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 Forum F1 2026 : Le changement c'est maintenant |
| Monza |  le dim 6 sept à 15:08
Il va bien tant mieux et pas mécontent qu'il finisse sa course comme ça.👎 J'espère que Vasseur va lui passer la plus belle soufflante de sa vie et le sanctionner, mais pas sur qu'il le fasse. Dernière édition le 06/09/2026 à 15:22 par Monza, édité 2 fois |
| Zorgol | le dim 6 sept à 15:09
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| bObAl | le dim 6 sept à 15:11
C'était bien la peine Charly ! |
| lbad | le dim 6 sept à 15:14
La prochaine étape le choc entre les 2 Ferrari qui resteront au tapis ? |
| felder | le dim 6 sept à 15:14
Citation de Monza : « Leclerc est vraiment un connard y a plus de doute ! » @Monza Lamentable comportement, à croire qu'il a de plus en plus peur de son équipier, il le tasse complètement, quel con   |
| Yannick45 | le dim 6 sept à 15:15
Leclerc est vraiment insupportable. S’il y’a bien une course dans l’année ou faut jouer ensemble c’est bien celle la. Alors Hamilton aurait peut etre pas du tenter de rentrer a coté de lui mais quand meme. |
| Yannick45 | le dim 6 sept à 15:16
C’est au changement de rapport qu’il la perd, qui en plus coincide au moment ou il met une roue sur la peinture. |
| bObAl | le dim 6 sept à 15:16
Je suis pas certain qu'à la place d'Hamilton tu t'attendes à un tel coup de pute de ton "coéquipier" Dernière édition le 06/09/2026 à 15:17 par bObAl, édité 1 fois |
| Monza | le dim 6 sept à 15:17
@felder C'est exactement ça il ne supporte plus la pression de LH et ce n'est pas le point fort de Leclerc,il craque facilement. En plus LH a été hyper propre dans le freinage et 1er virage, comme la plupart du temps. Dernière édition le 06/09/2026 à 15:18 par Monza, édité 1 fois |
| x4n4x | le dim 6 sept à 15:23
J'aime bien CL mais je me suis dis la même chose, c'est le karma. C'est sale ce qu'il a fait à Lewis, et à Ferrari par la même occasion. |
| Yakou23 | le dim 6 sept à 15:25
C’est Hamilton qui vient se mettre à un endroit où il n’y a aucune chance que cela se passe bien. Dans quel monde Leclerc devrait surbraquer en sortie pour laisser Hamilton passer ? S’il ferme sa trajectoire, il ne peut pas accélérer en sortie et se passer par au moins 2 voitures dans ligne droite qui suit. Cela aurait n’importe qui à la place de Leclerc, Hamilton se serait retrouvé dans les mêmes graviers. Cette attaque d’Hamilton au 1er freinage sur son équipier est complètement hors de propos surtout à Monza |
| bObAl | le dim 6 sept à 15:27
Sur le replay, on voir Antonelli qui semble être exactement dans la même situation que Leclerc. Bizarrement, ça se passe mieux  |
| SaluC1 | le dim 6 sept à 15:29
Assez d'accord avec Yakou  Et si y'avait un problème technique sur la monoplace de Charlot |
| felder | le dim 6 sept à 15:31
Citation de Monza : « @felder C'est exactement ça il ne supporte plus la pression de LH et ce n'est pas le point fort de Leclerc,il craque facilement. En plus LH a été hyper propre dans le freinage et 1er virage, comme la plupart du temps. » @Monza Il faut que Vasseur soit autoritaire (à la Wolf)...d'ailleurs après Barcelone 2016 Toto a émasculé le duo concernant l'intérêt du team en 1er, ici tu sens que chez Ferrari, l'anglais cherche à fédérer, mais ça ne prends pas, cela semble sclérosé en interne comme si le monégasque était là depuis trop longtemps pour lui imposer une consigne d'équipe..... quel gâchis, cela sera sa 5ème interventions stupides en 2026 contre son équipier et son employeur et en plus à domicile  . |
| Yakou23 | le dim 6 sept à 15:35
Citation de bObAl : « Sur le replay, on voir Antonelli qui semble être exactement dans la même situation que Leclerc. Bizarrement, ça se passe mieux »@bObAl oui, et on voit qu’antonelli ne peut pas accélérer et se fait doubler par le type à sa droite. La différence, c’est qu’antonelli était celui qui essayait de doubler et non l’inverse |
| Monza | le dim 6 sept à 15:39
Bon mon frère @Yakou23 ne supportant pas LH ,logique qu'il essaie de le mettre reponsable du comportement de Leclerc. Donc si on suit ton raisonnement, LH aurait du mettre Leclerc dehors dans le droite comme l'a fait Verstappen en essai. Ce n'est pas nouveau que ça peut passer a deux dans ce virage si ceux qui se trouvent a l'intérieur a tour de role jouent le jeux et en l'occurrence ils sont équipiers, en Italie, et LH est le seul des deux à avoir encore une toute petite chance au championnat, ce qui est insupportable pour Leclerc. Il pouvait simplement laisser entre 50 cm et 1 m de plus a LH et tout en restant devant, il suffit de voir les sorties de ceux qui ont suivi en sortant en parallèle. |
| bObAl | le dim 6 sept à 15:42
Hamilton était "passé", la protection de Leclerc était suicidaire, surtout dans la même équipe.. |
| x4n4x | le dim 6 sept à 15:46
Tiens c'est marrant Hamilton vient de passer une Mc Laren dans le même contexte que CL sans la foutre dehors |
| Yakou23 | le dim 6 sept à 15:47
@monza dun fait de course, tu bascules sur un argumentaire basé sur le championnat .. il en a rien à battre Leclerc . |
| Monza | le dim 6 sept à 15:48
Il suffit de voir le 2eme depart pour comprendre qui a raison ... |
| Yannick45 | le dim 6 sept à 15:52
Hamilton etait un peu obligé de faire ca sinon Verstappen et Piastri se seraient incrusté. Il fallait faire un beau blocus a 2 jusqu a la chicane d’apres. |
| Monza | le dim 6 sept à 16:03
En plus ça double dans tous les sens comme c'était sur, donc manœuvre totalement stupide de Leclerc confirmée. |
| ItalianDriver | le dim 6 sept à 16:13
C’est un fait de course rien de plus, Leclerc un peu trop généreux sur la trajectoire, mais il fait sa course. Sinon, superbe course devant entre les 2 Mercedes. Antonelli qui a mis 10 tours à être devant, belle perf. |
| ItalianDriver | le dim 6 sept à 16:21
Encore une bourde de Ferrari en laissant Ham dehors? Meme si ce pari est le seul moyen de faire un podium. |
| Yannick45 | le dim 6 sept à 16:24
Ca laisse une chàce a Hamilton de rester au moins de Verstappen eventuellement. Au pire il revient a la meme place. |
| SaluC1 | le dim 6 sept à 16:38
Il a bien une Punto Max mais une version Abarth |
| EnFonde6 | le dim 6 sept à 16:55
Antonelli impérial  quel talent ! |
| ItalianDriver | le dim 6 sept à 16:56
L’ADUO Mercedes marche mieux que chez Ferrari… Kimi! Ferrari… |
| SaluC1 | le dim 6 sept à 16:57
Kimi  |
| Zoleran | le dim 6 sept à 16:58
Magnifique course pour Antonelli, il confirme Et je vous trouve bien dur avec Leclerc comme d'habitude ... |
| ItalianDriver | le dim 6 sept à 17:00
Il a un peu merdé quand même… surtout en sortant tout seul de la route… La stratégie n’était pas bonne dès le début avec les tendres de toutes façons. Et Ferrari a aussi foiré la stratégie avec Hamilton. Dernière édition le 06/09/2026 à 17:03 par ItalianDriver, édité 1 fois |
| ItalianDriver | le dim 6 sept à 17:01
Un beau GP. |
| lbad | le dim 6 sept à 17:10
Bravo Kimi Aujourd'hui il pouvait quasi faire ce qu'il voulait il ne pouvait que gagner  |
| ItalianDriver | le dim 6 sept à 17:11
19e -> 1er 2e meilleure remontée de l’histoire de la F1. La meilleure à Monza. Et merci à la FIA pour avoir permis à Mercedes d’avoir une voiture encore plus dominatrice. Le championnat est bien relancé. |
| Yakou23 | le dim 6 sept à 17:11
Garder Hamilton en piste avec ses médiums, c’était du grand n’importe quoi ! Et je pense qu’Hamilton est partie prenante dans cette décision. |
| ItalianDriver | le dim 6 sept à 17:17
Depuis 1966, un Italien n’avait pas gagné Monza. Dommage les hués du public pour Russell… |
| Nanard911 | le dim 6 sept à 17:21
Super Grand Prix ! |
| atom245 | le dim 6 sept à 18:51
Kimi du grand art Ok il a l'auto pour mais quand même. Cet abruti de Leclerc qui se tire une balle dans le pied et dans celui d'Hamilton par la même occasion et tout ça en début de course sur un circuit ou doubler n'est pas un problème. Il a un pois chiche à la place du cerveau et un ego un peu trop conséquent qu'il n'arrive pas à gérer. Et Lewis qui ne l'enfonce pas en interview, on voit bien le fin tacticien qui fait tout pour mettre l'ensemble de l'équipe dans son camp et ça risque de marcher si l'autre continue à faire le con. Notre Pierrot national n'aura pas pu faire illusion bien longtemps malheureusement mais l'Alpine progresse... Je pense que chez Mercos ils font tout pour que Kimi ait un max d'avance dans 2 ou 3 GP et que George soit éteint. Le CDM sera joué et on pourra ensuite laisser l'anglais s'amuser en gagnant quelques GP et Kimi assurera un beau doublé. Tout ça dans une ambiance détendue. Mercos devait faire rentrer ces 2 autos pendant le Safety. C'était évident qu'ils le condamnaient en le laissant dehors. |
| ferrariste | le dim 6 sept à 21:21
Lewis est en train de fédérer tout Ferrari à la MSC, suffit d'écouter son interview post-course où il remercie directement les équipes à l'usine pour les efforts avant même de parler du reste. Il fait ce que Leclerc n'a jamais su faire depuis 7 ans maintenant : rassembler l'équipe autour de sa cause. Et ça doit faire divinement chier Leclerc. |
| lbad | le dim 6 sept à 22:11
Et Hamilton est en train également d'emmener avec lui l'opinion publique et en Italie on sait que ca compte fortement ... https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/apres-le-clash-hamilton-hausse-le-ton-et-veut-des-regles-d-engagement-avec,211209.html (Après le clash, Hamilton hausse le ton et veut des règles d'engagement avec Leclerc) Le Grand Prix d’Italie a laissé un goût particulièrement amer à Lewis Hamilton. Alors que Ferrari espérait briller à domicile, le Britannique a dû se contenter de la sixième place après avoir été envoyé vers les graviers par Charles Leclerc dès les premiers virages, avant de souffrir d’une stratégie qui ne lui a pas permis de profiter pleinement de la voiture de sécurité virtuelle. Mais au-delà du résultat, Hamilton a surtout pointé du doigt un problème plus profond au sein de la Scuderia : l’absence de règles claires encadrant les affrontements entre ses deux pilotes. Le ton est clairement monté ce soir ! Quelques instants après le départ, Lewis Hamilton avait tenté une attaque très ambitieuse sur Charles Leclerc à l’intérieur de la Variante del Rettifilo. Le Monégasque a toutefois cherché à conserver sa position dans la seconde partie de la chicane, contraignant son équipier à élargir sa trajectoire jusqu’aux graviers à la sortie. La Ferrari frappée du numéro 44 a alors perdu de nombreuses positions, un incident qui a continué à peser sur Hamilton jusqu’à l’arrivée. Le Britannique a finalement terminé sixième, en difficulté avec des pneus mediums usés, après que Ferrari n’a pas profité d’un arrêt sous voiture de sécurité virtuelle qui avait pourtant permis à Kimi Antonelli et Max Verstappen de passer aux stands. La fenêtre était certes particulièrement étroite puisque la neutralisation virtuelle a été levée quelques secondes seulement après la sortie des stands d’Antonelli et Verstappen. Ferrari aurait toutefois pu tenter le pari, tandis que le drapeau rouge provoqué par l’accident de Leclerc au deuxième tour aurait également offert la possibilité de chausser directement les pneus durs sur la voiture de Hamilton. Leclerc avait ensuite estimé que les deux pilotes avaient une part de responsabilité dans leur accrochage, allant même jusqu’à sembler attribuer l’essentiel de la faute à Hamilton. Interrogé sur cette analyse et notamment sur le fait qu’ils seraient "allés trop loin" selon Leclerc, le septuple champion du monde a sèchement répondu : "J’étais devant dans le virage 2. Au point de corde, j’étais devant. Il n’y avait donc pas de ’nous’ là-dedans." Hamilton a ensuite reconnu les conséquences importantes de cet épisode pour Ferrari : "C’était très mauvais pour l’équipe et, évidemment, cela nous a fait reculer énormément dans le classement. Ensuite, j’ai simplement essayé de me remettre dans le bon état d’esprit et je me suis dit : ’D’accord, essayons de remonter’. Et évidemment, nous avons dû nous arrêter, mais je pense que nous avons probablement mis les mauvais pneus." "Je ne pilote pas de manière sale" La question s’est alors posée de savoir si les supporters de Ferrari devaient craindre que cette première véritable confrontation entre les deux équipiers ne débouche sur une rivalité plus conflictuelle. Hamilton a clairement voulu se démarquer de cette perspective, tout en envoyant un message assez évident concernant sa conception des affrontements entre équipiers : "Écoutez, vous savez, je ne pilote pas de manière sale. J’ai toujours couru proprement et équitablement et j’ai toujours laissé de l’espace. Je ne pense donc pas qu’ils doivent s’inquiéter à mon sujet." Le Britannique a ensuite insisté sur son attitude depuis son arrivée à Maranello. "Je suis arrivé dans cette équipe en essayant de respecter l’espace de mon équipier et certainement de ne pas mettre l’équipe en danger. Je maintiens cette position et c’est tout ce que je peux dire concernant mon côté. Il faudra demander à Fred [Vasseur] ce qu’il en est de l’autre côté." Hamilton s’est d’ailleurs entretenu exceptionnellement longtemps avec la presse après la course. Il a cependant refusé de transformer ses critiques en attaque globale contre la culture de Ferrari lorsqu’on lui a demandé s’il existait un problème de fond au sein de l’équipe. "Je sais ce que vous essayez de faire ! Je ne veux pas entrer dans une dispute ou une querelle à propos de mon équipe. En fin de compte, je fais de mon mieux pour faire progresser cette équipe et l’aider à atteindre le niveau où elle doit être." Le Britannique a toutefois reconnu que Ferrari avait manqué son rendez-vous à domicile. "Nous n’avons pas très bien travaillé aujourd’hui. C’est déjà suffisamment douloureux comme ça pour que je m’en prenne à mes gars. Ils rentrent chez eux auprès de leurs familles. Ils travaillent vraiment, vraiment dur. Oui, nous n’avons pas réussi aujourd’hui. Ce n’est pas assez bien. Mais nous allons retourner à la table à dessin." "C’est beaucoup trop tard" Derrière ces précautions, Hamilton a néanmoins exprimé très clairement son mécontentement concernant la manière dont les affrontements en piste sont encadrés chez Ferrari. Le Britannique a également, comme après le Grand Prix des Pays-Bas puis après les qualifications de Monza, laissé entendre que son équipe n’avait pas suffisamment concentré ses efforts sur ses ambitions au championnat. "C’est beaucoup trop tard pour que ces décisions arrivent maintenant. Cela fait de nombreuses, nombreuses semaines qu’elles auraient dû être prises. Donc, tout ce que je peux faire, c’est simplement essayer de venir en forme et de faire mon travail." Les difficultés rencontrées par Hamilton durant le week-end italien ne se sont d’ailleurs pas limitées à son duel avec Leclerc. Le pilote Ferrari avait déjà manifesté son mécontentement samedi concernant la stratégie de roulage adoptée par l’autre côté du garage en Q2, qui avait pénalisé sa propre séance de qualifications. Interrogé sur les points que Ferrari perd régulièrement pour des raisons opérationnelles, Hamilton a estimé que le problème devait être recherché au sommet de la structure. "En fin de compte, cela vient d’en haut. Les décisions descendent progressivement dans la structure et cela commence donc avec Fred." Hamilton a expliqué qu’il avait déjà alerté Ferrari sur la nécessité de modifier ses méthodes de fonctionnement. "On ne peut dire qu’un certain nombre de choses, pousser et crier qu’un certain nombre de choses depuis le sommet de la montagne. Hier, j’ai dit que nous devions simplement examiner la manière dont nous communiquons, car si nous continuons à suivre le même chemin, nous obtiendrons le même résultat." Et pour Hamilton, le problème est précisément là... "C’est comme si nous obtenions toujours le même résultat. Nous devons changer les choses parce que cela ne nous aide pas à aller de l’avant. Je pense qu’ils sont réceptifs à cela et nous en discuterons en dehors de la piste au cours des prochaines... probablement pas la semaine prochaine, mais surtout après la prochaine course, pour essayer de voir comment nous pouvons procéder différemment afin que la même chose ne puisse pas continuer à se produire." Hamilton réclame des "règles d’engagement" Lorsqu’il lui a été demandé si Ferrari devait désormais privilégier sa candidature au championnat, Hamilton a toutefois précisé qu’il ne réclamait pas nécessairement que Leclerc soit placé sous des consignes d’équipe. Son souhait est avant tout de disposer d’un cadre permettant d’éviter que des situations comme celle de la première chicane de Monza ne se reproduisent. "Je pense que cela revient aux règles d’engagement. Lorsque j’étais chez Mercedes, nous avions une règle d’engagement écrite. Nous n’avons jamais vraiment eu de gros problèmes. Il y a peut-être eu un moment avec moi et Nico [Rosberg] à quelques reprises. Mais plus souvent qu’autrement, cela se passait bien, notamment avec Valtteri [Bottas]." Hamilton a alors résumé très clairement ce qu’il estime devoir changer chez Ferrari. "Ici, il n’y a pas de règles et je pense que c’est quelque chose que nous devons essayer de régler." La question des consignes d’équipe se pose d’autant plus que Hamilton accuse désormais un retard important au championnat. Kimi Antonelli, vainqueur à Monza après être parti 19e, possède 76 points d’avance sur le pilote Ferrari. Charles Leclerc est encore plus loin, à 112 points de l’Italien. Avec 258 points maximum encore disponibles d’ici à la fin de la saison, Ferrari doit donc rapidement déterminer quelle place accorder à chacun de ses pilotes dans la lutte pour le titre. Vasseur refuse de trancher avant d’avoir parlé aux pilotes Frédéric Vasseur, de son côté, n’a pas souhaité se prononcer immédiatement sur l’incident du premier tour. Au moment de son échange avec la presse, le directeur de Ferrari n’avait pas encore véritablement discuté de la situation avec Leclerc et n’avait parlé à Hamilton que pendant "deux secondes". Interrogé sur sa propre analyse de l’accrochage, le Français a préféré attendre. "Je préfère en discuter d’abord avec eux plutôt qu’avec vous. C’est certain, ce qui s’est passé aux virages 1 et 2 n’est pas bon pour l’équipe, si c’est bien là la question." La stratégie de Hamilton pendant la voiture de sécurité virtuelle a également été au centre des discussions. Ferrari n’a pas fait rentrer sa voiture aux stands, alors qu’Antonelli et Verstappen ont profité de la neutralisation pour changer de pneus. Vasseur a défendu cette décision en expliquant : "Nous avions le même écart avec Max avant et après la voiture de sécurité virtuelle." Hamilton comptait effectivement environ six à sept secondes de retard sur Verstappen lorsque la défaillance hydraulique de Lance Stroll avait provoqué la neutralisation. Il a finalement franchi la ligne avec dix secondes de retard sur le pilote Red Bull. Vasseur a toutefois ajouté un élément stratégique pour justifier le choix de Ferrari. "Dans notre cas, si vous vous arrêtez, vous vous retrouvez derrière [Yuki] Tsunoda et [Pierre] Gasly, et je ne suis pas certain que nous étions capables de les dépasser facilement." Sur le papier, Hamilton aurait pourtant semblé en mesure de reprendre rapidement le dessus sur les Racing Bulls, et son dépassement de Gasly apparaissait également très probable. Ferrari veut encore attendre avant de désigner un leader La question d’une éventuelle hiérarchie entre Hamilton et Leclerc a également été posée à Vasseur. Le patron de Ferrari a reconnu que cette décision devra nécessairement être prise à un moment donné, mais estime qu’il était encore trop tôt pour le faire. "Pour voir si nous devons avoir une consigne d’équipe ou quoi que ce soit d’autre, je pense que la bonne comparaison que j’ai faite est que, l’an dernier, Oscar Piastri était le leader de McLaren à ce stade de la saison. Et si McLaren avait tout misé sur Piastri, Max Verstappen aurait été champion." "Mais il est certain qu’à un moment donné, il faut prendre une décision. Mais je pense qu’il était trop tôt pour prendre une décision. Maintenant, nous avons le temps d’en discuter avec les gars." "Pour une équipe, il n’est jamais bon de perdre des points. C’est une évidence. Cela dit, en début de saison, je pense que n’importe quel directeur d’écurie au monde aimerait laisser ses pilotes s’affronter en course. Figer les positions n’est pas une décision facile à prendre pour un directeur d’équipe. On le fait pour l’écurie, pour les résultats finaux, mais ce n’est jamais un choix aisé." "Par nature, j’aimerais les laisser courir librement tout le week-end. Mais la raison impose de prendre une décision à un moment donné. Chaque équipe est différente. Nous prendrons une décision le moment venu." |
| lbad | le dim 6 sept à 22:12
https://fr.motorsport.com/f1/news/hamilton-leclerc-clash-trop-tard-favoriser-ferrari/10853094/ (Hamilton réagit au clash avec Leclerc : "Trop tard" pour m'avantager désormais) |
| EenSayn | le lun 7 sept à 10:02
Bon, sur le rythme de course, il finit 6e, donc Leclerc ou pas, il n'allait pas taper un podium |
| Yannick45 | le lun 7 sept à 10:53
Leclerc a toujours conduit que pour lui. C'est un pilote instinctif mais qui manque d'analyse technique et de retour ingénieur. Pour dire ça, je me base sur les debriefs techniques qui avaient été filmés par Netflix à l'époque. Je me souviens bien que Carlos Sainz était hyper pointu dans ses analyses, donnait son ressenti et des pistes pour faire évoluer la voiture, la où Charles Leclerc ne donnait aucun retour. Peut etre le faisait-il plus tard sans Sainz mais vraiment y'avait un monde entre les 2. Hamilton a toujours été très politiques et il sait ou appuyer pour se mettre tout le monde dans la poche. Leclerc , n'a quand même pas l'air d'être le plus brillant du plateau. Il présente bien, est très rapide mais il n'a pas la panoplie complete. J'ai trouvé le choix de Ferrari de virer Sainz comme un malpropre assez mal avisé. |
| monza | le lun 7 sept à 11:19
pour résumer : beau gosse pour les médias, belle copine du moment pour les tabloids, pas le plus futé, pas de sens de l'équipe, mais naturellement très très rapide |
| atom245 | le lun 7 sept à 11:54
Bien résumé A la place de Ferrari comme le souligne @Yannick45 j'aurais gardé Carlos qui à mon sens est un très très bon doté d'une belle pointe de vitesse et surtout c'est un mec fiable dans l'esprit et le comportement. Un peu comme son père... les chiens ne font pas des chats |
| NikosRabbit | le lun 7 sept à 13:05
Hamilton et son côté politique et je chouine sans trop chouiner ça devient vraiment lourd. Ya eu quelques frictions Leclerc Sainz et Leclerc Vettel. Mais là Hamilton amène un gros côté groupie, politique et fausse bonne ambiance. Bref bcp de faux semblants et c’est vraiment pas mieux Imola c’est quasi officiel pour la finale. Reste à savoir quand. Fin novembre ou début déc. La FIA veut fin Novembre, les équipes préfèrent 6/12 pour des raisons logistiques (alors qu’aller de Vegas à Losail en 1 semaine ne posait ps de soucis) |
| Felder | le lun 7 sept à 16:35
Citation de atom245 : « Bien résumé A la place de Ferrari comme le souligne @Yannick45 j'aurais gardé Carlos qui à mon sens est un très très bon doté d'une belle pointe de vitesse et surtout c'est un mec fiable dans l'esprit et le comportement. Un peu comme son père... les chiens ne font pas des chats »@atom245 +1, il faut arrêter le côté chauvinisme....ou presque du petit prince de Monaco avec ce pilote, qu'à t'il comme palmarès depuis 8 ans à la scuderia à part 9 victoires et la protection de Vasseur et les beaux yeux ? Vasseur à semble-t-il désiré rassembler son 1er poulain du GP2 du début des années 2000 avec ce qui était présenté comme un diamant avec C.Leclerc au sein de la Scuderia....et ce cocktail ne prend absolument pas, cela s'est vu une nouvelle fois, Leclerc se prend pour ce qu'il n'est pas... À la vue de son palmarès pathétique sur 9 ans ( Kimi Antonelli le dépasse sur une saison ) , Lewis n'imprime pas au sein du team comme un Verstappen dominateur qui impose des directions. Le team principal est trop dans l'affect, il faut un Toto comme hier qui offre un duel superbe et qui dit stop lorsque l'intérêt du team est en jeu. Carlos Sainz était bien plus performant pour la Scuderia qu'un petit Charles prétentieux égocentrique. |
| EenSayn | le lun 7 sept à 16:50
Moi je vous trouve dur, tout de même. Sainz est pas tellement plus flamboyant qu'Albon, chez Williams. Leclerc n'a que 9 victoires, mais avec quelle charette? On ne peut pas comparer avec Antonelli, qui défonce Russell, qui lui-même rivalisait avec Hamilton. Leclerc a - jusqu'à hier - toujours dit quand il faisait de la merde. Par contre, il semble perturbé par la montée en puissance d'Hamilton. |
| atom245 | le lun 7 sept à 17:07
Un peu mon neveu qu'il est perturbé le petit prince. Lewis lui fait la pige alors qu'il est dans l'écurie depuis un an. Intrinsèquement sur un tour il est peut-être un poil plus vite que Lewis mais sur la gestion d'une course et la vista, il ne peut pas rivaliser avec son aîné. |
| SaluC1 | le lun 7 sept à 18:18
Een |
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