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Rareté only: le retour |
| ag76 |  Le mer 8 août 2007 à 22h39
DeTomaso Deauville (1980) DeTomaso Longchamp (1980)    |
| Rajesst | Le mer 8 août 2007 à 23h20
Alfa Romeo 33 Stradale Pininfarina 'Cuneo' (1971)   |
| Rajesst | Le mer 8 août 2007 à 23h23
BMW M1 Gr.5 Le Mans (1980)   |
| deepblue | Le mer 8 août 2007 à 23h32
Rajesst<< voila une autre photo sans étoile mercedes !  Les photos sont comme çà, ce n'est pas moi qui les ai modifiées...je pense que le fabriquant de ces kits a du avoir un problème avec l'entreprise Mercedes ..et il a du effacer" les étoiles sur ses catalogues et photos publlicitaires... Il faut avouer que c'est très mal fait  ...sur la plupart des documents, c'est visible à l'oeil nu...  |
| Rajesst | Le jeu 9 août 2007 à 00h19
Argyll Turbo GT (1984) Moteurs: turbocharged Saab or Rover V8   http://www.carfolio.com/specifications/models/car/fr/?car=25014 Lamborghini Countach Quattrovalvole Evoluzione (1987)  "Constructed in 1987, the Evo was a mobile test bed for evaluating the advanced technology emanating from the Lamborghini composites department (then under the control of one Horacio Pagani). It featured a carbon fibre tub and traditional sub-frames from which the engine and suspension were hung. A QV motor was de-restricted to 7500rpm (where the standard model was limited to 7000rpm) and with a few other mild tweaks, produced around 490bhp. Alterations to the body included carbon fibre opening panels (except for the doors), a restyled front spoiler, aerodynamic wheel discs, vented side skirts and wheel arch extensions (all carbon fibre). The interior meanwhile was completely bereft of any series production car luxuries. Weighing in at some 500kg less than the standard QV thanks to the many weight saving devices employed in its design, it was able to sprint to 60mph in under 4 seconds and go on to reach over 205mph. Final tests carried out on the Evoluzione necessitated it be crash tested and thus, like the original LP500, the fastest Countach of all was completely destroyed"  Moto Lamborghini (1986)  Chysler Maserati TC        Saturn SC2 3Door Coupe (1999) Une coté avec 1 porte et l'autre avec 2 portes comme le Mazda RX8       http://www.theautochannel.com/vehicles/new/reviews/1999/russ9935.html Porsche 917 030 (1971) pour la route  "030 was taken back to the factory where it was repaired and used as a test-bed for the aforementioned ABS braking system. It next emerged featuring a handsome coat of silver paint and a few rudimentary modifications for road use. These included exterior mirrors, an exhaust with silencers plus one or two cabin tweaks for comfort"  |
| kersverse | Le jeu 9 août 2007 à 00h47
Ag76: could you post other pics of the detomaso longchamp please? for me one of the best looking detomaso with mangusta and pantera  . thank you  les photos d'autres membres sont bien évidement le bienvenue |
| deepblue | Le jeu 9 août 2007 à 01h02
Countach Evoluzione : I Vinci di Lamborghini         |
| Icho_Tolot | Le jeu 9 août 2007 à 01h06
Aston-Martin DBS pre-production sample :    Hamann Range-Rover "Conqueror" :      __ |
| amat.a | Le jeu 9 août 2007 à 01h40
Treser Audi V8  |
| deepblue | Le jeu 9 août 2007 à 01h47
Pininfarina Osée                |
| deepblue | Le jeu 9 août 2007 à 02h02
Audi...blindée par Trasco     |
| amat.a | Le jeu 9 août 2007 à 03h04
deepblue <<< |
| Icho_Tolot | Le jeu 9 août 2007 à 07h11
Ils auraient sorti la PininFarina - Citroën Osée avec son V6 dans la même gamme qu'une Nissan 350Z... Même si l'Osée est plus radicale, je suis sûr qu'ils en auraiet vendu !!! Avec un bon chassis, cela aurait pu faire faire une très très belle voiture de circuit mais les gens de Citroën n'ont aucune ambition. A quoi ça sert de faire de tels concept-cars pour sortir des traînes-culs comme la C3 par la suite ? Il n'y a que la C6 qui en a hérité quelques gimmicks stylistiques mais elle est chère et sous-motorisée par rapport à la concurrence germanique. Et pour finir, l'intérieur rappelle la Tchétchènie. Volant trop gros et plastoc, grilles d'aérateurs carrées que même chez FIAT ils les font plus... etc, etc... Les Français ont vraiment du mal à comprendre. |
| ag76 | Le jeu 9 août 2007 à 10h29
>>> kersverse DeTomaso Longchamp, DeTomaso Pantera 2, DeTomaso Pantera GTS     |
| Rajesst | Le jeu 9 août 2007 à 10h49
Rarities Renault R5 Maxi Turbo 4x4 (1986) traction aux 4 roues Realisé par Guillermo Barreras    http://www.cursamodels.com/modelos/maxi4x4.htm R9 Turbo Maxi Realisé pour un championnat monomarque 250cv moteur central  Renault 40 prototype (1972) Argentine    Renault GTA (1987) basée en R9. Versions coupe et cabrio     Dernière édition le 09/08/2007 à 12:14 par Rajesst, édité 1 fois |
| Rajesst | Le jeu 9 août 2007 à 11h09
Future Renault Monoplace  et Citroën Monoplace  |
| Rajesst | Le jeu 9 août 2007 à 14h58
Raretés ruses (continuation) Barquette Lada  Artica   Astero   Black Prince   Bora   Cayman    Comandor   Cortege  Coupe   Katran Proto   Laura SXS     Laura big  Lopasnia   Moskvitch 2141 KR    Moskvitch Kalita    Nami 0290  Nami T134   Niva Project  Oltcit Cabrio, Oltcit Pickup   Wartburg Melkus RS 1000   Polonez   Prestige  Dernière édition le 11/08/2007 à 01:01 par Rajesst, édité 1 fois |
| Rajesst | Le jeu 9 août 2007 à 15h13
Skoda Cabrio  Skoda 1100GT    Tarzan2   Tatra Beta  Tatra Ecorra  Trecol   Niva March   UAZ Sport  Umka   Ural  VAZ 2329   VAZ 2723  VAZ 21106  Vaz Proto (Lada Roadster)     Volga strech Limousine    ZIL 4906   ZIL 41047   |
| Icho_Tolot | Le jeu 9 août 2007 à 16h45
- "Ka-maz ! Ka-maz ! Ka-maz ! Ka-maz !" Any Kamaz pics ??? |
| deepblue | Le jeu 9 août 2007 à 22h13
Citroën C2 Challenge    Citroën C2 Super 1600     |
| deepblue | Le jeu 9 août 2007 à 22h36
Un petit air de Ferrari mélangé à un "zeste" de Ventury pour cette Maserati Biturbo Spyder modifiée par la sté OPAC      |
| Rajesst | Le ven 10 août 2007 à 00h15
Deepblue je ne conaissais pas ce transformation de la Biturbo Spyder. |
| amat.a | Le ven 10 août 2007 à 00h16
Hartge H5s (E28)  |
| deepblue | Le ven 10 août 2007 à 00h17
C'est une transformation amusante, elle améliore le "look" de la biturbo spyder, à mon avis ! |
| alaud56 |  Le ven 10 août 2007 à 00h40
 SLK 32 AMG  Dernière édition le 11/08/2007 à 00:44 par alaud56, édité 1 fois |
| Rajesst | Le ven 10 août 2007 à 01h07
Maserati Chubasco (1990) Design Marcello Gandini moteur 3.2L V8 430cv "All areas of the mechanics needed cooling such as the air-conditioning, turbo-chargers, engine, brakes, mufflers, catalytic converters, etc. "The solution was large ducts and three large frontal airscoops under the doors which would accelerate and exhausted air. The doors opened upward and forward. The roof section was electrically-controlled. When operated, the roof moved back and over the engine compartment.             http://www.maserati-alfieri.co.uk/maser15.htm "Before production began it was estimated that development and production costs would be too high to create a profit. This two-seater design concept would have made a wonderful production super-car" Dernière édition le 10/08/2007 à 01:09 par Rajesst, édité 1 fois |
| Rajesst | Le ven 10 août 2007 à 01h08
Humm, peut être que le probleme était aussi la crisis des supercars (conditioné par la premiere guerre de Irak avec la crisis du petroleo...) de commences des anées 90 qui a tué beaucoup de supercars: BMW M8, la version comercial du Nissan MID4 II, La nouvelle De tomaso Pantera, le Bugatti EB110 (comercialisé mais sans succés), Maserati Chubasco, Mercedes C112, Iso Grifo 90, Jiotto Caspita...        Dernière édition le 10/08/2007 à 01:18 par Rajesst, édité 2 fois |
| deepblue | Le ven 10 août 2007 à 01h22
Moloney Coachbuilders...Cadillac et Lincoln ...toute une époque, un style !          |
| amat.a | Le ven 10 août 2007 à 02h03
Era Mini Turbo  |
| deepblue | Le ven 10 août 2007 à 06h26
Colani....      |
| ocean_orgy | Le ven 10 août 2007 à 06h58
Deepblue : Les photos sont comme çà, ce n'est pas moi qui les ai modifiées...je pense que le fabriquant de ces kits a du avoir un problème avec l'entreprise Mercedes .. Pendant très longtemps (je ne connais pas vraiment la situation actuelle), très peu de préparateurs avaient le droit de laisser l'étoile. Si mes souvenirs sont bons, il y avait AMG (alors indépendant de Mercedes), De Leotard et le troisième étant Duchatelet, je crois En fait je crois que maintenant c'est à partir d'un certain stade de modifications qu'ils ne peuvent plus mettre l'étoile comme par exemple chez Brabus où les modèles les plus poussés n'en portent pas. Dernière édition le 10/08/2007 à 06:59 par ocean_orgy, édité 1 fois |
| spin | Le ven 10 août 2007 à 11h49
AMG et Duchatelet, je confirme, il fallait une sorte d'accord type license ou qqch comme ça. |
| Rajesst | Le ven 10 août 2007 à 12h19
Lotec: Lotec 911 turbo (1999) 3,6L 600cv 0-100 3,9s 320km/h  Lotec 928 (1991) 5.0L V8 470cv 0-100 4,5s 320km/h  Lotec Sirius Concept (2001) Moteur Mercedes Benz 6,0L V12 850cv-1334cv 0-100 3,7s 400km/h      Lotec Colani Testa D'Oro (1991) Moteur Ferrari Twin turbo 5.0L 750cv 351km/h    Lotec C1000 (1991) Moteur Mercedes 5,6L V8 twin turbo 0-100 3,2s           Dernière édition le 10/08/2007 à 12:22 par Rajesst, édité 1 fois |
| Rajesst | Le ven 10 août 2007 à 12h43
Pour Deepblue, quelques "Folies" Colani                                                     Dernière édition le 10/08/2007 à 12:45 par Rajesst, édité 1 fois |
| deepblue | Le ven 10 août 2007 à 13h25
Rajesst...c'est sympa Mais j'ai déjà posté toutes ces photos ici (ou presque)... regardes dans les pages 185, 186 et 189 et tu verras Dernière édition le 10/08/2007 à 13:36 par deepblue, édité 1 fois |
| Rajesst | Le ven 10 août 2007 à 17h37
J'adore les designs de Colani deepblue, as toi plus photos, please? J'ai trouvé quelques photos avec Google et une page sur le Street Ray:     http://www.street-ray.de/home.aspx?lang=en Le Colani Shark en mouvement: http://www.youtube.com/watch?v=lhVmKemH_8c  et plus photos des prototipes Colani:                       Colani miniature (jouets pour les enfants ) Et une conversation avec Luigi Colani: http://www.youtube.com/watch?v=r9M-bd-XdAw Colani rules Dernière édition le 10/08/2007 à 17:59 par Rajesst, édité 2 fois |
| pierre741 | Le ven 10 août 2007 à 22h50
Range rover limou  |
| skyline-r34 | Le ven 10 août 2007 à 23h02
C'est pas pour faire chier le monde mais le con et ces caisse de russe il peut ce les gardé!! car si elle sont rare c'est parce qu'elle sont a chier! sauf peut etre la marque zil(veille marque de sport!) en plus tu pollue le forum autant mettre une logan car on en voit jamais !c'est aussi une rareté only  |
| modernBugatti |  Le sam 11 août 2007 à 00h14
Merci pour toutes ces photos des Colani réunies sur une même page. Merci aussi pour la Maserati Chubasco par Gandini. Pour moi, Gandini a une fois de plus fait du recyclage de design car elle ressemble bigrement à la Bugatti EB110 de série. il a fait de même avec la Diablo (srutout le proto initial) et la Cizeta, la Lambo P140 et le proto Bugatti T110.... |
| Rajesst | Le sam 11 août 2007 à 00h30
Message de skyline-r34: "skyline-r34 posté le Ven 10 Aout à 23:02 C'est pas pour faire chier le monde mais le con et ces caisse de russe il peut ce les gardé!! car si elle sont rare c'est parce qu'elle sont a chier! sauf peut etre la marque zil(veille marque de sport!) en plus tu pollue le forum autant mettre une logan car on en voit jamais !c'est aussi une rareté only "skyline-r34, a ce maniere les ruses sûrement peuvent penser le même sur nos voitures occidentales. Et qui est le con? un enfant mal elevé ( 13/02/1993 (14 ans)) qui n'a pas fait aucune apportation ici ultimement et qui seulement ecrit pour insulter et se moquer? Est-ce que toi, tu seulement valores les voitures jolies et cheres? tu n'evalues pas les voitures par ses caracteristiques, sa adaptation à son environement et situation economique?. Ces voitures ruses sont rarities parce quils sont inconnús par la majorité des membres de ce forum, et ils ne sont pas a chier, ce sont des modèles avec designs diferents aux models connus (diference de goûts). La majorité sont economiques pour la poblation (dû la situation economique de la poblation ruse) et adaptés aux terrains difficiles predominants en Russie (quelques unes sont des vehicles avec cualités 4x4 similaires ou superieures à une Hummer). Ce forum est la forme idonee de les connaitre, ne pas le vehicle individuellement, sinon les vehicles ruses en ensemble et son signification. skyline-r34, avec le temps tu apprenderás à valorer vraiment les voitures: vieille ou clasique, laide ou different. Par example, si on donne à choisir entre une Citroen C5 neuve ou une DS19 en perfect situation de conservation, surement tu preferirais la C5, plus belle et moderne, mais je prefere la DS19. Pense pourquoi. Dernière édition le 11/08/2007 à 00:45 par Rajesst, édité 1 fois |
| EnFonde6 | Le sam 11 août 2007 à 00h36
C'est vrai que les voitures russes ne sont pas des voitures de reves, néanmoins, les posts de Rajesst apporte des choses, de la culture automobile de modele qu'on peut qualifier de très rares par ici. Quand je viens sur ce sujet, c'est pour découvrir, et ces posts sont plus interessant que si quelqu'un avait posté des Ferrari Enzo a mon sens. De plus, skyline-r34, tu interviens de maniere vulgaire en insultant un membre qui est irréprochable, preuve de ta grande immaturité, et de ton manque cruel d'intelligence... |
| deepblue |  Le sam 11 août 2007 à 00h44
Modernbugatti<<<Gandini est un seigneur, un des rares hommes à rester debout dans cette profession de "designer automobile" encombrée de falsificateurs, de copieurs à la petite semaine et de bricoleurs infâmes.... Gandini, ne recycle rien, il invente des chefs d'oeuvre, et il vous emmerde !: L'immortelle Miura, c'est lui, la Carabo (imitée par la Vector , une copie customisée à l'américaine admirée par une genération entière d'incultes incapables de savoir discerner où se situe la "vraie ligne qui tue") c'est encore lui, la Countach exhubérante et monolythique c'est lui toujours...La discrète et efficace GT4 c'est Gandini, la Stratos prototypo c'est encore lui... Il a dirigé le monde des Gt, il a su donner le ton à une masse de cloportes incapables de faire autre chose que de copier comme des minables...la miura prototype dévoilée ces derniers mois : une pale copie d'un chef d'oeuvre qu'il avait sculpté il y a quarante ans... Le design de la Lamborghini Diablo était une merveille sur la planche à dessin de cet artiste...les américains, gros ploucs de chez Chrysler qui avaient racheté la marque ont voulu ajouter leur grain de sel, leur "mauvais" coup de crayon de pitoyables tâcherons...ils ont dégradé le travail de l'artiste avec leur maladresse de paysans ;..Gandini s'est fâché et il est allé sculpter "sa" diablo chez Cizeta...A côté de la Cizeta V16, la Diablo a l'air empotée comme une grosse paysanne du Minnesotta.... Pour la Bugatti, les responsables de l'époque ne l'ont pas laissé faire ce qui lui semblait bon, il a "claqué" la porte et c'est l'architecte Bennedini qui a fini la bagnole...avec le résultat que nous connaissons. Gandini est un des plus grands génies dans le monde de l'automobile d'après guerre, il ne "recycle" rien, il invente il sculpte des monstres d'équilibre inimaginables....quand on ne sait pas on s'abstient de tout commentaire , mon petit modern bugatti !!! Dernière édition le 11/08/2007 à 01:03 par deepblue, édité 2 fois |
| ironman2 | Le sam 11 août 2007 à 00h46
Une beauté parmis des horreur...je la trouve vraiement belle comparativement à d,autres prototypes. La Lotec Sirius ,vue plus haut dans ce sujet. |
| deepblue | Le sam 11 août 2007 à 00h47
Rajesst<<< Continues à poster, camarade...tes posts sont amusants, originaux et instructifs, de vraies raretés...c'est très bien ainsi ! |
| Icho_Tolot | Le sam 11 août 2007 à 00h50
+ 1 Pas de Ferrari Enzo, désolé. Mais une Maserati MC-12 boostée par EDO Compétition. Celle-ci restera unique. Pour la piste seulement.         |
| bonbonmaster |  Le sam 11 août 2007 à 00h52
Voilà ce que l'on appelle un billet d'humeur. Très belle argumentation. Par contre la diablo... ah... la diablo, et même avec formes qui cachent difficilement ses kilos en trop de "paysanne du Minnesotta" |
| deepblue | Le sam 11 août 2007 à 00h58
Bobonmaster<<<où sont passées tes signatures "corses" "Rolls" ou Za...va (viva zappata ! ) tu postes sans signer, c'est vraiment décevant l'ami.... |
| bonbonmaster | Le sam 11 août 2007 à 02h07
Deep<<<<<<< Voilà... |
| kersverse | Le sam 11 août 2007 à 02h16
Skyline R34: je serais moins virulent que certains membres ici mais j'avoue que le post de rajesst sur les bizarreries russes à le don de me faire sourire, je pense que tu n'as pas vraiment le droit d'insulter un membre actif sur ce topic comme tu le fais rajesst: don't hesitate to use english!! it will be easier to understand your post and no one will be angry for that!!! quelque photos supplémentaires de la MC12 edo competition:      |
| deepblue | Le sam 11 août 2007 à 02h50
Bonbonmaster<<<Voilàààà ! là c'est magnifique !! Le sigle Rolls, l'empreinte Corse...et la menace (à peine masquée) d'une attaque terroriste avec d'affreuses (ouh ! comme elles sont affreuses) ZA...VA !! Plus sérieusement (encore que ...) : Je n'ai pas dit que la Diablo avait l'air empotée comme une paysanne du Minnesotta...j'ai dit que "A côté d'une Cizeta...la Diablo a l'air empotée comme une grosse paysanne du Minnesotta...nuance ... C'est une valeur de comparaison...Dans l'absolu, une Diablo reste une belle voiture, c'est en la comparant esthétiquement à sa "soeur ennemie" que le "malaise" survient...voilà...je dis ça pour ne pas voir une palanquée de Lamborghinistes me tomber sur le dos!!...Keep Cool.... Par contre, je ne retires rien de ce que j'ai écris sur les responsables du design Chrysler de cette époque, ils ont voulu ajouter leur "touche personnelle"(   ) à la Diablo : résultat, ils ont ramolli la ligne de l'engin en essayant d'arrondir les volumes partout où c'était possible ...du gâchis exécuté par des "ricains ploucs" qui auraient mieux fait de rester à naviguer dans la médiocrité habituelle de leurs Chrysler insipides Pour l'anecdote, il faut savoir que l'équipe Chrysler si elle n'a fait que modifier "légèrement" la ligne extérieure, a été entièrement responsable du style intérieur...résultat, un tableau de bord totalement loupé (disgracieux comme une caisse enregistreuse de grande surface) avec une nacelle de compteurs beaucoup trop "haut perchée" càd en fait : à la fois moche et pas pratique...un comble ! Toute cette "saloperie" de tableau de bord (une vision "américaine" d'un cockpit de grande sportive italienne, on retiendra longtemps cette "brillante" démonstration de médiocrité et d'ineptie technique !!! ) toute cette quincaillerie sera remplacée au plus vite par Lamborghini sur les versions suivantes...Ceux qui ont eu l'occasion de conduire une Diablo "première version" comprendrons parfaitement ce que je veux dire...sans mentir, cette nacelle "trop haute" procurait une véritable sensation de malaise, car elle était associée à un plafond bas et un pare bris e très incliné (normal, on était pas dans une "bétaillère" de chez Chrysler, mais çà, les "ingénieurs et dessinateurs" américains ne semblaient pas l'avoir totalement compris... ) bref, espérons que jamais plus les Yankees ne mettront leurs grosses pattes de paysans sur une Lamborghini...chacun à sa place et les taureaux seront bien gardés Dernière édition le 11/08/2007 à 02:58 par deepblue, édité 2 fois |
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