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Cox de 280cv, propulsée par un moteur subaru.... |
| concombremaske |  le sam 17 fév 2007 à 22:50
Chapeau |
| vassim | le dim 18 fév 2007 à 00:08
Refaire la tringlerie de commande ? eh be ! |
| sig042 | le dim 18 fév 2007 à 10:55
Felicitation pour un projet(encore un fois) d un autre monde!!!!!!j ai suivi la cinque....et je suis maintenant impatient de voir la cox!!!! |
| kickback | le dim 18 fév 2007 à 11:50
Super boulot ! vraiment chapeau !   moi aussi je suis taureau ! je sais on s'en fou !  |
| mric | le dim 18 fév 2007 à 17:34
Merci merci  mais chui pas taureau, chui bélier bon sinon, après un week end partagé entre le garage...et les wc.  ...gastro oblige ça y est...la boite est en place , le triptique, anodisé et posé :lol: et le train arrière remonté en image, ca donne ça....    un petit remontant de temps en temps :lol:          benh....n'empêche, elle fait son pesant de cacahouette, cette garce de boite.... :? next week, refaire la commande de boite , et réouvrir la boite pour comprendre ce que j'ai mal remonté :? ....y a une vitesse en prise en continu...même au point mort...  ++ |
| remi95 | le dim 18 fév 2007 à 17:59
Il y plus de 10 ans il y avait 2 Cox qui écumaient les runs du côté de Créteil avec des moteurs de Subaru................... ça se cabre trés bien lors d'une grosse accélération Dernière édition le 18/02/2007 à 18:08 par remi95, édité 1 fois |
| gilol | le dim 18 fév 2007 à 18:32
Les friens du compte faire quelque chose?? Car ca a l'air assez leger pour arreter la bete non??? |
| mric | le dim 18 fév 2007 à 18:36
Nan, nan, les freins ont déjà fait leur preuve...pour commencer ca ira très bien...on verra par la suite pour une rallonge budgétaire  la cox terminée, ne devrait pas dépasser 875kg...y a pire à arrêté  |
| ffiixx | le dim 18 fév 2007 à 20:15
C'est pas top pour autant, si elle accélère plus fort qu'elle ne freine |
| mric | le dim 18 fév 2007 à 20:23
, elle tournait déjà sur piste avec ces freins...j'ai jamais eu le moindre soucis |
| gilol | le dim 18 fév 2007 à 20:29
Oui et en meme temps avec des gros freins tu serrait tout le temps sur deux roues sur les arrieres au demarrage et sur les avants au freinage. |
| vins850 | le dim 18 fév 2007 à 21:09
Voilà des passionnés aussi |
| vins850 | le dim 18 fév 2007 à 21:09
Http://1max2poney.bbfr.net/ |
| manou61 | le dim 18 fév 2007 à 22:17
Ba franchement t'es doué quand meme !! faut en avoir dans la tete pour faire tt ça. chapeau bas |
| mric | le sam 24 fév 2007 à 21:43
Ayé, la boite, c'est résolu!!.. :lol: j'avais simplement enclencher la 5 avant de refermer....avec le selecteur sorti de sa vitesse....donc, maintenant tout est rentré dans l'ordre la suite, aujourd'hui : remontage boite, perçage des supports côté embrayage... et serrage définitif...   modification de la commande de boite de vitesse, devenue réglable en longueur...    mise en place des cardans...et ca passe serré, avec le triptique...d'après les quelques mesures prises...ca va passer juste, juste.... :?  voili voilô...transmission, et train arrière terminé!! y a plus qu'à repasser du côté du moteur...j'attends quelques pièces encore... :wink: ++ |
| zorglub007 | le sam 24 fév 2007 à 21:57
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| boss_427 | le dim 25 fév 2007 à 09:21
Quand elle sera finie, évite de taper par l'arrière  Beau boulot, mais tu ne crains pas au vu de ta dernière photo, de manquer de place avec le remontage du bloc et du reste |
| mric | le dim 25 fév 2007 à 11:31
Je vais même essayer d'éviter de tapper tout court... |
| aurelien951 | le dim 25 fév 2007 à 11:40
C'est des cardans de 944 tu disais? beau boulot en tt cas! |
| marko | le dim 25 fév 2007 à 12:06
Je n ai que la moitie des photos qui s affichent |
| Gizmouf | le dim 25 fév 2007 à 12:21
Fait F5 pour faire apparaitre les manquantes. |
| marko | le dim 25 fév 2007 à 12:24
Merci gizmouf |
| Rod350Z | le dim 25 fév 2007 à 12:50
Quand tu auras valide le concept, je passerai te voir, pour upgrader la mienne. |
| kickback | le dim 25 fév 2007 à 12:58
C'est vraiment impressionnant ce projet ! et c'est realisé d'une main de maitre !  |
| mric | le dim 25 fév 2007 à 14:27
Vivi, aurélien, ce sont des cardans de 944 phase 1 merci pour vos remarques pas de pb Rod, fais signe, qd elle roule |
| aurelien951 | le dim 25 fév 2007 à 14:30
Vivi, aurélien, ce sont des cardans de 944 phase 1 ils sont différents des turbo , parceque je les reconnais pas tu a peur qu'ils touchent a l'ecrasement de la suspension? |
| mric | le dim 25 fév 2007 à 16:36
Il me semble qu'ils sont différents oui...les turbos, je crois sont en phase 2, avec les bras alu... et en effet, à l'écrasement des amortos, ca va passer très près du triptique.. |
| aurelien951 | le dim 25 fév 2007 à 16:37
Les bras sont en alu sur toutes les 944 ph2, atmo comprises effectivement j'espere pour toi que ca va passer, sinon tu fais comment? |
| mric | le dim 25 fév 2007 à 18:42
J'improvise^^ plus sérieusement, je repositionnerai mon triptique.. |
| mric | le jeu 1 mars 2007 à 07:38
Une petite modif de dernière minute... ...car la couronne dentée du volant moteur ne passait pas avec les têtes de vis...    :wink: |
| vassim | le jeu 1 mars 2007 à 09:36
C'est joliment réalisé. Qui soude les piéces spéciales, qui tourne les piéces alu ? |
| mric | le ven 2 mars 2007 à 07:18
Merci wassim, pour les soudures c'est moi qui m'y colle...lol, c'est le cas de le dire...c'est pas ma spécialité.. mais, j'ai rien eu à tourner... au pire, quand besoin, j'ai un usineur par chez moi qui va pas mal |
| vassim | le ven 2 mars 2007 à 09:09
Tu soude comment, a la baguette? |
| mric |  le ven 2 mars 2007 à 17:53
à l'arc....et c'est pas l'extase... |
| aurelien951 | le ven 2 mars 2007 à 18:10
T'aurai du mettre des vis traitées a tete hexagonales non je deconne c'est parfait |
| mric | le ven 2 mars 2007 à 21:15
Lol |
| mamac5 | le lun 5 mars 2007 à 19:11
Et la suite |
| tometjerry |  le lun 5 mars 2007 à 23:20
Salut c'est cool elle doit bombarder mais adieu l'ésprit vw aircooled |
| aurelien951 | le mar 6 mars 2007 à 06:57
Et les emmerdes qui vont avec! |
| mric | le mer 7 mars 2007 à 06:25
Lol, vi en effet benh pas de suite, ce week end....je me suis spécialisé en papologie mais je vais vite rattaquer |
| aurelien951 | le mer 7 mars 2007 à 07:01
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| aurelien951 | le mer 7 mars 2007 à 07:02
Ton plaisir, c'est plus de mecaniquer ou de rouler avec tes autos?  |
| mric | le mer 7 mars 2007 à 12:54
Les deux autant! |
| stanvice | le mer 7 mars 2007 à 14:01
http://blog.flat4ever.com/entry.php?w=pat4&e_id=855 |
| mric | le ven 9 mars 2007 à 21:00
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| auditt | le ven 9 mars 2007 à 23:04
Je rajoute une petite félicitation a ce projet, je suis époustouflé en lisant toute cette préparation et ce boulot a réaliser, tu fais un envieu de plus.... bravo.  |
| richy | le ven 9 mars 2007 à 23:22
Projet impressionnant encore une fois ! |
| mric | le dim 11 mars 2007 à 19:51
Bon allé, j'ai pas fait que pouponner, ce week end, j'ai aussi un peu bricolé... aux premières loges...le moteur! modification de la crépine d'huile, racourcie de 5cm en hauteur, pour passer dans le nouveau carter d'huile  remontage du carter d'huile... :o    et mise en place du collecteur :lol:  :wink: |
| baby_cash | le lun 12 mars 2007 à 23:30
ca avance vite dis donc |
| aurelien951 | le mar 13 mars 2007 à 06:52
C'est pas un carter de sun que tu a mis? pourquoi tu a raccourci la crepine? |
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