Cox de 280cv, propulsée par un moteur subaru.... - Page 2 - Auto titre
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Cox de 280cv, propulsée par un moteur subaru....
lengliche le mar 13 fév 2007 à 11:03
Pour se donner une idée des aptitudes de ces 2 magiciens, je conseille le topic de la cinquecentio :oh:

http://www.autotitre.com/forum/Fiat-Cinquecento-1-2-16V-Turbo-53253p1.htm#v586

Proprement hallucinant !!
kawasaki3mach le mar 13 fév 2007 à 21:25
:good: mric > c'est bien d'avoir des malades comme toi ! :D
Quel boulot de dingue ! :oh:
Félicitations et bon courage.
mric le mar 13 fév 2007 à 21:27
C'est loin d'être fini;)
aurelien951 le mar 13 fév 2007 à 21:28
T'a une idée du 400m? dans les 9.5 a 11 sec?
mric le mar 13 fév 2007 à 21:34
Aucune idée pour le 400...j'espère un 0 à 100 dans les 4.5 à 5s....ce sera déjà bien ;)
aurelien951 le mar 13 fév 2007 à 21:35
Tu sera en bien moins que ca

celle de mon pote envoyait plus que ma porsche au demarrage avec seulement 130cv:etourdi: :D
mric le mar 13 fév 2007 à 21:40
Il me semble qu'une GT3 381cv est donnée pour environ 4.5s au 0 à 100...raisonnablement si je m'en approche, ce sera bien:etourdi:
aurelien951 le mar 13 fév 2007 à 21:44
La repartition des masses de la cox est meilleure je pense pour les DA;)
aurelien951 le mar 13 fév 2007 à 21:44
Et tu va etre beaucoup, beaucoup plus leger!
kawasaki3mach le mar 13 fév 2007 à 21:44
Je vais suivre ton feuilleton avec intérêt. :cool:
bigjim le mar 13 fév 2007 à 21:52
la 944 est propulsée...donc pas de sortie cardan dessus.

si c'est une boîte-pont en fait, cardans en sortie de boîte.

par contre si effectivement tu orientes l'embrayage vers l'arrière ça tournera à l'envers.
sventchik le mar 13 fév 2007 à 21:55
Bigjim..... ah yeah, une marche arrière en 0.100 de 5 secondes :D :D :D


ca doit en surprendre plus d'un :D :D :D :D :D :D :D
mric le mar 13 fév 2007 à 22:18
Bigjim, en effet, en fouillant un peu, je viens de voir qu'il s'agissait bien d'une boite pont:good: , en revanche, ca ne rend pas l'opération beaucoup plus interressante...commande de boite déportée, et toujours inversion du sens de rotation:etourdi:
rien ne vaut une boite 911 pour ce genre de swap;)
bensrd le mar 13 fév 2007 à 22:38
Je suis quand meme pas sur qu'il soirt plus rapide qu'un GT3 au 0/100 car il est plus léger et il a moins de motricité...
bon courage, et continu a marqué la suite de tes aventure sur le forum ;)
bigjim le mar 13 fév 2007 à 22:53
Mric > j'ai pas dit que c'est ce qu'il fallait pour ta voiture. ;)

mais réflexion faite ou à part chez porsche du trouveras pas bcp de boîtes compatibles. Une boîte de 964 ça irait pas ?
nico-20vt le mar 13 fév 2007 à 23:12
Waaaw! Excellent projet une nouvelle fois! :good:
aurelien951 le mer 14 fév 2007 à 06:54
Je suis quand meme pas sur qu'il soirt plus rapide qu'un GT3 au 0/100 car il est plus léger et il a moins de motricité...


si il fait ce qu'il faut, il en aura meme plus

le record du 400M est detenu par un buggy VW je crois, avec un 2.3 atmo boosté a mort (dans les 200cv peut etre?)

9 sec et des poussieres:D
mric le mer 14 fév 2007 à 07:12
Une boite 964 est trop grosse...en fait la 915, c'est déjà super juste à faire rentrer....et niveau prix....pas photo:)
aurelien951 le mer 14 fév 2007 à 07:21
Oui c'est sur!

esperons qu'elle tienne! renseignes toi bien sur le couplme qu'elle peut passer

et une boite de 930 ? en 4 vitesses?:D

thedelph le mer 14 fév 2007 à 11:21
:oh: J'adoooore, je suis fan :good: :good: :good:
félicitation et chapeau pour cette lecon de mécanique :good: ;)
mric le mer 14 fév 2007 à 13:07
Je suis pas inquiet pour la boite, le montage a déjà été fait, et déjà éprouvé...;)
metro le mer 14 fév 2007 à 14:33
Fais des video quand elle est finie, je suis curieux de voir comment ça marche ce truc, et quel bruit ça fait.
vassim le mer 14 fév 2007 à 14:40
Le collecteur ayant l'air un non equal ca devrait faire un bruit de sub.
metro le mer 14 fév 2007 à 14:42
La ligne d'échappement risque d'être beaucoup plus courte, ça joue pas, non ?
nico-20vt le mer 14 fév 2007 à 14:56
Non , c'est surtout une question de rapport de longueur de tube entre les 4 du collecteur, et de qualité ou non de silencieux. :D
vins850 le mer 14 fév 2007 à 17:51
à chimay la s2 de 1400cv a sorti un 9.0sec sur le 400:love:
vassim le mer 14 fév 2007 à 17:57
Pas moins ?
vins850 le mer 14 fév 2007 à 19:10
C'est vrai je crois que c'est 8.960:D
aurelien951 le mer 14 fév 2007 à 19:36
Pas terrible du tout pour la puissance

ca doit pas motricer!

une ax avec un saxo vts 8V turbo passe sous les 12 je crois:D
vins850 le mer 14 fév 2007 à 19:40
Bah disons que ca devient de plus en plus dur à descendre après
aurelien951 le mer 14 fév 2007 à 19:43
Dej en dessous de 12 sec c'est cho!
Godusm le mer 14 fév 2007 à 20:06
Je pense qu'il a mieux a faire avec cet engin que des 400m ...
mric le mer 14 fév 2007 à 21:55
+1 ;)
moi mon truc, c'est la piste....:love:

;)
bensrd le mer 14 fév 2007 à 23:48
Entre 9s et 12s y a un monde ......
MadMax le jeu 15 fév 2007 à 12:36
:love: :good: :love:

j'adore je suis fan.....vivement voir ca sur piste...:good:
le record du 400m da est effectivement détenu par un buggy de chez highway import...
280 bourrins sur une cox, si tout le reste suit bien tu devrai y être à moins 4,5s...
je connais une cox de 220 bourrins athmo (cox qui roule tous les jours sur route ouverte) elle pétait un chouilla moins de 4s au 0 à 100...après ca va aussi beaucoup dépendre de l'étagement de la boite.....soit tu gagnes sur le 0 à 100 soit tu gagnes sur le 400m...:D
Rod350Z le jeu 15 fév 2007 à 13:01
Passionnant, ce projet.:love:
Une mamie qui va faire parler la poudre.;)
MadMat le jeu 15 fév 2007 à 15:07
Petite question d'un mec absolument admiratif, qui a vu une paire de cox bricolée ( au bresil ): comment allez vous faire pour refroidir cette jolie mécanique?
mric le jeu 15 fév 2007 à 18:45
Côté refroidissement, en effet, il y a un gros travail à envisager...dans les grandes lignes, j'envisage, deux petits radia d'eau, positionnés au dessus de la boite ...alimenté par deux gros ventilos qui tourneront en continu...et accessoirement quelques écopes pour amener le maximum d'air frais sur l'ensemble....sinon, je rajoute un gros radia d'huile à l'avant de la cox, sachant que d'origine, il n'y en a pas sur la subaru

enfin, côté échangeur air/air, je vais là aussi chercher à amener le maximum d'air frais, avec écope, et surtout un gros ventilo en continu...

ca reste donc un point sensible, que je ferais évoluer le cas échéant au grès des essais...


vassim le jeu 15 fév 2007 à 18:49
Ensuite faudra evacuer toutes ces calories....
gilol le jeu 15 fév 2007 à 18:51
Et placer le radiateur d'eau a l'avant pour qu'il respire mieux :?: avec une pompe de circulation pour aller jusqu'a l'arriere.
vassim le jeu 15 fév 2007 à 18:52
Ou sur le siége passager, ca fera chaufage d'appoint !
mric le jeu 15 fév 2007 à 19:04
C'est envisageable..mais c'est pour moi la dernière cigarette du condamné...:etourdi: je voudrais éviter d'ouvrir la face avant..on verra à l'usage:)
vassim le jeu 15 fév 2007 à 19:06
Déja qu'il faudra transformer le capot moteur en gruyére.
aurelien951 le jeu 15 fév 2007 à 19:36
Tu va enormément tirer sur l'alternateur avec un ventilo en direct!

mric le jeu 15 fév 2007 à 21:19
Zut, je vais perdre quelques cv;)
jeisen le ven 16 fév 2007 à 01:54
Des photos de la cox mais vu d'exterieur ?:love:
aurelien951 le ven 16 fév 2007 à 06:37
Mric: ben oué c'est dommage:D
lolotaz91 le ven 16 fév 2007 à 08:27
J'en ai vu une l'année derniere chez bfr en belgique le mec venait du 59 j'essai de te retrouver les photos
mric le ven 16 fév 2007 à 12:29
Jeisen, va jeter un oeil là, tu auras les photos et les vidéos en pagaille en fouillant un peu ;)
www.fchteam.com

:D
mric le sam 17 fév 2007 à 20:59
Allé, les bricoles de la journée...

fabrication de quelques petits carters...et montage du nouveau levier de vitesse...pas encore raccordé à la boite :?




















la suite demain...reste à remonter le train arrière, le triptique, la boite...et refaire la tringlerie de commande de boite :?

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