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petit tour chez pagani |
| KLD |  le mer 4 juin 2003 à 07:48
voila qui vas vous plaire       les photo originale sont en 2600*1700 & + pour des raicon de poid je l ai est reduite  |
| ramses2 |  le mer 4 juin 2003 à 12:16
sublime |
| Zoleran | le mer 4 juin 2003 à 12:30
cool! Ct ou? Ta accéder à l'atelier???  C payant? Pistonné? |
| wallace | le mer 4 juin 2003 à 12:33
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| gtso | le mer 4 juin 2003 à 12:46
Exceptionnel !! L'art dans toute sa splendeure  |
| vassim | le mer 4 juin 2003 à 12:48
Ca a de la geule quand même! G tjrs trouvé que l'habitacle était un peu trop avancé...que ça déséquillibre un peu la ligne... |
| gtso | le mer 4 juin 2003 à 12:57
Un peu comme les Diablo dessinees par Gandini , peut-etre la aussi ? |
| merco_S55_AMG | le mer 4 juin 2003 à 12:58
merco pawaaaaaaaaaaaaaaaaaa  |
| gtso | le mer 4 juin 2003 à 13:02
Tiens , voila Merco !! une petite "zonga" ( je ne suis pas sure de l'hortographe ? )pour aller en vacances en Alsace !! |
| gtso | le mer 4 juin 2003 à 13:02
Tiens , voila Merco !! une petite "zonga" ( je ne suis pas sur de l'hortographe ? )pour aller en vacances en Alsace !! |
| merco_S55_AMG | le mer 4 juin 2003 à 13:04
pas de problème....enfin si 1: LA PAGANI (V10 d'origine mercedes ) |
| Zoleran | le mer 4 juin 2003 à 13:06
V12!!! Et tu te prétend connaisseur en merco |
| Bohemian | le mer 4 juin 2003 à 13:06
t'en connais beaucoup des V10 mercedes a part celui de F1 C'est un V12 AMG de 7.3 dans la Zonda S et le V12 6.0 ds la zonda de base |
| Zoleran | le mer 4 juin 2003 à 13:08
Bon KLD tu répond un peu?  |
| gtso | le mer 4 juin 2003 à 13:08
Merco en a oublier 2 ! |
| merco_S55_AMG | le mer 4 juin 2003 à 13:10
c mon doigt qui qui a glissé gtso> en fait le réel problème, c'est que le coffre est trop petit  |
| gtso | le mer 4 juin 2003 à 13:13
Tu aurait juste de quoi mettre tes chaussures ..............de velo |
| vassim | le mer 4 juin 2003 à 13:15
en + c ZONDA! |
| gtso | le mer 4 juin 2003 à 13:18
Merci Vassim , je n'etais pa sur ? ( je l'avais precise , a ma decharge !! ) |
| KLD | le mer 4 juin 2003 à 19:45
aller aller on ce calme ,juste une petite auto tuesse de lambo murciélago vue que vous avez etait sage......, en voila d autre     je dit un grand merci a un amie ,http://www.autodrome-cannes.com qui ma permie d avoir c est jolie clicher |
| Caterham_7 | le mer 4 juin 2003 à 19:46
pas tueuse de McLaren F1 ... ni d'enzo d'ailleur ! |
| KLD | le mer 4 juin 2003 à 19:53
j ai un doute sur ca  je parle en aceleration pure |
| Bohemian | le mer 4 juin 2003 à 20:07
la McLaren fait le 0 a 100 en 2.9s et la Zonda en 3.9s, pour le 1000m DA, je sais pas trop mais je sais que la McLaren est dans les 19s et la Zonda ne descend pas en dessous des 20s. mais bon, la McLaren, c'est vraiment une autre planete (moteur BMW powaaaa )... |
| KLD | le mer 4 juin 2003 à 20:13
merci |
| merco_S55_AMG | le mer 4 juin 2003 à 20:16
oui, mais la MC en occaz de - de 40000km t'en trouve pas en dessous du M* d'euro |
| jazzy | le mar 10 fév 2004 à 21:35
Article sur la Zonda dans Classic Driver http://fr.cars.yahoo.com/040206/210/3mrvi.html  |
| benoitgir | le mar 10 fév 2004 à 21:45
LEs photos sont superbes |
| Marinusgti119 |  le mar 10 fév 2004 à 21:46
 tous les moteurs des purs sangs italiens sont la et cette firme est obligé d'allerc hoisir des moteurs mercedes |
| jazzy | le mar 10 fév 2004 à 21:51
Article bien écrit, bien que non dénué de belles âneries : "Lorsqu' Horacio Pagani annonça en 1983 son départ à Alfieri Lamborghini, il ne pu cacher son enthousiasme ; « même si j'échoue, j'aurai la fierté d'avoir construit la plus belle voiture au monde »…Le conseil d'administration de Lamborghini séduit par une telle détermination, lui souhaita bonne chance… " Seul Merco accepte de vendre facilement des moteurs aux mythos qui veulent faire des supercars. |
| Striker | le mar 10 fév 2004 à 22:41
La Macca fait le 0-100 en 3.2 et pas en 2.9   |
| yago |  le mar 9 fév 2010 à 09:31
 Nouvelle Pagani |
| vassim | le mar 9 fév 2010 à 09:32
Ca a l'air de ressembler un peu quand même. |
| phastaz | le mar 9 fév 2010 à 16:38
C'est un mulet d'un autre côté... Par contre, les voitures sont en Afrique du Sud pour des tests à haute température, je sais pas si c'est courant pour les autres "petits fabriquants" de faire ce genre de developpement soigné... |
| xtr2 | le mar 9 fév 2010 à 16:45
Yes, la quadruple sortie d'échappement est toujours là |
| teusch | le mar 9 fév 2010 à 16:47
La zonda a eu qqch comme 600-700 000 km de tests de développement durant sa carrière, c pas rien pour un artisan ! |
| phastaz | le mar 9 fév 2010 à 16:49
Apparement, c'est factice sur ces mulets, les vrais échaps sont plus bas dans le diffuseur. |
| Ocean_Orgy | le ven 9 oct 2015 à 15:05
https://youtu.be/NN-XY9Lv7-w (Horacio Pagani's Brand new Porsche 918 Spyder - YouTube)   YouTube 2:50 Horacio Pagani's Brand new Porsche 918 Spyder Horacio Pagani a une 918 Spyder... |
| phastaz | le ven 9 oct 2015 à 15:34
J'ai souvent lu qu'il est admiratif de la Carrera GT, et en particulier du fait qu'elle a une coque entièrement en carbone, y compris le berceau arrière, alors que toutes les autres caisses "carbone", y compris les Pagani, ont des berceaux AR en alu/acier, pour des questions de fabrication/réparabilité. Et la 918 a la même construction. Carrera GT  918  Faut dit que c'est beau la cage en carbone qui enserre le GMP. |
| da_master | le ven 9 oct 2015 à 17:51
C'est particulièrement beau sur la Carrera GT je trouve ; les contraintes devaient être un peu plus fortes sur la 918 (à cause du KERS et peut-être des échappements). |
| phastaz | le ven 9 oct 2015 à 17:55
C'est effectivement plus beau sur la CGT, avec boite transversale, comme la Huayra, avec la suspension à basculeur, les formes sensuelles du berceau, etc... |
| ludovic | le ven 9 oct 2015 à 18:15
c'est vrai qu'une Aventador a une caisse carbone mais pas les longerons arrière est ce que ca change grand chose sur le poids pour deux longerons, suis pas sur , c'est plus pour la beauté du geste |
| madmax44 | le ven 9 oct 2015 à 19:04
intéressant |
| phastaz | le ven 9 oct 2015 à 19:26
 C'pareil chez McLaren sur la gamme actuelle, y compris P1 Je pense qu'à part la F50 et la McLaren F1, qui ont un moteur porteur (et donc pas de berceau arrière), et les CGT et 918, toutes les voitures "carbone" n'ont que la cellule centrale en carbone, le reste est en alu extrudé ou spaceframe acier. De manière amusante, c'est inversé sur la SLR, qui doit être la seule voiture à coque carbone à moteur avant  |
| phastaz | le ven 9 oct 2015 à 19:27
Et la 4C, ou la coque est vraiment réduite  |
| Rod350Z | le ven 9 oct 2015 à 19:34
Une vraie sculpture la structure de la SLR. Pour la 4C, ça fait chariot transformé en carrosse. |
| caraddict | le ven 9 oct 2015 à 19:53
T'es sûr pour le moteur porteur de la McLaren F1 @phastaz ? Dans ma mémoire y avait que la F50, sur laquelle ça impliquait d'ailleurs quelques désagréments... |
| phastaz | le ven 9 oct 2015 à 20:00
 Les suspensions sont sur la boite. |
| madmax44 | le ven 9 oct 2015 à 21:16
A propos de moteur avant, il y a la One-77 non ? je sais pas si on peut inclure la nouvelle série 7 et ses 2 cabines assemblées. |
| phastaz | le ven 9 oct 2015 à 22:09
C'est vrai, ya aussi la one77 en coque carbone moteur avant. |
| weber-dc40 | le jeu 21 janv 2016 à 22:11
https://www.instagram.com/p/BA0L8LNmvDS/ (Instagram) la classe  |
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