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 Skoda Octavia III |
| Nickgtt |  le mar 25 juin 2013 à 11:05
Les retours sur la DSG7 ne sont pas terribles (bruit de roulement etc...) Mais pourquoi choisir une DSG pour faire principalement de l'autoroute ?  Perso, je trouve que la meilleure combinaison serait TDI 150 / BV6 |
| MadMax | le mar 25 juin 2013 à 11:07
quelques cas sur la DSG7 en effet.... pour en avoir bien testée une, pour moi c'est plutot TDI150 + DSG6 le top combo la dessus.... |
| concombremaske | le mar 25 juin 2013 à 11:10
Nick, par confort quand tu est dans les bouchons, et en ville  |
| MadMax | le mar 25 juin 2013 à 11:11
surtout dans les bouchons et en ville la DSG en fait....  |
| concombremaske | le mar 25 juin 2013 à 11:19
Et pour éviter d’abîmer mes chaussures de gauche |
| concombremaske | le mar 25 juin 2013 à 14:01
En même temps, le 105 doit être suffisant pour se traîner à 130? |
| starter | le mar 25 juin 2013 à 14:13
Bien sur, son seul défaut pour un usage autoroutier c'est la BVM5. Si tu prends la DSG7 et que tu te fous des éventuelles problèmes de fiabilité vu que c'est une bagnole de fonction, ça semble un choix plus que suffisant En tant que commercial à 50kkm/an, de toute façon on ne joue plus vraiment les fangios entre 2 rdv |
| robby | le mar 25 juin 2013 à 14:22
pour avoir eu une DSG 7 sur la Fabia RS (1.4 TSI 180 cv) et avoir toujours la DSG 6 sur l'Octavia (RS 2.0 TDI CR), pour moi il n'y a pas photo : je préfère 1000 fois la DSG 7... Mais bon il paraît que je suis un cas à part...  en fait, je ne supporte plus la DSG 6 de l'Octavia. Elle monte les rapports beaucoup trop tôt, de sorte que je me retrouve limite sous-régime et sans la moindre patate. Donc si j'ai besoin d'UN PEU plus de patate, j'enfonce UN PEU l'accélérateur. Du coup, la boîte rétrograde 2 rapports et me fiche un coup de pied au derche ! Mais c'est pas ce que je demandais, je voulais UN PEU de patate !!!!!! J'habite en haut d'une colline avec une route qui monte en serpentant à travers une forêt, du coup, ce problème je le rencontre à chaque fois ! C’est tout simplement insupportable. Bref, j’en suis venu à utiliser la DSG en mode manuel 90 % du temps. C’est pas désagréable, au contraire, j’aime bien, surtout avec les palettes au volant ! En fait, il n’y a qu’en ville où je suis en mode 100% auto. La DSG 7 de la Fabia était nettement plus réactive. Sans doute parce qu’il y avait un rapport de plus et que, donc, tous les rapports étaient plus courts. En tout cas, je n’avais jamais l’impression d’être en sous régime, comme avec l’Octavia. Mais bon comme je disais au début, je suis un cas à part. |
| concombremaske | le mar 25 juin 2013 à 14:22
Et ça permet d'avoir un très bon système son + toit pano. |
| caraddict | le mar 25 juin 2013 à 14:28
La DGS7 est pas réglé pareil sur la Fabia RS que sur une Golf TDI de base aussi |
| starter | le mar 25 juin 2013 à 14:32
La DSG6 favorise excessivement les sous-régimes, la dessus tu n'es pas à part robby Après, c'est étonnant que tu n'ais pas réussi à la domestiquer pour savoir comment faire pour rétrograder le nombre de rapport souhaité uniquement par l'accélérateur |
| nico-20vt | le mar 25 juin 2013 à 14:52
J'aime beaucoup la RS berline.  J'imagine que l'intérieur va être assez canon aussi, bref le cocktail est sympa et avec des motorisations modernes et pas démesurées contrairement à Audi où il faut être badgé RS avec du V8 pour avoir de la gueule. |
| robby | le mar 25 juin 2013 à 15:07
caraddict > exact starter > le truc c'est que je veux pas forcément rétrograder... disons que sur une route en montée, la DSG va me passer 4 à même pas 50 km/h, là où moi j'aurais laissé la 3. Du coup au milieu de la montée, ben t'es quasiment en sous régime. Tu appuies un peu sur le champignon. Là, la boîte pige qu'il faut de la patate (route en montée + moteur à 1100 trs/min = pas bon). Du coup, elle fout la 2 avec un gros coup de pied au derche à l'arrivée... bon, ok c'est vrai y a moyen d'anticiper en "l'obligeant" à garder la 3 au lieu de passer la 4. Comment ? en écrasant un peu plus le champignon tant qu'on est en 3. Du coup, ça accélère bien, le rapport est le bon, le moteur tourne à 2000 trs, tout est beau et merveilleux. Sauf que... BEN JE VEUX PAS ALLER AUSSI VITE DANS CETTE P**AIN DE MONTEE !!!... bordel, c'est pas compliqué !!!  En boîte manuelle ou en mode manuel sur la DSG, je fous la 3, j'accélère COMME JE VEUX, je me mets à la vitesse QUE JE VEUX, même si la DSG trouve qu'à 2000 trs et qu'en appuyant timidement sur l'accélérateur, ben c'est pas comme ça qu'elle ferait. Idem sur une entrée d'autoroute en virage qui se referme et en montée : la DSG me fout la 5 parce qu'en entrée de virage ça roule à 60 km/h (donc rapport idéal pour la 5). Sauf que dans le virage ça tourne (ben ouais...), ça monte, et surtout j'ai besoin de patate en haut une fois sur l'autoroute. Donc là où moi je serais passé de la 5 à la 3 en entrée de virage (comme tout le monde en boîte manuelle) puis j'aurais géré le virage en montée sur un filet de gaz pour écraser la pédale de droite une fois sur la bretelle d'accélération, la DSG me laisse la 5 jusqu'en haut et jusqu'au bout du virage où elle remarque que ...ben à 1100 trs/min il ne se passe plus grand-chose. Du coup, il faut appuyer sur le champignon et là, la DSG se réveille et passe la 3 avec évidemment un gros coup de pied au luc !!!! Sauf que là, j'ai les roues braquées car pas encore sorti du virage !! Sur route sèche, ça passe, mais sur route mouillé ...ben ça passe plus !!!Bref, voilà pourquoi je pense que la DSG c'est bien, mais en usage manuel quasi exclusivement. Ah oui, il y a le mode S aussi... Ha ha ha !! la bonne blague. Là, c'est tout l'inverse. Il faut envoyer un fax à la boîte à chaque fois pour qu'elle passe le rapport supérieur !!!! Bref, une boîte auto, même la meilleure au monde, pour moi, ça reste con. Et rien ne remplacera jamais une boîte manuelle. A la limite une boîte auto en mode manuel. Dernière édition le 25/06/2013 à 15:10 par robby, édité 1 fois |
| robby |  le mar 25 juin 2013 à 15:13
(désolé je suis quelque peu remonté) |
| Nickgtt | le mar 25 juin 2013 à 15:17
La DSG est une super boite, mais le problème c'est la gestion de ses modes D (trop sous-régime) et S (trop Sport) Sur ma Golf V GTI, je re trouvais en 6ième à 65km/h en D Il faudrait un mode D un peu plus dynamique. |
| starter | le mar 25 juin 2013 à 15:18
A te lire, je pense qu'aucune boite auto ne te conviendra jamais. Tu dois forcément modifier légèrement ta conduite, elle ne pourra jamais deviner le profil de la route où le rapport qui te parait le plus confortable et elles sont de toute façon toutes plus ou moins optimisées conso de nos jours, donc sous régime sauf besoins ponctuels C'est exacerbé par la conduite en montagne qui fait resortir excessivement les mauvais cotés Mais bon, pour finir, je pense quand même qu'il y a une part qui vient de ton côté parce que se retrouver à devoir gérer l'adhérence du train avant sur un 4=>2 avec un TDi 140, c'est déjà de la bonne accélération de brulos |
| robby | le mar 25 juin 2013 à 15:26
starter > 170 cv, la RS... Nick > j'aimais bien la DSG 7 de la Fabia. Les rapports étaient courts, donc t'avais jamais l'impression d'être en sous-régime et la boîte était ultra-réactive. Ceci dit, Starter a raison sur un point : je pense qu'aucune boite auto ne te conviendra jamais j'en suis arrivé à la même conclusion. En fait, j'anticipe beaucoup ma conduite, mes changements de rapports etc... et ça, comme le dit starter, jamais aucune boîte auto ne saura le faire. D'ailleurs c'est pour cette raison que, quand je cherchais une Mustang, je ne VOULAIS pas d'une boîte auto. Et la mienne est en boîte manuelle (en rapports ultra courts d'ailleurs, un vrai régal !!!  ) |
| nickgtt | le mar 30 juil 2013 à 17:44
http://www.autodeclics.com/skoda/actualite_voiture/49745-la_skoda_octavia_rs_debutera_a_29_900_euros.html (Skoda OCTAVIA - La nouvelle Skoda Octavia RS annonce ses tarifs) |
| nico-20vt | le mar 30 juil 2013 à 17:52
Cool cette Octavia, manque juste 50cvx et le 4 Motion à mon sens. |
| Jice | le mar 30 juil 2013 à 18:52
Dommage de ne pas avoir les 4RM plus développé sur le reste de la gamme O3. En effet c'est limité au seuls Combi TDI 105 et 150 en France!   |
| Jice | le mar 30 juil 2013 à 18:54
En même temps que resterait-il à VW et Audi sinon!  |
| xu19tdi | le mar 30 juil 2013 à 19:29
punaise le prix est canon je trouve, c'est super bien équipé de série |
| caraddict | le mar 30 juil 2013 à 19:35
C'est pas cher en effet |
| nickgtt | le mar 30 juil 2013 à 19:40
Belle augmentation quand même. L'ancienne, en essence : RS Edition : 29560€ RS 28200€ |
| xu19tdi | le mar 30 juil 2013 à 20:45
ça ne veut rien dire y avait quoi dans l'ancienne? là y a déjà GPS et bi xénon d'office |
| nickgtt | le mar 30 juil 2013 à 20:59
L'ancienne avait les (simples) Xénons de série. Il me semble que la peinture métal était inclue aussi. (en tout cas, sur l'O2 RS phase 1) Bon... elle est déjà à 25 829€ chez Elite-Auto, ça rassure |
| xu19tdi | le mar 30 juil 2013 à 21:01
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| nickgtt | le mar 30 juil 2013 à 21:06
Si c'est comme la 1.8Tsi 180 Elegance, Espagnauto aura encore un prix inférieur de 2000€ !! Par contre, il y aura surement des différences d'équipements comme sur la Leon FR http://www.espagnauto.com/vehicules/skoda/octavia-2013_1-8-tsi-180cv-elegance-13 (OCTAVIA 2013 1.8 TSI 180cv Elégance) http://www.elite-auto.fr/vente-voiture/skoda-28/octavia-5443/elegance-151594-fr-0.html (SKODA Octavia 1.8 TSI 180 ch Green Tec elegance 5 portes neuve moins chère) |
| nico-20vt | le mar 30 juil 2013 à 22:32
Excellente la pub. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xqsqKxHnybk (The New ŠKODA Octavia RS - And you thought you knew power - YouTube)   YouTube - - La config est parfaite.  |
| pin's | le mar 30 juil 2013 à 22:59
...elle est et la sellerie! |
| Jice | le mar 30 juil 2013 à 23:01
En rouge elle est plussss belle! |
| olcheval | le mar 30 juil 2013 à 23:02
la pub pour flatter l'égo des mâles dominant  |
| pin's | le mar 30 juil 2013 à 23:02
RAB!! |
| Neo67 | le mar 30 juil 2013 à 23:18
La pub Elle est superbe |
| caraddict | le mer 31 juil 2013 à 07:49
Très bien la pub |
| starter | le mer 31 juil 2013 à 08:07
Ca sent l'agence de pub VW |
| drmartens | le mer 31 juil 2013 à 08:40
Premier "skodiste" (ça se dit ça ?? Lol!) de la famille, et ayant une appréciation objective de la marque, je trouve l'octavia3 décevante au niveau design... C'est ni plus ni moins qu'une rapid en plus gros... J'ai la scout2, je préfère nettement l'avant de ma génération que la dernière !!! Mais c'est de l'appréciation personnelle. Par contre, un constat clair : ils ont tiré un peu sur la finition ...! Les 'puristes' que je vous arriver au galop vont dire : wééé, mais pas le même châssis, tenue de route, etc. ..... Il n'empêche : moins bien fini...je suis catégorique la dessus... Pour les dimensions : soyons factuels ! Elle a pris de l'embonpoint et MAINTENANT rivalise presque avec la passat....pas au niveau prix par contre !!! Un choix 'Canada dry' me disait un collègue ..... Moi j'assume, j'ai fait Fabia combi, roomster, superb, et maintenant octavia2 scout depuis presque 2 ans... |
| nickgtt | le mer 31 juil 2013 à 08:43
Effectivement, la finition m'a un peu déçu aussi. |
| starter | le mer 31 juil 2013 à 09:54
Pitié, pas un 2ème!  |
| robby | le mer 31 juil 2013 à 11:15
Voici les tarifs en détail. source: http://www.turbo.fr/actualite-automobile/575628-skoda-octavia-3-rs-tarifs/ (Skoda Octavia 3 RS : les tarifs - Turbo.fr) Tarifs Skoda Octavia 3 RS : - Skoda Octavia RS 2.0 TSI 220 ch BV6 : 29.900€ - Skoda Octavia RS 2.0 TSI 220 ch DSG 6 : 31.400€ - Skoda Octavia RS 2.0 TDI 184 ch BV6 : 30.390€ - Skoda Octavia RS 2.0 TDI 184 ch DSG 6 : 31.890€ - Skoda Octavia RS Combi 2.0 TSI 220 ch BV6 : 31.000€ - Skoda Octavia RS Combi 2.0 TSI 220 ch DSG 6 : 32.500€ - Skoda Octavia RS Combi 2.0 TDI 184 ch BV6 : 31.490€ - Skoda Octavia RS Combi 2.0 TDI 184 ch DSG 6 : 32.990€ Moi je dis c'est pas mal, mais il y a un concessionnaire qui va encore une fois tirer la gueule c'est Dietert à Thionville... Quand j'étais allé le voir au moment où j'achetais ma O2 RS, il me disait qu'il faudrait qu'il la vende à perte pour pouvoir s'aligner aux tarifs du Luxembourg... Et donc c'est pas prêt de changer... Voici les tarifs de l'O3 RS au Lux...  Dernière édition le 31/07/2013 à 11:16 par robby, édité 1 fois |
| robby | le mer 31 juil 2013 à 11:19
Donc oui, l'équipement est légèrement en retrait, mais elle coûte env 3 500 EUR de moins... Le concessionnaire luxembourgeois va faire au max 5 % de remise quand le concessionnaire français en fera 10 ou 12 (à voir, vu que c'est un nouveau modèle...), mais on n'arrivera toujours pas à combler la différence. C'est juste dommage que sur cette O3 RS, comme pour l'O2 RS, il ne soit pas possible d'avoir les sièges électriques, ni le chauffage d'appoint. Certes, ce sont des détails, mais c'est dommage car ces deux options sont dispo sur le reste de la gamme... Dernière édition le 31/07/2013 à 11:21 par robby, édité 1 fois |
| nickgtt | le mer 31 juil 2013 à 11:20
Par contre, il faut ajouter la différence de TVA FR/Lux, non ? Soit +4.6% et... +5% en 2014 |
| robby | le mer 31 juil 2013 à 11:25
oui, mais même avec ça tu restes gagnant... Et puis la TVA va augmenter aussi sur le modèle neuf vendu en France l'année prochaine... pour info j'avais payé mon O2 RS 28 650 EUR, avec absolument tout dedans, sauf le toît ouvrant, tout compris, TVA française, malus écolo, tout. J'avais eu 5 % de remise au Lux. J'étais allé voir Dietert avant de signer, c'est là qu'il m'a dit que pour arriver au prix luxembourgeois, il devait la vendre à perte. Et d'enchaîner sur une longue offensive contre Skoda France qui vend ses voitures trop chères comparé aux voisins européens... Bref, il en vend pas beaucoup des Octavia RS, et comme on le voit, c'est pas près de changer... |
| robby | le mer 31 juil 2013 à 11:26
dinbougre en avait acheté une au Lux aussi d'ailleurs |
| nickgtt | le mer 31 juil 2013 à 11:33
Je m'étais juré de ne plus jamais acheter de voiture essence neuve. Mais je sens que l'année prochaine, je vais craquer pour une Leon III 1.8Tsi 180 FR ou une Octavia RS Tsi |
| robby | le mer 31 juil 2013 à 11:40
l'O3 TSI me fait clairement envie à moi aussi, mais j'aimerais une 4RM... du coup, je me tâte... tiens d'ailleurs, j'ai fait un comparatif de deux simulations qui n'ont pas grand-chose à voir : O3 RS TSI DSG Combi vs O3 1.8 TSI 180 4x4 DSG Combi (prix luxembourgeois - d'ailleurs l'O3 4x4 en France n'existe qu'en TDI )...Ben le résultat est surprenant...  Dernière édition le 31/07/2013 à 11:41 par robby, édité 1 fois |
| nickgtt | le mer 31 juil 2013 à 13:31
960€ le chauffage auxilaire, je ne pensais pas que c'était si cher Pas donnée effectivement la O3 1.8 TSI 180 4x4 DSG Combi Autant prendre la RS + 4 jantes hiver |
| robby | le mer 31 juil 2013 à 14:21
ouais c'est pas pareil hein remarque, ça donne une idée du prix que va coûter l'O3 Scout... à mon avis elle sera bien plus chère que la RS. Dommage d'ailleurs même l'O2 Scout était plus chère que l'O2 RS, il me semble non ? |
| drmartens | le mer 31 juil 2013 à 22:36
L'o2 scout est à 30k € à peu près ... Pas bcp de différence avec la RS... L'utilisation n'est pas la même .... Moi, la ligne de la scout et son look baroudeur m'ont plu ... Je l'ai prise couleur safari , avec le sound system ... Une vraie discothèque ! Et le système haldex est quand même ...... |
| robby | le jeu 1 août 2013 à 08:33
ben entre la RS et la Scout mon coeur balance. Je sais ce n'est pas du tout la même utilisation. Mais dans les deux cas, on a à faire à deux voitures de "caractère" (toutes proportions gardées, bien sûr ). Et moi j'aime bien ça.Quand j'avais acheté ma RS, j'avais failli craquer pour une Scout.... On verra bien pour la prochaine... |
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