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Les courses de désert US des années 60 et 70 |
| lesbellesauto |  le jeu 22 fév 2024 à 23:35
Bonsoir à tous  Voici quelques trouvailles du soir  Old School Off Road Racing - 1970s Dans les années 70, les camionnettes pouvaient fonctionner dans quatre classes distinctes : classe 3 (4 roues motrices d'origine), classe 4 (4 roues motrices modifiées), classe 7 (mini camionnettes 2 roues motrices) et classe 8 (camions pleine grandeur 2 roues motrices). Quelques-uns des véhicules les plus radicaux circulaient également dans les deux classes illimitées : la classe 1 (un seul siège) et la classe 2 (deux sièges). Les frères Randall ont dirigé plusieurs Honchos dans les classes 3 et 4.   Mike Power's first Royal Marine Ford bumpside -- Class 8.  Mike Power's second Royal Marine -- a Ford dentside. Class 8.    The Class 8 longbed Fords of Frank "Scoop" Vessels and Stan Gilbert.  Stan Gilbert.  Denny Merrill's "Canadian Honker" -- Class 3.  Spencer Low's Class 4 Datsun.  The Lewis Off Road racing Class 8.  Scoop Vessels.  International Scout Scout au Colorado West 200 de 1977.  La même Scout SSII un an plus tard, avec Jerry Colton au volant. Le championnat de l'État Coors du Colorado 1978.   Jimmy Jones a connu beaucoup de succès avec cette machine.   Frank Howarth's Scout Terra was long and mean.   Cela semble plutôt drôle de voir Don's Jeeps sponsoriser le Scout 800 de Kirk Kovel propulsé par un Chevy V-8.       Ford Bronco Le Bronco de Jim et Paul Hart juste avant le départ du SNORE 250 1976.  Le Bronco de Jim et Paul Hart au WRA 300 1976.  Bronco du coureur de Denver Rick Fliam, War Horse.  Carl Jackson dans le "Barstow Bronco".   Un OVNI quittant la ligne avec une Jeep au SNORE 250 de 1976. "Boss Hoss" de Ken Snyder, vainqueur de nombreuses courses dans les années 1970.  Bronco de Bob Lewis, le premier pilote tout-terrain à transporter des KC HiLites.  CJ en classe 3 ou classe 4 Le CJ7 de Ray Russell a fait ses débuts en 1976 et a remporté à peu près tout au cours des cinq années suivantes.  Une autre photo de Ray Russell en action en 1976  Bronco des Strecker, "Hot Ginger".  Le Bronco de Danny Deaver d'Albuquerque au Mint 400 de 1978.  Ce Bronco appartenait au concessionnaire automobile d'Albuquerque, Ken Johns.  Le Bronco de Bill Young en 1978.  La CJ6 raccourcie de J.M. Bragg était un gagnant régulier avant de passer à une CJ7 en 1977.  L'une des dernières courses du CJ5 de Don Adams avant de construire un CJ7 en 1977.  H.L. Cleff d'Albuquerque a piloté ce CJ5 à moteur 401  John Deetz a piloté cette CJ5 jusqu'à la victoire au Mint 400 de 1978.  Dick Dahn et Tom Barnett en 1977.  David Bryan's CJ5  H.L. Cleff, à droite, affronte une Jeep monoplace en 1977.  Don Adams lors d'une de ses premières courses au volant de son CJ7    Source : https://www.facebook.com/OldSchoolOffRoadRacing1970s (Facebook) |
| lesbellesauto | le mar 19 mars 2024 à 11:20
Bonjour à tous Normalement nous sommes encore en 1970 à la Baja 1000  Source : Facebook/Gary Boynton |
| LESBELLESAUTO | le mer 22 janv à 22:52
Bonsoir à tous Juste quelques photo du passé (et du net) pour faire remonter ce topic        |
| balivernes | le lun 5 mai à 18:47
Bonjour, Mes passages sont rares faute de temps, mais juste pour montrer une moto que je viens de finir : BSA censée avoir participé à la Mexican 1ooo mais imaginaire.   Réalisée ) partir d'une moto de gendarmerie Solido. |
| balivernes | le mer 7 mai à 13:10
Un peu plus rafiné que le Mad Max, un Kyote qui a participé à la Mint400 69 aux mains de Dean Jeffries copiloté par un des Monkees. Le Kyote avait été créé pour la série TV US où les Monkees étaient les vedettes. La commercialisation s'est faite ensuite. C'est mon dernier projet que je viens d'entreprendre.  J'avoue que j'ai craqué quand j'ai eu cette photo couleur ..... Dernière édition le 09/05/2025 à 15:48 par balivernes, édité 1 fois |
| lesbellesauto | le dim 11 mai à 18:05
Bonsoir à tous Bonsoir Gérard L'héritage de Subaru en rallye a débuté là où on ne s'y attendait pas (BAJA !). L'héritage de Subaru en rallye est reconnu : les monstres turbo à transmission intégrale, capables de tout projeter en Groupe A, en WRC, en courses de côte et en rallycross, ont remporté quasiment tous les titres possibles. Mais saviez-vous que l'une de leurs premières incursions en tout-terrain était aux antipodes d'une voiture de WRC ? Le courageux concessionnaire Subaru californien Jack Coyle a engagé un coupé FF-1, une voiture de rallye à traction avant et à moteur atmosphérique, lors de la redoutable Baja 1000 de 1971, déjà considérée comme l'une des courses tout-terrain les plus difficiles de l'époque.  Face à ces bolides poids plume, le coupé Subaru FF-1 grand format n'a pas enflammé le monde de la Baja. Mais il a suscité chez Subaru la détermination de goûter à la gloire du tout-terrain. Et ces jantes à fente sont-elles vraiment de qualité ?!  Subaru était de retour au Baja 500 en 1972 avec un coupé GL plus récent, construit au Japon par les amis de Coyle, Koji Takaishi et Noriyuki Koseki. Koseki, employé de Fuji Heavy Industries, a dû être inspiré par son expérience au Baja.  SOURCE: https://mightycarmods.com/blogs/news/subarus-rally-legacy-began-in-the-most-unlikely-place-baja (Subaru's rally legacy began in the most unlikely place (BAJA!) – Mighty Car Mods) Dernière édition le 11/05/2025 à 18:05 par lesbellesauto, édité 1 fois |
| lesbellesauto | le jeu 15 mai à 20:29
Bonsoir à tous Pour faire suite à mon précèdent post : Subaru FF-1 de 1971 qui a couru le Baja 500. Pour se préparer à cette course tout-terrain exténuante – qui aujourd'hui dévore régulièrement des buggies spécialement conçus – la FF-1 était équipée de pneus surdimensionnés, d'un arceau de sécurité et de peu d'autres choses. Elle porte encore tous les dommages de sa course, notamment une bosse au nez sur laquelle le pilote Jack Coyle, concessionnaire Subaru à San Bernadino, a chuté brutalement après avoir pris l'air. Coyle et Pete Petrowsky, vendeur dans son magasin, ont construit la voiture et l'ont fait courir en 1971. Anecdote : Petrowsky a ensuite couru le Baja 500 de 1973 avec Noriyuki Koseki, qui a contribué à la création de STI en 1988. Coyle a fait don de la voiture à Subaru il y a plusieurs années, mais elle n'est pas encore en état de rouler. Subaru restaurera bientôt cette improbable voiture de course du Baja 500 suffisamment pour la remettre en état de marche, mais pas pour effacer ses cicatrices de combat.   Source : https://japanesenostalgiccar.com/grand-touring-journey-to-subaru-of-americas-history-collection-part-02/ (GRAND TOURING: Journey to Subaru of America’s History Collection, Part 02 | Japanese Nostalgic Car) |
| lesbellesauto | le lun 10 nov à 15:21
Bonjour à tous Trouvaille du net Came across this old newspaper article of Tim’s dad (Carl) and Ivan related to their participation in the inaugural race of the Mexican 1000…all these years later (58 of them), Tim can still remember sitting in the driver’s seat making race noises as he pretended he was racing the Baja….that had to wait 32 years for Tim’s first race down the Baja…and I was his co-driver, navigator and mechanic! Great times and memories..  Cette Chevrolet 1957 a participé à la Norra Mexico 1000 de 1967 sans la terminée.    |
| lesbellesauto | le mer 12 nov à 23:22
Naissance d'un mythe Un jeune artiste californien, Bruce Meyers, crée le modèle original « Old Red » Meyers Manx, vers 1964.  Meyers pose à côté de sa Manx d'usine avant la première édition de la NORRA Mexican 1000 de 1967.  |
| lesbellesauto | le sam 15 nov à 23:52
1973 baja 500       |
| balivernes | le lun 1 déc à 02:14
Citation de lesbellesauto : « 1973 baja 500 [ »@lesbellesauto Encore une belle trouvaille que cet article sur la Baja 73, et merci du partage "lesbellesautos" .... Je ne viens plus souvent faute de temps, le sujet "balivernes" étant reparti à fond, et c'est une bien agréable surprise, d'autant qu'il y a les classements. Je venais pour montrer ma dernière transfo "déserts US" : la Saab De Carlson au Mexivcan 1ooo 69 (il a fallu 3 base .... une pour l'ensemble, une pour les roues et une encore pour la calandre ....)    J'ai essayé de me tenir au plus près de la course car il y a eu des photos à objectif publicitaire (Saab cherchait à se développer aux USA) et la reproduction du musée Saab est "à peu près". Ceci dit il y a à redire aussi pour la mienne  |
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