[Test Drive Rpt] Toyota iQ 1.0 68ch

le dim 18 janv 2009 à 11:24

Lorsque l'on decouvre le museau de l'iQ, on ne peut s'empêcher de penser à l'univers de la BD, le monde des Pokémons, plus précisement

:

iQ blanche = Pikachu :

iQ2 Noire = Mewtwo :

Bref, l'auto a une vraie gueule.

Et lorsque l'on fait le tour de l'auto, c'est l'univers de la géométrie qui vous vient à l'esprit, plus précisement, le monde du cube

:

L'auto semble aussi longue que large, que haute

En realité, l'auto mesure 2995mm de long, 1680mm de large et 1500mm de hauteur, mais l'illusion est vraiment là.

L'ouverture du côté, euh, pardon...de la portière

, vous donne accès à un intérieur moderne, mais cosy, et très bien réalisé (disons que la qualité perçue se situe entre la new Mini et la new 500), du bon boulot, quoi

Niveau équipement, le modèle de base (iQ) offre déjà tout ce qu'il faut à un conducteur de l'an 2000 : jantes alliage 15", clim' manuelle, rétros électriques chauffants, réglage de la colonne de direction, plip, OdB, lecteur CD/MP3 6HP, prise iPod....

. La boîte à gant en forme de sacoche en velour est vraiment originale et relativement pratique

.
Le modèle haut de gamme (iQ2) ajoute les jantes alliage 15" chromées, les phares anti-brouillard, les rétros rétractables à l'extérieur et electrochromatique à l'intérieur, l'allumage automatique des feux, le détecteur de pluie, la clim' auto, le système de démarrage keyless avec son bouton START/STOP...

, bref que des gadgets.

A noter que le cuir et la SatNav à écran tactile/USB/SDcard sont en options sur les 2 finitions.

Niveau habitabilité, il y a à boire et à manger

:

A l'avant, on est parfaitement installé : les sièges sont confortables et de bonnes qualité, la largeur aux coudes et la garde au toit sont excellentes, l'ergonomie est nickel, les commandes sont simples d'utilisation, bref, que du bon .

A l'AR, même éloges que pour les places AV, sauf qu'elles ne s'appliquent qu'à la place situé derrière le siège passager: la banquette est confortable, la largeur aux coudes un peu plus mesuré mais correcte et l'espace aux jambes est excellent.

Quant à la place située derrière le siège conducteur, je vous laisse seul juge

Que ce soit à bord de l'iQ ou de l'iQ2, aucune différence pour le fiston âgé de 10ans : c'est plus proche du piège à loup qu'autre chose

(je précise que le réglage du siège est en configuration Mme, car si je devais prendre le volant, le fiston aurait les pieds quasiment coincés sous le siège conducteur).

Et si nous parlions du coffre (...pour rire

) :

Vous pourrez facilement y ranger un pack de San Pellegrino (un seul), à condition de défaire toutes les bouteilles de leur emballage et de les aligner conscencieusement.

AMHA, ce coffre n'existe que pour laisser aux airbags, un peu d'espace pour se déployer

.
Le vrai coffre, en réalité, se trouve secrètement planqué sous la banquette AR : maline l'iQ.

Bon, maintenant on peu toujours rabattre les dossiers AR pour pouvoir faire son shopping.

Parlons sécurité, à présent, car déplacer 4 personnes à bord d'un si petit espace pose questions : niveau resistance aux chocs et déformation programmée, je ferais plutôt confiance à Toyota et l'habitacle est littéralement tapissé d'airbags (airbags frontaux, latéraux, protège-genoux conducteur, anti-glissement de l'assise du siège passager AV, rideaux AV/AR/lunette AR).

Passons maintenant, au coeur de l'auto : après avoir ouvert une sorte de demi-capot lilliputien, on pense que l'on n'aura accès qu'aux orifices de remplissage d'huile, de liquide de freins, de refroidissement et de lave glace, mais on constate avec étonnement que le moteur est bel et bien là et se trouve plus qu'à l'aise, dans cet espace confiné.

Il s'agit d'un 3 cylindres de 1.000cm3 12 soupapes de 68ch, qui permet à l'auto d'atteindre les 150Km/h et d'abattre le 0-100 en 14"7. L'auto ne pesant que 845Kg, on comprendra que la conso en cycle mixte n'est que de 4.2L/100, et que l'emission de CO2 n'est que de 99g/Km, ce qui donne droit à un eco-bonus de 700EUR.

L'iQ blanche ayant été, entre-temps, immatriculée, il suffit de demander la clef à la charmante hotesse, pour pouvoir aller essayer le véhicule, en famille (soient 2 adultes aux places avant et 2 enfants pré-ados, sur la banquette arrière)

Ce sera donc un essai de nuit : malgré la pénombre, les cadrans et voyants sont bien lisibles et j'aime vraiment cette simplicité d'utilisation.

Contact : le moteur est audible mais discret, mais où se trouve donc cette satanée poignée de frein à main ?

Après quelque tâtonnements, on parvient à la dénicher, complètement à droite de la console, collée au siége passager AV.

On enclenche le levier de vitesse, agréablement guidé

, et l'on sort de la place de parking en contournant le Lexus RX400h garé à droite, les doigts dans le nez : le rayon de braquage est phénoménal.

La direction est directe et ultra-agréable : c'est vraiment le point fort de l'iQ.

Le gabarit de l'auto permet de se faufiler malicieusement entre les autres chicanes mobiles et, grâce à son chassis de go-kart, les enchainnements de rond-points restent une formalité : cette auto est aussi agile que la fameuse souris Pokémon.

Le trois cylindres est volontaire mais n'a pas l'agréement qui permet de compléter le tableau idyllique formé par la combinaison direction/boîte/chassis : ça reste un moteur de citadine, du même tonneau que le 1.2 de la New 500

, mais j'imagine sans peine le fun que l'on aurait avec un petit 100ch moderne (tel que le 1.4 de la New 500), ce serait un régal à conduire.

De plus la bonne isolation phonique de l'iQ, ne permet pas de profiter de la sonorité particulière du 3 cylindres, comme dans l'Aygo.

Le freinage est puissant et même si elle se déclenche rapidement, l'armada sécuritaire (ABS/EBD/TRC/VSC) laisse un peu de marge sur les freinages en virages appuyés.

Bref, l'agréement en ville est réel, le look est moderne et avenant, la qualité de l'auto est aux normes Toyota, mais l'habitabilité ne permettra qu'exceptionnellement le transport de la famille au complet : une seconde voiture, pas vraiment adaptée à nos besoin

, mais pleine de personnalité

(et cette direction

)

Pour finir, l'iQ d'entrée de gamme rejoindra votre garage moyennant 12.980EUR (l'iQ2 est facturée 14KEUR et qqs), auquels il faut déduire 700EUR d'éco-bonus + 700EUR de remise constructeur, soit un tarif de 11.580EUR (auquel on peut encore déduire 1.000EUR de prime à la casse). Reste à y ajouter les 267EUR de frais de mise en route, ce qui vous permet de signer un chèque total de 11.847EUR (ou 10.847EUR, si prime à la casse).

yago	le dim 18 janv 2009 à 11:26 Excellent essai PS. C'est 1000€ d'eco-bonus

le dim 18 janv 2009 à 11:28

Yago< Hallo again,

Je te promets que le vendeur m'a noté 700EUR d'éco-bonus, sur la propal.

Et merci pour les encouragements.

Dernière édition le 18/01/2009 à 11:34 par Rod350Z, édité 2 fois

maxime56

le dim 18 janv 2009 à 11:30

Chouette TR comme d'hab avec Rod !

also01

le dim 18 janv 2009 à 11:30

Joli TR en boite auto c est 700 euros et en manu c est 1000 ou alors autoplus dirait une connerie

le dim 18 janv 2009 à 11:32

Pour moi l'auto de l'année!

super TR

boss_427

le dim 18 janv 2009 à 11:36

Vachement cher pour ce que c'est, un piège à bobo

Merci pour le test

le dim 18 janv 2009 à 11:36

Xu< Perso, j'adore cette Toy, mais Mme préfère la 500, à la finition 1 cran en dessous, mais qui reste plus pratique.

Also< 3ieme possibilité : une erreur du Mr, là

le dim 18 janv 2009 à 11:37

Boss< Danke.

also01

le dim 18 janv 2009 à 11:47

Rod > c est probable je n ai ajoute mon com uniquement que pour ajouter l histoire de differentiel entre la boite auto et manu...Au niveau de la voiture et de la comparaison avec la smart qu est ce que tu en penses ?

guillaume343ch

le dim 18 janv 2009 à 11:54

Le 0 à 100 en 14'7… Waouh !

mac.burne

le dim 18 janv 2009 à 12:00

Excellent !

Pour le moteur ... le fait d'avoir fait le test à 4 dedans ne doit pas aider !

Avec ma Smart, la différence de perfs est déjà assez sensible quand je prends un passager (enfin c'est plus souvent une passagère

), donc avec encore 2 de plus (j'ai déjà fait

) il y a de quoi rendre amorphe une bagnole sympathique quand tu es tout seul

le dim 18 janv 2009 à 12:27

Also< Je suis jamais monté dans une ForTwo, donc niveau comparo, je suis sec.

Gui< Ca change, clairement, de la 911 : dynamiquement, ma petite préférée est la Mini Cooper puis la New 500 100ch. Maintenant Toyota va peut-être proposer une iQ avec un peu plus de peps (faudrait demander à Yago de confirmer).

Mac< Exact, en plus je compte facilement pour deux, donc on étaient virtuellement 5 à bord

; il n'empêche que l'iQ est vendue comme la plus petite 4 places au Monde.

yago	le dim 18 janv 2009 à 12:28 Il est question qu'il y ait une iQ avec un 1.4 essence.

le dim 18 janv 2009 à 12:30

Yago< A tester impérativement, alors.

teusch

le dim 18 janv 2009 à 12:31

Ce 1.0 m'a plu aussi dans la 107, faut dire que le son y est pour beaucoup, ça fait un bruit de 996

rsi	le dim 18 janv 2009 à 12:38 Idem dans l'aygo: j'adore

sventchik

le dim 18 janv 2009 à 13:15

Question : y a-t-il une boitoto de dispo sur l'IQ ?

(en option, à quel prix ?)

also01

le dim 18 janv 2009 à 13:21

Oui bien sur qu il y a une boite auto..elle reduit le bonus a 700 E ..le prix je ne sais plus mais l ecart etait consequent dans mes souvenirs..

le dim 18 janv 2009 à 14:12

Danke, Rod

J'adore ce truc, j'vais réserver un essai la semaine prochaine

T'es calé en Pokémon dis-moi...

Ca me plaît

Le 1.33l 100ch sort bientôt là dessus oué !

yago	le dim 18 janv 2009 à 14:14 Ah oui, c'est ça, le 1.33

le dim 18 janv 2009 à 14:16

Le seul, l'unique !

yago	le dim 18 janv 2009 à 14:16 Il a pas l'air mal ce bourzingue d'ailleurs, non ?

spilner

le dim 18 janv 2009 à 14:25

Sympa l'essai ! La couleur de l'intérieur est ignoble

le dim 18 janv 2009 à 14:26

L'IQ existera aussi en 100ch essence

le dim 18 janv 2009 à 14:27

Merci Xu pour cette magnifique non-information

teusch

le dim 18 janv 2009 à 14:28

Xu arrive après la guerre

yago	le dim 18 janv 2009 à 14:28 Ici il vaut mieux donner les informations trois fois Toni

le dim 18 janv 2009 à 14:29

Teush => j'avais pas envie de lire tout ce bordel

j'ai répondu à Road dans ces premières lignes

le dim 18 janv 2009 à 14:29

Ha OK, alors dans ce cas:
Toyota va installer un moteur 1.33l essence de 100ch et un 1.4 D4D 90ch dans l'IQ

Vouala

à vous les studios

yago	le dim 18 janv 2009 à 14:30 Ce serait sympa avec le moteur de la R1 aussi

le dim 18 janv 2009 à 14:32

Hayabusa

le dim 18 janv 2009 à 14:32

Ho, ça doit pouvoir se faire

Guillaume7693

le dim 18 janv 2009 à 14:50

Je plussoie sur le bruit du 1.0. On dirait que l'on a affaire à un modèle sportif !

Sur des si petites voitures (triplette/IQ), il doit d'ailleurs être sympa en ville.

cruzario

le dim 18 janv 2009 à 16:30

J'ai voulu aussi faire 1 essai mais avec mon 1m92...impossible...je touche le plafond.

le dim 18 janv 2009 à 17:05

Teusch< Comme je le mentionne dans le TDR, l'iQ est très bien isolée phoniquement, ce qui t'empêche de profiter du son Porsche, comme dans l'Aygo.

Toni< Niveau Pokémon, j'ai des spécialistes à portée de mains.

Je vais bigo au Kick-like vendeur de chez Toy, pour réserver l'essai du 1.33 : celle là, je pressens qu'elle va être bien fun à mener

Cruzario< Même en inclinant le dossier ? Avec mon 1m76 et avec mon dossier droit, j'ai encore de la marge,

le dim 18 janv 2009 à 18:46

Spilner< Merci.

Certes, l'intérieur de la version d'entrée de gamme est "original"

, celle de l'IQ2 plus conventionnel (noir avec quelques touches de gris), par contre, aucune info concernant la sellerie cuir.

Niveau palette, l'iQ peut être commandée en Blanc perle, Noir, Aubergine, et (

info contradictoire entre 2 commerciaux

) en gris métal.

yago	le dim 18 janv 2009 à 18:50 A ma connaissance seulement trois couleurs, pas de gris pour l'instant

le lun 19 janv 2009 à 09:54

Et la dénomination de la couleur aubergine est "améthyste", bien que leur améthyste tire franchement sur l'aubergine.