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 Toyota GT 86, Subaru BRZ et Scion FR-S |
| Rod350Z |  le mer 12 oct 2011 à 11:10
OK, une remarque orientée circuit.  |
| Althaz |  le mer 12 oct 2011 à 12:23
Oui, effectivement  , mais aussi, pour mettre dans le contexte routier, un petit coup de volant sur l'autoroute, ça surprends quand l'arrière se dérobe. Un léger appui à 130 (léger car ça fais surconsommer) c'est souvent utile si le chassis est affuté.L'autre jour j'ai évité une boite de conserve qui faisais son chemin au milieu d'un virage sur l'autoroute.. j'aurais bien aimé un aileron géant sur le coup  |
| caraddict | le mer 12 oct 2011 à 12:25
Dans ce style là par exemple ? |
| starter | le mer 12 oct 2011 à 12:49
A 130, l'appui aéro c'est surtout dans la tête |
| Rod350Z |  le mer 12 oct 2011 à 13:10
Caraddict< Tu l´as testée, vu que tu y étais. |
| Althaz | le mer 12 oct 2011 à 13:17
mdr caraddict, je l'avais pas vu celle la. un simple petit béquet comme sur les photos précédents ou un diffuseur ca ira. Après ca fais un peu trop voyant, sans compter les éventuels bruits.starter : je ne suis absolument pas de ton avis. Bien sur tout dépends de la quantité d'appui recherché, mais dès 100kmh ça peut faire une bonne différence, par contre pour faire différence à 100kmh ça va faire trop d'appui à 200. L'exemple serait exagéré. Mais sur une sportive avoir un d'appui modéré est intéressant pour gommer une éventuelle tendance survireuse à vitesse élevée. |
| caraddict | le mer 12 oct 2011 à 13:33
Citation de Rod350Z : « Caraddict< Tu l´as testée, vu que tu y étais. »Malheureusement, c'était pas moi  La mienne est noire, et la sortie d'échappement est un peu plus grosse Pas impossible en effet qu'un becquet serve à partir d'allures modérées, en effet, mais je sais pas si c'est perceptible par le conducteur lambda. En tout cas, les premiers TT avaient reçu un becquet dans le but d'améliorer leur tenue de route, suite à des accidents |
| lewallon | le mer 12 oct 2011 à 13:34
Dans le cas des premiers TT, c'était tout le chassis le gros problème. |
| starter | le mer 12 oct 2011 à 13:34
>Althaz Je suis pas un pro, loin de là, certains le sont sur ce site mais la règle veut que sous 150km/h environ, il n'y a quasi que du grip mécanique Pour ma part, j'ai un becquet de petite dimension mais quand même bien braqué qui se lève à 130. Je suis absolument incapable de sentir son influence. Le premier TT c'était une instabilité en courbe à très haute vitesse (pour des routes ouvertes), de l'ordre de 180-200km/h |
| caraddict | le ven 14 oct 2011 à 08:43
Tiens, la version "gros z'aileron" est de nouveau de sortie, apparemment, ce serait pour un engagement en compétition par le Gazoo Racing   http://carscoop.blogspot.com/2011/10/scoop-toyota-ft-86-by-gazoo-racing.html (SCOOP: Toyota FT-86 by Gazoo Racing Snagged Testing, will Debut this Saturday on the 'Ring! - Carscoop) |
| Rod350Z | le ven 14 oct 2011 à 08:54
Ah ouai, t´étais plus de la partie, cette fois-ci. |
| caraddict | le ven 14 oct 2011 à 08:55
Oui, y avait plus que carpe.diem dans son Viano |
| Rod350Z | le ven 14 oct 2011 à 08:57
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| Althaz | le ven 14 oct 2011 à 09:09
Je remarque qu'elle tourne avec des semi slicks En tout cas je bave encore, et prie pour qu'elle ait quand même des watts. Tous mes espoirs sont dans la FT-86 ! |
| lewallon | le ven 14 oct 2011 à 10:47
Althaz, normalement elle aura 200 CV. L'arrière est déjà moins camouflé sur les dernières photos (on peut voir le diffuseur). |
| Althaz | le ven 14 oct 2011 à 11:28
Pour les 200ch c'est aux dernières nouvelles ce qui est annoncé (je suis chaque annonce depuis 2009), maintenant, le poids varie d'annonce en annonce et autre chose, il n'est pas exclu qu'il y ait d'autres motorisations au catalogue. Peut être une version turbo, possiblement chez Subaru. Je croise les doigts car je l'envisage en remplacement de la Corvette ! Donc autant dire que si le moteur passe à 170ch une fois aux normes européennes (ce qui arrive souvent avec les moteurs jap (200sx, S2000 etc..)) et qu'il n'y ait pas de version turbo je serai très déçu. |
| lewallon | le ven 14 oct 2011 à 13:46
C'est vrai qu'il faudrait quand même les 200 CV pour ne pas se faire déposer par le premier turbogazout venu... |
| lewallon | le lun 17 oct 2011 à 09:05
Zone rouge débutant à 7500 tours/min   |
| mugatu | le lun 17 oct 2011 à 11:39
A voir sur le modèle de série, l'habitacle fait quand même un peu course là |
| spilner | le lun 17 oct 2011 à 11:40
fillette! |
| metro | le lun 17 oct 2011 à 11:47
c'est le pack luxe là |
| lewallon | le lun 17 oct 2011 à 11:49
L'habitacle oui mais le compteur restera le même à mon avis. |
| starter | le lun 17 oct 2011 à 11:56
Les plastiques sont moussés? |
| mugatu | le lun 17 oct 2011 à 12:03
Citation de spilner : « fillette! » Qu'est-ce qui dit Mossieur siègeveloursynthèsevocale ?  |
| vassim | le lun 17 oct 2011 à 12:11
L'aileron fait bien subaru. |
| Da_master | le mer 19 oct 2011 à 14:06
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/259648/ (FT-86 and BRZ coupes set for Tokyo | Autocar) 200ch pour la Toy, "moins de 300" pour la Subaru, pas de turbo, pas de 4RM... |
| lewallon | le mer 19 oct 2011 à 15:35
Près de 300 CV en atmo...ça paraît bizarre  La toyota : 200 CV et pas loin de 1100 KG c'est 50 Kg en plus qu'une MX-5 |
| ItalianDriver | le mer 19 oct 2011 à 16:04
Pas de Turbo dans la Sub, c'est quoi alors, le 2.5 ? Parce que pour sortir pres de 300ch en 4cyl atmo, il faut y aller quand meme !  |
| phastaz | le mer 19 oct 2011 à 16:08
Il parait que le dev du moteur de la Sub a été confié à FPT ! |
| Althaz | le mer 19 oct 2011 à 16:09
En même temps c'est autocar et ils disent 'moins de 300' 200 = moins de 300 Une MX5 actuelle ça pèse dans les 1200-1250kg Mais effectivement je m'attends pas à 1100kg pour la FT-86 non plus. |
| EenSayn | le mer 19 oct 2011 à 16:20
Vu le gabarit, j'aurais aussi du mal à y croire |
| Rod350Z | le mer 19 oct 2011 à 16:35
Une 4C fera 850kg sur la balance, donc 1T1, c´est pas délirant. |
| guillaume7693 | le mer 19 oct 2011 à 16:36
850 kg; c'est lourd pour une maquette à l'échelle 1. |
| EenSayn | le mer 19 oct 2011 à 16:37
en balsa, c'est jouable. |
| Rod350Z | le mer 19 oct 2011 à 16:38
Een< Carbone = OK, aussi. |
| starter | le mer 19 oct 2011 à 16:41
la 4C carbonara  |
| EenSayn | le mer 19 oct 2011 à 16:41
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| Rod350Z | le mer 19 oct 2011 à 16:44
Starter< Pas mal. |
| starter | le mer 19 oct 2011 à 16:47
Bah quoi? vous étiez pas au courant? Le chassis carbone c'était juste une erreur de traduction |
| guillaume7693 | le mer 19 oct 2011 à 16:48
cassé la 4c ! |
| Pi² | le mer 19 oct 2011 à 16:48
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| spilner | le mer 19 oct 2011 à 16:55
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| EenSayn | le mer 19 oct 2011 à 16:57
Plié |
| ItalianDriver | le mer 19 oct 2011 à 17:00
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| lewallon | le mer 19 oct 2011 à 17:09
Althaz, une MX-5 actuelle fait moins de 1100 Kg...1050 je dirais. |
| Althaz | le mer 19 oct 2011 à 17:31
bah, sur les fiches autotitre : http://www.autotitre.com/fiche-technique/Mazda/MX-5/NC/2.0_Roadster-Coup%C3%A9 (Fiche technique Mazda MX-5 NC 2.0 Roadster-Coupé - Auto titre) |
| Toniciano | le mer 19 oct 2011 à 21:23
Elle est lourde la MX5 NC surtout en CC... Dans les 300ch en atmo hum, même si c'est le 2.5l je demande à voir mais bon, bientôt la réponse ! |
| ItalianDriver | le mer 19 oct 2011 à 21:26
130ch/l on sait faire maintenant, meme en atmo. |
| Toniciano | le mer 19 oct 2011 à 21:27
Ouais et sur un Boxer tu m'en diras tant  ça perdra trop en rendement thermodynamique j'y croirais pas. |
| ItalianDriver | le mer 19 oct 2011 à 21:28
Ah oui, j'avais oublié ce petit detail... |
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