Balivernes ! - Page 177

le lun 22 juin à 15:21

Citation de balivernes :
« De mon côté un peu de travail sur le Manx "drapeau". Fini le tour des bandes rouges.

Le résultat me plait bien. Faut dire que j'ai toujours été sensible au design du drapeau américain sur une auto.
J'ai appris beaucoup grâce à ce brouillon. Je crois être capable de le refaire à peu près pareil en essayant de ne pas reproduire les erreurs.
Donc BANCO ! Faut rassembler tout ce que j'ai besoin maintenant, j'ai plus grand chose des Manx .....
Donc si elle te plait encore sous cette forme Roland, elle est à toi. Juste laisse moi STP le temps de faire la mienne car j'en aurai besoin comme guide. »

@balivernes

Chapeau l'artiste...
Ici en Normandie, 36° impossible de faire "quekque" chose de correcte

le lun 22 juin à 16:51

La pichenette du soir .... j'aime bien travailler à la fraîche, tôt le matin et/ou en soirée, parce que dans la journée ici aussi il fait "bon" .... autour de 30°.
D'abord la Mehari :

Et le Manx :

La Mehari, il faut que je me calme car tout le dessous va être repris pour installer le châssis Heller. J'ai commencé l'arceau mais je le reprendrai après le châssis.

Le Manx, adaptation pour installer le moteur Corvair de Toni (impression 3D), calé en X pour rentrer sous la carrosserie, c'est un peu juste. Ce moteur est le brouillon que j'avais fait pour le Manx Pike's Peak. Bien envie de l'utiliser cette fois ci.

JPD	le mer 24 juin à 10:51 Bonjour Il est bientôt 11 h ..... 37° c'est vraiment pas normal pour la Normandie miniaturiser sous les lampes, impossible.

le mer 24 juin à 12:50

Citation de JPD :
« Bonjour
Il est bientôt 11 h ..... 37° c'est vraiment pas normal pour la Normandie

miniaturiser sous les lampes, impossible. »

@JPD
Effectivement, jamais vu ça. Alors combien dans le midi ???? Courage les amis sous canicule. Ici c'est chaud aussi mais un peu moins et il y a l'air de la mer. Et puis c'est un peu plus "normal" ......
Ce matin et ce soir j'ai pu faire un peu de peinture sur le buggy, on verra ça demain.

piukinen

le mer 24 juin à 17:28

@ tous
ici, il vient d'en tomber un pas piqué des vers; polaire et brailles longues...20°
Demain départ pour la rencontre ESCORT dans le Doubs; après ça va se calmer et j'ai hâte de m'y remettre pour faire avancer tout le monde.

le jeu 25 juin à 13:04

@piukinen

Bon WE à toute la troupe !

le ven 26 juin à 07:37

Encore des pichenettes, juste pour faire avancer le schimilimilik .....

Belle balade dans le Doubs, François ......

le ven 26 juin à 10:23

Citation de balivernes :
« Encore des pichenettes, juste pour faire avancer le schimilimilik .....

Belle balade dans le Doubs, François ......

@balivernes

Gérard … le seul qui bosse LOL !

Merci à toi pour ces pichenettes. Mignon comme tout ce moteur Corvair.

Après des pics à 42°, la température baisse un peu ( « plus que » 38° annoncés pour ce soir)

Miniatures en pause.

Dernière édition le 27/06/2026 à 06:56 par rallyeroland, édité 1 fois

le sam 27 juin à 11:56

Citation de balivernes :
« La pichenette du soir .... j'aime bien travailler à la fraîche, tôt le matin et/ou en soirée, parce que dans la journée ici aussi il fait "bon" .... autour de 30°.
Et le Manx :

commencé l'arceau mais je le reprendrai après le châssis.

@balivernes

En attente du après brouillon

le sam 27 juin à 14:01

[citation]Citation de rallyeroland :
«

[b]
@balivernes
En attente du après brouillon »

@rallyeroland
Finalement j'ai de la chance d'avoir choisi un "pays chaud" pour m'expatrier .... De tout coeur avec vous ... Ici - pour l'instant - rien de comparable. J'espère que cette situation - comme beaucoup d'autres, suivez mon regard - feront réfléchir quelques personnes d'ici l'an prochain, retirer les moyens nécessaires au bien être de tous, dans tous les domaines, pour gaver des gens sans humanisme doit avoir une fin.
En 2003 je rentrais de Bali au moment de la canicule qui a tué tant de gens. J'avais une amie à l'hôpital à Paris : pas d'eau, pas de ventilateurs, rien pour rafraichir, bien sûr pas de clim, pas de volets aux fenêtres ..... ils en ont bavé !
Mais je pense aussi à tous ceux qui vivent dans des maisons pas conçues pour les grosses chaleurs - faut dire qu'en France c'est plutôt au froid qu'on pense .... Et tous ceux qui n'ont pas de toit.
Partout les maisons traditionnelles étaient adaptées au climat local. J'ai eu une maison en colombages dans le Pays d'Auge : murs épais de guère plus de 10 cm, en torchis : bien contre le froid (aussi grâce à la grande cheminée) et bien contre la chaleur. Plus tard en Ardèche la maison avait des murs de 1 m d'épaisseur au pied, des petites fenêtres, une vraie cheminée : très agréable à vivre.
Ici la chaleur ça fait partie de la culture du pays, les gens savent mieux se protéger. Quand j'ai fait construire je ne comprenais pas pourquoi il fallait 3 m sous plafond, minimum, maintenant j'ai compris .....
Revenons aux minis .....
Sur le manx on est entré dans l'ère de "l'après brouillon" Roland ..... Pour l'instant le bleu est fait. Comme je m'y attendais - je réussis rarement deux fois de suite quelque chose - et ça se vérifie. Moins bien. Acceptable quand même puisque c'est pour moi.

J'ai voulu mettre sur la Mehari le harnais de mon Punch : je l'ai viré, je le trouve moche ici. Je vais chercher autre chose .....

Une pensée pour François qui doit être comme un petit fou avec toutes ces Escort réunies ..... Mais non Roland, nous faisons des minis - faute d'être capable de faire mieux en ce qui me concerne

- mais les vraies sont bienvenues, et j'espère que François nous fera profiter de ses copines de Boreham .....

Dernière édition le 27/06/2026 à 14:09 par balivernes, édité 1 fois

le sam 27 juin à 20:11

@balivernes

Aux States il y a 3 ans , nous avons subit du 52° à Palm Springs, mais bizarrement
moins souffert que par chez nous avec 10° de moins .
Depuis 2003 , rien a bougé ici, hôpitaux, maisons de retraite TOUT PAREIL !

Les contours du bleu ne sont pas si vilains que ça, nous avons fait pire .

Entièrement d’accord avec toi pour les harnais. Acceptable pour une auto avec toit, mais là non !

Dernière édition le 28/06/2026 à 06:50 par rallyeroland, édité 1 fois

le dim 28 juin à 13:00

Citation de rallyeroland :
« @balivernes
Aux States il y a 3 ans , nous avons subit du 52° à Palm Springs, mais bizarrement
moins souffert que par chez nous avec 10° de moins .
Depuis 2003 , rien a bougé ici, hôpitaux, maisons de retraite TOUT PAREIL !
Les contours du bleu ne sont pas si vilains que ça, nous avons fait pire .
Entièrement d’accord avec toi pour les harnais. Acceptable pour une auto avec toit, mais là non ! »

@rallyeroland
52° ça commence à faire ! Il y a 3 ans nous avions prévu d'aller aux US de LA à Phoenix via Tucson, tout le sud de l'Arizona. Finalement ça n'a pas pu se faire à cause de ma santé, et j'avais vu que cette année là déjà les températures dans ces régions allaient être sévères. Comment expliques tu que c'est plus facile à supporter que 42° en France ?
Pour le Manx Mexican 1ooo, la peinture avance. J'arrive pas à faire des contours nets, peinture trop épaisse peut-être, ou j'en met trop sur la palette et elle commence à durcir quand je retire le masquage ???? Pourtant le tape Tamiya est idéal pour cet usage .... Pas encore apprivoisé la technique .....

Le châssis avance aussi, lentement. Je vais mettre un moteur neuf, mais il faudra le rôder .....

La Mehari, elle, est en semi stand-by, je devrais bientôt recevoir la Heller et son châssis, alors je n'en fais pas trop.

Bon courage à vous tous, j'espère que ça ne va pas durer trop longtemps cette fichue canicule .....

le dim 28 juin à 15:36

@balivernes

( 52° … air certainement plus sec, pas cette impression de « lourdeur »)

Beau travail Gérard, en image cela rend bien. Peut-être moyen au scalpel de gratouiller
Ces micros imperfections.
Pour la Méhari des images sur les points d’encrages échelle 1 des harnais, surtout derrière le siège ?

Pour un ami Fred (que François connaît ) 3eme réalisation de l’ assistance Simca.

Et peut-être dans un avenir proche, son auto de course ?

le lun 29 juin à 11:58

Citation de rallyeroland :
« @balivernes
( 52° … air certainement plus sec, pas cette impression de « lourdeur »)
Beau travail Gérard, en image cela rend bien. Peut-être moyen au scalpel de gratouiller
Ces micros imperfections.
Pour la Méhari des images sur les points d’encrages échelle 1 des harnais, surtout derrière le siège ?
Pour un ami Fred (que François connaît ) 3eme réalisation de l’ assistance Simca.

Et peut-être dans un avenir proche, son auto de course ?

@rallyeroland
Tu la fais les yeux fermés maintenant cette assistance

et je remarque pour la première fois le grillage à l'intérieur ....
Beau sujet cette 928, et encore un heureux en perspective .....

Les "micro imperfections" sont pas si micro que ça ! Je viens de finir les bandes et j'ai fait moins bien globalement que le brouillon .... ce dont j'ai l'habitude, je me demande pourquoi je fais des brouillons .....

Si, il aura eu un intérêt quand même pour le parcours des lignes, meilleures sur la seconde. Par contre je ne maitrise absolument pas cette peinture (nouvelle pour moi mais ce n'est pas une raison ....). Je ne pense pas que ce soit le masquage qui soit en cause, plutôt la consistance de la peinture. Là elle est "sortie de pot", si je dilue elle ne couvre pas bien et ça ne me parait pas possible de repasser deux fois. Si vous avez un avis je suis toute ouïe ...... En tout cas c'est un sujet sur lequel je vais devoir travailler.
Je constate aussi que si elle est très vite sèche au toucher elle est loin d'être dure, même deux jours après, et là je crains qu'il faille être patient. Pour passer le noir et faire des retouches de blanc ça risque d'être long. Bon il y a encore à faire sur le châssis et j'espère que le châssis Mehari ne va pas trop tarder. Le meilleur moyen de résister à la tentation de faire des bêtises .....

Dernière édition le 29/06/2026 à 20:06 par balivernes, édité 1 fois

le mar 30 juin à 12:45

@balivernes

Une idée je suis tout ouï.

Une idée qui vaut ce qu’elle vaut.

Pour la Baria, ailes rouge et noir:
Je m’étais posé la question en pensant à mes tremblements et mauvaise vue … lol

Une fois la carrosserie peinte en rouge , j’ai imprimé une planche décal en noir. Dedans j’ai tiré des bandes de 2mm que j’ai mis en place à l’endroit voulu. Une fois sec, j’ai fini l’extérieur de l’aile en peinture noire en couvrant le décal au plus près de la jonction rouge et noire.

Certes je ne suis pas parfait sur cette photo, mais l’avant de l’aile arrière montre qu’il y a un +

Simplicité car il y a un filet or , mais on devine aussi le principe sur le bas de l’arrière droite de l’aile
( on devine le décal )

Est ce possible de tester avec du blanc sur ton auto ?

Dernière édition le 30/06/2026 à 13:46 par rallyeroland, édité 2 fois

piukinen

le mer 1 juil à 09:03

Me voilà de retour du Doubs. Bien sur un peu de chaleur (beaucoup). Mais les Escort ont bien roulé...
1500km avec ma petite 1100; que demander de plus!
Ici, orages l'après-midi, 15° le matin , tout va bien. Entre 2 sorties montagne, va falloir bosser pour les copains.

le mer 1 juil à 11:01

Citation de piukinen :
« Me voilà de retour du Doubs. Bien sur un peu de chaleur (beaucoup). Mais les Escort ont bien roulé...
1500km avec ma petite 1100; que demander de plus!
Ici, orages l'après-midi, 15° le matin , tout va bien. Entre 2 sorties montagne, va falloir bosser pour les copains.

@piukinen

Merci belles brochettes d'Escort
Il y a même une Sierra Cosworth simple propulsion .. je crois. La 4x4 était la berline 4 portes.. non?

le mer 1 juil à 13:18

Citation de rallyeroland :
« @balivernes
Une idée je suis tout ouïe.
Une idée qui vaut ce qu’elle vaut.
Pour la Baria, ailes rouge et noir:
Je m’étais posé la question en pensant à mes tremblements et mauvaise vue … lol
Une fois la carrosserie peinte en rouge , j’ai imprimé une planche décal en noir. Dedans j’ai tiré des bandes de 2mm que j’ai mis en place à l’endroit voulu. Une fois sec, j’ai fini l’extérieur de l’aile en peinture noire en couvrant le décal au plus près de la jonction rouge et noire.
Certes je ne suis pas parfait sur cette photo, mais l’avant de l’aile arrière montre qu’il y a un +
Simplicité car il y a un filet or , mais on devine aussi le principe sur le bas de l’arrière droite de l’aile
( on devine le décal )

Est ce possible de tester avec du blanc sur ton auto ? »

@rallyeroland
Bon sang qu'elle est belle cette Baria ! Si je n'avais pas tant de taf je l'aurais bien faite pour accompagner la Opal. Mais je peux pas ....
C'est vrai avec un décal on peut faire propre. Mais les limites sont celles des formes qui ne sont pas toujours compatibles. Le buggy en est un exemple. Je pense que j'aurais encore fait pire. Sur les planches d'habitude les à-plats je ne les pose pas, je préfère la peinture. Sur tes ailes je n'aurais gardé que les filets dorés.
Aujourd'hui j'ai tenté des retouches, certaines se sont bien passées, d'autres moins. Globalement il y a une petite amélioration, mais toute petite .... et j'ai même dégradé une ligne qui était sympa, la limite du rouge sur le côté D. Je n'irai pas plus loin, ça restera comme ça. Mais je note quand même que la couleur diluée pour les retouches se passe plutôt bien, juste faut pas avoir la bloblote !

Ces photos datent d'hier. Vous qui me connaissez bien maintenant vous avez du rigoler quand j'ai dit que j'allais attendre pour passer le noir : et bien vous pouviez ! car j'ai collé la carrosserie sur un bâton de peinture, préhension idéale pour ne pas patouiller, et ça a marché. Du coup aujourd'hui j'ai pu faire les petites retouches.
Le brouillon a bien fait son job. Finalement il aura été bien utile.

le mer 1 juil à 13:28

[citation]Citation de JPD :
«

@piukinen
Qu'elles sont belles, toutes pareilles et pourtant pas deux pareilles, imprégnées de la passion de leur propriétaire. Super que maintenant il y ait une vie après la vie, des passionnés qui font revivre ces autos que ce soit en rallyes historiques ou en randonnées comme ici. Merci pour ce partage François, en attendant la prochaine sortie ....
Tu as un MP .....

le mer 1 juil à 15:37

@piukinen

1500 km A/R, j’imagine que tu fais parti de ceux qui venaient de loin ?

Dans ta série de photos Ford, j’ai trouvé le vilain petit canard …. Une Delta !
Merci pour cette escapade dans le Doubs.

le jeu 2 juil à 13:17

Bonsoir à tous,
Je viens de voir un modèle que je ne connaissais pas : une Porsche Type 64 qui a remporté la Course des Alpes en 1949. Savez-vous si c'est le Rallye des Alpes ou autre chose ? La reproduction qu'en a fait Spark pour le Musée Porsche est très séduisante.

le jeu 2 juil à 17:13

Porsche Type 64
La Porsche racing Coupé Type 64, également nommé VW Aero Coupe Type 60K10, fût créée en 1938 pour la course Berlin-Rome de 1939, annulée à cause de la guerre. Basée sur un châssis KdF (ou Porsche type 60, le nom de naissance de la Coccinelle) avec une carrosserie tout en aluminium fabriquée chez Reutter, elle utilisait une version modifiée de son moteur 985 cm³ dont la puissance bondissait de 23,5 ch à 50 ch. La vitesse de pointe pouvait atteindre les 160 km/h.
Histoire
La Porsche 64, également connue sous le nom de Type 64 et Type 60K10, est considérée par beaucoup comme la première automobile de ce qui allait devenir la société Porsche. Elle est le véritable précurseur en matière de design du modèle de production d'après guerre. Le nom de modèle provient du fait qu'il fut principalement construit à partir des plans de conception de la "voiture record" Type-64. La plupart des pièces mécaniques proviennent de la série de prototypes 38. Le châssis a été fortement renforcé et le moteur a également été retravaillé pour produire environ 40 chevaux-vapeur. Le Type-64 n'était qu'un dessin jusqu'à ce que les trois voitures soient construites. La carrosserie était également un compromis : la cabine devait ressembler à une voiture KdF, mais le reste était une voiture "record". Le scarabée VW était le Type-60, et le nom "60K10" signifie la conception de carrosserie 10 pour le Type 60 Beetle. Son moteur à quatre cylindres plats développe 50 ch et atteint une vitesse de pointe d'environ 160 km/h (99 mi/h).
La carrosserie a été conçue par le Porsche Büro après des essais en soufflerie pour une voiture de sport V10 qui n'a jamais vu le jour, la Type 114. Dr. Ingr. Porsche a promu l'idée d'inscrire la voiture dans la course Berlin-Rome de 1939 comme un stratagème de relations publiques. Trois voitures ont été fabriquées en aluminium façonné à la main par l'entreprise de carrosserie Reutter. L'un d'eux a été détruit au début de la Seconde Guerre mondiale. Les deux autres ont été utilisés par la famille Porsche. Finalement, ils n'en ont utilisé qu'un seul et ont mis l'autre en réserve.
En mai 1945, les troupes américaines ont découvert celui qui avait été entreposé, ont coupé le toit et l'ont utilisé pour faire une balade en voiture pendant quelques semaines jusqu'à ce que le moteur casse et qu'il soit détruit. La dernière Porsche 64 restante appartenait à Ferry Porsche qui la fit restaurer par Battista Farina en 1947.
En 1949, elle fut vendue au pilote autrichien Otto Mathé et avec lui il a remporté le Rallye Alpin en 1950. La dernière fois qu'il l'a conduite en course, c'était aux Monterey Historic Automobile Races à Monterey, Californie, en 1982.
Le châssis 38/42, détruit, a également été reconstruit et est maintenant exposé au Peterson Automotive Museum de Los Angeles.
Otto Mathé a conservé la possession du 38/41 jusqu'à sa mort en 1995 et, deux ans plus tard, le Type 64 a été vendu pour la deuxième fois de son histoire à Thomas Gruber, collectionneur et expert en marques Porsche de Vienne, Autriche. La Porsche Type 64 de 1939 devait être mise aux enchères en août 2019 pendant la Monterey Car Week. RM Sotheby's a prédit un prix de vente "supérieur à 20 millions de dollars", mais n'a pas réussi à vendre à une vente aux enchères entachée par des montants d'enchères mal affichés.

(cf. Mecanicus)

le ven 3 juil à 04:20

Citation de thibug73 :
« Porsche Type 64
La Porsche racing Coupé Type 64, également nommé VW Aero Coupe Type 60K10, fût créée en 1938 pour la course Berlin-Rome de 1939, annulée à cause de la guerre. Basée sur un châssis KdF (ou Porsche type 60, le nom de naissance de la Coccinelle) avec une carrosserie tout en aluminium fabriquée chez Reutter, elle utilisait une version modifiée de son moteur 985 cm³ dont la puissance bondissait de 23,5 ch à 50 ch. La vitesse de pointe pouvait atteindre les 160 km/h.
Histoire ..... »

@thibug73
Merci de ces précisions Thibug73. Enchanté de ton intervention inattendue mais importante. Bienvenue, c'est quand tu veux ..... Es-tu un lecteur régulier de nos pages ? As-tu une activité modélisme ?
De mon côté j'ai cherché plus d'infos, et j'ai trouvé cette video de 1950 :
https://www.youtube.com/watch?v=JWXwmSRjUiA

YouTube 3:41

Alpine Rally (1950)

J'ai vu aussi que sa victoire de 1950 (et non 1949) ne concerne pas la Coupe des Alpes mais le "Rallye Alpin d'Autriche" (dont le nom apparait sur le socle du modèle) apparemment aussi importante, conçue dans le même esprit de longueur et difficulté, et semble t-il de notoriété supérieure à cette époque. Créée avant même le Rallye de Monte Carlo.
Comme évoqué dans ton message, ce serait la première "vraie" Porsche, et son histoire n'est pas banale, ce qui en fait un jalon historique qui a sa place dans une collection Rallye autant que Porsche.

le ven 3 juil à 08:20

Citation de balivernes :
« Bonsoir à tous,
Je viens de voir un modèle que je ne connaissais pas : une Porsche Type 64 qui a remporté la Course des Alpes en 1949. Savez-vous si c'est le Rallye des Alpes ou autre chose ? La reproduction qu'en a fait Spark pour le Musée Porsche est très séduisante.

@balivernes

C'est pas beau .... et je me demande même si nous pouvons dire que "ça le mérite d'exister" Oui, mais dans un musée et une vitrine de collectionneurs de miniatures.

le ven 3 juil à 11:50

J’aime bien le principe d’ouverture du capot AR

le ven 3 juil à 11:53

Bonjour, à tous,
lecteur régulier de ce forum (et d'autres d'ailleurs) j'avais déjà fait une petite apparition en fin d'année dernière (cf la 2CV Dagonnet de André Ricou et la reproduction de sa concession Citroën de Chambéry);
Savoyard d'adoption (un "Monchu" comme y disent) depuis déjà près de 50 ans, modéliste 1/43 quasi exclusif, Chambéry fait partie de mes thèmes privilégiés. Tout ce qui tourne autour
- d' André Ricou et ses frères.
- du panorama +ou- complet de la carrière de Michel Bonfils (depuis sa 1ère Alpine A110 1800 de 1983 jusqu'à ses dernières apparitions au volant de l'Alpine RGT rally des années 2020.
- et autres...
Mais mon sujet de prédilection est la marque Bugatti depuis ses origines fin du XIXème jusquaux derniers W16 atmos de 1600CV. Et + précisément les modèles d'exception. Ma dernière réalisation est la Wolkhart R1 sur base Bugatti Rabag , de 1929, modèle propulsé par 24 fusées Sander au propergol...

le ven 3 juil à 11:59

[b]Citation de JPD
@balivernes
C'est pas beau .... et je me demande même si nous pouvons dire que "ça le mérite d'exister" Oui, mais dans un musée et une vitrine de collectionneurs de miniatures. »

@JPD
Voilà un avis que je respecte mais ne partage pas JP .... c'est une auto bien en phase avec son époque - créée en 1938 d'après le massage de Thibug73.

Dernière édition le 03/07/2026 à 12:02 par balivernes, édité 1 fois

le ven 3 juil à 12:12

Citation de thibug73 :
« Bonjour, à tous,
lecteur régulier de ce forum (et d'autres d'ailleurs) j'avais déjà fait une petite apparition en fin d'année dernière (cf la 2CV Dagonnet de André Ricou et la reproduction de sa concession Citroën de Chambéry);
Savoyard d'adoption (un "Monchu" comme y disent) depuis déjà près de 50 ans, modéliste 1/43 quasi exclusif, Chambéry fait partie de mes thèmes privilégiés. Tout ce qui tourne autour
- d' André Ricou et ses frères.
- du panorama +ou- complet de la carrière de Michel Bonfils (depuis sa 1ère Alpine A110 1800 de 1983 jusqu'à ses dernières apparitions au volant de l'Alpine RGT rally des années 2020.
- et autres...
Mais mon sujet de prédilection est la marque Bugatti depuis ses origines fin du XIXème jusquaux derniers W16 atmos de 1600CV. Et + précisément les modèles d'exception. Ma dernière réalisation est la Wolkhart R1 sur base Bugatti Rabag , de 1929, modèle propulsé par 24 fusées Sander au propergol...

@thibug73
pardon Thibug .... une fois de plus ma mémoire n'est pas à la hauteur .... eh oui, ça me revient, et notamment ce garage Citroën ..... par contre - pardon de nouveau - j'ai bien oublié ton prénom ....

Il y a eu plein d'engins improbables à cette époque .... je ne connaissais pas celui-ci. Sur le coup je me suis demandé si elle était amphibie vu l'immense barre en place du volant. Quand même il fallait du cran pour chercher les limites d'une telle auto propulsée par des fusées. Superbe réalisation en tout cas. J'aurais peut-être mis un peu plus de carrossage aux roues AR .... Toujours agréable de s'instruire .....

le ven 3 juil à 12:20

Citation de rallyeroland :
« J’aime bien le principe d’ouverture du capot AR

@rallyeroland
Devait être plus facile de loger les cols de cygne à cet endroit du fait des grilles au-dessus. Fait penser à la Jaguar E - celle là j'en suis sûr elle plait à notre ami Jean-Pierre ....

le ven 3 juil à 12:21

Citation de balivernes :
«

@JPD
Voilà un avis que je respecte mais ne partage pas JP .... c'est une auto bien en phase avec son époque - créée en 1938 d'après le massage de Thibug73. »

@balivernes
Cela se discute évidemment quand on connait les carrossiers Français de la même époque.
Comme Delahaye….. par exemple, au hasard !
en 40, quand les nazis ont vu le prototype de la 2CV, ils étaient plieés de rire.
Bon, j’aime les cox et la S90 mais cela s’arrête là

le ven 3 juil à 12:28

Bonjour l’ami Bugatti,
Oui souvenir de ton passage ici.
N’HÉSITE PAS à continuer de présenter sur le topic de Gérard.

Une auto fusée que je ne connaissais pas « pour cela un bon point »
Je pense que nous sommes avides de connaissances autres que les nôtres.
MERCI de présenter ta réalisation sur base de ?( pas trouvé la miniature )

Si l’on osait, je dirai suite à la remarque de Gérard ……. Moyen de refaire un volant
à la bonne taille?
Comme dabe ici , nullement une critique sur ta reproduction, juste une aide pour ta voiture en vitrine

le ven 3 juil à 13:30

Décidément la mémoire .....

Cette Bugatti à fusées m'a rappelé que lorsque j'étais chez Solido j'avais réalisé l'Opel propulsée de la même manière en 1928. Avec ses ailes caractéristiques. Elle avait reçu les jolies roues à rayons de Rami. Forcément c'était une création faite en partie en perruque .....

Plus la moindre trace et je l'avais complètement oubliée !

Du reste à la même époque, profitant que Solido avait sorti la GT j'avais commencé la version Diesel Rekordwagen de 1972. Pas terminée, elle est partie sur la baie pour presque rien alors que la carrosserie était quasiment finie. Elle avait été réalisée en sintofer, cette poudre métallique ultra fine mélangée à une résine : les ailes AR carénées qui étaient hyper fines m'avaient donné bien du plaisir ....

Merci Thibug de faire revenir des vieux souvenirs comme ça ....

Dernière édition le 03/07/2026 à 13:33 par balivernes, édité 1 fois

le ven 3 juil à 14:44

[b]Citation de balivernes :
Du reste à la même époque, profitant que Solido avait sorti la GT j'avais commencé la version Diesel Rekordwagen de 1972. Pas terminée, elle est partie sur la baie pour presque rien alors que la carrosserie était quasiment finie. Elle avait été réalisée en sintofer, cette poudre métallique ultra fine mélangée à une résine : les ailes AR carénées qui étaient hyper fines m'avaient donné bien du plaisir ....

Merci Thibug de faire revenir des vieux souvenirs comme ça .... »

@balivernes

Toi qui a travaillé dessus, tu crois que l’on pourrait repartir avec bon empattement avec un GT ?

le ven 3 juil à 17:02

Je suis parti de l'Opel RAK2 sortie chez Ixo ds sa collection sur la marque Opel.
Pour la petite histoire, suite à un profond désaccord entre Kurt C. Volkhart, initiateur du projet, et Fritz von Opel, son associé, qui voulait impérativement conduire la fameuse Opel RAK2, le 1er construisit sa propre voiture-fusée sur la base d'une Rabag (réplique sous licence d'une Bugatti) équipée de 24 cartouches fusées de propergol, mises au point par Friedrich W. Sander (tristement célèbre pour avoir participé activement plus tard à la mise au point des fusées V1...). Il la nomma Wolkhart R1 Sander-Raketen. Le 23 nov. 1928 ce prototype fut testé sur le circuit de l'Avus à Berlin, Puis le 1er avril 1929 sur la ligne droite de départ du Nürbürgring avec une passagère, sa future femme, K. Wadenfels (!!!).

le ven 3 juil à 17:06

au fait, je me prénomme Thierry

le sam 4 juil à 10:08

@thibug73
Bonjour Thierry,

Grâce à tes explications on se rend compte du travail accompli.

Partir de ça

Pour arriver à ça

CHAPEAU L’ARTISTE !

le sam 4 juil à 10:23

Opération assistance terminée

Petite pensée à Franck pour sa petite bobine de fil de cuivre qui m’a
servi à réaliser ses Sandows

Échelle 1 au garage et réunies en vitrine

Travail en cours

Bon WE à tous

le sam 4 juil à 11:30

Comment ne pas penser à Gérard devant ce travail d’un ami
(posté il y a une heure et en vente)

piukinen

le sam 4 juil à 22:16

Ma contribution

(PORSCHE 50 ans de compétition Michel MORELLI ETAI)

le dim 5 juil à 05:10

Bonjour les amis,
J'émerge seulement maintenant .... les poules sont réveillées depuis longtemps .....
Voilà ce que j'aime dans notre topic (NOTRE Roland, il n'est plus le mien depuis longtemps, vous vous l'ètes bien approprié maintenant, surtout depuis l'heureuse intervention de Franck, chacun avec sa sensibilité et ses connaissances, espace de liberté et de passion, et j'en suis ravi pas seulement limité aux automobiles .....).
Oui, voilà ce que j'aime : un parle de quelque chose qu'il découvre ou qui l'intéresse et de suite les autres cherchent à en savoir plus et enrichissent le sujet. Même des lecteurs "hidden" comme cette fois Thierry - promis je vais m'en souvenir cette fois - et j'avoue que c'est pour moi un grand bonheur.

le dim 5 juil à 05:21

Citation de rallyeroland :
«@balivernes
Toi qui a travaillé dessus, tu crois que l’on pourrait repartir avec bon empattement avec un GT ? »

@rallyeroland
Pour dire vrai Roland, je ne crois pas m'être posé la question alors. Non seulement j'ai gardé l'empattement mais je gardais aussi le châssis (adapté). Par contre un gros travail sur la carrosserie.
Comme je pouvais venir les WE et rester le soir si je voulais, je faisais tout à ma place de travail dans l'atelier d'outillage, mes travaux persos étaient donc visibles de tout le monde, en journée. La séparation entre temps perso et perruque n'était pas bien net, le patron le savait et je crois que ça lui plaisait plutôt bien, d'ailleurs des fois ça marchait dans l'autre sens aussi. Belle époque !

le dim 5 juil à 05:30

Citation de thibug73 :
« Je suis parti de l'Opel RAK2 sortie chez Ixo ds sa collection sur la marque Opel.
Pour la petite histoire, suite à un profond désaccord entre Kurt C. Volkhart, initiateur du projet, et Fritz von Opel, son associé, qui voulait impérativement conduire la fameuse Opel RAK2, le 1er construisit sa propre voiture-fusée sur la base d'une Rabag (réplique sous licence d'une Bugatti) équipée de 24 cartouches fusées de propergol, mises au point par Friedrich W. Sander (tristement célèbre pour avoir participé activement plus tard à la mise au point des fusées V1...). Il la nomma Wolkhart R1 Sander-Raketen. Le 23 nov. 1928 ce prototype fut testé sur le circuit de l'Avus à Berlin, Puis le 1er avril 1929 sur la ligne droite de départ du Nürbürgring avec une passagère, sa future femme, K. Wadenfels (!!!). »

@thibug73
Ne nom de "Rabag" m'était totalement inconnu. Et je savais encore moins que quelqu'un avait construit des Bugatti sous licence, ça me semblait tellement improbable que Bugatti accepte qu'un autre construise une Bugatti ! Et je n'avais jamais fait un rapprochement entre les voitures "fusée" des années 20 et le V1. Eh bien, aujourd'hui j'aurais fait un sacré pas en avant ...... Viens nous voir plus souvent Thierry .....

le dim 5 juil à 05:39

Citation de rallyeroland :
« Opération assistance terminée

Petite pensée à Franck pour sa petite bobine de fil de cuivre qui m’a
servi à réaliser ses Sandow

Échelle 1 au garage et réunies en vitrine

Travail en cours

Bon WE à tous »

@rallyeroland

Ah, tu me fais rêver Roland ..... Si tu continues tu vas me lancer sur la 1200 du Tour de France avant son tour ..... bah, ce ne sera pas la première fois ....

Quant à l'opération assistance, elle n'a rien à envier aux précédentes, superbe.

le dim 5 juil à 05:48

Citation de rallyeroland :
« Comment ne pas penser à Gérard devant ce travail d’un ami
(posté il y a une heure et en vente)

@rallyeroland
Belle mise en situation, et il n'a pas oublié Faye Dunoway ..... Comme quoi un jouet permet de belles choses avec un peu d'idée et de savoir faire .... L'eau est particulièrement réussie.

le dim 5 juil à 05:56

Citation de piukinen :
« Ma contribution

(PORSCHE 50 ans de compétition Michel MORELLI ETAI) »

@piukinen
Où l'on comprend que l'aérodynamisme extrême avait une raison d'être : les nouvelles autoroutes allemandes et italiennes comme terrain de jeu.
En rallye sa présence est moins évidente ..... et pourtant !

le dim 5 juil à 06:00

Citation de rallyeroland :
« @thibug73
Bonjour Thierry,
Grâce à tes explications on se rend compte du travail accompli.
Partir de ça

Pour arriver à ça

CHAPEAU L’ARTISTE ! »

@rallyeroland
Ben oui Roland, bien d'accord avec toi .....
Très bien de montrer les deux ensemble, c'est plus de la transfo c'est quasiment de la création ! Que je regrette que tu ne viennes pas plus nous montrer ce que tu fais, c'est BEAU !

le dim 5 juil à 06:17

Bon, de mon côté c'est moins passionnant. Des petites choses comme le pare-brise, je n'ai rien à montrer pour l'instant sinon ça :

Un réservoir de fait, les deux seront pareils (si j'y arrive !) ce qui permet de commencer à regarder la déco :

Tout ça va doucettement .....
Edition : quelques photos de l'état ce soir

Sur la dernière le moteur est juste posé pour voir.

Dernière édition le 05/07/2026 à 13:04 par balivernes, édité 1 fois

le dim 5 juil à 13:28

Citation de balivernes :
« Bonjour les amis,
J'émerge seulement maintenant .... les poules sont réveillées depuis longtemps .....
Voilà ce que j'aime dans notre topic (NOTRE Roland, il n'est plus le mien depuis longtemps, vous vous l'ètes bien approprié maintenant, surtout depuis l'heureuse intervention de Franck, chacun avec sa sensibilité et ses connaissances, espace de liberté et de passion, et j'en suis ravi pas seulement limité aux automobiles .....).
Oui, voilà ce que j'aime : un parle de quelque chose qu'il découvre ou qui l'intéresse et de suite les autres cherchent à en savoir plus et enrichissent le sujet. Même des lecteurs "hidden" comme cette fois Thierry - promis je vais m'en souvenir cette fois - et j'avoue que c'est pour moi un grand bonheur. »

@balivernes

Oui le NOTRE si tu veux, mais toujours toi le patron de cette micro entreprise LOL !
Cet espace doit plaire ( certainement beaucoup de sous-marins) et parfois un post
nous lance sur un nouveau sujet.
Merci Thierry pour ton incursion riche en informations.
Oui Gérard pour Franck qui nous manque, mais je me permets ( aux yeux de tous) un GRAND remerciement à François qui a bien voulu nous rejoindre et sans qui mon activité ( et les nôtres)
ne serait pas ce qu’elle est aujourd’hui.

le dim 5 juil à 13:32

@balivernes

SUPER ton esquisse cotée.
Tu as la définition de les tous les stikers ?