Pilotage - Page 10 - Auto titre
Discussions générales | Electrique | Mécanique | Vie courante | Occasion | Sport auto | Véhicules spéciaux | Anciennes  
AutotitreForum AutoSport autoPilotage   «   10   »   »»            Répondre    
 Page précédente    1    2      7    8    9    10    11    12    13      44    45   Page suivante 
2218 messages
25985 vues
Pilotage
Gilou///MCoupé le ven 14 déc 2007 à 22:24
Citation de caterham 7 :

« C'est vrai que le coté boite de conserve de la twingo donne envie de taper dedans ... »


wai dans les 2 sens du terme !!!:D
caterham_7 le sam 15 déc 2007 à 00:05
Gilou > l'expression n'était pas innocente :D
denisfaz le sam 15 déc 2007 à 08:37

Est-ce que l'on peut considérer qu'on "alourdit" une voiture en mettant plus d'aileron ? L'appui va augmenter la pression au sol (positif) mais au ne va pas provoquer une force vers l'extérieur comme le fait bêtement une grosse auto.
En tout cas en moto, sur sol glissant (ou sec d'ailleurs) un engin léger va beaucoup mieux.
xenon le sam 15 déc 2007 à 08:49
Ben ouais, c'est tout l'attrait de l'appui aero:idee:
caterham_7 le sam 15 déc 2007 à 13:23
Denisfaz > l'aileron augmente le poid au roue (avec un peu de vitesse qd même) mais pas l'inertie de la voiture dans les virages. ;) donc c'est tout bon dans des conditions difficiles d'adhérence ... par contre l'appuie aero en dessous de 100kph ... :/
etype le sam 15 déc 2007 à 13:51
J'ai une amie aui fait du pilotage :
http://www.youtube.com/watch?v=sT6YfeB2KM8&feature=related
YouTube -
-


;)
xenon le dim 16 déc 2007 à 09:40
ETYPE> c'est toi qu'on appelle hibernatus :?: :D
etype le dim 16 déc 2007 à 09:41
Xenon > qui qui tu dit???:louche:
xenon le dim 16 déc 2007 à 09:42
Hibernatus ... tu sais , avec louyis de funes
le mec qui a hiberné pendant des décénnies :D ;)
etype le dim 16 déc 2007 à 10:36
MDR, je croi comprendre pkoi tu di ca ... ;)
albert_linette le jeu 20 déc 2007 à 14:57
Pour bien tourner sous la pluie il faut penser au transfert de masse...
Quand on a fait le téléthon, y'en a un qui avait bien compris le truc !!! :

Da_Master le jeu 20 déc 2007 à 15:13
Oh merde, la vache, quand même !

Il a joué sur le rebond de la suspension, ou il a juste planté un freinage de boucher de la mort ? Parce que pour faire ça sur du plat... !
kri le jeu 20 déc 2007 à 15:49
Toute les "petites " a chassi bien rigide sont sur 3 roues a cet endroit
caterham_7 le jeu 20 déc 2007 à 16:02
Kri > oui enfin là il lève la patte bien haut :D et si il a des slicks ou des pneus disons "racingue" il peut passer quasiment sans freiner à cet endroit ... donc effectivement ya que du transfert de masse :D
kri le jeu 20 déc 2007 à 16:08
Sans feiner tu es gentil, meme une c2 doit bien etre a 100 ici, et je n'ai pas dit qu'il n'y avait pas de transfert de masse
Dernière édition le 20/12/2007 à 16:11 par kri, édité 1 fois
marko le jeu 20 déc 2007 à 16:10
Une C2 , avec un bon coup de volant , ca se leve tout seul :good: :D
caterham_7 le jeu 20 déc 2007 à 16:13
Kri > sisi sans freiner :D ... la cosworth de la dernière fois ... mais je n'ai jamais mis ta parole en doute ;)
marko le jeu 20 déc 2007 à 16:14
Par contre une question: c est sur quelle circuit la photo de la C2 ???
caterham_7 le jeu 20 déc 2007 à 16:28
Chenevière
teusch le jeu 20 déc 2007 à 17:45
"allez, encore un petit effort, et on finit sur une seule roue !"
:D

cater > Le mec avec la cosworth freinait (très fort) à cet endroit ;)
marko le jeu 20 déc 2007 à 18:09
Le mec avec la cosworth freinait (très fort) à cet endroit
tu dois parler de christophe voirin , a mon avis.c est a lui , qu on a rachete sa C2 challenge avec stephen.bon pilote, sans plus
teusch le jeu 20 déc 2007 à 18:15
Marko > Wé, c'était lui ;)
marko le jeu 20 déc 2007 à 18:23
Ca m etonne de ne plus le voir sur les manches de championnat de france :/
il se demerdait pas trop mal.je sais qu'en regionnal ou petit nationaux , il fait encore quelques victoire scratch.quand il a achete la cosworth , il a ete emmerde avec les ponts.c est une boite 7 et son auto c est une ex first.elle a l air de bien marcher :good:
teusch le jeu 20 déc 2007 à 18:29
Elle fait un bon gros barouf, en tout cas :D
marko le jeu 20 déc 2007 à 18:57
http://www.dailymotion.com/relevance/search/+voirin/video/x1k3y4_saison-2006_auto
Dailymotion 04:33
Christophe Voirin - Saison 2006

il ne fait pas un si gros barouf que ca.il faut presque mettre le son a fond , sinon on ne l entend presque pas :/
d ailleurs , je vien de voir qu il a lourder la boite 7 et mis une boite 6 :good:
Dernière édition le 20/12/2007 à 19:01 par marko, édité 1 fois
teusch le jeu 20 déc 2007 à 19:25
Marko > Sur la vidéo, ça rend pas comme IRL :D
marko le jeu 20 déc 2007 à 19:36
Je sais.je l ai deja entendu :D
kri le jeu 20 déc 2007 à 22:02
Cat ce virage, c celui devant les stands, non? ben je vois comment on peut le passer sans freiner, desole.
La cosworth etait bien affutee, et c bien pour ca qu'il doit freiner

D'ailleur le truc est tellement rigide qu'il etait sur 3 pattes dans la moitie des virages
vassim le jeu 20 déc 2007 à 22:10
Il a l'air safe en tout cas.

Il change de turbo souvent ?
marko le jeu 20 déc 2007 à 22:37
Il change de turbo souvent ?
a mon avis oui.il a une drole de facon de preparer ses autos.tout est serre a bloc , tout est rigide , meme ses support moteur sont serre comme un barbare et tout est a la limite :/
vassim le jeu 20 déc 2007 à 22:46
L'antilag doit le travailler sérieux.
marko le jeu 20 déc 2007 à 22:49
Qu est ce que tu appelles par l' antilag ???
vassim le jeu 20 déc 2007 à 22:51
Le "pet pet" qui maintient toujours le turbo en rotation.
marko le jeu 20 déc 2007 à 22:52
Ok :D
merci
moi ca me rendrait dingue au bout d un moment.je ne me vois pas sur une speciale de 40km avec ca :/
teusch le dim 27 janv 2008 à 13:02
UP !
Des dunlop DZ02G, ça marche bien?
kri le dim 27 janv 2008 à 13:33
Pour une fiat croma?
teusch le dim 27 janv 2008 à 13:37
Exactement :D
Non, c'est simplement pour savoir, simple curiosité ;)
kri le dim 27 janv 2008 à 13:38
Connait pas
kri le dim 27 janv 2008 à 13:38
On te voit a Chenevieres la 16/3?
teusch le dim 27 janv 2008 à 13:39
Wey ;)
Y aura aussi caterham_7, et il tournera ce coup-ci.
kri le dim 27 janv 2008 à 13:40
Avec koi?

Viens me voir, que je puisse mettre un visage sur un pseudo
teusch le dim 27 janv 2008 à 13:42
Sa 924 grise.

Pas de problème ;)
La dernière fois, j'ai vu ta sub, mais y avait personne à côté/dedans ;)
albert_linette le mar 19 fév 2008 à 20:48
Désolé les gars, mais le 16 risque d'être annulé !!! Cater7 vous expliquera....:ouin:
Caterham_7 le mer 20 fév 2008 à 12:02
Citation de Alberlinette :

« Pour ce qui est de cheneviere je n'ai pas de confirmation car mon cousin ne s'entend pas sur les mesures de sécurité en cas d'accident... je posterai dès que j'aurai des news mais il faut s'attendre à une annulation ! »


:ouin:

mais j'ai prévu d'aller aux écuyers en avril :D
teusch le mer 20 fév 2008 à 12:19
Rha tête de foetz !
albert_linette le ven 29 fév 2008 à 16:57
Si chenevière il y a le 16 mars ....un infime espoir......ce sera sur l'ancien tracé car le nouveau ne sera surement pas livré avant Avril !
antibx le lun 24 mars 2008 à 17:02
Bon pour relancer un peu ce topic qui ma fois peut servir, et a cause de la neige de ces jours:

Comment on gere le freinage appel contre-appel. tu freine avant, pendant, dans le mur juste apres :D ? parceque j'arrive bien a jouer du transfer de masse pour me mettre en derive sans le frein a main... mais je sais pas bien comment gerer le freinage dans cette phase.

si il y en a qui on une idée...
teusch le lun 24 mars 2008 à 17:10
Tu freines, toi? :D
Je dirais que ça dépend de la "force" de ton contre-appel.
Soit tu mets un peu de frein pendant le contre-appel pour enlever un peu de poids sur l'arr et faciliter la mobilité du cul, soit t'en mets pas du tout.
Mais bon, c'est que mon humble avis.
antibx le lun 24 mars 2008 à 18:56
Oui, j'ai honte de freiner...je me soigne

c'est pas facile :D

albert_linette le mer 16 avril 2008 à 11:30
Comme dis teush, soit tu freine parce que tu as besoin de transférer un peu de masse pour faire décrocher l'ar ou bien ralentir ton auto, soit ta vitesse n'est pas excessive et le frein apporté par la dérive du train ar va suffire à contenir ta vitesse...donc pas de frein à pied !

J'ai coutume de dire dans mes cours qu'une dérive est comme une vinaigrette où il te faut ajuster l'huile en fonction du vinaigre, le volant en fonction des gaz......... En clair tous n'est qu'adaptation et compensation en dérive.
Impossible d'écrire ce qu'il faut faire EXACTEMENT. Il faudrait te corriger sur le fait, et encore. Une remarque apporté sur une dérive ne serait pas fatalement justifié sur une autre. Du genre : "tu as mis trop de frein". Cela veut dire que dans cette situation et par rapport à ce que tu avais fait précédemment tu as mis trop de frein. Pas sûr que tu arrive pile-poile pareille la prochaine fois !

Je me suis fait comprendre ? :etourdi:
 Page précédente    1    2      7    8    9    10    11    12    13      44    45   Page suivante 
AutotitreForum AutoSport autoPilotage   «   10   »   »»            Répondre    
FERMER
 

- Activer le suivi du sujet -

Rendez-vous en bas de la dernière page pour répondre à ce sujet.


Actualité autoRenault 5 Kia K4 Toyota Prius Volkswagen Passat électrique Renault Austral Volkswagen Tiguan ACEEE Hyundai Ioniq 5 Cupra Terramar BMW X1 Renault Clio Lexus LBX
MarquesRenault Kia Toyota Volkswagen Hyundai Cupra BMW Lexus Mitsubishi Genesis Nissan Volvo McLaren Ford Skoda Mercedes Citroën Chery
Actuellement, il y a 1087 visiteurs en ligne dont 18 autotitreurs Statistiques
Copyright © 2001-2024 - Lionel Rétif - publicité - partenaire : Carte des membres - Mentions légales - consentement