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 Forum F1 2026 : Le changement c'est maintenant |
| lbad |  le dim 15 mars à 08:52
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| JerVap | le dim 15 mars à 08:53
la bataille |
| JerVap | le dim 15 mars à 08:54
et Gasly qui a gagné deux places ! |
| SaluC1 | le dim 15 mars à 08:55
Et à la fin c'est Mercedes qui gagne  |
| Toniciano | le dim 15 mars à 09:08
Formule Mercedes + figurants |
| SaluC1 | le dim 15 mars à 09:12
Heureusement qu'il y a Lewis et Charles |
| Toniciano | le dim 15 mars à 09:14
Et sinon il est bon votre café ? Je teste un petit arabica Delta bien sympa. |
| ItalianDriver | le dim 15 mars à 09:15
Le pire étant que Ferrari a encore plus d’écart avec les autres qu’avec Mercedes… oui heureusement qu’il y a la bataille entre Ferrari. Les Mercedes qui alignent les meilleurs tours, à chaque tour, depuis 20 tours… Dernière édition le 15/03/2026 à 09:23 par ItalianDriver, édité 1 fois |
| SaluC1 | le dim 15 mars à 09:15
Toni, pareil et juste avant le GP j'ai été chercher les croissants Dernière édition le 15/03/2026 à 09:15 par SaluC1, édité 1 fois |
| Toniciano | le dim 15 mars à 09:16
https://x.com/AstonMartinF1/status/2033093167138983984 La honte sérieux. |
| SaluC1 | le dim 15 mars à 09:18
Oui et apparemment les vibrations ont cassé la batterie chez Stroll  |
| Toniciano | le dim 15 mars à 09:20
Va falloir apprendre au jap que les godemichets c'est à la maison pas en F1. Et voilà Max est HS pfff marre !! |
| SaluC1 | le dim 15 mars à 09:22
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| SaluC1 | le dim 15 mars à 09:27
Ça sent la dernière saison pour Ocon  |
| bensoltane | le dim 15 mars à 09:29
C’est même étonnant qu’il soit encore sur le plateau… |
| Toniciano | le dim 15 mars à 09:32
Pendant qu'ours man est best of the rest ! |
| SaluC1 | le dim 15 mars à 09:36
Gasly 6  |
| SaluC1 | le dim 15 mars à 09:37
Kimi |
| Toniciano | le dim 15 mars à 09:42
Gasly et homme ours les vrais pilotes du jour en F1. Belle victoire de spaghetti en FM ! |
| ItalianDriver | le dim 15 mars à 09:43
Pas si mal les Alpine, L’Ours sur la Toyota-Ferrari, super! Antonelli! Bravo! |
| ItalianDriver | le dim 15 mars à 09:45
Par contre, il faudrait plus d’arrêts aux stands. Les pneus Pirelli sont trop résistants. |
| Toniciano | le dim 15 mars à 09:48
Leclerc fait n'importe quoi mais au moins ça fait du spectacle jusqu'au crash inévitable. Vettel avait raison à son propos. Idiot ! Mais ça fait plaisir de voir Lewis le poutrer tiens |
| Toniciano | le dim 15 mars à 09:50
https://x.com/radiomessages/status/2033092264516284797 Radio du jour. Avec Alonso qui fait coucou à Perez quand la Cadillac le dépose en ligne droite, mdr |
| Yannick45 | le dim 15 mars à 10:12
Encore un super grand prix, pour le 2eme essai. J’espere que vous allez arreter de grincher. Mercedes devant ok, pas plus que les mc laren ou la redbull les annees precedentes… Ferrari se rapproche, sacré bataille. Une fois la bride du nouveau reglement ca risque de faire de sacré grand prix a partir de juin! Dommage pour Hadjar sa perte du train arriere. Et linblad qui defend comme un lion face a Verstappen, il ca pas tarder a aller au carton celui la 😀 Bref je le suis encore regalé. Les Aston font vraiment mal au coeur. Dernière édition le 15/03/2026 à 10:13 par Yannick45, édité 1 fois |
| rafabenz | le dim 15 mars à 10:13
tellement heureux de revoir lewis sur le podium ! |
| Yannick45 | le dim 15 mars à 10:15
Citation de rafabenz : « tellement heureux de revoir lewis sur le podium ! »@rafabenz Clair et il a l’air de s’eclater. Quel combat entre les ferrari, c’etait vraiment beau a voir. Et j’aime bp le fait qu’avec moin d’appui aero sur le train avant, ca bloque bp qd les gars font des freinages trop fort 😀 |
| lbad | le dim 15 mars à 11:42
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/je-ne-sentais-plus-mes-mains-ni-mes-pieds-alonso-abandonne-victime-des,206854.html ('Je ne sentais plus mes mains ni mes pieds' : Alonso abandonne, victime des vibrations du moteur Honda) Le week-end du Grand Prix de Chine s’est transformé en nouvelle épreuve pour Aston Martin F1, dont aucune des deux monoplaces n’a vu l’arrivée. Les abandons de Fernando Alonso et de Lance Stroll mettent une nouvelle fois en lumière les difficultés persistantes de l’AMR26 avec son unité de puissance fournie par Honda. Le week-end avait déjà été compliqué pour l’écurie britannique et il s’est conclu par un double abandon en course à Shanghai. Stroll a dû renoncer dès le 10e tour en raison d’un problème suspecté sur la batterie, tandis qu’Alonso a été contraint d’abandonner au 34e tour après avoir souffert de fortes vibrations. Le directeur de course de l’équipe, Mike Krack, a confirmé les deux incidents après la course. "Aucune des deux voitures n’a terminé la course aujourd’hui. La voiture de Lance a connu un problème suspecté sur la batterie et s’est arrêtée au tour 10. La course de Fernando s’est terminée au tour 34 lorsque nous avons retiré la voiture en raison de l’inconfort provoqué par les vibrations. C’est quelque chose sur lequel nous travaillons avec Honda pour nous améliorer." Krack souligne néanmoins que ce week-end difficile permettra à l’équipe de progresser. "Nous repartons avec beaucoup de données et d’enseignements de cette course, que nous utiliserons pour nous préparer pour le Japon." Depuis les essais hivernaux, Honda tente de résoudre d’importants problèmes de vibrations sur l’unité de puissance. Si certaines solutions ont permis de réduire l’ampleur du phénomène, Alonso explique que ces corrections restent imparfaites, notamment en conditions de course. "Je n’aurais probablement pas pu terminer la course de toute façon," a confié le double champion du monde. "Le niveau de vibrations était très élevé aujourd’hui. Entre le tour 20 et le tour 35, j’avais un peu de mal à sentir mes mains et mes pieds." Le pilote espagnol estime également que poursuivre la course n’aurait eu guère de sens compte tenu de la situation. "Nous avions un tour de retard, nous étions derniers, et il n’y avait probablement aucune raison de continuer." Fait notable, Alonso affirme que les vibrations étaient encore plus fortes en course que durant le reste du week-end. "C’était pire aujourd’hui que lors de toutes les autres séances du week-end, pour une raison quelconque." Selon lui, certaines des améliorations apportées jusqu’ici reposent sur des compromis qui ne sont pas toujours compatibles avec les exigences d’une course. "Certaines des mesures que nous avons prises ont été obtenues de manière un peu artificielle, simplement en abaissant le régime moteur pour que tout vibre moins." "En course, il faut toujours monter dans les tours lorsque vous dépassez, lorsque vous devez recharger l’énergie ou dans ce genre de situations." "Donc avec le temps, cela devient évidemment plus difficile. C’est plus exigeant." Malgré ces difficultés, Alonso assure avoir apprécié le début de sa course avant que les limites énergétiques ne prennent le dessus. "Les départs sont amusants. Comme en Australie, la voiture semble vraiment bien partir. Au premier tour, nous avons tous le même niveau de batterie, qui est plein." Mais la suite de la course se transforme selon lui en une lutte technologique dans laquelle Aston Martin n’est pas encore compétitive. "Ensuite, nous entrons dans ce championnat du monde de la batterie… et dans ce domaine, nous ne sommes pas bons." L’autre pilote de l’équipe, Stroll, a quant à lui plaisanté en évoquant la prochaine manche du calendrier : le Grand Prix du Japon, disputé sur les terres de Honda. "Les gens devraient prier pour nous," a-t-il lancé avec humour. Une remarque qui n’est pas sans rappeler le célèbre message radio d’Alonso en 2015 à Suzuka, lorsqu’il avait qualifié le moteur Honda de "moteur de GP2". Concernant son propre abandon, Stroll a détaillé les circonstances de la panne. "La voiture s’est simplement arrêtée en entrant dans le virage 1. Nous devons examiner cela, mais nous pensons que c’était un problème lié à la batterie." Malgré ce nouveau revers, le Canadien préfère retenir les progrès réalisés au cours du week-end. "Globalement, nous avons fait plus de tours ce week-end, collecté davantage de données et appris plus de choses sur la voiture et sur le moteur, donc c’est un point positif à tirer de la Chine." "Nous avons beaucoup de travail devant nous dans tous les domaines et nous devons pousser pour progresser. Ce n’est pas une période facile pour l’équipe, mais nous travaillons tous ensemble et il y a beaucoup de potentiel à débloquer." En attendant la prochaine course au Japon, Alonso appelle de son côté à la patience avec Honda. "Entre l’Australie et la Chine, nous n’avons eu que cinq jours, et le moteur était exactement le même," a-t-il rappelé. "Maintenant, nous avons deux semaines avant le Japon. Nous devons passer plus de temps au banc d’essai et donner plus de temps à Honda pour comprendre ces vibrations et leur origine." "Nous avons probablement réglé le problème d’isolation de la batterie, même si aujourd’hui Lance a eu un problème – mais je ne sais pas exactement lequel. Mais nous devons donner plus de temps à Honda." |
| lbad | le dim 15 mars à 11:42
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/leclerc-les-regles-2026-ont-tue-ma-force-en-qualifications,206848.html (Leclerc : les règles 2026 ont tué ma force en qualifications) Charles Leclerc reconnaît que les nouvelles règles de la F1 pour 2026 ont neutralisé l’une de ses plus grandes forces. Le pilote monégasque a même admis qu’il ne prend plus réellement de plaisir en qualifications, après avoir été dominé par son équipier chez Ferrari, Lewis Hamilton, samedi à Shanghai. Depuis plusieurs saisons, Leclerc s’était forgé une réputation de spécialiste de l’exercice du tour lancé, capable d’extraire des performances exceptionnelles en Q3 grâce à une prise de risque maximale. Mais selon lui, la réglementation 2026 a profondément changé la donne. "Par le passé, l’une de mes forces était simplement de prendre de très gros risques en Q3 pour essayer de gagner encore un peu de performance," explique le Monégasque. "Si vous faites ça maintenant – et j’ai essayé le vendredi en Qualif Sprint – vous déréglez complètement la partie moteur et vous perdez beaucoup plus que ce que vous gagnez." La nouvelle génération de monoplaces, fortement axée sur la gestion de l’énergie, impose selon lui une approche beaucoup plus méthodique et régulière, à l’opposé de son instinct naturel. "Il vaut mieux rester dans les limites et toujours faire la même chose, plutôt que d’arriver en Q3 et tenter quelque chose de nouveau," poursuit-il. "Je suis un peu déçu parce que c’était clairement l’une de mes forces. La vérité, c’est que je n’aime plus vraiment les qualifications." Leclerc reconnaît également que le circuit de Shanghai a toujours représenté un défi particulier pour lui. "Je suis vraiment mauvais en qualifications sur ce circuit," admet-il sans détour. "Après tant d’années, je dois accepter ce fait." Au-delà du cas personnel du pilote Ferrari, l’idée que les règlements actuels puissent pénaliser l’expression du talent individuel commence à émerger dans le paddock. Un point que Max Verstappen a lui aussi évoqué à demi-mot ces derniers mois. Consultant pour Sky Deutschland, l’ancien pilote Williams Ralf Schumacher estime que la discipline doit réagir. "L’équilibre entre les compétences de pilotage à la limite et la technologie doit être rétabli," insiste-t-il. Leclerc ne perd toutefois pas espoir, alors que des discussions de haut niveau se tiennent en coulisses concernant d’éventuels ajustements réglementaires à court terme. Le directeur technique de la Fédération Internationale de l’Automobile, Nikolas Tombazis, a récemment laissé entendre que l’instance dirigeante disposait encore de quelques atouts dans sa manche. "Il y a certaines choses que nous pouvons changer à partir de maintenant et qui pourraient améliorer la situation," estime Leclerc. "Ce n’est pas la fin du monde." |
| lbad | le dim 15 mars à 11:45
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/inacceptable-wolff-tacle-hadjar-apres-son-geste-antisportif-a-shanghai,206845.html ('Inacceptable' : Wolff tacle Hadjar après son geste 'antisportif' à Shanghai) Le patron de Mercedes F1, Toto Wolff, n’a pas mâché ses mots après l’incident survenu lors du sprint du Grand Prix de Chine, critiquant vivement la réaction d’Isack Hadjar face aux excuses de Kimi Antonelli après leur accrochage à Shanghai. Lors de cette course sprint, Antonelli a été jugé responsable de la collision avec le pilote Red Bull et a écopé d’une pénalité. Une fois la course terminée, le jeune Italien s’est rendu au parc fermé pour présenter ses excuses à Hadjar et lui tendre la main dans le but d’apaiser la situation. Mais la tentative n’a pas été bien accueillie : le Français, encore dans son cockpit ; a repoussé la main de son rival, un geste qui n’a pas manqué de susciter des critiques dans le paddock. "C’est antisportif," a fustigé Wolff. "Repousser quelqu’un comme ça est inacceptable." Même tonalité du côté de Ralf Schumacher, consultant pour Sky Deutschland, qui a lui aussi jugé l’attitude du pilote Red Bull excessive. "On ne fait tout simplement pas ça," a déclaré l’ancien pilote Williams. "C’est quelqu’un de très sanguin – totalement concentré et qui donne tout pour ce sport. Il apprendra de cette situation." Schumacher estime toutefois que l’expérience pourrait tempérer ce genre de réaction à l’avenir : "Dans cinq ans, il fera peut-être les choses différemment." Interrogé par Canal Plus après la course, Hadjar a de son côté défendu sa réaction, estimant que sa frustration était compréhensible compte tenu des conséquences de l’accrochage. "Kimi s’est complètement saboté lui-même, mais ensuite j’ai dû gérer des dégâts pendant tout le reste de la course. C’était très pénible." Malgré cet épisode tendu, le tempérament combatif d’Hadjar semble toutefois être l’un de ses atouts. Le Français est en effet l’un des rares équipiers récents de Max Verstappen à se montrer réellement proche du quadruple champion du monde en performance – le Néerlandais ayant déjà vu défiler six coéquipiers différents au sein de Red Bull Racing. Hadjar lui-même affiche d’ailleurs un certain enthousiasme face à ce défi interne. "Le meilleur pilote de la grille est à côté de moi. Être aussi proche de lui à chaque séance, je pense que ce n’est pas si mal." |
| atom245 | le dim 15 mars à 12:07
Les Mercos devant ça c'est normal. Belle gestion de course du jeune Kimi qui s'est fait une petite frayeur à qq tours de la fin. George a assuré sans prendre de risques lorsqu'il était derrière les Ferrouze. Il a pris tout son temps pour passer en assistant à la baston entre les deux rouges Lewis a fait une très belle course et pour une fois il a eu le dessus sur Charles. On dirait que le moral revient et il risque d'avoir de l'animation chez les rouges dans les GP à venir. . Sans sa sortie de route Hadjar pouvait vraiment espérer mieux tandis que Max était bien remonté mais semblait limité derrière Bearman. Belle baston aussi entre les Haas et les Alpine. Pierrot fait un beau GP. Espérons que le reste de la saison sera du même acabit pour lui.Par contre quelle merde chez McLaren |
| Mr.Ele | le dim 15 mars à 12:27
Lewis, s'il retrouve un peu de son moral, peut être un bon client si merco s'avère moins fiable que prévu. Quand a Charles, dommage qu'il n'arrive pas a exploiter son intelligence en qualif sinon il serait imbattable. Dernière édition le 15/03/2026 à 12:27 par Mr.Ele, édité 1 fois |
| Yannick45 | le dim 15 mars à 14:20
Mercedes risque de perdre son avantage en juin, j’espere pour eux qu’ils regleront leur pb de depatt. Mais ca pourrait etre une tres grosse et belle saison, avec des ecuries qui vont revenir en force en milieu de saison c’est certain. Faut prendre les points maintenant. Les pilotes ont l’air de bien apprecier les courses el tt cas, a part les aston evidemment |
| Bobal | le dim 15 mars à 14:25
Verstaclaque semble fulminer très fort aussi. Je l’imagine rouge pivoine sous son casque, et c’est pas déplaisant |
| SaluC1 | le dim 15 mars à 14:29
C'est pas bien de se moquer du malheur d'autrui |
| Bobal | le dim 15 mars à 15:19
Quand tu dis aux truies, c’est rapport à…. ? |
| atom245 | le dim 15 mars à 15:22
Perso je le trouve plutôt cool Max. Il sait qu'il a un tréteau pour le moment mais l'équipe va très vite réagir... et là il aura la rage. Un peu comme sa fin de saison l'an passé. Il a loupé le titre de très peu. |
| SaluC1 | le dim 15 mars à 15:24
Bobal Assez d'accord avec Atom, j'ai vu son interview après GP il a l'air plutôt zen  |
| ItalianDriver | le dim 15 mars à 15:31
Impressionnantes les Mercedes sur ce GP, ils ont aligné les meilleurs tours pendant 30 trs! Sans casse ou fait de course, ils vont gagner tous les GP. Et c’est pas les supposés 15ch de plus « illégaux » qui font une telle différence. |
| Sylv07 | le dim 15 mars à 16:11
Ça prouve bien qu aujourd'hui les résultats et la carrière d un pilote dependent des opportunités qu il a de piloter la bonne voiture au bon moment. Lewis, max, Leclerc, alonso sainz sont des grands pilotes mais sans bonne caisse ils sont fondus au milieu du peloton comme un grand nombre dont on a oublié le nom. Il y a 40 ans c était peut être un peu différent avec plus d impact du pilote et moins de la technologie sur le résultat. Plus d opportunité pour un jeune pilote avec une voiture de fond de grille de faire un coup d éclat boostant leur carrière comme Senna ou Schumacher a leurs débuts en F1. |
| bensoltane | le dim 15 mars à 16:16
Ça a tjrs été le cas. Et faut pas oublier que certaines bagnoles légendaires sont aussi le fruit de duos pilotes/techniciens complètement alignés. |
| ItalianDriver | le dim 15 mars à 16:29
Après, on les voit quand même les bons pilotes, quelle que soit la voiture. Leclerc était rapide même sur l’Alfa Romeo (à son niveau), Vettel dès son arrivée en F1, ou Versti chez « Minardi », un peu à la Schumi chez Jordan, ou Bearman chez Haas aujourd’hui (avec un premier GP solide du jour au lendemain, sur une Ferrari pas au top du top. Mais après pour être Champion du Monde il faut être dans la bonne voiture. Et c’était pareil à l’époque de Senna et Prost. Je pense qu’Alesi était un top pilote comme il l’a démontré à quelques reprises à ses débuts sur une daube, mais après, chez Ferrari, il n’a jamais eu la voiture pour être Champion. On dirait malheureusement que Leclerc va faire un peu la même carrière. Dernière édition le 15/03/2026 à 16:29 par ItalianDriver, édité 1 fois |
| reminator | le dim 15 mars à 16:30
Belle passe d'arme entre Lewis et Charles et content que ca soit Lewis qui finit devant. C'était pas le cas l'année dernière. Encore un beau GP. Pas bcp de suspense aux 2 premières places mais derrière ca se bagarre pas mal donc c'est cool |
| ItalianDriver | le dim 15 mars à 16:34
Au niveau des Rookies, Lindblad est impressionnant niveau vitesse! |
| ItalianDriver | le dim 15 mars à 16:44
Senna ne serait pas devenu CDM sans sa McLaren. Quel pilote a été CDM depuis 40 ans sans avoir la meilleure voiture? Schumi en 1994? Grace a sa manœuvre qui l’aurait disqualifié aujourd’hui… Et peut-être Versti en 2021 avec un coup de pouce du destin… Dernière édition le 15/03/2026 à 16:56 par ItalianDriver, édité 2 fois |
| ItalianDriver | le dim 15 mars à 16:49
C’est très dur d’être CDM sans la meilleure voiture, même pour les pilotes les plus talentueux de leur époque, légendes comme Schumi, Alonso, Vettel, Hamilton ou Versti compris. |
| Mixomatos | le dim 15 mars à 18:07
j etais dubitatif sur le cote "mario kart" du moteur électrique mais faut avouer qu'on a pas vu de telles bagarres depuis longtps. la joute hamilton/leclerc était énorme le seul truc qui me gêne avec la domination outrancière de mercedes c est de voir la gueule du toto satisfait  |
| Monza | le dim 15 mars à 19:33
Encore une fois d'accord avec Verstappen https://fr.motorsport.com/f1/news/verstappen-fans-aiment-f1-2026-comprennent-pas-course/10805564/ (Verstappen : Les fans qui aiment la F1 2026 "ne comprennent pas la course") Et avec Leclerc pour les qualifs. Tout cela est bien trop artificiel, et ce n'est pas la 1ere fois qu'il y a des bagarres , comme LH Rosberg par exemple et là c'était des vraies pas du mario kart où il faut lâcher en virage pour récupérer de l'énergie 🙄 Alors bien sur les 4 devant ne vont pas pleurer , aucun pilote mercedes ne va critiquer le règlement qui leur permet de se balader, mais en off ils ne doivent pas dire la même chose. Ah et un petit coucou a tous ceux qui avaient enterré Hamilton sans faire l'effort d'essayer comprendre que pour etre performant en F1 il faut connaitre un minimum son écurie ET piloter une F1 qui convienne à ses points forts. L'ancienne génération de F1 conjuguée aux freins de la Ferrari ont fait galèrer LH, la génération actuelle lui plait, tant mieux pour le spectacle. Dernière édition le 15/03/2026 à 19:34 par Monza, édité 1 fois |
| atom245 | le lun 16 mars à 09:13
Je suis heureux de la "résurrection" de Lewis mais ne crions pas trop tôt victoire. On verra qui de Leclerc ou de lui offrira à Ferrari le première victoire. |
| ItalianDriver | le lun 16 mars à 09:26
En rythme de course, Lewis a été mieux sur les 2 GP. |
| SaluC1 | le lun 16 mars à 10:09
Sur le 1er GP j'ai trouvé que Leclerc était mieux  |
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