Citation de rallyeroland :
« @JPD @balivernes
Permettez-moi d’y mettre mon grain de sel, certainement loin de vos connaissances
mais un petit truc me chagrine sur la présentation de ta pièce Jean Pierre. N’y vois aucun grief.
Je ne parle qu’en position Y
Sur ta photo je pense que ta pièce n’est pas en bonne position

Sur le super dessin de Gérard a l’endroit de «fermeture »

Ta plaque devrait être plus à l’extérieur en voyant cette photo


Pardon de m’initier dans un domaine qui n’est pas le mien 🤔 »

Citation de rallyeroland :
« @balivernes
Puisque tu peux imprimer, dit moi juste si les dimensions conviennent ( le 300 et les écritures)
Si ok, j’imprime, vernis et passe à François dans mon prochain colis »

Citation de JPD :
« Bon je vais partir de ça. C'est la base d'une cox, et de buggy pour tenir un train avant et le groupe propulseur
En étudiant els différentes photo que j'ai, il y a une des photo qui montre que les planchers (qui ne participe que tres peu dans la structure générale d'une cox) sont placés au dessus de la poutre centrale apparament conservé. On voit bien le changement de vitesse qui se trouve relié à un plancher plat sur toute la largeur de l'habitacle... l'enquête continue Docteur Watson!
Cette photo montre bien la poutre centrale, les ajouts de cornière n,e sont pas d'origine

C'est que je disais avant: la poutre centrale et les planchers passagers AVANT, le conducteur et la place du mort à coté...

Un chassis plus récent (boite à cardans) mais toujours le même chassis pour.
L'avant changera pour recevoir le Mac Pherson des 1302 et 1303

a plus....Gérard ! laisse aller c'est une valse »

Citation de balivernes :
«

@JPD
Génial ces photos !
Ce que je voulais dire pourrais se crobarder comme ça pour une première approche :

Qu'en penses tu ? »

Citation de balivernes :
« @JPD

JP, pardon de te troubler dans tes réflexions, juste dire que je serais bien parti sur cette surface parallèle à l'AdC et non suivant le bord de la plateforme. Juste pour voir comment se met en place alors la caisse AR. Dis moi si tu préfères que je reste tranquille ..... »

@balivernes
Ca dépends du choix du "type" de buggy
Ma forme est bien parti sauf pour l'arrière à plusieurs autre choix:
- comme tu le dessines d'apres l'Auto Body INC mais je ne suis pas sûr que le coté soit couper en biais vers l'avant.
Regarde cette photo »

Citation de balivernes :
« Ah là là, mille pardons JP, je suis en train de me prendre au jeu et j'ai peur de te gêner dans tes réflexions .....
Ce matin je n'ai pas pu m'empêcher de regarder ça :

Je crois bien que la caisse AR n'est pas horizontale, et le bord AR du côté de caisse pas vertical ....
du genre :
»

Citation de balivernes :
« Ah là là, mille pardons JP, je suis en train de me prendre au jeu et j'ai peur de te gêner dans tes réflexions ..... arrêtes moi si tu le souhaites .....
Ce matin je n'ai pas pu m'empêcher de regarder ça :

Je crois bien que la caisse AR n'est pas horizontale, et le bord AR du côté de caisse pas vertical ....
du genre :
»

Citation de rallyeroland :
« @balivernes
Je ne sais pas si tu as tout posé en décals
mais il semble qu’il y ait eu un petit 1 à côté du 300
Il manquerait aussi un 4eme autocollant sur les ailes AR
Il y a la trappe à essence sur ton joli kit ?




»

Citation de rallyeroland :
« @baliverne
300 +1 c’est comme si c’était fait
Aucune idée pour le décal manquant à l’arrière.
SUPERBE ce réservoir et sa trappe ( merci pour l’image)
Pourquoi dis-tu une seule traversée ? »

Citation de rallyeroland :
« Travail en série à Toulouse
Dans ma livraison made in Auzet la jaune et la bleue sont arrivés pré-peint
( comme certains JPS je crois).
Le kit Gériplast est en cours et partira prochainement chez François pour
qu’il l’ai aussi dans sa collection de spider.
Bonne journée les amis
»

Citation de JPD :
« Bonsoir,
Apres 2 heures passées aux Archives (évolution urbaine au XIX ème, soit les créations de rues d'Elbeuf) me voici à la table miniature pour la réflexion sur le raccourcissement d'un chassis de WV. Il faut bien préciser qu'en fait de chassis c'est plutôt une poutre centrale qui se termine à l'arrière par une fourche qui recevra la boite de vitesse et uniquement boite de vitesse attachée sur un berceau.
Donc recherche d'un châssis avec les cotes :
Trouvé !!

Enfin il faut du temps quand même, recherche de l'échelle du dessin puis mettre la photo à une échelle bien ronde pour pouvoir imprime directement au 1/43... pas si facile que cela avec des équipements de base.
Une fois l'échelle 1/43 imprimé, il faut mettre sa loupe au bout du nez.. et redessiner au porte mine avec des mines de 3mm sur une feuille de calque

Vous voyez que j'ai dissocié le tunnel et les 2 plateaux (reportez vous aux photo précédente
Le V dessiné représente la partie à enlever pour raccourcir le tout Là c'est 10 pouces soit 24,5.
Mais peut importe il me sera facile pour modifier la longueur du raccourcissement.

Me voila prêt pour trouver du matériaux à usiner (usiner c'est beaucoup dire !) Je garde le calque, j'imprime en feuille un peu cartonné pour servir d'emprunte.
A deux mains.. si possible, j'ai commencé vers 5 heures, il est 18:45 h pas mal
JP »

Citation de balivernes :


@rallyeroland
Super les décals, grand merci Roland .....
Une seule traversée ? parce que sur la version restaurée il y a un autre tube qui passe là, le reniflard ?
»

Citation de rallyeroland :
« @JPD

Magnifique travail de dessinateur Jean Pierre
On sent le métier !



Une petite question tout de même !
Cela fait plusieurs fois que je vois passer ce découpage en V pour raccourcir une auto.
Est ce une idée de toi pour solidifier la miniature ou cela existe à l’échelle 1.
En tout cas l’idée est excellente ( cordon de soudure beaucoup plus long et efforts mieux répartis)

Bonne journée à tous »

Citation de JPD :
«
@rallyeroland
Je vais te répondre de suite:
Quand on regarde bien le chassis de base à partir de l'arrière en allant vers l'avant les cotés sont parallèles sur 30 ou 40 cml puis les toles se referment vers l'avant puis à 1,75 ml tournent carrément vers le tunnel central à pres que 45°. Il est préférable de raccourcir des éléments parallèles pour avoir deux découpe de même longueur.
L'angle est choisi pour éviter de découper à travers le début de la fourche.....
M'ai je bien fait comprendre ?
Je ferai un croquis tout a l'heure.....pour ceux qui sont des "visuels" »

Citation de JPD :
« Mais fallait faire un essai

Résultat

Pas terrible je vais refaire avec plus de soin.
En fait cela se voit que je ne l'ai pas passé sous la cloche à vide.... qu'est ce que je peux être "cloche" quelquefois »

Citation de max140 :
« Bonsoir à tous.
Je vois que vous bossez dur sur les buggies. J'ai une superbe photo d'un buggy américain dans la fameuse course Mexican 1000 affichée sur mon mur. Grand format. Une photo que j'avais acheté en Suisse en 1969 !
Je vous la présente.

Amitiés à tous. »

Citation de rallyeroland :
« Bonjour à tous,
Éjecté d’autotitre depuis deux trois jours, par quel mystère ?

Sympa Max ces plaques de rallyes anciennes, j’imagine que tu sais
les associer à une auto et pilote .
En ce moment un peu comme JP dans du découpage de résine.

Pardon François d’avoir cannibalisé une de tes carrosseries pour un simple capot,
mais je me dis qu’après tout ton travail réalisé sur ces spiders et ces moteurs que l’on devine
( comme la 4cv de Baria), il serait du plus bel effet d’avoir dans ta vitrine une version open.

Travail effectué sur le Gériplast, mais capot AR compatible avec une version de ton choix







»

Citation de rallyeroland :
« Bonjour à tous,
Éjecté d’autotitre depuis deux trois jours, par quel mystère ?
Sympa Max ces plaques de rallyes anciennes, j’imagine que tu sais
les associer à une auto et pilote .
En ce moment un peu comme JP dans du découpage de résine.
Pardon François d’avoir cannibalisé une de tes carrosseries pour un simple capot,
mais je me dis qu’après tout ton travail réalisé sur ces spiders et ces moteurs que l’on devine
( comme la 4cv de Baria), il serait du plus bel effet d’avoir dans ta vitrine une version open.
Travail effectué sur le Gériplast, mais capot AR compatible avec une version de ton choix



»

Citation de JPD :
« Là j'attends que cela sêche, cette fois çi les moules sont passés dans la cloche à vide

Je crois que les Bugster vont avancer tres vites aussi »

Citation de rallyeroland :
« @JPD

Pas très aéro ton arrière de bugster JP. Le Cx va en prendre un coup !

»

Citation de rallyeroland :
« @JPD

😍😍😍😍 MAGNIQUE cet AR

Elle va avoir de l’allure cette Cox modifiée, dans le sable !

»

Citation de JPD :
«
@rallyeroland
Un gros souci aussi....
Quel échappement »

Citation de rallyeroland :
« Travail du jour
Encore quelques petits ajouts, mais je crois arriver au bout de ce que je « sais » faire.
Une question sur le châssis qui est de peut-être supprimer l’espèce de V sous le compartiment moteur, sans savoir ce qu’il y a effectivement sous l’échelle 1

»

Citation de piukinen :
« Pardon François d’avoir cannibalisé une de tes carrosseries pour un simple capot,
C'est bien le but du jeu, quand on peut faire X tirages.
JPD, faudra faire pareil pour ton bugster, avec le capot ouvert , le cox sera bien mis en valeur.
Bonne journée à tous »

Citation de max140 :
« Bonjour à tous.
Magnifique cet arrière du bugster.
Oui Roland, je sais d'où viennent ces anciennes plaques de rallye. Un nommé Guy Clarou, assez connu dans le monde du rallye dans les années 50 et 60 qui a couru sur Traction, 4CV, Dauphine, R8 G, Alfa Giulietta, 2600, GTA, DKW et a même fait partie de l'équipe officielle Renault au Tour de Corse 58, a terminé la Coupe des Alpes 58 en deuxième position sur une Alfa Giulietta. C'était un ami de mon père et, dans les années 50, il prêtait sa 4CV à mon père le week-end pour aller dans notre maison de famille dans l'Ariège. Je suis souvent monté dans son coupé 2600 Bertone avec son mécanicien quand il réglait l'auto. Et maintenant je l'ai faite en miniature.
J'ai pu récupérer ses plaques de rallye qui étaient placardées aux murs de son garage et j'ai gardé les plus intéressantes.





Souvenirs de jeunesse.
Amitiés à tous. »