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Subaru legacy |
| PS-Coaching |  le mer 8 juil à 14:48
Laisse les jantes tranquilles  Par contre des combinés filetés why not mais pas un truc tape-cul. Des bonnes plaquettes de freins et basta. |
| samolo | le mer 8 juil à 14:58
Les jantes on verra .Pour le freinage et les suspensions, elle est déjà agréable, mais on sent qu’une optimisation légère ne ferait pas de mal ! |
| caraddict | le mer 8 juil à 15:21
Combinés filetés là-dessus aucun intérêt pour moi. Je regrette déjà parfois d'avoir mis ça sur la Supra, pourtant j'ai pris le modèle le plus soft de la gamme BC Racing |
| samolo | le mer 8 juil à 15:32
Ce qui est conseillé c’est du Bilstein B6 pour un rendu type OEM mais plus quali. Dernière édition le 08/07/2026 à 15:33 par samolo, édité 1 fois |
| guiguizz | le mer 8 juil à 15:38
C’est pas des combinés filetés les B6 juste des amortisseurs calibres différemment. Pas de réglage de hauteur de caisse / compression etc |
| PS-Coaching | le mer 8 juil à 15:42
C'est mieux avec réglages effectivement, sans réglages le confort est souvent (très) détérioré. |
| guiguizz | le mer 8 juil à 15:46
C'est forcément mieux de pouvoir régler en fonction de son utilisation mais peut être que ces B6 apportent un peu plus de sportivité sans trop dégrader le confort. Les combinés, ce n'est pas le même tarif, du KW V3, c'est 2500€ pour mon Alpine par ex. Mais je pense que vu l'usage de Samolo pour une auto de route, ça ne sert à rien.  |
| samolo | le mer 8 juil à 16:02
Non et je ne réglerai rien du tout. Et 2500€ c’est pas possible, bien que ça ne représente que 5% du prix de la voiture évidemment. |
| caraddict | le mer 8 juil à 16:05
Citation de PS-Coaching : « C'est mieux avec réglages effectivement, sans réglages le confort est souvent (très) détérioré. » @PS-Coaching bah justement moi j'ai enchaîné deux combinés filetés avec réglages (HKS et BC Racing) et le confort a été très détérioré à chaque fois. Les combinés j'y vois un intérêt que sur circuit |
| PS-Coaching | le mer 8 juil à 17:18
J'ai vu les BC avec coupelles et tout, à mon avis faut peaufiner le réglage c'est pas possible autrement pour un kit à 1200 balles  À moins que les tiges soient vraiment courtes... |
| guiguizz | le mer 8 juil à 17:28
Le plus probable est un mauvais réglage des amortisseurs ou un choix d'amortisseurs orientés piste. Sur mon élise, quand j'ai changé pour des Nitron, le confort a été amélioré. Le plus compliqué est de bien savoir régler surtout sur des amortisseurs 2 / 3 voies... le mieux peut être l'ennemi du bien. |
| Nico_38 | le mer 8 juil à 21:40
Samolo: sur les 2 spec B que j'ai eu elles étaient avec les B6 d'origine. Je trouvais le compromis confort / maintient de caisse très bon. Mais je suis quasi sûr que les ressorts sont différents des Legacy normales (abaissement -10 mm). Pas besoin de plus pour l'utilisation familiale. |
| caraddict | le mer 8 juil à 21:42
@guiguizz j'ai testé pas mal de réglages, ça a jamais été terrible en confort ou alors la caisse devenait une chaloupe beaucoup trop souple... Ça marche sans doute mieux sur une caisse légère mais sur une Legacy je suis franchement perplexe |
| samolo | le mer 8 juil à 21:52
Nico: oui c’est le bon setup. Le but ne sera pas de tuner mais de peaufiner subtilement l’ensemble  . |
| guiguizz | le mer 8 juil à 22:23
@caraddict Difficile de se prononcer comme ça sans connaître les modèles d’amortisseurs. Il y a aussi les ressorts qui doivent être adaptés au poids de l’auto et les barres anti roulis pour la partie chaloupe. Sur mon Elise, j’avais mis une barre anti roulis avant un peu plus grosse. C’est un métier |
| Kanter | le jeu 9 juil à 14:16
Les références sont différentes entre des B6 et ceux montés sur les Spec B je crois, a l’avant uniquement. Les ressorts sont différents égalemennt, et il y a le graal, les ressorts roses STI |
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