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 Forum Volkswagen ! |
| Worldcars |  le ven 3 nov 2023 à 11:54
. Eh bien, je ne suis pas sur que le prix des autos va baisser, contrairement à ce que pensent certains d'entre vous. Citation de Communiqué de Volkswagen AG ! (2023.10.27) : « Le groupe de marques Core améliore son résultat opérationnel, son volume de ventes et son chiffre d’affaires. La rentabilité est grevée par l’augmentation des coûts de production et des arrêts temporaires de production. Thomas Schäfer, membre du Directoire de Volkswagen Group, en charge du groupe de marques Core : « Globalement, les résultats du groupe de marques Core montrent que nous sommes sur la bonne voie, même s’il reste encore une forte marge de progression, au sein des différentes marques comme à l’échelle du groupe de marques dans son ensemble. Nous ne pouvons et ne devons nous satisfaire de notre rentabilité actuelle. Il nous faut impérativement prendre des mesures. La seule manière pertinente de faire face aux difficultés conjoncturelles actuelles et de relever les défis liés à la transformation technologique radicale à l’œuvre dans l’entreprise, c’est de développer encore davantage la collaboration entre nos marques. Nous créons les conditions nécessaires pour pouvoir engager les investissements d’avenir requis en exploitant les synergies, en fédérant les compétences et en mettant en œuvre des programmes d’efficacité. Les objectifs sont fixés, les priorités sont définies, les responsabilités sont attribuées au sein du groupe de marques. Maintenant, il nous faut passer la vitesse supérieure pour mettre en œuvre notre projet Sur la période de janvier à septembre 2023, la performance du groupe de marques Core atteste de la convergence opérée entre les cinq marques. Le résultat opérationnel hors éléments non récurrents progresse de 34,0 % en glissement annuel, à 4,99 milliards d’euros (Q1-Q3 2022 : 3,72 milliards d’euros). Le flux de trésorerie net progresse en glissement annuel à 3,57 milliards d’euros (Q1-Q3 2022 : 1,86 milliard d’euros). La rentabilité opérationnelle hors éléments non récurrents s’établit à 4,9 %, en légère hausse de 0,3 point de pourcentage (Q1-Q3 2022 : 4,6 %). Cette faible hausse s’explique par des incidences contraires qui ont grevé la rentabilité opérationnelle. Le chiffre d’affaires augmente de 24,0 %, à 101,06 milliards d’euros (Q1-Q3 2022 : 81,36 milliards d’euros). L’exploitation des synergies et la gestion des coûts ont eu une incidence positive sur le résultat. Le groupe de marques enregistre une hausse de son volume de ventes (+ 21,0 %), avec 3,57 millions de véhicules vendus sur la période de référence (Q1-Q3 2022 : 2,96 millions), imputable à l’augmentation de la demande dans son ensemble. Le nombre de véhicules livrés par le groupe de marques augmente également : 4,82 millions d’unités ont été livrées aux clients lors des trois premiers trimestres de l’exercice 2023, une hausse de 9,4 % en glissement annuel (Q1-Q3 2022 : 4,41 millions). La demande de véhicules électriques à batterie s’inscrit à la baisse actuellement. L’évolution du marché des véhicules électriques n'est pas à la hauteur des attentes. Patrik Andreas Mayer, CFO de la marque Volkswagen et directeur financier du groupe de marques Core : « Nos résultats sur les neuf premiers mois de l’exercice attestent de l'efficacité du nouveau modèle de management du groupe de marques Core. Nous avons identifié les axes d’amélioration et sommes sur la bonne voie pour améliorer progressivement nos performances. Grâce à notre gestion efficace des coûts, nous visons pour l'ensemble de l'année une rentabilité opérationnelle supérieure à celle de l’exercice dernier, malgré les difficultés inattendues auxquelles nous avons été confrontés au troisième trimestre. Notre objectif à long terme pour la rentabilité opérationnelle pour le groupe de marques Core reste inchangé. Nous maintenons notre objectif ambitieux de 8 %. Conclusion : Le groupe Volkswagen produit bien moins de voitures, par contre, marge bien plus.  On se rapproche de la golf de base à 40000€ !    |
| soussoude | le ven 3 nov 2023 à 13:06
Y'aura bien un point de rupture à un moment, à force de tirer sur la corde... |
| Gregsan | le ven 3 nov 2023 à 13:57
"Grâce à notre gestion efficace des coûts, nous visons pour l'ensemble de l'année une rentabilité opérationnelle supérieure à celle de l’exercice dernier, malgré les difficultés inattendues auxquelles nous avons été confrontés au troisième trimestre" comprendre..:on vous vends de la merde depuis des années, mais on est les rois du marketing |
| ItalianDriver | le ven 3 nov 2023 à 15:37
Le problème c’est la Chine. Ils se prennent une rouste la bas, et ce n’est que le début… Dernière édition le 03/11/2023 à 15:40 par ItalianDriver, édité 1 fois |
| soussoude | le sam 4 nov 2023 à 09:52
Un avant goût des prochaines années en Europe... |
| Worldcars | le sam 4 nov 2023 à 11:06
. Citation de ItalianDriver : @ItalianDriver « Le problème c’est la Chine. Ils se prennent une rouste la bas, et ce n’est que le début… » Comme tous les constructeurs qui ne sont pas chinois, qui ne sont pas aidés par un gouvernement chinois hyper protectionniste qui donnent des subventions énormes aux marques automobiles chinoises. |
| Worldcars | le sam 4 nov 2023 à 14:22
. Qui reconnaît cette chaîne de fabrication ? Modèle et lieu ?  |
| clionrj | le sam 4 nov 2023 à 14:34
Je pense qu'il s'agit de la Scirocco 2 >  Elle était produite chez Karmann à Osnabrück  |
| HLF_E46 | le sam 4 nov 2023 à 14:40
Il semblerait que ce soit plutôt la VW Corrado. |
| Jujuleterrible | le sam 4 nov 2023 à 14:42
@Worldcars |
| Worldcars | le sam 4 nov 2023 à 14:46
. Les deux vous avez « bon » 👍 C’est le Corrado qui a été assemblé en 1988 à côté de la Golf 1 cabriolet et du Scirocco II chez Karmann à Osnabrück  Cette chaîne a aussi avant 1979, fabriqué les Coccinelles cabriolet. |
| ItalianDriver | le sam 4 nov 2023 à 16:59
C’est pareil pour tous les constructeurs en Chine mais ils ne sont pas tous aussi dépendants de la Chine, GM chez les Américains et tous les constructeurs Allemands vont prendre cher car ils sont/étaient devenus trop dépendant de la Chine. De l’autre côté t’as Stellantis qui prend tout le monde à contre-pied en s’offrant quasiment Leapmotor, alors que c’est plutôt l’inverse qu’on avait vu jusqu’à maintenant avec des constructeurs Chinois qui prenaient de grosses parts des constructeurs historiques occidentaux. |
| Ocean_Orgy | le sam 4 nov 2023 à 17:12
Je crois que c'est plutôt Leapmotor qui est content d'avoir trouvé un pigeon pour revendre ses merdes à l'international  Et "quasiment" c'est peut-être exagéré pour 20%... |
| Worldcars | le dim 5 nov 2023 à 10:39
. Bus Volkswagen City  . |
| clionrj | le lun 6 nov 2023 à 07:20
https://www.auto-moto.com/business/volkswagen-repousse-sa-quatrieme-gigafactory-prevue-en-europe-de-l-est-faute-de-demande-26478? (Volkswagen repousse sa quatrième Gigafactory prévue en Europe de l’Est faute de demande) |
| ItalianDriver | le lun 6 nov 2023 à 09:48
@Ocean_Orgy La nouvelle entité qui gérera Leapmotor hors Chine appartient à 51% à Stellantis. Et Stellantis a pris 21% du capital de Leap, avec 2 sièges au conseil de Leap (1 exPSA et 1 exFCA). |
| Ocean_Orgy | le lun 6 nov 2023 à 09:52
Donc on est d'accord qu'on est loin du "quasiment" ? |
| ItalianDriver | le lun 6 nov 2023 à 09:55
Tu ce qui sera hors Chine sera « Stellantis » et intégré aux comptes Stellantis. C’est déjà pas mal. |
| Ocean_Orgy | le lun 6 nov 2023 à 09:59
Donc ils contrôlent le réseau de distribution hors Chine. On est d'accord qu'on est loin de quasiment posséder la marque ? |
| stinger | le lun 6 nov 2023 à 10:09
ils quasi possèdent la marque dans quasi le monde c'est deja pas mal |
| ItalianDriver | le lun 6 nov 2023 à 10:25
Effectivement il y a une différence entre quasi contrôler et contrôler. |
| Ocean_Orgy | le lun 6 nov 2023 à 10:29
Le jour où Stellantis et VAG fusionnent, ce forum va être invivable |
| ItalianDriver | le lun 6 nov 2023 à 10:30
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| SaluC1 | le lun 6 nov 2023 à 11:13
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| clionrj | le lun 6 nov 2023 à 12:39
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| Carpe.diem | le lun 6 nov 2023 à 12:58
Déjà la.... |
| soussoude | le lun 6 nov 2023 à 13:04
Citation de Ocean_Orgy : « Le jour où Stellantis et VAG fusionnent, ce forum va être invivable »@Ocean_Orgy : Le jour où Stellantis rachètera VAG plutôt. 😁 |
| Thierry123 | le lun 6 nov 2023 à 13:04
Surtout depuis que worldcars est devenu Alfasexuel |
| Ocean_Orgy | le lun 6 nov 2023 à 13:10
Il manque plus qu'ID achète une... ID.3 |
| clionrj | le lun 6 nov 2023 à 13:27
Ca ferait quoi une alliance Stellantis & VAG  A vos imaginations  |
| Thierry123 | le lun 6 nov 2023 à 13:32
Je ne le souhaite pas personnellement, déjà pour l’instant je regrette que Stellantis existe  Au départ on idéalisait en se disant qu’ils prendraient le meilleurs des savoirs-faire des deux cotés mais ce n’est absolument pas ce qu’il se passe jusqu’à aujourd’hui Dernière édition le 06/11/2023 à 13:34 par Thierry123, édité 1 fois |
| Ocean_Orgy | le lun 6 nov 2023 à 13:46
Citation de clionrj : « Ca ferait quoi une alliance Stellantis & VAG A vos imaginations »@clionrj ID et WC en train de se masser avec de l'huile. |
| Worldcars | le lun 6 nov 2023 à 22:05
Citation de Thierry123 : @Thierry123 « Surtout depuis que worldcars est devenu Alfasexuel »J’aime la marque Alfa depuis les années 70 🤣🤣 |
| Carpe.diem | le lun 6 nov 2023 à 22:07
Ça m'aurait pas déplu que vw rachete finalement alfa. |
| ItalianDriver | le lun 6 nov 2023 à 22:11
Il n’y aurait pas eu de Giulia, Stelvio, 4C, 8C, 33 Stradale, etc… |
| Carpe.diem | le lun 6 nov 2023 à 22:25
Tu n'en sais rien. |
| ItalianDriver | le lun 6 nov 2023 à 22:30
Ils n’ont pas fait de base spécifique propulsion pour Porsche alors pour Alfa… pareil pour la 4C, le projet qui s’en approchait chez VAG a été abandonné, et ils n’ont pas le savoir faire Italien sur le carbone (même s’ils les coques carbone de Porsche ou Bugatti sortent aussi de chez ATR en Italie). Par contre on aurait sûrement eu une version Alfa de la R8. Dernière édition le 06/11/2023 à 22:32 par ItalianDriver, édité 1 fois |
| sebBreizh | le lun 6 nov 2023 à 22:31
Les œillères ID ! Les œillères |
| ItalianDriver | le lun 6 nov 2023 à 22:35
Quelles œillères? Avoir une A4 Alfa, c’était mieux qu’une Giulia? On aurait sûrement eu une gamme plus complète avec des clones plus rapidement oui, comme ils feront avec Stellantis, mais est ce que ça aurait vraiment été mieux, je ne crois pas… |
| Worldcars | le lun 6 nov 2023 à 22:38
iD Tu oublies dans le giron de VW, Lamborghini, Bentley, Audi, … etc… Je pense qu’en terme d’auto sportives, le groupe sait faire. |
| sebBreizh | le lun 6 nov 2023 à 22:39
Après effectivement quand tu vois Skoda/Seat effectivement il n’y a pas trop de questions à se poser. On perd leur identité… Mais une base A4 pourquoi pas Imagine une Alfa sur la base d’une 911 ou 718. Sinon j’aurais plus vu BMW qui rachète Alfa. Bon on s’écarte du sujet  |
| ItalianDriver | le lun 6 nov 2023 à 22:39
Oui mais une RS4 c’est clairement pas mieux qu’une Giulia, pour une Alfa surtout. |
| sebBreizh | le lun 6 nov 2023 à 22:40
Oui mais y’a un break  |
| ItalianDriver | le lun 6 nov 2023 à 22:41
Une 911 ou 718 oui, mais s’ils ne l’ont pas fait avec Audi… mais oui, une Alfa 718 Spider aurait pu sûrement voir le jour. |
| S-teff | le lun 6 nov 2023 à 23:06
Je pense qu'ils auraient simplement joué de la photocopieuse en clonant les VW/Audi. Et Cupra n'aurait peut-être jamais existé. |
| Worldcars | le mer 8 nov 2023 à 19:52
. Le nouveau Tiguan et la Passat SW sont déjà dans l’hexagone    |
| clionrj | le lun 20 nov 2023 à 13:50
https://www.autoplus.fr/actualite/le-patron-de-volkswagen-annonce-le-calendrier-des-nouveautes-1293354.html? (Le patron de Volkswagen annonce le calendrier des nouveautés) |
| Ocean_Orgy | le ven 8 déc 2023 à 15:08
Ça donne quoi en fiabilité un 1.2 TSI ? |
| Jice | le ven 8 déc 2023 à 19:15
J'ai ça depuis 8 ans dans la golf de Mme en version 110. Aucun soucis (bon la voiture arrive juste à 120k km) à déclarer. Ca fait bien le job dans une compacte pour l'utilisation de tout les jours.  Ca prend ses 200 sur l'autobahn |
| worldcars | le sam 6 janv 2024 à 18:29
. Volkswagen procède à une refonte complète de ses gammes ID. et baisse significativement ses tarifs pour 2024 Volkswagen procède à une refonte totale de ses gammes ID. en introduisant deux nouvelles finitions : une finition d’entrée de gamme ‘ID.’ et une finition ‘Life Max’ toute équipée particulièrement attractive. Des finitions plus équipées pour un loyer inférieur jusqu’à 450 € par mois. Les modèles électriques de la gamme Volkswagen ID.3 Pro, ID.4 et ID.5 (toutes versions) ainsi qu’ID.7 atteignent avec succès le score environnemental minimal, du fait notamment de leur fabrication européenne. La refonte de la gamme ID. associée aux offres commerciales prévues début 2024 permettent aux ID.3 Pro, ainsi qu’à toutes les versions ID.4 et ID.5 (hors GTX) de prétendre au bonus écologique 2024. L’ID.4 Pro 286 ‘Life Max’ de 2024 s’affiche à partir de 46 990 €. Volkswagen commercialise également les nouvelles versions optimisées de l’ID.4 et de l’ID.5 avec concept de commande à bord entièrement revisité et nouveau moteur. Gain de puissance et d’efficacité : la nouvelle motorisation électrique APP550 de l’ID.4 et de l’D.5 développe jusqu’à 60 kW de puissance supplémentaire ainsi que 75 % de couple en plus et offre désormais une autonomie en cycle WLTP pouvant aller jusqu’à 556 km. De plus, l’ID.4 est désormais proposée en version 4MOTION. Source GVF |
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