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Toyota Hilux 2016
Jice le mar 2 avril 2019 à 17:09
Par rapport au DMax c'est plus sautillant (bon il est tout neuf) et le moteur légèrement moins souple (je sors d'un 3,0L). Par contre avec 12 ans d'écart de génération c'est mieux insonorisé et bien mieux équipé.
Je suis parti sur le toy car le petit 1,9 du nouveau DMax me faisait peur pour un ensemble avoisinant 6t chargé.
Après je voulais restait sur de l'ultra fiable donc le seul choix restant était le hilux.
Auparavant j'avais un double cab, achat perso, mais là je le passe sur la société donc il faut du cabine approfondie pour pouvoir récupérer la tva.
C'est un compromis parfait car je peux quand même emmener les enfants avec.
Ludovic le mar 2 avril 2019 à 17:23
ok, oui le passage de 2.5 L a 1.9 L sur les derniers D max, c'est un peu hard comme dowsizing :oh:

Effectivement en cabine approfondie tu peux recuperer la TVA et être exonere de TVTS ce qui n'est plus le cas sur les 4 portes depuis le 1er janvier !
moi je sors d'un Mitsubishi L200 (génération actuelle), ils sont en 2.4 de cylindrée (184cv), ca allait pas mal pour tracter et surtout on pouvait rouler en 4 rm sur la route ce qui n'est pas le cas des Isuzu et Toyota en l'absence de différentiel central mais oui j'avais trouvé aussi que sur les dernières générations les constructeurs de pick up avaient fait de sacrés progrès en insonorisation !
caraddict le mar 2 avril 2019 à 17:29
Les Ranger passent en 2.0 aussi tiens :/
Jice le mar 2 avril 2019 à 17:33
Oui c'est le gros avantage du L200.
Maintenant c'est con mais j'ai toujours eu un faible pour Isuzu et Toy.
Jice le mar 2 avril 2019 à 17:34
Oui, dispariton du 5 cylindres...:/
Ludovic le mar 2 avril 2019 à 17:37
ce downsizing pour des engins dont la vocation et de transporter / tracter des grosses charges c'est vraiment stupide quand meme :etourdi:
Jice le mar 2 avril 2019 à 18:22
Oui enfin c'est notre marché qui le demande en fait.
Pour exemple un DMax ca existe encore en 3,0l dans certaines regions du globe, ainsi que les Hilux ou Navara en 2,8l
Ludovic le mar 2 avril 2019 à 19:03
ah d'accord :etourdi:
epine43 le mar 2 avril 2019 à 20:16
avec le 1,9 L j'hésiterais beaucoup...le 2,5 L avait une BV 6 , ce qui compense un peu la perte du couple du 3L....et on se console avec la conso , 8L sur autoroute !
caraddict le mar 2 avril 2019 à 20:24
Y a que VW qui a fait le chemin inverse il me semble, l'Amarok est passé du quatre-cylindres au V6 lors du restylage ;)
Kb993 le mar 2 avril 2019 à 20:47
Le navarra aussi à un moment
jice le mar 2 avril 2019 à 20:53
Oui mais sur la génération précédente pour le Navara Avec le V6 DCI 231ch de Renault (aussi monté sur les HDG de l'alliance).
Cependant le 2,5l était resté au catalogue
Ludovic le mar 2 avril 2019 à 21:14
avec le l200 j arrivais à faire 7/8 litres mais sur route
Sur autoroute c était 10 L mini
ce sont des bestiaux de 2 tonnes à vide avec des cx de parpaing, y a pas de miracle à ce niveau
Jacquesvabre le ven 5 avril 2019 à 05:17
Jice=> 2.3 seulement le Navara.
bedpp le ven 5 avril 2019 à 09:20
Pour info le Nissan Navara NP300 commercialisé en Europe, Australie ... avec un 2,3 ( origine Renault Master ) dans certains pays c'est un 2,5 ( origine Nissan ) Asiat ... ex : en Nouvelle Calédonie
https://www.nissan.nc/vehicules-nissan/pick-up/navara-np300 (Navara NP300 - Nissan)

YD25DDTi [High]
Puissance Maxi : 190hp / 3,600 tr/min
Couple Maxi : 450Nm / 2,000 tr/min
YD25DDTi [Mid]
Puissance Maxi : 163hp / 3,600 tr/min
Couple Maxi : 403Nm / 2,000 tr/min

En HS Nissan Patrol pick up commercialisé en NC: https://www.nissan.nc/vehicules-nissan/pick-up/patrol-pu (Patrol PU - Nissan)

En Toyota Nouvelle Calédonie Hilux en 2.4 150 ch et 2.8 177 ch : https://www.toyota.nc/hilux#modeles-liste (Hilux | Toyota Nouvelle-Calédonie)

également en NC Land Cruiser, Tacoma, Tundra ...
Dernière édition le 05/04/2019 à 09:33 par bedpp, édité 1 fois
jice le sam 6 avril 2019 à 07:09
Oui voila 2,5.
Merci pour la précision, j'étais resté sur un 2,8, désolé pour l'erreur.
Tout ça pour dire que l'offre est plus restreinte sur nos marchés car le volume reste ultra minoritaire en Europe et les normes plus contraignantes.
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