[Test Drive Rpt] BMW X6 M V8 4.4 Bi-Turbo 555ch - 2012

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[Test Drive Rpt] BMW X6 M V8 4.4 Bi-Turbo 555ch - 2012

Rod350Z

le lun 19 mars 2012 à 15:24

Essai effectué le 10 Mars 2012

Bien que pas fan des familles Crossover ou SUV, un modèle BMW siglé ///M pique tout de même la curiosité :

C'est vrai qu'il n'est pas très gracieux, ce coléoptère à roulettes.

Première surprise : malgré sa garde au toit élevée, l'accès à bord n'est pas du tout aisé.

Deuxième surprise : les soutiens latéraux du siège bacquet s'ajustent automatiquement à la morphologie du conducteur, une fois le séant posé.

Sinon, l'intérieur est assez luxueux mais pas au niveau d'une nouvelle série 5 (F10)...ça sent le mois...euh, l'ancienne génération BMW.

Volant de camion en main, c'est parti.

Bon, le HUD aux couleurs rasta (Ecran Tête Haute jamaïcain) est aussi d'ancienne génération car peu lisible lorsqu'il fait beau, surtout avec un monospace blanc devant (c'est mieux dans un tunnel) :

Reste que ce HUD est aux fraises par rapport à celui de la 5 F10.

Le grognement du V8 est sympa sur petites accélérations mais une fois lancé, il n'a plus rien de dramatique...enfin, l'option frime est respectée, c'est le principal.

Ensuite, on est plutôt déçu : la boite auto n'est pas très réactive et passe les rapports de manière saccadée, la direction est lourde (toujours cet univers de camion), le châssis manque de précision, le confort manque tout court...c'est rugueux et râpeux à mener...à côté de ça, et malgré son voyant d'ESP typé guirlande de Noël, la M5 F10 vous régale de son onctuosité, ça fond dans la bouche.

En plus, ça rame :

Je plaisante, ça rame pas mais les sensations n'ont rien d'agréables.

Le truc le plus gênant reste ces sensations de vibrations à haute vitesse : lancé à 240, ça vibre de façon diffuse...l'impression de se trouver à bord d'un truc trop haut sur pattes, avec l'air qui, malgré le kit aérodynamique, parvient à s'engouffrer en dessous et à perturber la conduite...techniquement, c'est peut-être OK mais psychologiquement, c'est moyen.

Comme point positif, les freins sont très puissants (voire brutaux) : en reprenant la Civic juste après, j'avais l'impression qu'on avait huilé les disques.

Quant à la visibilité, médiocre dans l'absolu, elle reste correcte par rapport à celle de la Civic.

Et pour finir, qu'est ce qu' il bouffe, l'animal : 14 litres de SP pour 68km, soit la BM la plus gloutonne du lot (pour rappel, la M5 F10 avait consommé 13 litres pour 73km et le V12 de la 760i n'avait demandé que 11 litres pour 73km).

Bilan : bien qu'il ne servait déjà pas à grand-chose, l'essai du Porsche Cayenne Turbo (500ch - 2007) m'a laissé de meilleurs souvenirs, car là pour le coup, ce X6 M ne sert vraiment à rien.

Dernière édition le 19/03/2012 à 15:39 par Rod350Z, édité 1 fois

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