Citation de EnFonde6 :
« Avant de parler du Nurburgring (j'attendsde recevoir les photos ), quelques images de notre road trip pour y aller avec @Zoleran et son ami espagnol Josemi en GR86.

Premier jour :
Depart d'Aix les Bains - Cornet de Roseland - Col du Petit Saint Bernard - Col du Grand Saint Bernard puis autoroute suisse jusqu'à Fiesch. Beaucoup de monde, un accident grave au Cornet de Roseland coupant la circulation puis la partie italienne infecte (interdiction de doubler sur les cols, donc on reste bloqué à 30km/h derrière des vans ). Journée sympa mais pas exceptionnelle pour rouler quoi...



Mais parlons du jour 2, un rêve tant tout s'est bien passé même si je suis pas passé loin de la mort...
On débute à 6h30, depuis notre hôtel qui est à 15min du pieds du premier Col.
Et la on fait le combo, dans des conditions fabuleuses : fraîcheur, temps magnifique pour rouler decapoté et routes désertes. On a roulé à notre rythme, dans un plaisir énorme sans aucune frustration...
Col de Nufenen - Col du Saint Gothard - Col de la Furka - Col de Grimsel - Col de Susten. Le premier et le dernier sont toujours mes préférés



Puis vient ensuite l'autre challenge : la météo au Nurb est pas terrible le week-end, on va donc tenter d'atteindre la session du soir à 17h... Le timing le permet (sans forcer sur la route).
Après une traversée lente de la Suisse on tente de passer par l'Allemagne, mais le trafic est horrible. Et c'est la que je suis passé proche de me faire pulvériser : on est dans une circulation dense, les camions ont interdiction de doubler. Sauf qu'un gros FDP de polonais à déboîté derrière moi... jusque là on s'en fout, on roule à 110 environ mais je le distance. Sauf que devant ça freine, pas de freinage d'urgence mais obligé de s'arrêter sur la voie de gauche... mais ce batard était plus occupé à regarder pour se rabattre devant l'autre camion qu'il doublait, si bien qu'il ne regardait pas devant. Il a mis un coup de volant pour se rabattre à vraiment moins d'1m de moi, sans freiner, me frôlant alors que j'avais accéléré vers la rambarde de gauche persuadé que j'allais y passer. Et comme il a fait sa manœuvre d'évitement d'urgence au dernier moment, les voitures derrière n'ont pas vu non plus qu'on était arrêté. Résultat, un Touran s'arrête contre la rambarde à droite à qq cm de mon PC, et une Polo s'arrête d'un coup de volant sur la voie du milieu, la aussi à qq cm du Touran et moi Bref, j'ai eu très très peur.
On finira par repasser en France, puis repiquer sur de l'Autobahn no limit avalée a bon rythme où j'ai pris 244km/h ( avant de savoir aujourd'hui qu'il fallait éviter de dépasser 200km/h avec la capote )
On arrive au Nurb à 16h35, Zoleran nous fait nous garer comme des porcasses sur la route pour acheter des pass (idée de génie même si sur le moment j'étais un peu stressé, un allemand nous a d'ailleurs insulté ). Demi tour, et on est dans la file d'attente à quelques mètres de l'entrée à l'ouverture à 17h




Je ferai un autre post sur le Nurburgring et sur un retex du Boxster... mais dans les cols ce qu'il faut retenir, c'est le son d'anthologie avec les valves ouvertes ( ), le châssis parfaitement équilibré et le freinage sans faille. »

Citation de EnFonde6 :
« J'ai pas mesuré le son, mais c'est vraiment n'importe quoi tout ouvert. Valve fermée ça sonne déjà bien d'ailleurs.

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