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BMW M2 |
| tbensous |  le ven 9 avril 2004 à 18:45
Si ca ressemble a ca ...   |
| burnout | le ven 9 avril 2004 à 18:46
ça le fait !! |
| caterham_7 | le ven 9 avril 2004 à 18:47
vous trouvez  |
| spider | le ven 9 avril 2004 à 18:47
j'aime bien  et c'est rare que j'aime bien moi  mais faut voir l'interieur ! |
| burnout | le ven 9 avril 2004 à 18:47
on dirait un peu la perspective de l'alfa GT |
| Merco_S55_AMG | le ven 9 avril 2004 à 18:50
thierry> fais gaffe, on vois ton nom sur l'abonnement  |
| photek | le ven 9 avril 2004 à 18:52
specs ? |
| tbensous | le ven 9 avril 2004 à 18:52
Merco> c'est pas moi |
| tbensous | le ven 9 avril 2004 à 18:53
photek> on parle d'un 4cylindres turbo de 240ch... |
| photek | le ven 9 avril 2004 à 18:55
un 4 ? turbo ?  |
| tbensous | le ven 9 avril 2004 à 18:56
photek> on mon avis ca sera un 6L ... l'avenir nous le dira |
| koleosjo | le ven 9 avril 2004 à 18:59
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| toto | le ven 9 avril 2004 à 18:59
quand on voit la gueule de cette caisse, on se demande quel interet il y aura d'acheter une serie 4 ... et une M4 ... s'ils mettent un 6 dedans ... |
| jyf | le ven 9 avril 2004 à 18:59
si c'est bien le coupé de la série 1 ce sera bien un 4 turbo  pas de place pour un 6 en ligne et comme pas de6 en v |
| tbensous | le ven 9 avril 2004 à 19:01
jyf> La serie 1 est prevue pour acceuillir un 6L Donc la serie 2 a priori aussi  |
| uncrissementdan | le ven 9 avril 2004 à 19:02
Elle est pas mal!!! mais regardez plutot la toyota 5000gt sur la couv, comme elle claque!!!  |
| toto | le ven 9 avril 2004 à 19:02
jyf> vu la taille du capot de la serie 1, y'a la place pour un 6L je pense ... |
| koleosjo | le ven 9 avril 2004 à 19:02
la m5 -> v10 la m4 -> v8 donc je ne vois pas pq ma m2 ne pourra pas avoir de 6 en ligne si la serie 1 peut en recevoir 1 |
| tymytyy | le ven 9 avril 2004 à 19:03
pas mal !!!!! |
| kaz99 | le ven 9 avril 2004 à 19:04
M2 : 250/300 cv 4 turbo ou 6L M4 : 400 cv V8 La voila la différence ..... |
| jyf | le ven 9 avril 2004 à 19:05
ah bon j'avais entendu dire que la m1 serait 4 turbio car pas assez de place mais je peux me tromper  |
| toto | le ven 9 avril 2004 à 19:05
Déjà que la 1 me plait ... la serie 2 sera probablement ma prochaine Enfin, non. avant, il y a la 3. Et après la 3, une 1 en attendant la 2... qui sait qui a compris ? |
| tbensous | le ven 9 avril 2004 à 19:06
toto> A mon avis la serie 2 sera dans l'esprit du TT... ca sera une 2+2... avec 2 places inutilisables a l'arriere... La serie 4 aura 4 vraie place... |
| toto | le ven 9 avril 2004 à 19:07
tbensous> je pense aussi. Mais qui utilise régulieremnt les places arr de son coupé ... pas moi |
| BMWv10 |  le ven 9 avril 2004 à 19:08
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| tbensous | le ven 9 avril 2004 à 19:08
toto> ca n'etait pas mon cas... mais ca m'est arrieve plus d'une fois quand meme |
| toto | le ven 9 avril 2004 à 19:11
tbensous> oui .... regulierement, ca veut dire tous les jours ou presque pour moi sinon, faut pas acheter un coupé .... |
| MS_fan | le ven 9 avril 2004 à 19:14
Juste une question : cette voiture est sur une base de Série 1 non ? Si c'est le cas, pourquoi elle s'appellerait M2 et non M1 ?  Le nom est déjà pris par une autre marque ? |
| jyf | le ven 9 avril 2004 à 19:19
la série 1 est la 4 portes la série 2 le coupé d'ou m1 et m2 |
| tbensous | le ven 9 avril 2004 à 19:22
MS_fan> Ca fait partie du nouveau marketing de BMW... Les coupes ont un numero pair et les berlines impair.. il y aura: Serie 1: 3P et 5P (avec haillon) Serie 2: coupe 2P base sur la serie 1 Z2 roadster base sur la serie 2 Serie 3: berline 4P/Touring Serie 4: Coupe basee sur la serie 3... (remplacera le coupe serie 3 actuel) Z4: roadster base sur la serie 3 Serie 5: Berline et Touring Serie 6: Coupe base sur la serie 5 Serie 7: Berline |
| MS_fan | le ven 9 avril 2004 à 19:30
ah ok J'espère quand même qu'il n'y aura pas autant de différence de prix entre la Série 1 - Série 2 qu'entre la Série 5 - Série 6 |
| spider | le ven 9 avril 2004 à 19:35
elle sortirait quand cette M2 :  (pour une fois qu'une BM me plait ) |
| motorsport | le ven 9 avril 2004 à 19:49
Moi je fais pas de snobisme comme certains et je le voudrais bien ce 4 Turbo dans la M2 Surtout qu'il risque d'être plus performant que le 6L d'une 330 i |
| vassim |  le ven 9 avril 2004 à 21:24
Retour au turbo essence chez bm? zarb! Enfin bon, tant qu'il y a un moteur c pas grave, l'essentiel est quelle soit dispo avec le pack 'ceporc' M II, avec des sur méga roues de 19 ou 20 qui brillent, tout pleins d'options hyper chéres de la mort ki tue, histoire que les conaisseurdresseurs puissent se bricoler une charette de HD spatial comme on les aimes! |
| spider | le ven 9 avril 2004 à 21:32
un turbo essence c'est toujours mieux qu'un mazout ! |
| tbensous | le ven 9 avril 2004 à 21:59
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| fourmotion | le ven 9 avril 2004 à 22:04
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| uncrissementdan | le ven 9 avril 2004 à 22:13
superbe!!! vraiment! rien à voir avec la serie 1 là...elle tue!  |
| Hakmen93 |  le ven 9 avril 2004 à 22:31
sublime!!! |
| spider | le ven 9 avril 2004 à 22:33
elle sort quand ???????????????????????????? Hak --> tu preferes pas plutot prendre ca ? |
| Hakmen93 |  le ven 9 avril 2004 à 22:35
spider> euh non déjà avec clio nivo carburant je chiale alors une M2 jme pend!!! je borne pas mal !!! |
| spilner | le ven 9 avril 2004 à 22:36
Vassim> j'espere que y'auras tjs les pack d'options HD et HP |
| ruiyu | le ven 9 avril 2004 à 22:44
elle sort en 2006 -2007 non ? |
| Marinusgti119 | le ven 9 avril 2004 à 22:46
c'est mieux que la série I |
| tbensous | le ven 9 avril 2004 à 23:13
1-Series Hatchback due 2005, 2-Series Coupe & Convertible due 2006, 1-Series Touring due in 2007. Already voted best drive in it's class by "Autocar" magazine. Prices to start from £15,630, rear wheel drive on sale in UK in September 2004, bigger boot than Compact. Traditional longitudinal front engine driving the rear wheels. M2 M-Power 240Bhp version planned, but at least 3 years away at present. Styled by American Chris Chapman under leadership of Chris Bangle using complex surfaces that now have become BMWs' trademark. 330 litre boot growing to 1150 litres with the folding seats down. Perfect weight distribution, variety of high-tensile steels help keep the weight down to under 95kg of todays Compact. Front & Rear alloy suspension, run-flat tyres freeing up space to usually located for the spare wheel, also encompasses plastic housing under the floor. American dealers won't sell the 1-Series hatch, but are keen on the 2-Series Coupe & Convertible provided they come with Six cylinders. 2.0litre engines will have double Vanos but not the Valvetronic system. DSC (stability control), DBC (brake control) & EDB (electronic diff-locks) are standard, steering is rack & pinion using a hydraulic pump, four-wheel disc brakes & vented upfront. The dash mixes elements of Z4 & X3 with BMWs optional iDrive & monitor rising from the dash top. 7-Series style plastic key placed into the ignition slot, drivers must press the start-stop button, steering wheel moves for rake & reach for comfy spot-on driving position. Standard wheels are 16" with optional 17". 6-Speed manual & automatic gearboxes, but 1.6 litre version will only have 5-Speed manual. Already 10,000 potential buyers register with a 1000 confirmed orders. |
| landry | le sam 10 avril 2004 à 00:26
Thensous>> c'est retour vers le futur ce mag ??? Il date de May 2004 En tout cas j'aime bien. |
| mika | le sam 10 avril 2004 à 01:08
j'aime bien l'avant |
| carpe.diem | le sam 10 avril 2004 à 01:14
pas mal |
| furygan | le jeu 17 fév 2005 à 20:40
le truc est a mourir |
| tbensous | le jeu 17 fév 2005 à 20:45
landry> regarde la date du poste |
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