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Pb TDI 110 sur octavia L&K de 99 |
| guillou69 |  le jeu 2 nov 2006 à 23:31
Bonjour a ts je suis nouvo j'ai regardé a peu pres tt ski avais sur votre forum concernan les TDI 110et j'ai po trouvé de pb similaire au mien! alors moi mon pb c des perte de puissance de tps en tps , par ex: je suis en 3e j'accelere tt se passe bien sa pousse je passe la 4e sa pousse juska 1800 ou 1900 et a 2000 sa coupe je rest acceléré sa repart apres 2000 jsuka la zone rouge!et sa de la 3e a la 5e des foi plu prononcé que d'autre...ms sa dépen vraiment, des foi sa le fai pas sur aucun des rapports et des foi je rest sur place tellemen sa accelere po... pr info mon octavia a 207000kms le débimetre a 7000kms ac ttes les révisions a jours! voila si qque peu m'éclairer sa serai vraiment gentil!!!! bonne soirée a ts |
| micka22 | le jeu 2 nov 2006 à 23:36
Mon père a eu un problème à peu près similaire sur sa merco deux fois ! Je me rapelle plus ce que c'était mais je l'appelerai et je te posterai un message pour te le redire  |
| laurentjohns | le ven 3 nov 2006 à 08:25
D'après moi cela provient juste des durits de dépression. Il doit y avoir une prise d'air quelque part. Mon pote a eu le même pb et en les démontant une à une, il est tombé sur une fendue qu'il a remplacée. Depuis la voiture c'est une fusée (façon de parler). En perte de puissance comme celles que tu dis il n'y a pratiquement que ce pb car lorsque c'est le débimètre (pb récurent sur les TDI 110) les symptômes sont différents. Tiens nous au courant. Laurent |
| guillou69 | le ven 3 nov 2006 à 09:45
Tu parle des ptite durite noire qui passe derriere le moteur clipsée contre la partie en tol devant le moteur d'éssui glace?c vrai qu'il en a un paquet alors sa serai l'une d'elle qui serai persé! jvai voir chez skoda cette aprem jleur en dirai un mot sur celle la et jvai bien voir.sinon le turbo peu se grippé de tps en tps ou il se grippe un foi pr tte et on doi le changé? |
| oliv | le ven 3 nov 2006 à 10:06
Si j'ai bien compris, lorsque le tubo se grippe, c'est en fait les ailettes de la géométrie variable qui se bloquent et le calculateur se met en sécurité car le trubo tourne trop vite. Lorsque tu coupe le contact, le problème disparait jusqu'a ce que tu remonte dans les tours. Dans ton cas, ca ne semble pas être ça, car ton problème arrive bas dans les tours. |
| laurentjohns | le ven 3 nov 2006 à 19:38
Oui c'est bien de ces dépressions que je te parle. Pour le turbo oliv a raison et je pense comme lui. |
| guillou69 | le sam 4 nov 2006 à 19:05
Ben ouai en faite moi des foi j'ai de la reprize ds les bas tour jusk au rouge et des foi sa repart a 1500 et a 2000 paf sa coupe et hop sa repart de nouvo!!!ms des foi j'ai rien de rien avan 2500 ! c'est sa ki est bizar!tu compren ske jdi c'est un peu compliké! a plouche |
| guillou69 | le sam 4 nov 2006 à 19:28
Dc je dois me penché vers kel coté? des ptite durite ou les soupape de déprésurisation? |
| alain0001 | le sam 4 nov 2006 à 19:32
Désolé pour toi, ce doit etre effectivement une durite qui déconne. Mais entre nous j'espère que tu ne conduis pas comme tu ecris, car tu dois etre un sacré danger sur la route sinon et la voiture l'aura compris. |
| guillou69 | le sam 4 nov 2006 à 19:56
Héhé nan just l'abitude d'internet c tt nan jcondui souple en prenan soin de la vieille octavia!!! enfin vieille elle a just des bornes c tt!sinon nivo équipement et le prix ke jlai payé jcroi ke jen mes un paket a l'amende!!!! dc tu di ke c k'une durite? sa serai la kel celle ki part du turbo paske yen a un paket des durite noir ki cour derriere le moteur!!!! |
| guillou69 | le mar 6 fév 2007 à 21:54
Bonsoir sa fai un moment ke je sui po venu sur se topik! dc j'ai du nouvo concernant mé pb ke d'ailleur j'ai fai réparé! dc il sagissai de la pompe d'injection et plu particulierement du calage du piston l'avance de la pompe. en gros kan le moteur est froid l'electronik surcale la pompe pr ke la combustion soi meilleur hors celle ci étai déja sur callé par je ne sai kel moyen et de plus une sonde de température moteur ki est branché dessous la culasse a coté des tringle de la BDV étai morte ce ki sur callai aussi cette pauvre pompe! dc en résumé ils(les techniciens)on démonté la pompe il l'on passé au ban BOSCH et c'est a se momen kil on vu kel étai sursur callé et dc il on rereglé tt sa et changé cette sonde cassé et la mintenan l'octavia a retrouvé tt son vrai potentiel et c 110 ponets!!!! dc si vous avez une voiture TDI a pompe d'injection 90 ou 110cv ac des kms et ke votre débi-metre , votre turbo et vos durite son nikel panché vous du coté pompe d'injection |
| guillou69 | le mar 6 fév 2007 à 22:01
Detrmination de la perte de puissance: -acceleration ki s'aret a 2000tr/min et ki repare vers 2200tr/min -fumée bleuatre au ralenti -clakement exessif moteur froid -difficulté a démarré a froi et mm des foi a chaud -en charge l'acceleration se "bloc" et ne parvien po a réacceléré com (voir 1er point) -voiture plus bruiante ke la normal du au clakement(fair a ttention les clakement se fon plu discret moteur chau paske l'élecronik compens bcp se phénomen) ah oui aussi j'oubliai , il on rétabli le débit de la pompe ki étai tro faible!!! -et conso instentané ki a du mal a décsendre moteur froi et tiède!!!! voila si vous etes victime de pb com sa passé votre auto a la valise et vous le véré de suite bonne soirée a ts guillou69 mon octavia L&K marche super bien mintenan et je conte plu m'en séparé... tcho |
| oliv | le mer 7 fév 2007 à 08:11
Et ca t'as couté combiens tout ça ? |
| guillou69 | le mer 7 fév 2007 à 22:23
Ho ben un cou de 880€ ss compté vraiment ttes les heures paski étaient sympa!!!j'ai fai faire sa chez GOBILLOT spécialiste diesel et de l'injection!!!! dc sa a prix du tps paski arrivai po a trouvé la panne ms bon y en son arrivé a bou au bou de 12h de boulo!!!! voila ms le devis du départ était plutot sallé entre 1200 et 1500€ dc jmen sui po tro tro mal tiré! a plouche ézité po a me demandé des bricol jpeu ptetre écléré vos lenterne!!!! bye bye guillou |
| moumou73 | le sam 7 avril 2007 à 01:05
Bjr l'ami, Gune passat TDI 90 cv , 1999, g le meme probleme ke toi, seulement la sonde de temperature avait un fil coupé kan je l'ai remis la pompe tournée mieu mais le dmarage a forid est devenu pire encore alors g recoupé un fil de la sonde a temperature , mnt le demarrage a froid et mieumais le bruit de moteur n'est pas bien et mank de puissance, est ce ke c la pompe injection? merci. moumou73. |
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