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[Discovery Rpt] Connaissez-vous la Ferry 750 Sport ?
Rod350Z Le ven 11 janv 2019 16h52
Suite à sa dernière polémique, je me suis intéressé de plus près à notre fantastique polémiste/philosophe/écrivain/etc... Luc Ferry, féru d'automobiles anciennes, passion transmise par son constructeur artisanal de père, Pierre Ferry.

Petit aperçu du garage paternel:




Bref, une enfance passée au milieu des Bugatti (de course ou de route, comme le coupé Atalante), Maserati, Riley...Le petit Luc était déjà fasciné par les Tanks...Les Tank Bugatti, aussi. :D

Retour au paternel, Pierre, constructeur et coureur automobile:

Déjà connu ici,

Notamment pour ses pipes d'admissions double carbu pour 4CV/Dauphine/Alpine:




Il était également coureur automobile, principalement sur des Riley, des Ferry Riley, au Mans (qu'il n'a jamais gagné), à Reims, à Pau, à Montlhéry ou encore au Bois de Boulogne...




1938 Le Mans - Riley TT Sprite:


1945 Bois de Boulogne - Ferry Riley N°5 avec la Gordini N°2 d'Amédée Gordini



Mais son Chef-d'Oeuvre reste sans conteste la Ferry 750 S (pour Sport), produite à 15 exemplaires à partir de 1954:

Prototype Sport Type Le Mans 1949:




Prototype Sport Type Le Mans 1950:




Ferry 750 S 1954:







La barquette de course embarquait une mécanique de Renault 4CV, au départ dans sa cylindrée d’origine de 750 cm3, puis dans une version plus puissante portée à 904 cm3 par allongement de la course.

Quasi toutes les pièces Renault ont été remplacées par des pièces Ferry (pistons, bielles, soupapes, tubulures, carter, etc...) si bien qu'il ne restait plus d’origine que le bloc. La transmission est également modifiée avec de nouveaux rapports de boîte et de pont.

Dans les années cinquante, la Ferry 750 Sport, pilotée par Blaché et Pons, sera chronométrée à 210 km/h sur le circuit de Reims-Gueux, ce grâce à son aérodynamique aboutie.







Cette Ferry 750 S de 1955 qui semble être le dernier exemplaire survivant, a été vendue en 1957 par Pierre Ferry à John Green, un américain.

Après une carrière sportive, outre-Atlantique, elle sera accidentée puis exposée dans un musée californien dans les années 1970 pour être abandonnée dans une grange dans un état de quasi-épave.

Au début des années 2000, un autre américain la rachète dans le but de la restaurer: Il souhaite la présenter au concours de Pebble Beach.
La Ferry part alors chez le carrossier, mais l’homme ne peut payer les factures. Le chantier est donc arrêté et la voiture demeure chez le carrossier, à moitié terminée.

C’est alors qu'en 2005, son propriétaire actuel, Jean-Marie Fresnault, l’acquiert par l’intermédiaire d’un Suisse pour en achever la restauration, à l’exception du moteur, qui n’a pas encore retrouvé complètement sa configuration d’origine.

Sources:

https://www.classiccourses.fr/2013/01/luc-ferry-les-voitures-lart-et-la-course/ (Luc Ferry : les voitures, l'art et la course. - Classic CoursesClassic Courses)
https://www.motorlegend.com/competition/ferry-750-sport/2,15246.html (FERRY 750 Sport - - Page 2 - Motorlegend.com)
http://retor.blogspot.com/2011/02/4-cv-750-ferry-1955.html (Racing Rétro: 750 Ferry 1955)
https://primotipo.com/2015/09/16/bois-de-boulogne-paris-9-september-1945/ (‘Bois de Boulogne’, Paris, 9 September 1945… | primotipo...)
http://www.lemans-history.com/equipas.php?ano=1938 (de 1938)


Dernière édition le 11/01/2019 à 16:57 par Rod350Z, édité 2 fois
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