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Volvo V70 2.02D |
| nounours |  le ven 7 déc 2007 à 08:33
Avez-vous entendu des critiques sur cette motorisation PSA Ford sur la V70? Sur la V50 le moteur est très satisfaisant et les relances sont efficaces mais qu'en est-il sur la V70? |
| nounours | le dim 9 déc 2007 à 21:43
Personne pour ce post  |
| kawasaki3mach | le dim 9 déc 2007 à 21:46
Aucune idée, sorry. |
| nounours | le mar 11 déc 2007 à 10:23
Personne n'a vu un article avec cette motorisation Elle existe même sur la S80 maintenant. Il doit bien y avoir eu des essais dans certaines presses spécialisées? |
| TheGatekeeper | le jeu 26 mars 2009 à 12:49
Up. La réponse m'intéresse. Nous devrions prendre livraison de 4 V70 avec ce moteur 2.0D |
| nounours | le jeu 26 mars 2009 à 16:50
Tu peux y aller le 2.0d se comporte correctement dans le V70 et franchement il est suffisant, bien sûr c'est pas un foudre de guerre mais ça marche bien tout de même et dès 1700T/M on sent que ça relance bien malgré les 1700Kg de la bête. Et côté confort il n'y a rien à redire par contre il y a des bruits désagréables à la longue côté coffre par exemple quand on tourne ou quand on prend un dos d'âne mais ça c'est un peu la maladie des breaks. |
| aRnou | le jeu 26 mars 2009 à 22:26
Il y a eu un comparatif entre la V70 2.0D et ses concurrentes Série 5, Classe E et A6 dans le Moniteur Automobile. La V70 remporte la bataille haut la main, l'article est élogieux. En voilà la conclusion : http://www.moniteurautomobile.be/article/essai-detaille/audi-a6-avant-2-0-tdi,-bmw-520d-touring,-mercedes-e-200-cdi-break-volvo-v70-2-0d-10645.htm Sinon j'ai lu partout que le moteur est suffisant et économe, avec un agrément conservé. Dernière édition le 26/03/2009 à 22:29 par aRnou, édité 1 fois |
| fujiyama |  le jeu 26 mars 2009 à 23:07
Mouais  N'empêche qu'une Volvo sans 5 pattes et les qualités et les défauts qui vont avec.... Bin, c'est plus une vraie   |
| alfisteforever | le jeu 26 mars 2009 à 23:30
D''un autre côté une vraie volvo 5 pattes, c'est pas un mazoute non plus...  |
| aRnou | le jeu 26 mars 2009 à 23:32
D'un autre côté d'ici quelques mois, les seuls 5 pattes fonctionneront uniquement au diesel... |
| alfisteforever | le jeu 26 mars 2009 à 23:33
toi t'es pas bô |
| fujiyama |  le ven 27 mars 2009 à 18:53
C'est vrai Arnou OOOUuuaaah, j'ai un modèle collector  |
| nounours | le ven 27 mars 2009 à 18:59
ARnou> Et qu'est ce qu'il y aura de proposé par Volvo pour les moteurs essence sur les 5 cylindres n'existent plus? Par exemple le 2.5T va être remplacé par quoi et qu'en sera t-il des versions flexifuel? |
| aRnou | le lun 30 mars 2009 à 22:15
Oui Volvo va se concentrer sur les 4 cylindres essence turbocompressés à injection directe. La première version arrivera fin 2008, ce sera un 1.6L GTDI de 180ch associé à la boite Powershift. On attend un peu plus tard, une version plus économique de 150ch et une version plus performante de plus de 200ch, cette fois si en 2L. Cette dernière version pourrait développer jusqu'à 280ch. Les 5 cylindres essence après 17 ans de bons et loyaux services disparaitront puisque les futures S60/V60 n'en seront plus équipés. La version ultime est celle que l'on retrouve sous le capot de la nouvelle Focus RS. Exit également le V8 conçu avec Yamaha et peut-être même les 6 cylindres, sauf s'ils passent en injection directe. |
| jef_hub | le mar 31 mars 2009 à 09:26
Dommage pour la disparition du 5 cylindres... Ceci dit, en D5, il est de moins en moins sympa avec les évolutions. Celui de mon XC70 (D5 euro3) était bien plus agréable que le D5 euro4 de ma nouvelle voiture... Faudra essayer les nouvelles moutures mais il est un fait que fournir plus de puissance ne rend pas spécialement ce moteur plus agréable à utiliser, que du contraire. |
| alfisteforever | le mar 31 mars 2009 à 16:02
+1 même constat avec le JTD 2.4 alfa, nettement plus agréable en version 150ch (maintenant 210ch) !!! |
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