et arceau de sécurité chromé avec pare-vent transparent sont de série. Les sièges en cuir, les sièges chauffants, un châssis sport et des amortisseurs à gaz, sont disponibles en option. Garantie : En Allemagne, le Copen profite d’une garantie totale de trois ans (limitée à 100.000 km). La carrosserie reçoit une garantie anti-corrosion de 6 ans. En supplément, le client peut étendre la garantie jusqu’à deux ans supplémentaires ou 150.000 km. A cela s’ajoute une garantie de mobilité avec un service de 24 heures. DIMENSIONS ET POIDS Modèle : Daihatsu Copen Longueur : 3.395 mm Largeur : 1.475 mm Hauteur : 1.245 mm Empattement : 2.225 mm Voie Avant : 1.300 mm Voie Arrière : 1.290 mm Garde au sol : 105 mm Volume du coffre : 210 litres (fermée) Volume du coffre : 14 litres (toit replié) Poids à sec : 830 kg* Poids Maximum Autorisé : 1.040 kg* Rapport Poids/Puissance : kg/CV Cx : 0,382 CHASSIS Pneus avant : 165 /50 montés sur jantes aluminium 4,50J x 15 pouces Pneus arrière : 165 /50 montés sur jantes aluminium 4,50J x 15 pouces Freins avant : à disques ventilés Diamètre de freins avant : 356 mm Freins arrière : à tambours, simplex Diamètre de freins arrière : 180 mm ABS oui, avec répartiteur électronique de freinage Direction : à crémaillère avec assistance variable selon le régime, volant à droite. Diamètre de braquage : 9,2 m Suspension avant : indépendante, système McPherson Suspension arrière : Non Communiqué Capacité du réservoir d’essence : 40 litres, VITESSE,ACCELERATIONS,CONSOMMATIONS ET EMISSIONS. Vitesse maximale : 170 Km/h* 0 >100 Km/h : 11,7 s Consommation en cycle complet : 18 km/L. soit env. 6,0 litres aux 100 Km* Rejet CO2 : 151 g/km* MOTEUR ET TRANSMISSION : Carburant : Super ROZ 95 Dépollution : Normes Euro III Type : 4 cylindres en ligne Arbre(s) à cames : 2 en tête Soupapes par cylindres : 4 Vilebrequin : à 4 paliers. Alimentation : Turbo et intercooler Pression du turbo : maximum 0,9 bar Injection : électronique Allumage : électronique Alésage x course : 61,0 x 56,4 mm Cylindrée : 659 cm3 Puissance maximale : 50 kW (68CV) à 6000 tr/m* Taux de compression : 8,2 à 1 Vitesse de rotation maximale autorisée : 6000 tr/m Couple maxi : 100 Nm à 3200 tr/m* Capacité du carter d’huile : 2,7 litres Capacité du circuit de refroidissement : 3,1 litres Lubrification : graissage sous pression Circuit électrique : 12 volt Batterie : 36 Ah Alternateur : 65 ampères Catalyseur : à 3 voies TRANSMISSION : Transmission : aux roues avant Boîte de vitesses : Manuelle à 5 rapports AV + 1 AR Embrayage : mécanique, monodisque à sec Sources : http://www.automag.be |
| zutzut | le jeu 26 août 2004 à 15:16
quand on la voit en vrai c'est tout petit  par contre celle que j'ai vu avait le volant à droite  |
| stelio | le jeu 26 août 2004 à 15:18
bien vu, effectivement elle n'est livrée qu'avec la conduite à droite |
| kanter | le jeu 26 août 2004 à 15:18
tous les modeles importés en france sont volant a droite |
| zutzut | le jeu 26 août 2004 à 15:20
par contre côté tarif ils y vont pas de main morte  |
| stelio | le jeu 26 août 2004 à 15:23
c'est clair c'est pas donné ! je pense que c'est le genre de caisse que toto62 va plutôt aimer côté ligne... |
| X5Lemans | le jeu 26 août 2004 à 15:24
les performances sont resonnables pour une voiture de cette taille  elle a une concurente ? si oui , laquelle ? |
| zutzut | le jeu 26 août 2004 à 15:24
je pense qu'en europe elle doit pas avoir des masses de concurrentes... chez smart peut être ? |
| carpe.diem | le jeu 26 août 2004 à 15:25
et on dit que la smart roadster est chere  |
| aurelien951 | le jeu 26 août 2004 à 15:27
tres tres chere une bonne machine a décoter  |
| legend41 | le jeu 26 août 2004 à 15:30
je la trouve classe elle est moin dérangante que la smart |
| kanter | le jeu 26 août 2004 à 15:31
la streetka est du meme acabit |
| carpe.diem | le jeu 26 août 2004 à 15:31
classe  ce petit jouet made in taiwan avec son bicylindre de voiturete? |
| stelio | le jeu 26 août 2004 à 15:32
c'est pas guillaume343 qui avait une smart brabus ou un truc du genre ?  |
| le_data | le jeu 26 août 2004 à 15:40
Quand on voit tout ce que font les japonnais de bien et dont ils nous privent, en Europe ou en France, y compris pas mal de choses deja construites avec le volant a gauche, c'est incroyable qu'ils osent nous refourguer CA ! Et en plus avec le volant meme pas du bon cote et a ce prix LA ! Vraiment ils ne prennent pas le marche europeen tres au serieux |
| quellesauce | le jeu 26 août 2004 à 15:43
le_data> Je pense plutot qu'avec les ventes confidentielles qu'ils vont réaliser en Europe avec le Copen, ils ont préféré ne pas claquer de thunes en passant la voiture en conduite à gauche. |
| oz.1 | le jeu 26 août 2004 à 16:03
ah ba justement, on en a vu une dans la rue et on trouvait ça trop mignon ! Maintenant, je sais ce que c'est ! |
| tovaritch | le jeu 26 août 2004 à 16:07
mouais déjà croisée une...le type avait l'air ridicule dedans je trouve...dans le genre joujou couteux je préfère une smart crossblade alors ! |
| X5Lemans | le jeu 26 août 2004 à 16:09
moi j'en ai vu aucune , par contre j'ai vu une Smart roadster Brabus la Copen est plus puissante que le roadster de Smart ? |
| lbad |  le dim 8 avril 2012 à 22:00
http://www.caradisiac.com/Daihatsu-Copen-c-est-fini-77659.htm (Daihatsu Copen: c'est fini) |
| caraddict | le dim 8 avril 2012 à 22:19
C'était une auto de gonzesse en majorité, mais j'ai toujours bien aimé ce cabriolet unique en son genre |
| turbo1980 | le lun 9 avril 2012 à 01:33
Dommage... |
| Ocean_Orgy | le ven 21 sept 2012 à 10:08
     D-Concept, une nouvelle Copen en vue ? |
| honda1981 | le ven 21 sept 2012 à 11:13
Une nouvelle version, mais en tout cas pas pour l'Europe vu que la marque est amenée à disparaître dès janvier 2013 sur notre continent... Cela dit, une probable déclinaison avait été présentée en novembre 2011, la Daihatsu D-X Concept et ses 3 autres déclinaisons !   |
| honda1981 | le ven 21 sept 2012 à 11:24
En tout cas, je ne sais pas si Daihatsu France et le service marketing avaient réellement pensé faire une bonne pub pour la Copen avec Magloire et Vincent McDoom ! La Copen de l'émission a été vendue aux enchères sur eBay.fr en novembre 2008 au profit du Secours Populaire. Dernière édition le 21/09/2012 à 11:27 par honda1981, édité 1 fois |
| cliocampus | le lun 29 oct 2012 à 10:30
 2014, elle est confirmée... mais sans doute pas chez nous. |
| caraddict | le lun 29 oct 2012 à 10:31
Quasiment sûr oui, à moins qu'elle soit rebadgée Toyota... Dommage, elle reste sympa  |
| cliocampus | le sam 26 oct 2013 à 21:13
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/595658-daihatsu-retour-copen/ (Daihatsu : bientôt le retour de la Copen - Turbo.fr) sympa l'image. Faudra voir si c'est vendu à prix raisonnable chez Toy', car l'ancien modèle souffrait de son prix délire, 20k neuf. |
| freemen | le sam 26 oct 2013 à 22:00
C'est vrai qu'à 20.000eur...ça fait chère. Je pense que 15.000 ça serai mieux...surtout vu le prix de la Cat165! |
| avantime75 | le jeu 19 juin 2014 à 19:14
     Voici la nouvelle version du bébé cabriolet Daihatsu edit Autotitre : Daihatsu Copen II : 10:08 - Caradisiac.com modéré le ven 20 juin à 10h14 |
| phastaz | le jeu 19 juin 2014 à 19:16
Ca perd beaucoup en caractère par rapport à la précédente, et le panel gap du capot est choquant ! |
| Cliocampus | le jeu 19 juin 2014 à 19:17
si c'est comme la précédente, ma tête sera au dessus du PB ça sera vendu hors JDM ? |
| avantime75 | le jeu 19 juin 2014 à 19:25
Je ne sais pas mais Daihatsu n'est plus importé en France en tout cas |
| caraddict | le jeu 19 juin 2014 à 19:25
L'ancien était plus sympa en effet |
| guillaume7693 | le jeu 19 juin 2014 à 19:31
C'est inutilement agressif, voire frachement laid. |
| caraddict | le jeu 19 juin 2014 à 19:33
C'est toi le franchement laid |
| vroum45 | le jeu 19 juin 2014 à 19:42
Non, Guigui est laid franchement. |
| guillaume7693 | le jeu 19 juin 2014 à 19:47
Pas du tout. Ma maman et ma femme me trouvent très beau. Désirable voire torride même (surtout selon ma femme) |
| SaluC1 | le jeu 19 juin 2014 à 19:49
|
| vroum45 | le ven 20 juin 2014 à 09:38
Donc ta mère te trouve moins désirable que ta femme, mais un peu quand même ......? Coquin ! |
| caraddict | le jeu 10 juil 2014 à 14:24
Apparemment mon importateur, jm-imports, propose déjà le nouveau... 17 000 livres, avec le 660 cm3 turbo   |
| Freemen | le jeu 10 juil 2014 à 15:02
Good! Bon, domage qu'il n'y aura certainement pas de version conduite à droite...mais bon, ça fait aussi partie de l'exotisme de la voiture! |
| cliocampus | le jeu 10 juil 2014 à 16:08
c'est pas moche, fait ça fait plus Honda Beat II que Copen.  |
| arrakis | le ven 30 janv 2015 à 15:10
    Dernière édition le 30/01/2015 à 15:19 par arrakis, édité 1 fois |
| caraddict | le jeu 2 avril 2015 à 19:05
Nouvelle version plus rondouillarde, marrant de proposer deux looks aussi différents http://www.leblogauto.com/2015/04/daihatsu-copen-3rd-model.html (Daihatsu Copen « 3rd model » | le blog auto)  |
| turbo1980 | le jeu 2 avril 2015 à 20:29
je la prefere comme ca |
| caraddict | le jeu 2 avril 2015 à 20:31
Oui, le rose t'émoustille, je comprends |
| turbo1980 | le jeu 2 avril 2015 à 20:33
Be je roule pas en mx5 moi  |
| cliocampus | le jeu 2 avril 2015 à 20:44
merde |
| turbo1980 | le jeu 2 avril 2015 à 20:49
http://www.leboncoin.fr/voitures/offres/rhone_alpes/occasions/?f=a&th=1&q=Copen&it=1 (Annonces Voitures d'occasion Copen dans toute la France - leboncoin.fr) En a pas beaucoup à vendre ? |
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