Citation de thibug73 :
« »

Citation de thibug73 :
« andré Ricou était concessionnaire à Chambéry (73).
C'est son frère qui était sur Grenoble (38) et tenait les transports Ricou, compagnie de cars d'excursion.
Je suis actuellement en train de réaliser une reproduction de la concession Ricou à Chambéry au 1/43 afin de pouvoir exposer la série de ses différents modèles ...
»

Citation de balivernes :
«

@thibug73
Eh bien, si je m'attendais ? Bravo, en voilà un beau sujet ! Je remarque la qualité de ton travail.
Ricou, je ne connais pas grand chose de son histoire, l'image que j'ai est celle d'un sportif brillant doublé d'un créateur, ses modèles étaient originaux (novateurs ?), je ne connais que ceux qui ont eu la chance d'être reproduits au 1/43; et sans doute pas tous. Tu as dû remarquer qu'on parle souvent Citroën ici, tu vas avoir des écoutes ...... Perso je serais heureux si tu trouvais plaisir à nous parler de l'avancement de ton projet, tant "immobilier" qu'automobile.
Une de ses autos est passée dans nos pages : la Traction coupé avec laquelle il a couru : au départ un proto réalisé (et produit confidentiellement en version Lyon-Charbonnières) par P'tit Bolide, récupéré par l'ami Roland, qui me l'a transmis et dont Max a tiré une très belle reproduction moulée par François ......
La voici en version P'tit Bolide :

Je ferai demain (il est 21h ici) une photo de celle, superbe, que Max m'a faite. »

Citation de thibug73 :
« andré Ricou était concessionnaire à Chambéry (73).
C'est son frère qui était sur Grenoble (38) et tenait les transports Ricou, compagnie de cars d'excursion.
Je suis actuellement en train de réaliser une reproduction de la concession Ricou à Chambéry au 1/43 afin de pouvoir exposer la série de ses différents modèles ...

Citation de piukinen :
« Images intéressantes du dernier WE.
»

Citation de rallyeroland :
« ENFIN TERMINÉE !
celle-ci bizarrement n’a pas été simple.
Merci à François pour les vitrages

»

Citation de balivernes :
« Eh oui, encore une fois je lance un truc et je l'oublie en route .... la DS verte !
Transfo :
Les décisions ont demandé pas mal de temps pour les modifs à faire.
- en première analyse : arrêter au-dessus de la gouttière car le cadre de porte va disparaitre (à moins qu’il soit peint en noir)

- raccourcissement : à priori juste couper derrière les portes AV et un peu en avant de la poignée AR + grosse échancrure pour le démontage des roues. Il semble que la lunette et le pare-brise ont été conservés. Il faudra commencer par la carrosserie et ensuite adapter le dessus.
Suite à un échange de mails avec jean Pierre première option :

Croquis réalisé par découpages/collages à partir de la vue de la DS normale en s’appuyant sur la photo élévation : elle me plait plutôt bien.
Copieux : ce que j’aime mais c’est sur du zamac.
- l’empattement est considérablement réduit
Point modifs carrosserie partie zamac

Par rapport au premier jet :
- reculer le bas de pare-brise en gardant l’AR du capot sur au moins 4 à 5 mm
- incertitude pour modif haut de pare-brise : à voir après raccourcissement bas carrosserie (zamac)
- raccourcissement du châssis à e = 59 mm en remontant les roues de env 1 mm. Le poste de conduite recule autant que la baie. Moteur reculé ? Ce serait possible car le capot semble plus plongeant (?). Voie AR de DS ? Plus large ????
- traçage et découpe du passage de roue AR en marquant le X de la roue (ref X pour le raccourcissement)
- coupe X carrosserie zamac 9 à 10 mm après la porte
- modifier le bas de custode : le bandeau resterait à priori mais la carre exter descend vers l’arrière (peut-être pas nécessaire, à voir, c’est peut-être déjà comme ça d’origine)
- remettre la partie AR en la calant d’après la carre précédente en relevant l’arrière pour mettre le bas à peu près au Z du haut de jante : voir ce que ça donne, pas sûr d’obtenir la bonne position comme ça, juste une approche
Ceci obtenu donnera la ref pour la modif partie sup plastique
Pas facile de comprendre ce qui a été fait par Naillet, mais c’est du beau boulot de carrossier.
Plus tard :
Suite à une remarque de Roland sur le montant de custode trop // sur la Norev j’ai regardé sur des photos au lieu du plan 4 vues utilisé pour le croquis : sa remarque est juste.
En même temps je remarque que le plan met le pare-brise trop en avant / découpe AV de la porte et que la Norev semble correcte => inutile sans doute de reculer la baie. Ce serait un sacré avantage ! De là à conserver le pare-brise ça parait jouable aussi. A réfléchir encore ….
JP sur forum :
CQFD...... tous les éléments de la carrosserie doivent bouger dans tous les sens dans le cas de raccourcissement pour qu'ils puissent s'adapter entre eux.
Petite remarque de base, es tu sûr que les portes avant sont bien celles de berline et non pas de cabriolet ? C'est sûr pour les proto Citroën fait avec des portes plus longues de cabriolet, mais je ne sais absolument pas pour les proto privé
R : J'y ai pensé effectivement car tu l'avais évoqué pour les protos Citroën mais j'en doute pour deux raisons :
- ce serait folie à mon sens de faire cet investissement pour ce type de proto (en Rallye TT ils couraient après l'argent car les sponsors ne se précipitent pas)
- j'ai essayé de suivre au plus près la vue élévation photo et mis à la même échelle le bas de la porte semble identique.
Une autre vue :

JP:
- tu as une ligne parfaite entre la porte et les ailes avant et arrière parce que tout le coté se règle du pare choc avant jusqu'au pare choc arrière comment peut tu faire une telle cassure dans la ligne de carrosserie?
Peux tu m'envoyer la photo de profil de ta DS proto ?????
Je vais faire un jeu de superposition et cela va t'avancer
Quant a la custode de la DS, y a pire mais cela peut se limer.....
R
Tu dois avoir raison, cette vue couleur est trompeuse, effet de l'élargissement de l'aile AR sans doute.
la voilà sans "habillages"

les vues complètes vont dans ton sens
à suivre ..... »

Citation de rallyeroland :
« @balivernes
Petit souvenir de notre première virée sur l’île de beauté.
Pour celle-ci je suis parti du travail de François comme d’habitude.
La résine avait elle bougé, les moules avaient trop servis?
Toujours est il que la pose des vitrages latéraux n’a pas été une mince affaire
malgré l’aide d’ Auzet qui m’en avait renvoyé d’autres.
Il est vrai aussi qu’un certain nombre d’autos sont passés avant dans la chaîne de production LOL
»

Citation de JPD :
« @balivernes
Là tu me relances dans l'affaire !
Réponses vite faites:
- Je ne suis pas sûr que le pare brise ait été rabaisse.
- Depuis, que j'ai le nez dans les DS, je suis sûr que c'est une porte de berline.
- Quant à l'alignement haute des portes (les avants et les "feu-arrieres" cassées à l'endroit du montant central, cela pourrait être causer peut être au "nouveau" profil du toit.
(attention image inversée la trappe est sur l'autre aile)
Je pense qu'il faudrait faire une découpe en carton après avoir réduit un profil de DS au 1/24.... je vais voir cela lors de mes "pauses" d'aménagement de l'atelier.
Bisous à tous »

Citation de balivernes :
« une explication du constructeur Naillet dans Echappement est intéressante

Ceci confirme qu'il n'a pas changé le pare-brise ni les portes, on voit bien la ligne de découpe verticale devant la roue AR.
A propos du pare-brise je me suis rendu compte que le plan que j'ai utilisé n'est pas tout à fait juste à ce niveau (trop avancé, étonnant !) par contre la Norev va mieux me semble-t-il. Donc un point résolu à priori.
JP :
Petit travail photoshop avec les 2 caisses en jeu:
L'originale, bon c'est une 67 en 2 ème nez mais à part l'avant, rien n'a changé en carrosserie pour ce qui nous intéresse.

Puis le projet retravaillé toujours sur photoshop en lumière et contraste. On fait avec ce qu'on peut!

Voila une suite de superposition......... J'ai pris pour base de comparaison entre les 2 caisse la jante avant puis j'ai recommencé avec la porte (qui est bien une porte de berline)

A part le découpage de la caisse, le gros problème a été l'ajustement du toit en plastique comme le dit bien l'article ..... que j'ai pris soin de lire à la fin afin de ne pas être influencé.
Pour aider voici le profil de la caisse. Les 2 traits noir indiquent l'emplacement du coffre ou se situe le réservoir d'essence. La logique oblige que ce que l'on appelle l'unit (avant et arrière) ne peuvent pas être éclaté puis que c'est eux qui porte tous les éléments de suspension, moteur et touti quanti de la voiture; Le réservoir peut être mis dans le coffre puisqu'on n'a plus de places passagères arrières ou si peu

JP sur forum
Pour aider Gérard dans sa démarche, un petit truc façon puzzle comme les Volfoni
Avant le découpage

Apres le découpage

Regroupées :

Doit te rappeler des chose Jean-Pierre ....
à suivre »

Citation de balivernes :
«

@JPD
Plus besoin de faire de recherches JP, sauf pour le plaisir si tu veux, ce que je poste ici est le rappel de nos échanges, qui montre combien ton aide a été précieuse, ce que je voulais rappeler.
Manque encore la substantifique moelle sur ton établi .... J'aimais bien quand on voyait tes travaux en cours et en attente, tous rassemblés pour le meilleur, pas pour le pire ..... »

Citation de rallyeroland :
« Nouveau projet
Je l’avais évoqué me semble-t-il, mais au cas où …

Un peu à court d’idée, alors comme le fils a acheté un Dodge, pourquoi pas
démarrer sa reproduction made in USA.

La base mais en version longue



L’échelle 1 est le court



Le but final échelle 1 et 1/43



On tronçonne




MERCI pour l’idée d’entailles et «  agrafes « 

»

Citation de rallyeroland :
« Nouveau projet
Je l’avais évoqué me semble-t-il, mais au cas où …
Un peu à court d’idée, alors comme le fils a acheté un Dodge, pourquoi pas
démarrer sa reproduction made in USA.
La base mais en version longue

L’échelle 1 est le court

Le but final échelle 1 et 1/43

On tronçonne

MERCI pour l’idée d’entailles et «  agrafes « 
»

Citation de thibug73 :
« »

Citation de balivernes :
« la DS suite ....
A l’établi …
- coupe du pavillon au pied milieu en gardant le nœud sup de pied milieu
- ébauche coupe AV pavillon : pas fini, demande de l’attention
- suppression jonc chromé lat G (Pallas)
- ébauche découpe passage de roue AR G
- suppression feux rouges AR

- les roues supplémentaires de Roland devraient aller : Ǿ exter 17.8 mm // Ǿ jante 10 mm // ep pneu 5.5 mm avec un profil compatible avec le TT de plaine.
JP :
Je t'ai mis sur le site mon explication de découpe d'une DS. J'avais cela il y a quelques temps pour bien comprendre le raccourcissement d'une caisse. Cela peut t'aider.
Réalité:
- Porte de berline
- Pour le raccourcissement de la caisse: découpe et re-jointoiement au niveau du compartiment réservoir, sa suppression totale entraine un raccourcissement maximum sans de trop gros travaux pour avoir un réservoir dans le coffre.
- Baie de pare brise en l'état.
- Suppression du montant de porte arrière à son niveau haut. Ne participe que très peu à la rigidité de la caisse vu qu'il y a, en arrière du toit, l'arceau qui, lui, est indispensable.
- Le raccordement de la baie avant jusqu'à l'arceau arrière est "re- façonné " avec les éléments existants. On voit bien que la ligne de toit au dessus des glaces rejoint le pied milieu pratiquement à l'équerre. Ce montant pied milieu est raccourci et réajusté (ressoudé) sous le cadre du toit.
- Des éléments du custode sont découpés puis réajuster pour maintenir les glaces arrières (ancienne portes arrières)
Miniature:
- celle que tu as choisi pose un petit problème. Outre le problème des poignées, mais ça c'est vite réglé, sur les DS miniatures, seules les bicolores ont un toit indépendant déssertissable pour être peint indépendemment de la caisse. C'est tres pratique pour faire le raccourcissement de la mini, mais surtout pour travailler uniquement le panneau de toit tout seul.
R :
Un très grand merci, tu as dû y passer beaucoup de temps ! J'espère que je saurai te renvoyer l'ascenseur .... En tout cas c'est super sympa.
Mais cette synthèse que tu fais ici répond à mes dernières questions. A te lire j'ai l'impression d'être avec un collègue dans mon ancien boulot ..... tout de suite mieux quand on parle le même langage ....
J'ai attaqué ce soir. Effectivement mon choix va me faire mal aux mains - en espérant que je ne ferai pas trop de casse. Mais bon, je l'ai je vais voir jusqu'où je peux aller. Pas encore décidé où je coupe la carrosserie. Couper le toit à la main demande de l'attention. Je vais aller doucement.
- décapage carrosserie : pas parfait, la peinture résiste un peu, mais ok après brossage FV

- retiré les roues en forçant avec le tourne vis plat mais gardé les cales de hauteur serties sur le châssis
- sur bloc inter des longerons sont visibles, ils sont // sur la moitié AR. Le positionnement se fait à l’avant uniquement. Inconvénient : les assises sont moulées avec.
Où couper la carrosserie ?
- après plusieurs essais retenu à 10 mm après le point bas de la porte AV et 12 mm plus loin (env au point bas de la porte AR)
12 mm correspond au Δ empattement (73 mm sur la Norev et il faut 61 mm au final)
»

Citation de JPD :
« Gérard, c'est un rappel ou tu recommences ? »

Citation de balivernes :
«

@JPD
Je croyais l'avoir dit au départ : je partage mes notes sur cette DS pour montrer que la solidarité entre nous est fructueuse, sachant que tu as été l'un des principaux artisans de sa réussite, je voulais qu'on ne l'oublie pas.
J'ai tellement de choses sur le feu que je ne vais pas reprendre quelque chose de fini et qui me semble pas trop mal. Donc pour toi c'est lecture même si je sens que tu as encore envie d'intervenir : et pourquoi pas après tout si tu en as envie ? mais je ne reprendrai pas la copie, c'est à toi de jouer maintenant pour continuer la tienne. »

Citation de balivernes :
@balivernes
Désolé, je n'ai pas écouté l'adage qui dit: "dans le doute, abstiens toi "
2025 a été pour nous très difficile, la dernière sur laquelle on ne s'est pas abstenus:
J'ai porté plainte contre le nouveau pharmacien, qui, en réalité, est une pharmacienne, grave erreur dans la lecture de la prescription neurologique, un médoc 4 fois plus dosé en molécules et non interchangeable avec le mien, un médoc pour Amylose cardiaque alors que j'ai un coeur de jeune homme.
Je croyais que j'avais une complication tellement j'étais mal, surtout la nuit.
Décidemment, on s'acharne sur nous.
Bon ce n'est pas la place pour en parler......faut m'excuser si je vous ai mal parlé »

Citation de balivernes :
« Ah le garage Citroên de Louviers.... Combien de fois je suis passé devant pour rentrer chez moi ou à l'entrainement ? Jamais sans un regard admiratif, les garages Citroën avaient une architecture qui les sortait de l'ordinaire et on savait de suite ce qui s'y cachait, mais celui de Louviers doit être l'un des plus beaux. Au pied de la côte d'Evreux (rue Henri Dunant mais la place devant le garage était la place d'Evreux) où je m'amusais à me mettre dans l'aspiration des camions qui ne montaient pas encore trop vite à l'époque, mais quand même plus que moi seul à vélo, je restais collé jusqu'à la descente de Becdal où ils prenaient de la vitesse, plus de 80 souvent, ça bougeait dur derrière dans les turbulences .... Pas lâcher, hein, pas lâcher .... des fois à trois de front .... c'est bien d'être jeune, on n'a peur de rien .... Merci JP de me rappeler ce souvenir ..... et à toi aussi Thibug73 qui l'a amené à en parler.

Si tu as fait ça JP, bravo aussi à toi, car ça c'est de l'architecture ! Doit être un bon moyen de fixer une image pour une marque. Sans réfléchir peu me viennent à l'idée : Courte Paille, Buffalo Grill, McDo .... on sait de suite où on est. »

Citation de balivernes :
« @Max
Voilà, mon Buffalo est fini. Fait avec les yeux du jour, pas super super la mise en place des LP et des phares mais je suis bien content quand même.


Pour te stimuler à finir le tien aussi ..... »

Citation de JPD :
«@balivernes
»

Citation de max140 :
«
@balivernes
Bonjour Gérard.
Oui il faut que je m'y remette.
Je me permets de te signaler une petite erreur : sur l'aile avant gauche, ce n'est pas un sticker Marchal mais un sticker blanc et rouge non identifié. Voir photo. Le 2° Marchal est sur le capot arrière. En plus, sur le bas de l'élargisseur avant gauche, il y a un autre sticker orange non identifié également. Plus le sticker du coupe-circuit.


Bon travail à tous et bonnes fêtes. »

Citation de JPD :
« Des cartons, on ouvre .... on ouvre ! et on retrouve
C6 Coloniale

Belphégor 4x4 (court et long)

C'est un genre de tout terrain non ? »

Citation de rallyeroland :
« Bien le bonjour,
Une mine d’informations ton lien « citroenet » Gérard, que JP doit connaître par cœur.
Bravo pour vos dernières présentations et explications.
Trouvé ça sur le garage Tivoli
»

Citation de rallyeroland :
« @balivernes
J’ose aussi une petite remarque :
Pourquoi les essuie-glaces sont à l’arrêt dans ce sens?
Ce buggy reste malgré tout un super travail d’équipe. Bravo à tous »

Citation de balivernes :
«

@rallyeroland
Les EV ? oui, je me le demande ! Rien ne t'échappe Roland ..... C'est sur le vrai qu'ils sont à l'envers et j'ai pas vérifié avant de les mettre .... Envie d'en finir, ça durait depuis trop longtemps.
Travail d'équipe ? pas vraiment, avec de l'aide de l'Amicale Buffalo Sarap, c'est vrai, mais quand même travail personnel de A à Z, moulage compris. »

Citation de rallyeroland :
« @balivernes
OUPPPSSSSS milles excuses, je croyais que François avait participé PARDON »