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Balivernes ! |
| JPD |  le ven 4 sept à 18:48
Bon j'ai commencé  C'est une échelle quelconque...  mais pas grave, nous connaissons l'empattement réelle et, en prernant la cote du dessin, il suffit de faire le rapport Le même problème sera à calculer pour avoir le dessin à l'échelle 1/43, mais c'est l'imprimante qui le décidera parce qu'il faut tatonner un peu A partir de là je pourrai déterminer les largeurs des ouvertures de ventilation compartiment moteur et choisir le diamètre de la fraise pour ouvrir une plaque d'alu fine et te l'envoyer... enfin si tu veux Dernière édition le 04/09/2026 à 18:52 par JPD, édité 1 fois |
| balivernes | le sam 5 sept à 07:56
Citation de JPD : « Bon j'ai commencé C'est une échelle quelconque... mais pas grave, nous connaissons l'empattement réelle et, en prernant la cote du dessin, il suffit de faire le rapport Le même problème sera à calculer pour avoir le dessin à l'échelle 1/43, mais c'est l'imprimante qui le décidera parce qu'il faut tatonner un peu A partir de là je pourrai déterminer les largeurs des ouvertures de ventilation compartiment moteur et choisir le diamètre de la fraise pour ouvrir une plaque d'alu fine et te l'envoyer... enfin si tu veux » @JPD Ah, je suis content JP, tu retrouves la motivation ..... Si ça commence par le dessin je suis sûr que le travail des matériaux va revenir aussi ... @tous On dit qu'il y a des jours où on devrait rester couché. Ce matin belle désillusion ! J'étais content du Punch en cours, il avançait bien, des réussites (à mes yeux du moins) comme le pare-brise ou l'intérieur, ou le moteur ..... je commence à mettre les roues : AV ok mais AR aie ! Roue à sa place l'aile ne va pas du tout. Obligé de décoller la roue (pré-collage Ultra Glue heureusement) et de la reculer. Non seulement l'aile est trop en AR mais elle est trop haute.  Moi qui prône de prendre des notes - et qui le fait, vous en êtes témoins - j'ai eu la flemme de les regarder avant et j'ai simplement oublié que j'avais fait mouler à François une aile plus grande en prévision du Punch long du Dakar et de ses roues AR plus grosses, sachant qu'il fallait les reprendre pour le mien. Voilà, ma mémoire de poisson rouge et ma paresse me font encore une belle farce ! Déjà que j'avais oublié comment positionner l'échappement et que je n'ai pas pu placer les supports du capot moteur à leur place cette fois c'est rédhibitoire. Le montage est perdu. Et je me vois mal en monter deux avant le retour en France de ma valise diplomatique. Roland et François je crains que vous ne deviez encore attendre des jours meilleurs .....  |
| JPD | le sam 5 sept à 08:49
moi je vois rien qui te choque à ce point sur ta roue arrière... Concernant mon dessin il y a quelques erreurs de symétrie, c'est à cause de l'utilisation dite du dessin à l'équerre volante et de l'épaisseur de la mine. |
| balivernes | le sam 5 sept à 08:59
Citation de JPD : « moi je vois rien qui te choque à ce point sur ta roue arrière... Concernant mon dessin il y a quelques erreurs de symétrie, c'est à cause de l'utilisation dite du dessin à l'équerre volante et de l'épaisseur de la mine. » @JPD Rôles inversés, moi je les voit pas les défauts de symétrie ..... Eh, JP, un BON dessinateur qui dessine à l'équerre volante comme tu dis, il fait pas de faute de symétrie .....  C'est vrai que dans le bâtiment c'est pas comme dans l'automobile, on dessine au cm près .... lol .... re Le Punch, je le connais par coeur, j'ai toutes les cotes, j'en ai déjà monté, Roland en a fini le montage d'un et .... l'a cochoné, je lui pardonnerai jamais  ! François l'a moulé. Eux ils vont de suite voir ce qui va pas et pour moi c'est insupportable.Dernière édition le 05/09/2026 à 10:23 par balivernes, édité 2 fois |
| JJM | le sam 5 sept à 10:33
Ola c’est du haut niveau ! Pour moi pas trop le temps ce week end Voici une petite image made in ordi de l’arrière de la NSU Bon week end à tous  |
| JPD | le sam 5 sept à 10:56
Ici, ce n'est pas le résultat qui compte, c'est le processus sans impression 3D ou l'IA (Idiotie Arnaqueuse)  Au fait, tu es qui et tu es quoi ? Il faut se présenter. Le Maître de ces lieux, Gérard, te l'a déja demandé Bon quand je commence, je continue jusqu'aux croquis précis au 1/43 ème Vue de l'ensemble en rapport avec une feuille A4, on s'approche du travail d'horlogerie. J'ai mis cet arrière avec le bugster avec qui j'ai eu du mal a faire les fausses ventilation du capot arrière mais on ne les voit pas là, il faut se reporter dans les posts précédents.  La solution mini fraiseuse Une approche en détail pour montrer la finesse des ouvertures à faire, la comparaison est faite avec un tracé de mine de 0,3 puis 0,5. Ces ouvertures seraient supérieures à 0,5 et j'opterai pour une fraise de diamètre 0,7 pour faire ces rainures.  La solution Evergreen Je t'ai mis en dessous du dessin de l'EG de section rectangulaire 0,75/0,95 mm (barre blanche). On peut faire l'ensemble d'une composition de barre pour faire un moule comme l'a expliqué Gérard. A toi de jouer (comme dirait mon couvreur) Dernière édition le 05/09/2026 à 16:58 par JPD, édité 3 fois |
| balivernes | le sam 5 sept à 21:38
Citation de JJM : « Hello les amis Voici un petit test dessin pour l’arrière de la NSU Quel arrière avait elle au Tour de Corse ! Mystère    »@JJM Je viens de repenser à un truc fait il y a plus de 30 ans : la calandre de l'Auverland A3 arts design creations. De mémoire j'avais appliqué un principe évoqué dans un guide Solido de faire la partie creuse en relief. Trop vieux, pas de photos hélas. Mais pour illustrer :    Bon, c'est peut-être pas trop éloigné de ce que tu veux faire. Ceux qui suivent mes balivernes depuis longtemps savent mon grand principe : "une idée peut en cacher une autre : la vôtre" .... donc juste à prendre comme matière à réflexion. Dernière édition le 05/09/2026 à 21:46 par balivernes, édité 1 fois |
| JPD | le sam 5 sept à 21:46
Citation de balivernes : « Citation de JJM : « Hello les amis Voici un petit test dessin pour l’arrière de la NSU Quel arrière avait elle au Tour de Corse ! Mystère »@JJM Je viens de repenser à un truc fait il y a plus de 40 ans : la calandre de l'Auverland A3 arts design creations. De mémoire j'avais appliqué un principe évoqué dans un guide Solido de faire la partie creuse en relief. Trop vieux, pas de photos hélas. Mais pour illustrer : Bon, c'est peut-être pas trop éloigné de ce que tu veux faire. Ceux qui suivent mes balivernes depuis longtemps savent mon grand principe : "une idée peut en cacher une autre : la vôtre" .... donc juste à prendre comme matière à réflexion. » @balivernes Beaux rappels des travaux du temps que les moins de … 30 ne peuvent pas connaitre |
| balivernes | le sam 5 sept à 21:51
Citation de JJM : « Ola c’est du haut niveau ! Pour moi pas trop le temps ce week end Voici une petite image made in ordi de l’arrière de la NSU Bon week end à tous »@JJM Excellent ! Comment fais tu un tel dessin ? Du travail de pro ça ..... Pardon d'enfoncer un peu lourdement le clou, mais c'est vrai je serais (nous serions, nous sommes au moins deux) heureux de te connaitre mieux ..... ça aide ...... |
| balivernes | le dim 6 sept à 01:32
Finalement j'ai bon espoir de sauver ce montage. Mon chantier ressemble maintenant au garage de François .....  |
| piukinen | le dim 6 sept à 08:17
Citation de balivernes : « Finalement j'ai bon espoir de sauver ce montage. Mon chantier ressemble maintenant au garage de François ..... »@balivernes et nous ça ressemble à ça; on espère finir le remontage aujourd'hui, et que ça va tourner rond! surfaçage du plan de joint échappement après rectification de la culasse la pastille de sablage qui a été à l'origine de la panne: elle a sauté (vieillesse chaleur pression) donc huile et eau mélangé la neuve remise ajustement des chambres de combustion mesure du volume dépassé des pistons pâte jaune sur le haut du piston pour voir s'il touche la chambre de combustion mise en place de la distribution        Vivement que ça finisse pour rattaquer les minis Bonne suite à vous tous. |
| balivernes | le dim 6 sept à 09:12
@piukinen Vous êtes des chirurgiens les gars ! Si à chaque fois vous enlevez un peu pour remettre à neuf yapa un moment où vous pouvez pas aller plus loin ? On trouve encore les pièces ? C'est quoi la pastille de sablage ? ça ? Elle sert à quoi ? est-ce que j't'en pose des questions moi ???? Quand je regarde ça j'ai l'impression d'être dans un autre monde .... Respect Messieurs ..... |
| balivernes | le dim 6 sept à 09:41
Panne d'internet : j'ai fait 2 envois et suis parti .... au retour message en double ! Pas grave il servira plus tard ..... Dernière édition le 06/09/2026 à 09:58 par balivernes, édité 1 fois |
| rallyeroland | le dim 6 sept à 16:35
Partit trois jours dans MON Aveyron chéri et une cascades de messages de JP et Gérard J’ai survolé un peu le tout mais entre JP, Gérard et Jean Jacques la mayonnaise semble prendre. Je vais resté concentré sur du Simca mais le chantier NSU est plus que prenant. À demain pour un retour expo Toulouse |
| JJM | le dim 6 sept à 17:24
Bonjour à tous Et voici les présentations. Jean Jacques dit JJ Père de 3 garçons. Approche doucement la soixantaine. Collectionneur depuis l’âge de mes ? Je sais plus j’étais mino . Amis depuis plus de 30 ou 40 je sais plus non plus avec François dit PIU . Et Rolland depuis maintenant de nombreuses années. Et Bernard pareil depuis au moins 30 ans . Une mk1 et une mk2 à la maison. Collectionne les miniatures env 1000 , rallye essentiellement mais un peu du Mans , Protos etc etc Également plaques de rallye anciennes. Voilà vous savez à peu prêt tout. Ah j’oublie une chose, j’ai hâte de la retraite 😎😂 Bon dimanche à tous |
| JPD | le dim 6 sept à 18:35
Citation de JJM : « Bonjour à tous Et voici les présentations. Jean Jacques dit JJ Père de 3 garçons. Approche doucement la soixantaine. Collectionneur depuis l’âge de mes ? Je sais plus j’étais mino . Amis depuis plus de 30 ou 40 je sais plus non plus avec François dit PIU . Et Rolland depuis maintenant de nombreuses années. Et Bernard pareil depuis au moins 30 ans . Une mk1 et une mk2 à la maison. Collectionne les miniatures env 1000 , rallye essentiellement mais un peu du Mans , Protos etc etc Également plaques de rallye anciennes. Voilà vous savez à peu prêt tout. Ah j’oublie une chose, j’ai hâte de la retraite 😎😂 Bon dimanche à tous » @JJM Super …. Je suis très heureux de pouvoir échanger avec un nouveau miniaturiste. A 75 ans on a plein de doute, maintenant, j’ai pleine confiance Et la retraite, c’est cool |
| piukinen | le dim 6 sept à 22:27
Citation de balivernes : « @piukinen Vous êtes des chirurgiens les gars ! Si à chaque fois vous enlevez un peu pour remettre à neuf yapa un moment où vous pouvez pas aller plus loin ? On trouve encore les pièces ? C'est quoi la pastille de sablage ? ça ? Elle sert à quoi ? est-ce que j't'en pose des questions moi ???? Quand je regarde ça j'ai l'impression d'être dans un autre monde .... Respect Messieurs ..... » @balivernes les culasses et les blocs moteur (alu ou fonte) sont coulés dans des moules en sable très compacté; ce qui permet de faire des perties creuses où l'on ne pourrait pas accéder avec des machines. Quand c'est refroidi on enlève le sable par ces trous (d'où le nom). C'est trous sont bouchés avec des pastilles de diamètre idoine. Les blocs et culasses sont alors usinés sur les parties plates. Ces pastilles peuvent également sauter quand l'eau qui est à l'intérieur gèle, évitant ainsi d'éclater le bloc. Nous sur le moteur de l'alpine, cette pastille a sauté (rouille, surchauffe, surpression?) et tout c'est mélangé. Gros travail de nettoyage, le joint de culasse n'avait même pas été abîmé. Demain ça devrait démarrer. |
| balivernes | le dim 6 sept à 23:11
Citation de JJM : « Bonjour à tous Et voici les présentations. Jean Jacques dit JJ Père de 3 garçons. Approche doucement la soixantaine. Collectionneur depuis l’âge de mes ? Je sais plus j’étais mino . Amis depuis plus de 30 ou 40 je sais plus non plus avec François dit PIU . Et Rolland depuis maintenant de nombreuses années. Et Bernard pareil depuis au moins 30 ans . Une mk1 et une mk2 à la maison. Collectionne les miniatures env 1000 , rallye essentiellement mais un peu du Mans , Protos etc etc Également plaques de rallye anciennes. Voilà vous savez à peu prêt tout. Ah j’oublie une chose, j’ai hâte de la retraite 😎😂 Bon dimanche à tous » @JJM Bon, finalement tu sais pas grand chose ! Merci de cette petite présentation, Jean-Jacques, maintenant c'est par tes travaux qu'on va apprendre à te connaitre. Tu commences fort avec un truc qui nous plait bien c'est rassurant. Bravo pour des amitiés si longues, on nous laisse croire à nous gars du "nord" que les amitiés dans le midi sont superficielles, je vois qu'il n'en est rien. Mais je l'avais déjà compris grâce à nos "méridionaux" ..... Tu parles encore de Bernard, mais qui c'est don' s'ti là ? J'espère que tu te trouveras bien parmi nous et auras envie d'y rester longtemps ..... |
| balivernes | le dim 6 sept à 23:22
Citation de piukinen : « Citation de balivernes : « @piukinen Vous êtes des chirurgiens les gars ! Si à chaque fois vous enlevez un peu pour remettre à neuf yapa un moment où vous pouvez pas aller plus loin ? On trouve encore les pièces ? C'est quoi la pastille de sablage ? ça ? Elle sert à quoi ? est-ce que j't'en pose des questions moi ???? Quand je regarde ça j'ai l'impression d'être dans un autre monde .... Respect Messieurs ..... » @balivernes les culasses et les blocs moteur (alu ou fonte) sont coulés dans des moules en sable très compacté; ce qui permet de faire des perties creuses où l'on ne pourrait pas accéder avec des machines. Quand c'est refroidi on enlève le sable par ces trous (d'où le nom). C'est trous sont bouchés avec des pastilles de diamètre idoine. Les blocs et culasses sont alors usinés sur les parties plates. Ces pastilles peuvent également sauter quand l'eau qui est à l'intérieur gèle, évitant ainsi d'éclater le bloc. Nous sur le moteur de l'alpine, cette pastille a sauté (rouille, surchauffe, surpression?) et tout c'est mélangé. Gros travail de nettoyage, le joint de culasse n'avait même pas été abîmé. Demain ça devrait démarrer. » @piukinen Par leur nom je m'en doutais un peu mais rien ne vaut une bonne explication, et je viens d'apprendre l'intérêt pour le gel. Merci François. Petites pièces importantes donc ..... Elles sont emmanchées à force ? Tant mieux si les dégâts ne sont pas trop graves. Va falloir mettre le son dans ton prochain post .... Mon fils vient de m'apprendre qu'il les a changées sur sa Cutlass .... Dernière édition le 06/09/2026 à 23:23 par balivernes, édité 1 fois |
| JPD | le lun 7 sept à 08:43
Citation de piukinen : « Citation de balivernes : « @piukinen Vous êtes des chirurgiens les gars ! Si à chaque fois vous enlevez un peu pour remettre à neuf yapa un moment où vous pouvez pas aller plus loin ? On trouve encore les pièces ? C'est quoi la pastille de sablage ? ça ? Elle sert à quoi ? est-ce que j't'en pose des questions moi ???? Quand je regarde ça j'ai l'impression d'être dans un autre monde .... Respect Messieurs ..... » @balivernes les culasses et les blocs moteur (alu ou fonte) sont coulés dans des moules en sable très compacté; ce qui permet de faire des perties creuses où l'on ne pourrait pas accéder avec des machines. Quand c'est refroidi on enlève le sable par ces trous (d'où le nom). C'est trous sont bouchés avec des pastilles de diamètre idoine. Les blocs et culasses sont alors usinés sur les parties plates. Ces pastilles peuvent également sauter quand l'eau qui est à l'intérieur gèle, évitant ainsi d'éclater le bloc. Nous sur le moteur de l'alpine, cette pastille a sauté (rouille, surchauffe, surpression?) et tout c'est mélangé. Gros travail de nettoyage, le joint de culasse n'avait même pas été abîmé. Demain ça devrait démarrer. » @piukinen il faut venir ici pour lire et reparler du moulage en sable après 54 années passéesMes années de lycée en BTS au lycée technique Blaise Pascal à Rouen: les cours pratiques de moulage en sable. C'est une pratique encore utilisée de nos jours Merci François de remémorer cette technique JP Euh ! désolé je n'ai plus mes cours Dernière édition le 07/09/2026 à 09:18 par JPD, édité 1 fois |
| rallyeroland | le mar 8 sept à 11:57
Bien le bonjour à tous, Déjà félicitations à JJM pour ce splendide travail informatique  avec ça impossible de rater l’arrière. Une fois l’auto peinte, tu peints une feuille de la même couleur Tu scannes et dessus tu y mets ton arrière sur fond transparent et le tour est joué, Sinon par Tony ( cité par Gérard) et qui nous aide bien pour faire des planches de décals. Que dire des aventures ( ou mésaventures) chez François ? Une équipe de dingos mais avec un pouvoir mécanique fantastique. Je leur souhaite un TDCH sans problème, histoire d’apprécier une bonne Pietra chaque soir. Interlude: Gros salon sur Toulouse alors quelques images Retrouvailles avec l’ancien patron du fiston quand il est arrivé aux States ( entreprise qui revendait des américaines en France)  Un peu de JP un peu de Gérard    Reprise légère du 1/43  Dernière édition le 08/09/2026 à 15:58 par rallyeroland, édité 1 fois |
| JPD | le mar 8 sept à 15:41
Bonjour tout l'monde.. Evidemment, JP l'a tenté après les calculs simples  Evidemment rien est collé. Juste un double face qui tient l'ensemble et on peut ajuster. La plaque verticale que on aperçois derrières ces fentes pourra les maintenir plus fermement. Tu me redonnes de l'envie Roland La légerté se voit dans ton travail. Bonne fin de journée JP |
| balivernes | le mer 9 sept à 05:21
@Roland Merci de nous faire profiter de cette expo .... Beau ce LM ! La Traction me fait penser à la 11AL de Lecot, lequel a passé une année entre 1935 et 36 à la rouler entre Paris et Monte Carlo, seul à conduire une quinzaine d'heures par jour au moins. 400000 kms ! Sauf erreur l'auto n'a connu d'arrêts que pour les pleins et l'entretien normal. Publicité exceptionnelle pour une auto exceptionnelle ....   |
| JPD | le mer 9 sept à 08:48
Boujou bien! Je pense à une 11B d'avril 1951 pour le capot à Loovers, jantes à 4 fentes et apparemment encore la roue de secours sur capot arrière, vu que l'angle de la photo permets de ne pas apercevoir le coffre qui apparaitra en juillet 1952. Le sabot d'aile quadrillé apparait en aout 1948. Quand à la calandre, comme elles sont interchangeables, je n'en dirai rien, mais normalement calandre peinte. Quand à la Traction de Lecot, c'est une 7S de 11cv de 1935 Qu'on se le dise Boujou chez vous comme disent les normands. |
| rallyeroland | le mer 9 sept à 15:28
@JPD Merci pour ces explications datées Jean Pierre. Un détail que je n’avais pas vu avant de lire ta réponse. Pas communs ces phares !  |
| JPD | le jeu 10 sept à 08:49
Citation de rallyeroland : « @JPD Merci pour ces explications datées Jean Pierre. Un détail que je n’avais pas vu avant de lire ta réponse. Pas communs ces phares ! »Pas de quoi Roland, nous sommes ici (en tout cas moi) obsédés par les détails. L'intérieur de cette voiture pourrait resserer la période mais bon, au 1/43 tant que ce n'est pas un cabriolet, on ne s'en occupe pas trop. En regardant plus en détail la photo, il n'y a pas de petit répétiteur sur le haut du montant milieu qui apparaitra en juin 52. Donc on arrive à cibler une période. J'ai beaucoup de mal à reprendre l'activité, l'administration hospitalière me fait tourner en bourrique: - "tu viens ou tu viens pas?" Bonne journée @rallyeroland |
| balivernes | le jeu 10 sept à 09:04
Salut à tous, Merci pour la correction JP : 7S 1935, je rectifie mes notes. Comme en ce moment je n'ai rien à montrer, je vais parler d'une vieille qui a fait le Dakar : une Jeep. Notes anciennes faite en France ..... j'avais eu plaisir à la faire, peut-être pourra t-elle donner envie ? Jeep Midland Dakar 1980 n°97 Corinne Koppenhague / Marie-Françoise Placq ab  Amie de Thierry Sabine Corinne Koppenhague fut une assidue des premiers Dakar. D’abord en moto (79) puis en auto (cette Jeep Willys en 80, CJ6 en 81, Toyota BJ40 en 82, Land 110 en 83) et de nouveau moto en 85. Je ne sais rien sur le déroulement de ses courses mais ses choix semblent montrer que c’était une dure et qu’elle appréciait les véhicules spartiates. Cette femme n’est pas ordinaire et je ne sais plus quelle année elle a traversé la France à moto avec un pied cassé. Elle a été obligée d’abandonner à Marseille. En 82 elle a complètement démoli son BJ40 mais a tenu à terminer l’étape. L’état de sa passagère l’a obligé à renoncer le lendemain.  Je l'avais réalisée à partir d'une base Dakar (tiens j'en ai parlé il y a peu, voilà un autre exemple) tirée du BJ Norev Japon (pour moi la meilleure base mais chère et difficile à trouver en France). Il m'a été volé à l'arrivée à l'aéroport de Jakarta quand je suis venu m'installer à Bali ..... j'espère toujours le refaire, j'ai mis de côté ce qu'il faut, mais .....   La base : La Jeep Willys a donné beaucoup de reproductions à toutes échelles. Dont au 1/43 bien sûr. A l’époque la plus courante était la Solido et les transfos que je connaissais étaient sur cette base conçue comme un jouet. Robuste mais pas trop fine. Cararama en produisait une nettement plus séduisante à mes yeux, avec un châssis très bien représenté : c’est elle que j’ai choisi. J’avais fini quand j’ai eu connaissance de la Norev – excellente – et de la Victoria. Avantage de la Cararama : pas chère et bien réalisée. Points faibles : le capot plat, bas de pare-brise un peu étroit et pneus un peu étroits aussi, surtout pour une version Dakar. - démontage en règle et décapage (carrosserie zamac, le reste en plastique) - je ne garde que la roue de secours (il n’y en a qu’une il faudra donc 2 bases ou mouler), le jerrican, le volant et le pare-brise. - rien à toucher sur le châssis pour l’instant.  à suivre .... Dernière édition le 10/09/2026 à 09:15 par balivernes, édité 2 fois |
| rallyeroland | le jeu 10 sept à 09:19
@JPD Pour cette dernière traction , il semble qu’elle fasse partie d’un club « TRACTIONS SANS FRONTIÈRE » mais tout ça tu dois connaitre ainsi que ce lien https://www.guide-automobiles-anciennes.com/VOITURE/citroen-traction-11-b-cabriolet-clabot-4147.htm (Citroën Traction 11 B cabriolet Clabot - Guide Automobiles Anciennes) Dernière édition le 10/09/2026 à 09:19 par rallyeroland, édité 1 fois |
| rallyeroland | le jeu 10 sept à 09:51
Voici mon avancée pas si fidèle que ça 😢 Compartiment moteur un peu juste et peut être moteur qui aurait pu être 3mm sur la gauche ( sens de la marche) car le carbu SANS CORNETS est en butée sur l’aile et plus de place pour mettre la pipe d’admission correct entre bloc moteur et compresseur ! ( si cela peut servir à Jean Jacques et François)   |
| balivernes | le jeu 10 sept à 12:21
Ah ces moteurs ..... en vrai comme en mini lol ...... Bon, je suis arrivé à sauver le Punch en cours. Là aussi le moteur joue les trouble-fête car mon échappement est posé trop à l'extérieur et la boite à air aussi. A peine mais assez pour m'enquiquiner pour les supports du capot. Mais je suis arrivé à les mettre à leur place en X. Et honnêtement je crois que si l'on ne sait pas on ne le voit pas. Mais ..... vous savez  Les roues sont remises au bon X, avec des ailes de la bonne taille. Voilà l'état ce soir :   |
| balivernes | le jeu 10 sept à 12:36
@rallyeroland  La boiboite là c'est quoi ? indispensable dans l'empilage ? |
| rallyeroland | le jeu 10 sept à 13:20
Suis-je mauvais à ce point que tu n’ais pas deviné le carburateur ? LOL En vrai il est me semble-t-il presqu’a raz de l’aile mais on devine un début de cornet que je n’ai pas su mettre faute de place en Y  Dernière édition le 10/09/2026 à 13:26 par rallyeroland, édité 2 fois |
| piukinen | le jeu 10 sept à 21:38
  Citation de rallyeroland : « Suis-je mauvais à ce point que tu n’ais pas deviné le carburateur ? LOL En vrai il est me semble-t-il presqu’a raz de l’aile mais on devine un début de cornet que je n’ai pas su mettre faute de place en Y »@rallyeroland la question est: la poulie de vilebrequin est-elle au centre du moteur, pour pouvoir aligner la boîte de vitesse sur l'avant? Le bloc moteur est-il assez penché vers la gauche pour libérer la place du compresseur et du carbu?!!! Toutes nos photos sont de "biègou", dur dur d'y voir dans l'axe.     |
| balivernes | le ven 11 sept à 03:23
[citation]Citation de piukinen : « Citation de rallyeroland : «@rallyeroland la question est: la poulie de vilebrequin est-elle au centre du moteur, pour pouvoir aligner la boîte de vitesse sur l'avant? Le bloc moteur est-il assez penché vers la gauche pour libérer la place du compresseur et du carbu?!!! Toutes nos photos sont de "biègou", dur dur d'y voir dans l'axe. »@Roland et piukinen La connaissance de la mécanique est un sacré plus quand on s'attaque à ce genre de sujet. Je crois Roland qu'on n'arrive pas à la cheville de notre ami sur ce terrain, une fois tout ça dit ça parait tellement évident ! Mais nous on saute à pieds joints dans le premier piège tendu ..... la preuve le Punch en cours (alors que j'en avais déjà fait 2 avant !). L'allignement du vilebrequin et de la boite est une ref de départ.Il me semble que les joues des ailes AR sont plus creuses que sur la mini, non ? ça donnerait un peu de gras pour le carbu. Ah oui, ce serait bien si tu arrivais à glisser les cornets ..... |
| balivernes | le ven 11 sept à 03:28
Ce matin j'ai testé mon plan de travail sur le pare-chocs AV - porte batterie. Ce que je n'avais pas fait les fois précédentes. Et ça marche !     Il est en peinture. J'espère que je ne vais pas avoir de mauvaise surprise à la pose .... Dernière édition le 11/09/2026 à 03:30 par balivernes, édité 1 fois |
| balivernes | le ven 11 sept à 03:35
Suite de la Jeep de Corinne Koppenhague ..... Carrosserie : - bouchage des trous, limé les poignées, éliminé les affreux puits de fixation des sièges (perçage Ø 4 mm) et rebouchage sinto en remodelant la boite de vitesse. Collage du jerrican.  L’autonomie demandée sur le Dakar laisse à penser que le réservoir d’origine (sous le siège conducteur) ne peut être suffisant. Mais je n’ai aucune indication sur cet équipement. - création d’un second réservoir à D sur le même modèle (je n’aurais pas dû supprimer le carré sous le siège, cela va me gêner par la suite) - réservoir d’origine refaçonné au sinto, l’autre en CP et des bandes EG - le châssis ne cache rien du dessous, j’ai essayé de le rendre plus propre (bonne idée ? pas sûr)  Autre inconnue : les rangements. Sans vue de l’intérieur j’ai dû inventer ! - imaginé un coffre entre les passages de roues AR dont le couvercle s’ouvre parallèlement aux arceaux supportant la seconde roue de secours. CP, fil laiton de 0,3 mm, attaches photodec.  à suivre ..... |
| rallyeroland | le ven 11 sept à 15:21
@piukinen @balivernes Impossible de creuser + dans l’intérieur des ailes, on est déjà limite Impossible de pencher + le moteur sinon le fond du carter d’huile n’est plus horizontal. Pour François, Jean Jacques ( et un autre copain qui fait partie de leur bande) Voici ma solution   Rien de choquant je trouve ? Alors on continue |
| rallyeroland | le ven 11 sept à 15:35
@balivernes Deux réservoirs, un sous chaque siège, plus un jerrycan On lit moyennement mais on déchiffre tout de même  Tu as été bon sur ce coup Dernière édition le 11/09/2026 à 15:37 par rallyeroland, édité 1 fois |
| JPD | le ven 11 sept à 17:16
Apres du papier peint (dont j'ai horreur), se replonger dans le mini ça me plait plus, mais la main n'y est plus  Rien n'est fixé ni soudé, les coupes ne sont pas franches mais je vais les mettre au propre. Ce qui m'inquiéte ce sont les arrondis Foire St Gilles ce soir à l'Ours Noir ... Gérard connait surement Dernière édition le 11/09/2026 à 17:24 par JPD, édité 1 fois |
| rallyeroland | le sam 12 sept à 07:29
@JPD La réflexion et les mains, t’inquiète JP tout à l’air de bien fonctionner. Je ne t’embête pas plus… tu dois être en pleine digestion  |
| balivernes | le dim 13 sept à 08:45
Citation de rallyeroland : « @balivernes Deux réservoirs, un sous chaque siège, plus un jerrycan On lit moyennement mais on déchiffre tout de même Tu as été bon sur ce coup » @rallyeroland Merci pour cette coupure de presse que je ne connaissais pas. Une fois n'est pas coutume j'ai donc eu le bon flair .... Voici la suite : Arceau : - l’arceau central, très haut, s’encastre entre les côtés de la Jeep, sur la pente des passages de roues. Pratiquement vertical. Largeur 31 mm, hauteur 25,6 mm, fil Cu Ø 1,2 mm. - jambes de force vers les coins AR de la caisse et diagonale partant de la droite.  - j’en ai fait 3 : la 1ère avec des sièges de Cox mais des photos ultérieures montrent qu’elle avait gardé les sièges d’origine donc les suivantes en seront équipées. - l’arceau se prolonge vers l’AV mais j’ai préféré ne pas le représenter. La bâche : La pièce d’origine qui fait aussi pare-brise est en plastique. - coupe derrière le pare-brise pour revoir l’inclinaison et raccourcissement de l’arrière. - bord AR adapté à l’arceau  La remontée doit être bien marquée, c’est un élément important de l’esthétique de l’auto.  à suivre ..... Dernière édition le 13/09/2026 à 08:46 par balivernes, édité 2 fois |
| rallyeroland | le dim 13 sept à 10:34
@balivernes Chouette rendu sur ta bâche ! Un peu de bricoles hier Le « silencieux « monté provisoirement pour bien lier le 4 en 1 sera démonté   |
| balivernes | le dim 13 sept à 13:37
Citation de rallyeroland : « @balivernes Chouette rendu sur ta bâche ! Un peu de bricoles hier Le « silencieux « monté provisoirement pour bien lier le 4 en 1 sera démonté »@rallyeroland Belle avancée Roland, heureusement qu'il y a le filtre à huile sinon on croirait une photo N&B lol ..... Le capot ouvert va prendre toute sa valeur. La PdB top aussi et bien mise en valeur. Tout a trouvé sa place finalement.  |
| rallyeroland | le dim 13 sept à 15:27
@balivernes J’attendais demain , mais comme tu veux voir le capot AR ( tant pis … vous n’aurez rien demain LOL)   |
| balivernes | le lun 14 sept à 00:52
Citation de rallyeroland : « @balivernes J’attendais demain , mais comme tu veux voir le capot AR ( tant pis … vous n’aurez rien demain LOL) »@rallyeroland Toute noire comme ça elle jette ! Superbe !!! Peut-être l'occasion de tester le Gauzy pour effacer le delta de brillance entre décals et carrosserie ? (se voit bien sur les photos, peut-être moins en vrai ?). Tu te rappelles, j'ai dû le faire sur le capot de la Mehari pour cette raison et l'amélioration a été réelle.  Mais pour être sûr de ne pas regretter, tu peux faire un test sur une "éprouvette" peinte et décorée de la même manière. Pinceau fuseau pas trop gros, bien souple, en allant doucement sans trop tirer. |
| balivernes | le lun 14 sept à 01:02
Bon, qui veut goûter aux joies de la conduite spartiate ? Peinture : - carrosserie : blanc brillant mais dessous noir satin H85 Humbrol (je suis pas fana du mat vraiment mat sur une mini) // noir mat dans les ouïes de calandre // touches de rouge et orange pour les clignos et feux AR.  - bâche : blanc mat mais le pare-brise brillant =˃ en 2 fois.  - châssis : roues et pare-chocs blancs, dessous noir satin. Echappement peint en place silver.  - vue d’ensemble sur version 2 (sièges d’origine) :  à suivre ..... Dernière édition le 14/09/2026 à 01:07 par balivernes, édité 1 fois |
| rallyeroland | le lun 14 sept à 14:58
@balivernes Oui pour le Gauzy, promis je ferai l’essai. Le fils arrive fin de semaine, aurais-je le temps de finir celle en cours… pas sûr ? et si elle est finie c’est certain qu’il repartira avec, sans Gauzy. D’ici là quelques retouches sur les spider CG à faire. Un silence radio fin de semaine d’au moins une semaine ici donc! Finale VHC Carte grise 1200xs OK Laissez passé FIA OK Refabrication des jantes comme à l’époque OK livrées ce matin ( suivant modèle)  Les deux autos sont prêtes  Dernière édition le 14/09/2026 à 15:00 par rallyeroland, édité 1 fois |
| balivernes | le mer 16 sept à 08:28
Suite et fin de la Jeep de Corinne Koppenhague. Décoration : - roues de secours : curieusement restées kaki (du moins au départ) - décals : ne connaissant pas la planche Artecno j’ai fait avec les moyens du bord, je serais incapable de dire quoi est où ! J’en ai créé une partie. La planche Artecno, destinée au slot donc 1/32, peut être fournie au 1/43 : parfaite. Ma 3è version en est pourvue.    That's all folks ..... |
| rallyeroland | le mer 16 sept à 09:10
Bien belle cette Jeep Gérard. Un jus de gris sur les jantes blanches aurait pu, peut-être leur donner un peu de relief ? Dernière bricole avant fermeture de l’atelier Pose des feux arrières  Installation des feux arrières, courroies et en cours ceinture sécurité  À bientôt |
| balivernes | le mer 16 sept à 10:49
Citation de rallyeroland : « Bien belle cette Jeep Gérard. Un jus de gris sur les jantes blanches aurait pu, peut-être leur donner un peu de relief ? Dernière bricole avant fermeture de l’atelier Pose des feux arrières Installation des feux arrières, courroies et en cours ceinture sécurité À bientôt » @rallyeroland Du très beau travail Roland ! Le compartiment moteur de la noire est parfait et très agréable à l'oeil. J'ai reçu les dernières planches de Toni et je n'ai pas réussi à attendre pour poser celles du buggy "drapeau". Le travail de Toni est irréprochable, comme d'hab, mais le mien moins ! mes étoiles sont un poil trop petites et les pavés des réservoirs trop grands .... Alors un peu déçu, forcément ..... Je vais m'habituer, c'est pas catastrophique. La rampe de phares est prête, sera mise en place quand ce sera bien sec et que j'aurai passé le Gauzy, la bâche par contre pas encore eu le temps de m'en occuper.   Bonne journée à tous |
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