Balivernes ! - Page 183

le dim 30 août à 16:00

@JPD
Petites recherches..... par envie..... parce que je n'ai pas beaucoup de miniatures en cours
Comique en plus l’ami JP … LOL !

Revient à des choses plus sérieuses pour nous régaler les yeux
Amicalement bien sûr

le dim 30 août à 18:03

Sérieux moi ? jamais....
Ici je vous parlais d'une voiture aussi en cours... cela ne vous dit rien le sujet sur la calandre spéciale de C6 et bah! elle est faite.
J'attendais d'autres renseignements:
- l'allongement de la caisse de Torpédo trop courte pour la poser sur un chassis de 1800KG à 3,33 d'empattement donc la caisse a été refaite pour être moulée puis allongée, j'ai en fin la cote d'allongement. Cela a été galère

Cette dernière image a été mis au 1/43 donc 3,33/43= 0,078 ...

Boulots faits ... il y a longtemps

Donc un peu sérieux ..tout de même

@JPD

JPD	le dim 30 août à 18:08 Bon c'est vrai.... il manque quelque chose dessus la calandre mais le plus dur a été de faire la série de 8 "manchons" non visible que la photo suivante

le dim 30 août à 18:49

Citation de JPD :
@balivernes
De toutes façons, j'aime bien le vert
Petites recherches..... par envie..... parce que je n'ai pas beaucoup de miniatures en cours

Cette dernière image a été mis au 1/43 donc 3,33/43= 0,078 ...

@JPD
réponse à ce message et à celui qui suit, tu en avais déjà parlé, il y a longtemps, je ne sais même pas si c'était ici : une belle transfo pour ce croisement entre une automobile et un camion ..... perso j'adore !
Content que tu te resource un peu, c'est partant du rêve qu'on en vient aux mains.

le dim 30 août à 19:04

Citation de rallyeroland :
« @balivernes
Je parlais de ces « picots »

Après la peinture de la Clio 16s verte,recherche toute la matinée d’une image pour reproduire le tissus des sièges différents ( pas simple car que des petits bouts)
Il avait une attache remorque ( fait et en attente)
Pareil chocs en noirs ( on verra demain)
Bricolage sur la 4 pattes

A l’arrière suppression de la conduite de remplissage, perçage du capot
et installation d’une nouvelle goulotte

@rallyeroland
Bon, eh bien tu vas pas le croire, je les avais pas vus ces picots ! Décidemment .....
François voulait que la goulotte du capot soit faite à part, je constate que c'est autrement mieux comme ça effectivement ..... la tienne rend bien. Les phares aussi. J'espère que j'en aurai avec la commande que tu as faite pour moi.

le lun 31 août à 03:22

Je suis sûr que la Mehari vous manque .....
- pose décals : ok
Les écritures blanches sur capot : on voit bien le fond incolore brillant =˃ pas terrible ! Je vais être obligé de passer du Gauzy et j’aurais préféré éviter.
- 1 passe Gauzy sur tt le capot + les autres décals (mais pas la carrosserie complète) : ok et le capot est moins brillant que je craignais, ça passe très bien.

- fab ds CP transpa un poil jaune (or Franck) ep 0,2 mm du saute vent.

- mep Ultra Glue très léger =˃ je vais voir si ça tient dans le temps. C’est vraiment mini mini.

- recherche LP arceau : rien de bien pour l’instant =˃ je la met en vitrine en attendant de résoudre ça.
à suivre .....

le lun 31 août à 07:42

@JPD

Ça fait plaisir de voir un établi normand
Merci JP
Bien sûr que l’on se souvient de ton travail sur les C6

le lun 31 août à 08:55

Bonjour à tous

Pour les phares ( pardon Mr Xiberras) ce sont des phares
de Simca 1000 et effectivement pastilles de phares de miniature JA
Edition:
François a aussi fait un moulage des cuvelages.

Nouvelle goulotte avec des tubes chromées idéals pour
cornets carbus ou sortie échappement

Méhari
Même si tu dis que ce sont les mêmes pneus, tu as dû travailler
ceux de l’arrière, je persiste à dire que cela lui va TRÈS bien

Dernière édition le 31/08/2026 à 08:58 par rallyeroland, édité 2 fois

le lun 31 août à 12:53

Citation de rallyeroland :
« Bonjour à tous
Pour les phares ( pardon Mr Xiberras) ce sont des phares
de Simca 1000 et effectivement pastilles de phares de miniature JA
Edition:
François a aussi fait un moulage des cuvelages.
Nouvelle goulotte avec des tubes chromées idéals pour
cornets carbus ou sortie échappement

Méhari
Même si tu dis que ce sont les mêmes pneus, tu as dû travailler
ceux de l’arrière, je persiste à dire que cela lui va TRÈS bien »

@rallyeroland
C'est la position dans les ailes qui doit donner cet effet, je ne sais pas, ce que je peux affirmer c'est que les 5 pneus sont identiques. Et les jantes aussi, même si l'une d'elles vient de Rouen ....

J'ai mis le meilleur en RS, si vous regardez bien les autres sont pas terribles mais ce sont les meilleurs dispos !
Du coup, avec un peu d'avance je vais mettre la dernière ligne droite du sujet ...
Comme vous avez vu je la considérais terminée.
Et alors ? et alors ??? Roland est arrivé hé hé , sans s'presser hé hé, le grand Roland, le beau Roland, avec son air de pas y toucher .....

Roland suggère de mettre une pipe de remplissage pour un réservoir qui se trouverait à D du conducteur en utilisant ma caisse à outils.
Ma première réaction :
- ne me parait pas plausible que ce tube soit un remplissage.
- telle que ma cantine est trop en AR, il faudrait la déplacer. Si je la déplace vers l’AV il faut enlever l’extincteur. Il y aura des dégâts.
Cette barre n’est pas sur toutes les photos =˃ je n’en tiens pas compte.
Mais .....
Roland revient à la charge. Et finit par me mettre le doute.
Il critique aussi – à juste titre – mon harnais limité à la surface sup du siège.
Je vais voir ce que je peux faire.
Alors :
- coudé à l’œil un rond EG Ø 1,6 mm mep à blanc Ultra Glue léger contre arceau D et plancher entre siège et extincteur : ne me remplit pas d’enthousiasme ! Envoyé photo et impressions à Roland qui reste droit dans ses bottes.

Finalement je suis Roland, je pense qu’il a raison.
- retiré extincteur : Ultra Glue =˃ ok, ne résiste pas et pas de trace.
- retiré cantine : idem mais quelques résidus restent (elle était là pour cacher la misère des grattages successifs pour "effacer" le logement de roue de secours).
- réservoir à/c valise résine noire ramenée à 3,5 x 8,6 x 11 mm : ok
- pose sangles EG 0,25 x 0,75 sur le réservoir : ok + rondelle photodec Ø 2 mm
- pose fermetures sur cantine (même EG) : ok
- pose bouchon sur descente : rondelle EG Ø 2 mm ep 0,5
Plus tard :
- 1 passe apprêt sur les 2 pièces
Plus tard :
- 1 passe X6 sur cantine : donne un vert assez foncé : ok
- 1 passe silver Enzo sur réservoir : ok
- retravaillé la descente : semble ok mais sans collage du réservoir je ne suis pas sûr.
- mise en forme bouchon : ok
- mep réservoir (Ultra Glue)
- recollage (Ultra Glue) de la caisse à outils : ok
- mep extincteur devant le réservoir sur plancher AV (Ultra Glue)

Attendre que l’Ultra Glue soit prise pour mep descente pour ne pas risquer de déplacer le réservoir
- 1 passe flat black sur descente : ok
Plus tard :
- mep descente : laborieux ! mais ok avec Ultra Glue sauf qu’il faudra renforcer Alteco.
- des retouches XF-1 à faire + silver sur réservoir (manipulations + traces de collage tâtonnant). Le mieux sera de repasser tout l’arceau.
Plus tard :
- renforcement Alteco du collage de la descente et du réservoir
Le rendu global est plaisant. Je ne regrette pas d’avoir suivi Roland, même si ça reste une interprétation incertaine c’est vraisemblable et sympa.
Voilà le résultat final (entre temps j'ai trouvé des LP pour l'arceau, me paraissent acceptables même si pas tout à fait bons !) :

That's all folks ...... à vous de jouer si ça vous tente.

Dernière édition le 31/08/2026 à 18:44 par balivernes, édité 1 fois

JJM	le lun 31 août à 18:40 Bonjour tout le monde Que du beau travail 👍 Pour moi il faut que je relance sur ce projet. Si vous avez des idées pour creuser les aérations droites de l’arrière. Je voudrais faire les 2 versions : Tour auto et Tour de Corse Amitiés JJ

le mar 1 sept à 01:39

Citation de JJM :
« Bonjour tout le monde
Que du beau travail 👍
Pour moi il faut que je relance sur ce projet.

Si vous avez des idées pour creuser les aérations droites de l’arrière.
Je voudrais faire les 2 versions : Tour auto et Tour de Corse
Amitiés
JJ

@JJM
Ah, on change de marque .... je commençais à en avoir plein à raz la marmite à fondue des Simca, des Citroën, et je ne parle pas des buggies .... je rigole ..... lol .....
Un petite 1000 TT (avec feux AR Simca quand même ....) bien sympa ! peux-tu nous en parler un peu, j'avoue que je l'avais oubliée celle-là.
Pour te répondre (ne prends pas ça pour du bon pain, c'est toujours les moyens du bord avec moi) : j'aurais ouvert l'espace de l'entrée d'air, posé des fils genre corde à piano pour qu'ils restent bien droits, un peu rentrés dans la résine pour affleurer après pose d'un peu de sinto. Pour l'AR, il y a les profilés Evergreen (ce que j'appelle EG dans mes notes), par exemple 0,25x075 : pareil, un peu de dépassement et de sinto pour lisser. Jamais facile ces ouvertures .....
Beau choix .....

le mar 1 sept à 07:39

Bonjour Mr Jean Jacques de Digne les Bains

Quelle arrivée ! Avec ce projet un peu fou mais ho combien intéressant.

Quelle provenance ta base ?

Pas mieux que Gérard pour les aérations latérales. Beau projet que cette NSU
à moteur Lancia en position centrale. Certes il y a beaucoup de travail, mais
le résultat final en vitrine, deviendra une de tes pièces maîtresse ( j’adore)

Nous allons suivre ça avec grand intérêt

le mar 1 sept à 08:49

Bojour à tous

@JJM

Pour ma part, je ferais l'arrière d'un seul bloc, plutôt d'une seule plaque ( on voit bien sur la photo que c'est un élément riveté ou vissé sur les ailes) avec tous les éléments dessus visibles. Mais cela remets en cause ton bas moteur noyé dans la masse. Cette solution devra être fait en dessin avant pour bien placer et coter tous les éléments entre eux (ouverture/feux/plaque d'immatriculation en renfoncement. la solution d'EG de Gérard est alors faisable dans son ensemble.
Je suis sûr que cette partie arrière s'enlève totalement avec tous les éléments dessus.
Si cela t'intéresse, je dois avoir une caisse d'NSU dans mon fourbi, donne moi ton adresse en mp et je te l'envoi.
Bienvenue (j'ai attendu un peu) avec toutes mes amitiés
JP

Dernière édition le 01/09/2026 à 08:51 par JPD, édité 1 fois

JJM

le mar 1 sept à 12:28

Bonjour à tous
Merci pour ces conseils
J’avais commencé sur cette idée de mettre une plaque à l’arrière .
J’ai fait une découpe dans une carte téléphonique et fait les bandes en creux.
Rien de concluant car ce n’est pas régulier.
Donc je vais chercher un système pour creuser au bon endroit avec les bonnes longueurs et bonnes profondeurs.
Rien de simple.
Merci pour la proposition de la caisse mais François m’a déjà fourni de vieux kits .
Affaire à suivre

le mar 1 sept à 12:41

@JJM
Bonne idée de Jean Pierre de faire un dessin pour tout matérialiser
Plutôt que creuser la partie arrière, un test Décals transparent avec ouvertures en noires serait à essayer ( au 1/43) ça pourrait le faire ?

le mar 1 sept à 12:43

Citation de JJM :
« Bonjour à tous
Merci pour ces conseils
J’avais commencé sur cette idée de mettre une plaque à l’arrière .
J’ai fait une découpe dans une carte téléphonique et fait les bandes en creux.
Rien de concluant car ce n’est pas régulier.
Donc je vais chercher un système pour creuser au bon endroit avec les bonnes longueurs et bonnes profondeurs.
Rien de simple.
Merci pour la proposition de la caisse mais François m’a déjà fourni de vieux kits .
Affaire à suivre »

@JJM
Eh bien, encore un méridional Jean-Jacques ..... les pauvres normands on fait pas le poids JP,

.....
Sculpter ce genre de chose est difficile, tout au moins à faire proprement. L'Evergreen est bien pour ça si tu en as vers chez toi. En plus collage avec la colle polystyrène pour maquettes, c'est facile et donne le droit à l'erreur.
La carte téléphonique c'est super parce que rigide et bien plan mais sauf erreur c'est un feuilleté pas si facile que ça à travailler pour graver.
Moteur Lancia ???? Fulvia ? bienvenue chez les fous ..... lol ..... du travail là ! Je crois que tu vas voir des admirateurs, moi le premier ......
J'ai complètement oublié ce proto, tu pourrais si tu as une minute nous en parler un peu STP ?

Dernière édition le 01/09/2026 à 12:46 par balivernes, édité 1 fois

JJM

le mar 1 sept à 13:37

Petite histoire rapide de la MOPI

* La base est une NSU 1000.
* Pierre Moreau la transforme profondément pour la compétition.
* Le moteur NSU d’origine est remplacé par un Lancia 1600 HF, installé en position centrale arrière.
* La voiture prend alors le nom de « Mopi 1600 », contraction associée à Pierre Moreau.
* Elle est préparée dans l’esprit des prototypes artisanaux français de la fin des années 1960/début 1970.

Une source spécialisée NSU confirme d’ailleurs que la voiture photographiée dans les archives du Tour Auto est bien la NSU Stram de Pierre Moreau et Sztranyak, avec un moteur central Lancia de 1,6 litre.

JJM	le mar 1 sept à 14:52 Merci à tous pour les conseils Je ne connais pas l’evergreen

le mar 1 sept à 15:57

En attendant la suite des travaux de l’autre « fada » du Sud Est. LOL!
Vous vous souvenez de la Clio t’inquiète démarrée en bleu et qui finalement était verte.

Livraison dans les heures qui viennent

En suivant… normalement retour dans les années 70

Profilés et plaques styrène - Evergreen

le mar 1 sept à 16:57

Citation de JJM :
« Merci à tous pour les conseils
Je ne connais pas l’evergreen »

@JJM
Evergreen :
Devrait être mieux que tous les blas blas que je pourrais faire ......
https://www.youtube.com/watch?v=P-MBTUXr5OI

YouTube 4:33

J'ai le bouquin qu'il montre : laisse sans voix ! Cher, hélas.

édition :
Je les utilise de plus en plus, surtout que j'ai trouvé une mine ici. Je ne sais pas si ce magasin durera longtemps, un équivalent "RougiéPlé" à Bali j'avoue que j'ai été surpris, alors j'ai fait des réserves. Et pour moi un avantage parce que les colle genre SuperGlue prennent tellement vite, là c'est la colle pour polystyrène, bien plus facile à maitriser proprement.
Je viens de faire le pare-brise du Punch en cours avec, c'est le mieux que j'ai fait depuis longtemps .... (evergreen cristal ep 0,25 mm, en plaque, j'utilise aussi en 0,4 mm) n'est pas cassant comme beaucoup de plastiques cristal)

Pour toi les ep 0,25 mm blancs (il y a aussi 0,13 mm) en largeur 0,75 ou 1 mm pourraient peut-être faire l'affaire.
Un exemple en 0,75x0,25 : du tonnerre pour faire ça. Comme c'est sur de la résine PU c'est collé avec de la SuperGlue, le grattoir fibre de verre a été bien utile. Bon c'est sûr faut s'armer de patience, mais ça on connait !

La colle Tamiya qu'on voit dans le film est super car il y a un petit pinceau très souple et fin qui permet des collages très propres. S'il y a des petites traces je les enlève avec un grattoir fibre de verre.

Dernière édition le 02/09/2026 à 07:09 par balivernes, édité 2 fois

le mar 1 sept à 17:22

Citation de rallyeroland :
« En attendant la suite des travaux de l’autre « fada » du Sud Est. LOL!
Vous vous souvenez de la Clio t’inquiète démarrée en bleu et qui finalement était verte.
Livraison dans les heures qui viennent

En suivant… normalement retour dans les années 70 »

@rallyeroland
Couleur superbe ! Est-ce une teinte spéciale ? Il faut un beau vernis là-dessus ..... J'aime beaucoup le design de cette première Clio, j'en ai eu une achetée neuve en tant que personnel Renault et gardée jusqu'au bout du bout, 250000 kms plus loin en 6 ans, sans aucun pépin important, juste l'usure normale. C'était une Chipie (diesel) .... rien que le nom me plaisait lol ..... alors tu penses que je suis sensible aux choix de ton fiston ....

JPD	le mar 1 sept à 17:59 @rallyeroland Tres belle en effet

le mar 1 sept à 18:05

@JJM

Pas de souci... mais attention aux moulages de coques en résines....très fragiles...tres! .
Donc pour la manipulation de la caisse pour les transformations, prends garde, cela risque de te faire abandonner le travail de finesse.
Je te proposais une caisse WM beaucoup plus solide à l'évidence....
Bon mais il faut que je la retrouve
edition: WM =/ White métal plus difficile à travailler que la résine mais beaucoup.. beaucoup moins de casse. C'est la matière des mini en général

Bon courage

Dernière édition le 01/09/2026 à 18:10 par JPD, édité 2 fois

le mar 1 sept à 18:13

@balivernes

Non, une des couleurs d’origine

le mer 2 sept à 11:28

@balivernes

GÉNIAL résultat

Je vois que je suis LOIN d’avoir tout en evergreen !!!

le mer 2 sept à 12:05

Citation de rallyeroland :
« @balivernes
GÉNIAL résultat

Je vois que je suis LOIN d’avoir tout en evergreen !!! »

@rallyeroland
Evergreen est destiné d'abord aux maquettistes d'architecture, une faible partie nous concerne mais c'est bien de les avoir .... la qualité est sans défaut contrairement à d'autres moins chers mais elle se paye !
J'avais découvert ça quand je me suis mis à mon compte en 95, par hasard en passant dans une ruelle près de l'école d'architecture.

JPD	le mer 2 sept à 15:17 Mes maquettes, je les faisait en balsa et carton plume... c'était une bonne époque. Tu étais à coté de quelle école d'Architecture.... l'UPAN? Unité pédagogique d'Architecture @balivernes

JPD	le mer 2 sept à 15:19 GÉNIAL résultat @rallyeroland Cela vient de quel travail ce véhicule ?

le mer 2 sept à 17:05

@balivernes

Je ne passe JAMAIS de vernis après pose décals. Toujours peur d’une mauvaise
réaction avec décals ou peinture auto.
(Certainement à tord, car tout ce que vous présentez est superbe.)
C’est vrai que sur celle là j’aurais pu insulter un peu plus avec la bombe 😢

le mer 2 sept à 18:11

Citation de JPD :
« Mes maquettes, je les faisait en balsa et carton plume... c'était une bonne époque.
Tu étais à coté de quelle école d'Architecture.... l'UPAN? Unité pédagogique d'Architecture »

@JPD
Celle de Versailles, oublié de préciser

le mer 2 sept à 18:36

Citation de JPD :
« GÉNIAL résultat

Cela vient de quel travail ce véhicule ? »

@JPD
C'est un BJ71 que je me suis fait en "base Dakar" pour pouvoir faire plusieurs versions sans toujours recommencer les mêmes choses. Suis un peu paresseux .....
Pour le faire je suis parti d'un BJ43 que j'avais déjà fait avant à partir d'un Neo. Celui-là a des descendants mais pas encore le BJ71 (qui reste encore inédit ailleurs à ma connaissance). Plus tard il m'a servi à faire un BJ75.
Le BJ73 du départ version Schtroumpf

la base Dakar BJ71 et le premier montage en cours

et le BJ75 qui en a été tiré

JP, je profite de ta question pour évoquer un de mes dadas : créer des "bases" qui me servent (servaient ....) à éviter de chercher des bases du commerce pour faire une nouvelle version. C'est du temps pour la faire, c'est comme créer un kit, mais beaucoup de temps gagné à l'arrivée (et d'argent puisque je moulais moi-même).

le mer 2 sept à 18:44

Citation de balivernes :
«

Citation de JPD :
« GÉNIAL résultat

Cela vient de quel travail ce véhicule ? »

C’est splendide je suis sur le c.. 😜

@JPD
C'est un BJ71 que je me suis fait en "base Dakar" pour pouvoir faire plusieurs versions sans toujours recommencer les mêmes choses. Suis un peu paresseux .....
Pour le faire je suis parti d'un BJ43 que j'avais déjà fait avant à partir d'un Neo. Celui-là a des descendants mais pas encore le BJ71 (qui reste encore inédit ailleurs à ma connaissance). Plus tard il m'a servi à faire un BJ75.
Le BJ73 du départ version Schtroumpf

la base Dakar BJ71 et le premier montage en cours

et le BJ75 qui en a été tiré

@balivernes

le mer 2 sept à 19:02

Citation de rallyeroland :
« @balivernes
Je ne passe JAMAIS de vernis après pose décals. Toujours peur d’une mauvaise
réaction avec décals ou peinture auto.
(Certainement à tord, car tout ce que vous présentez est superbe.)
C’est vrai que sur celle là j’aurais pu insulter un peu plus avec la bombe 😢 »

@rallyeroland
Tu as bien raison d'être prudent, c'est pas moi qui dirait le contraire ! Une petite éprouvette pour tester avant est bienvenue .....
Après, je ne sais pas si c'est pareil pour vous mais les bombes ici il faut que je fasse attention à la température extérieure. Jusque vers 25° en général j'ai un beau brillant, sans trop, je n'aime pas les brillants trop éclatants, mais au-delà la teinte peut mater en séchant. Pareil s'il fait humide - souvent ici ! Alors je peins quand les poules se réveillent ou qu'elles vont se coucher.
Pendant très longtemps je faisais comme toi, jusqu'au jour où j'ai vu une video de modélisme aviation qui montrait comment rendre brillant et lisse un cockpit. Le gars utilisait un produit - j'en parle souvent - le Gauzy. On a beaucoup à apprendre des avionneux et du modélisme ferroviaire.
J'en ai fait venir d'Italie un flacon et je m'en sers encore régulièrement : au pinceau, soit juste sur les décals que ça réveille drôlement bien s'ils n'ont pas été vernis soit sur toute la carrosserie. C'est en fait comme le Klir avec un peu plus de brillant et - pour l'instant - pas de jaunissement. Avec les décals de Toni pas de problème, au contraire, en fait avec les autres non plus, et pareil avec les peintures enamel ou bombes que j'utilise. Nettoyage à l'eau. Comme tous les vernis il faut que le produit, le pinceau et le support soient bien propres, la difficulté est là. Sur la Mehari je ne l'ai passé que sur les décals - et le capot, je l'ai évoqué, mais le Punch je couvre tout.
Bon, là encore je n'ai pas d'actions dans la maison, c'est juste le partage d'une expérience. C'est pas très cher, ça peut valoir le coup d'essayer.

Dernière édition le 02/09/2026 à 19:11 par balivernes, édité 1 fois

le jeu 3 sept à 02:06

tites photos de Fiorentino trouvée hier .....

et une coupure bien dans l'esprit de l'époque :

Bonne journée les amis ....

le jeu 3 sept à 10:20

Citation de balivernes :
«

@balivernes

Merci pour cette remise en mémoire. Tu en avais déjà parlé !
Tu passes ça au pinceau !!! Ce doit être extrêmement liquide pour ne pas laisser de traces ?
Je vais regarder pour essayer de trouver ce produit 😉

le jeu 3 sept à 12:15

En cours d’études sur les prochains chantiers
donc pas d’image présentables
Alors un petit retour en arrière.
Pour le Gériplast j’avais « osé » demander à François de faire une nouvelle fois une version open.
Il est donc parti de ses moulages et vous savez tous que ce qui ne se voit pas à l’intérieur d’une carrosserie pas la peine d’y travailler.

Et bien il a dû découper une de ses carrosseries pour récupérer juste le capot.
Non seulement j’ai un capot ouvert , mais le LUXE de l’ouvrir tellement il y a mis du cœur.

le jeu 3 sept à 12:35

Citation de balivernes :
« tites photos de Fiorentino trouvée hier .....

et une coupure bien dans l'esprit de l'époque :

Bonne journée les amis .... »

@balivernes

Photos connues tu te doutes, celui qui a fait la miniature aussi
Mais du Ceven Kit ou François… j’ai un léger doute.
( tous les passionnés attendaient le travail de « princival « que nous avions rencontrés avec JJM
en 2010, mais des commandes non honorées.)
Mr Céven kit avé fio

Ce qui devait sortir

Dernière édition le 03/09/2026 à 12:36 par rallyeroland, édité 1 fois

JJM	le jeu 3 sept à 18:14 Hello les amis Voici un petit test dessin pour l’arrière de la NSU Quel arrière avait elle au Tour de Corse ! Mystère

le jeu 3 sept à 20:40

Citation de JJM :
« Hello les amis
Voici un petit test dessin pour l’arrière de la NSU
Quel arrière avait elle au Tour de Corse !
Mystère

@JJM
Bonne approche en brouillon mais il faudrait travailler a une echelle précise notamment en ayant les dimensions hauteur largeur de l’arriere de cette voiture peut être au 1/10 ème
Donc il faut trouver une vraie ou rechercher la doc technique de cette voiture, il ya toujours au debut des dessins en projection orthogonale avec les cotes et surement l’empattement
JP
Regarde là
https://www.imps4ever.info/family/impdelux.html (Imp de Luxe - The Imp Site)

Dernière édition le 03/09/2026 à 20:47 par JPD, édité 1 fois

JJM	le jeu 3 sept à 20:59 Bonsoir Comme je n’ai pas ces documents je vais adapter l’arrière à la miniature que j’ai. Je pense que le rendu sera pas mal. Il faut que je trouve la solution pour creuser des traits super droit et régulier. Il faut vraiment que j’essaie l’evergreen

le jeu 3 sept à 21:06

Citation de JJM :
« Bonsoir
Comme je n’ai pas ces documents je vais adapter l’arrière à la miniature que j’ai.
Je pense que le rendu sera pas mal.
Il faut que je trouve la solution pour creuser des traits super droit et régulier.
Il faut vraiment que j’essaie l’evergreen »

@JJM

As tu les competences de dessin technique?
Tu peux telecharger le plan du cite et le mettre à une échelle ?

piukinen

le jeu 3 sept à 21:55

Citation de JPD :
«

Citation de JJM :
« Hello les amis
Voici un petit test dessin pour l’arrière de la NSU
Quel arrière avait elle au Tour de Corse !
Mystère

@JJM
et si on colle des barres d'evergreen sur ta plaque, on coule du sintofer, et on retire les barres. ça peut marcher et ce sera droit!!!

petite vues du moteur de la berlinette (des soucis!)

Bonne approche en brouillon mais il faudrait travailler a une echelle précise notamment en ayant les dimensions hauteur largeur de l’arriere de cette voiture peut être au 1/10 ème
Donc il faut trouver une vraie ou rechercher la doc technique de cette voiture, il ya toujours au debut des dessins en projection orthogonale avec les cotes et surement l’empattement
JP
Regarde là
https://www.imps4ever.info/family/impdelux.html (Imp de Luxe - The Imp Site) »

@JPD

le ven 4 sept à 02:53

Citation de rallyeroland :
«@balivernes
Merci pour cette remise en mémoire. Tu en avais déjà parlé !
Tu passes ça au pinceau !!! Ce doit être extrêmement liquide pour ne pas laisser de traces ?
Je vais regarder pour essayer de trouver ce produit 😉 »

@rallyeroland
Oui, c'est comme de l'eau. Auto lissant, se tend sans marque, peut effacer des petites aspérités, mais il ne faut pas revenir dessus après 1 ou 2 minutes car la prise est rapide. Je considère qu'on peut toucher sans risque après seulement une vingtaine de minutes. Attendre plus c'est mieux, évidemment. La video que j'avais vue le gars plongeait carrément le cockpit dans le liquide, je ne l'ai jamais fait parce que le flacon n'est pas si grand (à mon avis il faudrait faire attention aux coulures mais lui il avait le coup car il n'y en avait pas). Eviter de poser un décal sur une surface passée au Gauzy, ça laisse des traces, donc c'est lui qui recouvre.

le ven 4 sept à 02:56

Citation de rallyeroland :
« En cours d’études sur les prochains chantiers
donc pas d’image présentables
Alors un petit retour en arrière.
Pour le Gériplast j’avais « osé » demander à François de faire une nouvelle fois une version open.
Il est donc parti de ses moulages et vous savez tous que ce qui ne se voit pas à l’intérieur d’une carrosserie pas la peine d’y travailler.
Et bien il a dû découper une de ses carrosseries pour récupérer juste le capot.
Non seulement j’ai un capot ouvert , mais le LUXE de l’ouvrir tellement il y a mis du cœur.

@rallyeroland
Superbe le détaillage de ce capot ! Tu vas encore nous sortir une beauté .....

le ven 4 sept à 03:06

Citation de rallyeroland :
« @balivernes
Photos connues tu te doutes, celui qui a fait la miniature aussi
Mais du Ceven Kit ou François… j’ai un léger doute.
( tous les passionnés attendaient le travail de « princival « que nous avions rencontrés avec JJM
Ce qui devait sortir

@rallyeroland
Ma comprenette est en vacances, pas tout compris ....
Qui est Princival ?
Je me souviens bien de cette affichette CevenKits magnifique et pleine de promesses : je l'ai contacté à l'époque mais jamais eu de réponse. C'est ça que tu veux dire ? Je ne connais pas Mr CevenKits, il aurait pas eu une tendance à fonctionner à la Devos des fois ???? être un peu dépassé par son talent et son succès ?
Suis pas sûr que ce soit une bonne idée pour un artisan de faire toutes les déclinaisons d'un même sujet, pas forcément facile à gérer quand il y en a beaucoup - je l'ai pourtant fait avec l'Auverland A3 et ne m'en suis pas plaint - il faut laisser de quoi s'occuper aux gens comme nous ... lol ....

le ven 4 sept à 03:57

Citation de JJM :
« Hello les amis
Voici un petit test dessin pour l’arrière de la NSU
Quel arrière avait elle au Tour de Corse !
Mystère

JPD@JJM
Bonne approche en brouillon mais il faudrait travailler a une echelle précise notamment en ayant les dimensions hauteur largeur de l’arriere de cette voiture peut être au 1/10 ème
Donc il faut trouver une vraie ou rechercher la doc technique de cette voiture, il ya toujours au debut des dessins en projection orthogonale avec les cotes et surement l’empattement
@JPD
Comme je n’ai pas ces documents je vais adapter l’arrière à la miniature que j’ai.
Je pense que le rendu sera pas mal.
Il faut que je trouve la solution pour creuser des traits super droit et régulier.
Il faut vraiment que j’essaie l’evergreen
Piu@JJM
et si on colle des barres d'evergreen sur ta plaque, on coule du sintofer, et on retire les barres. ça peut marcher et ce sera droit!!!

@JJM
Voilà un sujet intéressant ....
- sur ce genre de projet on ne peut QUE se référer à la miniature et son évolution. Tu oublies JP que ces protos étaient des "bricolages" (pas péjoratif, au contraire) et n'arrêtaient pas d'évoluer.
- la remarque de François mérite d'être essayée, je n'y avais pas pensé mais je crois que je ferais comme ça (pas oublier de vaseliner ....).
Si tu fais dépasser un peu (2 mm que tu recouperas à la fin) en haut et en bas ta plaque / bord final tu pourras coller une épaisseur guide pour le sinto. Si tu utilises du styrène pour la plaque de fond tu pourras coller avec la colle pour maquettes ce qui est très facile avec l'Evergreen, en particulier pour glisser les profilés qui éventuellement resteront et leur donner la bonne position. En dépolissant la surface ça améliore la prise du sinto. Comme c'est une surface plane il era plus facile de travailler à part, hors miniature, et rapporter ensuite.
Pardon JJ, je suis sûr que tu sais aussi bien que moi tout ça, mais je penses toujours à ceux qui n'on pas notre expérience et ont envie de se lancer. Il y a des lecteurs 'fantômes", je ne les oublie pas.
Hâte de voir ton avancée ......
PS : je ne te connais pas (à priori) : pourrais tu nous parler un peu de toi, de tes goûts et de ce que tu fais ?
J'ai oublié de demander à Roland : c'est qui "freezy" : j'ai souvent vu sa signature sur FA mais je ne sais pas.

Dernière édition le 04/09/2026 à 04:00 par balivernes, édité 1 fois

le ven 4 sept à 04:09

Citation de piukinen :
« petite vues du moteur de la berlinette (des soucis!)

@piukinen
C'est quoi ce moteur, pas un Gordini, si ?
C'est grave docteur ?

le ven 4 sept à 07:30

@Jean-Jacques
Tu m'as fait repenser à un petit truc fait il y a un an ou deux : la face AR d'une R4 à carrosserie Muschang du Rallye des Cîmes (winner).

Travail beaucoup plus modeste mais exemple d'emploi de la carte plastique et de l'Evergreen. Si ça peut t'inspirer ....

le ven 4 sept à 08:34

Bonjour,
Oui Gérard, je n'oublie pas les évolutions des proto de cette époque, je dirais du bricolage artisanal. Mais, là, nous parlons d'un instant T et trouver les cotes pour que notre nouvel intervenant puisse comprendre une démarche importante:

Ici nous avons les cotes réelle importante: les Z, E et AA
Cela fait 3 cotes précises pour mettre ce dessin à l'échelle précisement au 1/100 ème. Une fois mis à cette échelle, on peut en déduire précisement toutes les autres cotes. A partir de là, nous pouvons dessiner l'arrière en globalité pour y ajouter tous les éléments arrière de ce proto.
Une fois cela fait nous réduisons ce dessin par 43 pour avoir notre échelle favorite de l'arrière de ce proto.
Une autre manière, la vue de l'oeil mais là on risque de tomber dans l'Impressionnisme.
Si j'avais le temps je ferais ce dessin pour notre ami, mais cependant, il faut lui laisser le temps de commencer à pratiquer avec nous. Mais je vais y jeter un coup d'oeil demain, je suis seul donc pas dérangé par Maman (Françoise !)
j'ai vu hier une dizaine de Monet au MUMA du Havre... impressionnant.

JProst, le professeur

Dernière édition le 04/09/2026 à 08:38 par JPD, édité 1 fois