Citation de jpcevol :« avec un document pareil , l'expert sait surtout qu'il a tiré le gros lot ! »

Citation de Only6 :« À mon avis, ça ne sert à rien ces tableaux de frais que tu envoies chaques années. Si tu as un sinistre, tu donnes les factures récentes à l'expert. Si pas de sinistres, il n'est pas utile de saouler l'assureur avec des papiers qui n'ont pas de valeur . »

Citation de Only6 :« Si pas de sinistres, il n'est pas utile de saouler l'assureur avec des papiers qui n'ont pas de valeur . »

Citation de Only6 :« L'expertise par contre est indispensable. Je la fais faire tous les 3 ans comme prévu au contrat. C'est suicidaire de rouler avec une auto de plus de 30 ans sans ça.. »

Citation de Only6 :« Si elle brûle ou qu'on te la vole (bref, qu'elle n'est plus expertisable) c'est très confortable d'avoir une valeur notée sur le contrat. »

Citation de Worldcars :
« .

@Only6

Si je le fais, c’est parce que l’assureur me l’a demandé car c’est une voiture de collection et non une voiture récente qui est encore cotée. Je ne fais cela que pour cette auto.

Chaque année, en fonction des travaux des évolutions de la cote LVA,, l’assurance me propose une valeur de l’auto qui peut évoluer à la hausse pu à la baisse.

Actuellement en juin 2023, la valeur de base fixée est de 14000€🤔 Cela ne veut pas dire que l’on me remboursera cette somme, voire plus ou moins selon l’évolution de l’auto (kilométrage, état mécanique, carrosserie, intérieur, frais supplémentaires réalisés, …) . A noter que la voiture n’est pas assurée comme une voiture de collection.

Le tableau fourni n’est qu’un tableau de synthèse qui est mis dans mon dossier. Les factures, le book sont dans deux classeurs. 😜







La saouler, je ne pense pas avec mes 14 contrats, je suis assuré chez elle depuis 1996. A cela, c’est devenu une super amie avec qui je bringue souvent.







Je suis d’accord avec toi, l’expertise est nécessaire pour asseoir officiellement la valeur de l’auto.

La faire tous les trois ans, l’assureur n’a pas le droit de te l’imposer. Je suis allé à rétromobile cette année, j’en ai profité pour aller dans 3 stands d’expertises autos

Tous, je dis bien TOUS m’ont dit que une assurance n’a pas le droit d’obliger de faire une expertise tous les 2 ou 3 ans.
Mieux, je suis allé dans les stands qui proposaient des assurances pour les vieilles autos, aucun n’impose d’expertise tous les 2 ou 3 ans. A contrario, une expertise est conseillée en début de contrat.
Toutes les assurances affirment que la cote ne fera que monter sauf forte évolution du kilométrage, accident, grosse avarie mécanique, mauvaise évolution de la carrosserie.

Par ailleurs, un assureur a obligation de trouver ou payer l'équivalent en remplacement si l’auto est tous risques ou si on n’est pas en tort.








… d’où le tableau donné tous les ans, le fait de garder les factures depuis sa commercialisation, et de l’évolution du book en fonction des gros travaux réalisés.

On m’a même conseillé de faire chaque année une dizaine de photos datées pour démontrer l’état du véhicule

Après chacun fait comme il veut et assume son choix. Je reste dans l’optique qu’une expertise à minima est nécessaire.

Sur mon ancien GLI, je ne l’avais pas faite, le book, les factures ont permis de de sauver l’auto fortement amochée en 2011 (6800€ de réparations), ….

…, mais ça été chaud, car l’expert ne voulait pas regarder les documents 😤👎🏻
L’expert voulait en donner 2000€. Il a regardé l’auto 15 minutes seulement.
Le carrossier m’a appelé de suite quand il lui a dit qu’il classait l’auto épave.

Conclusion, il a fallu taper un peu du poing…. et bizarrement l’auto a été réparable. 😜




Je rigole maintenant, mais à l’époque, ce n’était pas le cas. …

…, surtout qu’il faudra plus de 8 mois pour le réparer derrière.

. »

Citation de Only6 :
« Ah, alors quand tu écris :

" Tous, je dit bien TOUS, m'ont que une assurance n'a pas le droit d'obliger à faire une expertise tous les 2 ou 3 ans"
"Mieux, je suis allé dans les stands qui proposaient des assurances pour les vieilles autos, aucun n'impose d'expertise tous les 2 ou 3 ans"

Ça veut dire quoi??? »

Citation de leprince :«j'ai possédé dans les années 80 une golf one 1800 112 une serie 2 8v et deux 16v 139.
c'est clair que la 16v à l'époque c'était la reine des périfs. »

Citation de leprince :«certaines 205 gti 130 en ont fait les frais dans les grandes courbes rapides la ou la golf passait très fort ,coude à la portière.
la 205 exigeait beaucoup du pilote la ou la golf se conduisait tout simplement. »

Citation de leprince :«Apres l'article oublie une chose essentielle entre la 8v et la 16v : la sonorité ou le chant même
la 16s chantait dans les tours : un régal ; pour moi c'est un des meilleurs moteurs sur la golf avec le vr6/r32 bien sur...
a la fois onctueux a bas régime et délicieusement hargneux dans les tours : jouissif! »

Citation de leprince :«En performance, jusqu'a 180 elle tenait les 405 mi16 160cv ensuite la peugeot était plus rapide
pas mal! »

Citation de Worldcars :
« @Only6

Cela ne veut pas dire que tu ne dois pas faire au moins une expertise. Une seule suffit »

Citation de bensoltane :
« Il n'y a aucune règle disant qu'une voiture de collection prend de la valeur.
C'est le cas pour certaines, pas pour d'autres. »

Citation de bensoltane : « Et surtout dans l'ère actuelle, je pense que ca deviendra de plus en plus rare, et réservé à des modèles très exclusifs dont ne fait certainement pas partie la Golf GTI (que j'adore, pour info). »

Citation de bensoltane :
« Oui enfin entre les prix affichés sur les sites, que bcp considèrent à tort comme la côte, et la réalité, y'a parfois un monde.
L'amour pour ces voitures est malheureusement en train de s'éteindre tout doucement. Et les conditions pour les faire rouler vont devenir de plus en plus compliquées.
Donc à moins de vouloir mettre très cher pour exposer l'auto dans son salon en statique, j'ai bien peur qu'à terme......
Y'a aussi une notion de placement dans ces côtes.
Qui aujourd'hui est assez couillu pour mettre le prix fort dans un véhicule de grande série en se disant qu'il va faire un billet dessus ? »

Citation de Jacquesvabre :
« Je suis d’accord avec ton analyse. Ça va prendre un moment, mais quand les boomers comme WC casseront leur pipe, personne ne rêvera d’une Golf 2 GTI simplement parce que ce sont des voitures qui sont achetées pour les souvenirs qu’elles renvoient - et donc pour la gen suivante, strictement aucun.

On ne parle pas d’une Jag Type E là »

Citation de bensoltane :
« Et tu ne vois aucun lien entre le pic de CGC et la création des ZFE ?
Tu penses que c'est uniquement dû à un amour soudain pour les vieilles mécaniques ? »

Citation de Worldcars :
« @bensoltane

A cela, une auto CGC ne peut jamais être saisie, puisqu'elle fait partie du patrimoine ... ça aussi, il y a pas mal de personnes qui ont été incités à faire des CGC, ainsi en cas de grand excès de vitesse, les forces de l'ordre ne peut pas saisir l'auto. »

Citation de Extrait du post de Fr@nky; :
« La CGC considère le véhicule comme une partie du patrimoine : et ça craint. Des paysans ont eu le même souci lorsque l'on a considéré que leur terre valait des millions, et qu'ils sont devenus éligibles à l'ISF :|
Je ne dis pas qu'on pourra échanger une G2 contre des lingots à mettre sous le matelas - de belles nuits de sommeil en perspective - mais vu comme la spéculation grimpe sans tellement de raison, je n'exclus pas qu'un jour le possesseur d'une G2 en CGC doive s'acquitter d'un impôt qui, ajouté à toutes les autres dépenses, ne l'asphyxie et le contraigne à vendre son auto. Je commence à ressentir ça maintenant que mon plein de 98 me coûte 100 €. Je n'aurais plus ce problème en roulant électrique... l'Etat détermine le montant de ce probable impôt sur le patrimoine comme il l'entend. »

Citation de Un félin qui avoue avoir des flatulences :

« Comment réparer une Volkswagen Golf accidentée ?
Pour réparer une Volkswagen Golf accidentée, il est recommandé de suivre les étapes suivantes :

1. Évaluez les dégâts : Examinez attentivement les dommages causés à la voiture pour déterminer l'étendue des réparations nécessaires. Si les dégâts sont mineurs, vous pourriez envisager de les réparer vous-même. Cependant, pour des dommages plus importants, il est préférable de faire appel à un professionnel.

2. Trouvez un atelier de réparation agréé : Recherchez un atelier de réparation agréé Volkswagen qui dispose des compétences et de l'expertise nécessaires pour réparer votre Golf. Assurez-vous qu'ils utilisent des pièces d'origine Volkswagen pour garantir la qualité et la sécurité des réparations.

3. Obtenez un devis : Contactez l'atelier de réparation et demandez un devis détaillé des réparations nécessaires. Cela vous permettra d'avoir une idée du coût total de la réparation et de décider si vous souhaitez procéder.

4. Faites appel à votre assurance : Si vous êtes assuré contre les accidents, contactez votre compagnie d'assurance pour les informer de l'accident. Ils pourront vous guider sur les démarches à suivre et vous indiquer si les réparations sont couvertes par votre police d'assurance.

5. Suivez les recommandations du professionnel : Une fois que vous avez choisi un atelier de réparation, suivez leurs recommandations pour les réparations nécessaires. Ils peuvent remplacer les pièces endommagées, réparer la carrosserie et effectuer d'autres travaux nécessaires pour remettre votre Volkswagen Golf en état.

N'oubliez pas que chaque accident est unique, il est donc important de consulter un professionnel pour obtenir des conseils personnalisés et des recommandations spécifiques à votre situation. »