Citation de viktor :
« d'ailleurs pour Loeb, sa popularité a bien baissé en France. Ah bon? Il n'est pas président de la France pourtant ^^ »

Citation de viktor :
« @epine43 le dernier rallye wrc c'était mi juin, forcément il y a une pause médiatique. »

Citation de jap_addict :
«

@epine43

... et une fois Ogier parti, on n'en parlera plus du tout, y a pas de Français pour prendre la relève... »

Citation de viktor :
« https://www.dna.fr/sport/2019/08/04/pas-de-rallye-d-allemagne-pour-sebastien-loeb (Sport | Pas de Rallye d'Allemagne pour Sébastien Loeb)

@marko, il y a des irréductibles en Alsace apperement^^ »

PATATRA ? La FIA enquête ... Il semblerait que les AILERONS de "certaines" WRC ne soient PAS CONFORMES !?!
>>> Si c'est exact, ça va TOUT BOUSCULER ... Les résultats, la ... Stabilité des voitures et ... l'équilibre financier des Teams !
Et pas la crédibilité d'un Championnat en phase finale ? Championnat régi par la FIA dont les inspecteurs surveillent, contrôlent, vérifient TOUT, non stop, sur ces NEW WRC, depuis ... Janvier 2017 !
=> il semblerait que la Toyota Yaris WRC soit (la seule?) visée, TOYOTA GAZOO Racing WRC devrait la mettre en conformité pour la Turquie, à la mi-septembre ... Mais alors,si je pige bien : elle ferait donc Allemagne "non conforme" ? ... Où va-t-on ?

Durant le Rallye de Finlande, des réunions ont été organisées entre les quatre équipes disputant le championnat et des membres de la FIA. Rencontré à l’issue de celles-ci, Yves Matton en détaille la teneur et les conséquences.

« En travaillant sur son kit aéro, un constructeur a étudié les ailerons des autres voitures, a expliqué le patron des Rallyes à la FIA. Il s’est alors rendu compte qu’il y avait des disparités et, avant d’investir dans son nouveau package, il a effectué une demande de clarification. »

La réglementation dit que l’aileron ne doit pas dépasser de plus de 50 mm du pare-chocs arrière et qu’il doit reprendre la forme de ce dernier. S’il est courbe, comme sur presque toutes les voitures, il doit également avoir un profil incurvé.

Or, un aileron dépassait de 80 mm (soit 30 mm de trop) et sa forme était droite au-dessus du pare-chocs. Cette description porte les soupçons sur Toyota. Afin que cette clarification ne se transforme pas en une (ou plusieurs) demande(s) de réclamation à l’issue d’une épreuve ou de la saison, la FIA a décidé d’apporter une réponse au problème.

« Après avoir reçu cette demande de clarification, nous avons travaillé avec les constructeurs, explique Yves Matton. Nous ne voulions pas que cette question s’éternise, car certains voulaient adapter leur package aéro. Un groupe de travail a donc rapidement été constitué.

Suite à cela, nous avons demandé à l’ensemble des équipes impliquées de nous soumettre à nouveau une homologation de leur aileron arrière. La réglementation sur cette partie des WRC est très complexe avec différentes conditions qui se cumulent et qui ont entraîné des interprétations différentes. »

Quid de la solution ? « Nous avons pris une position par rapport à l’interprétation de ce point de règlement et avons demandé à tous les constructeurs de se remettre en conformité, répond Matton. Nous avons établi un plan d’action et cela devrait être fait pour le rallye de Turquie (12-15 septembre. Ndlr).

Au départ de ce rallye, toutes les voitures répondront à l’interprétation de la réglementation que nous avons décidé d’adopter. Il n’y aura plus qu’une seule interprétation possible. » Dans deux courses, des voitures roulant depuis janvier 2017 répondront donc (enfin !) aux règles en vigueur.

Pour Yves Matton, le problème remonte à l’homologation des autos. « Pour avoir les cotes, il faut faire un mixte entre la voiture de course et celle de série. Nous n’avons peut-être pas été assez clairs et n’avons pas vu qu’il y avait eu différentes interprétations.

D’un autre côté, tous les constructeurs ont accès aux fiches d’homologation depuis que les voitures existent et jamais personne n’a mis le doigt dessus. » Si tout le monde sera "légal" en Turquie, reste à savoir quels ont été les gains en performance - avec leur impact aux divers championnats - et à qui a profité le crime...

Citation de caraddict :
« Par contre y a pas mal de rumeurs disant qu'il quitterait Toyota pour aller chez Hyundai »

Citation de Wolff :
« Ça parle d'Ogier chez Toyota également. »