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 Renault Twingo III (2014) |
| president |  le jeu 26 juin 2014 à 12:07
C'est débile mais en même temps, le segment des grands monospaces est en perte de vitesse depuis longtemps, du coup, les marques rechignent à consacrer de l'énergie et de l'argent pour sortir un nouveau modèle. |
| Rod350Z | le jeu 26 juin 2014 à 13:52
Pour revenir à la Twingo MkI, y'avait un reportage dans lequel un des responsables japonais en charge du programme Yaris MkI remerciait chaleureusement (avec ce petit sourire bouddhiste narquois) l'honorable Renault Twingo, source inestimable d'inspiration pour leur petite Toyota moderne...bref, pas une simple citadine dépouillée pour le plus gros constructeur mondial.   Dernière édition le 26/06/2014 à 13:53 par Rod350Z, édité 1 fois |
| president | le jeu 26 juin 2014 à 14:05
Quand il s'agit de pomper nos idées, c'est pas les derniers. |
| Rod350Z | le jeu 26 juin 2014 à 14:09
Ils repompent clairement les idées des français mais les améliorent ensuite. |
| president | le jeu 26 juin 2014 à 14:12
Tu veux dire que les Français ne sont pas les meilleurs ?  |
| sylvio | le jeu 26 juin 2014 à 14:13
La Mk1 ça reste la petite voiture simple, fiable, logeable, bonne à tous faire et plutôt confortable. Pas parfaite partout, un très bon compromis |
| president | le jeu 26 juin 2014 à 14:13
N'empêche, j'avais bien aimé mon essai de la TRS, j'avais trouvé ça bien sympa à conduire. |
| Rod350Z | le jeu 26 juin 2014 à 14:15
Prez< Les français ont souvent de très bonnes idées mais ils ne vont pas jusqu'au bout de leur concept. |
| cliocampus | le jeu 26 juin 2014 à 14:15
La RS est une excellente voiture. C'est une gti low cost, elle applique le principe de la twingo originelle à ce segment ! |
| president | le jeu 26 juin 2014 à 14:18
Par contre, elle cassait souvent parait t-il. |
| ItalianDriver | le jeu 26 juin 2014 à 14:27
Sachant que la Twingo 1 était aussi fortement inspirée par la Panda 1, elle aussi, une vraie boite à malice pas chere. Ce genre de modele n'existe plus aujourd'hui... |
| president | le jeu 26 juin 2014 à 14:28
Si la Panda a été copiée, bizarrement, la Multipla a moins crée d'émules auprès des autres constructeurs. |
| Rod350Z | le jeu 26 juin 2014 à 14:29
Honda FRV, pour les 3 sièges de front. |
| ItalianDriver | le jeu 26 juin 2014 à 14:30
Pourtant, c'etait un super concept aussi. Avoir un coffre de 430l et 6 places assez confortables dans 3.99m, c'etait un sacré beau pari. |
| president | le jeu 26 juin 2014 à 14:31
Un beau pari, vraiment ? |
| avantime75 | le jeu 26 juin 2014 à 14:32
   Voilà les protos de la Twingo II avant les chagements de style demandés par Carlos Ghosn puisque certains se demandaient à quoi auraient pu ressembler cette auto. |
| ItalianDriver | le jeu 26 juin 2014 à 14:33
Le truc c'est qu'ils ont fait ca sur une plateofrme elle aussi revolutionnaire, completement modulaire, mais qui finalement, n'a servi qu'au Multipla...  Le génie des dirigeants de l'époque... Et les choix stylistiques interieurs et exterieurs etaient trop clivants. |
| blueleon | le jeu 26 juin 2014 à 14:34
trop clivant paye ton euphémisme  |
| ItalianDriver | le jeu 26 juin 2014 à 14:35
Et l'offre moteur/transmission était limitée aussi... |
| Rod350Z | le jeu 26 juin 2014 à 14:37
Le Multipla, c'était la seule auto compacte dans laquelle j'ai pu transporter un tableau de taille imposante, entre les sièges AV et la banquette AR...Imbattable pour le transport de grand tableaux.  |
| caraddict | le jeu 26 juin 2014 à 14:39
J'ose pas imaginer le nombre de post dithyrambiques qu'on se coltinerait sur le Multipla par ID si ça sortait maintenant |
| guillaume7693 | le jeu 26 juin 2014 à 14:40
Tu en as une vague idée avec ses posts sur la 500L |
| phastaz | le jeu 26 juin 2014 à 18:08
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| clionrj | le jeu 26 juin 2014 à 18:49
En photos, je n'ai pas encore vues en vrai, je préfère la Peugeot 108, ses aires de petite 308 II, en font la plus masculine de toute |
| stiletoes1 | le ven 27 juin 2014 à 00:00
avantime75 > c'est sympa de nous rappeler à quel point la 207 était moche, et puis sont TDB  Dernière édition le 27/06/2014 à 00:03 par stiletoes1, édité 1 fois |
| caraddict | le ven 27 juin 2014 à 08:06
Pas très compliqué de s'en rappeler, on en voit encore tous les jours. Et à l'extérieur, je trouve pas ça si cata |
| HONDA1981 | le mer 2 juil 2014 à 21:43
Quelques photos de la nouvelle Twingo...       |
| xu19tdi | le mer 2 juil 2014 à 21:44
oh une Smart |
| blueleon | le mer 2 juil 2014 à 21:47
C'etait quoi la derniere berline Renault en propale ? La R8 non? |
| HONDA1981 | le mer 2 juil 2014 à 21:48
Citation de xu19tdi : « oh une Smart »@xu19tdi Quelle réactivité, une minute après la publication des photos ! |
| Toniciano | le mer 2 juil 2014 à 21:48
En berline, la R10 ? |
| stiletoes1 | le mer 2 juil 2014 à 21:49
Citation de caraddict : « Pas très compliqué de s'en rappeler, on en voit encore tous les jours. Et à l'extérieur, je trouve pas ça si cata » Non, pas moi en Allemagne j'en vois une, ou deux par mois et ça me va très bien |
| blueleon | le mer 2 juil 2014 à 21:49
Ah oué j'ai oublié la 10 |
| cliocampus | le mer 2 juil 2014 à 21:58
intéressante, l'architecture par en dessous, c'est mieux aéré que je ne pensais par contre, faudra pas se faire rentrer dans le cul. Caisse VEI à coup sûr. |
| HONDA1981 | le mer 2 juil 2014 à 22:00
Citation de cliocampus : « intéressante, l'architecture par en dessous, c'est mieux aéré que je ne pensais par contre, faudra pas se faire rentrer dans le cul. Caisse VEI à coup sûr. » @cliocampus J'ai pris des risques J'ai failli me faire écraser par le slovène ! |
| gabe60 | le mer 2 juil 2014 à 22:00
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| kent695 | le mer 2 juil 2014 à 22:18
On ne dirait pas comme ça mais la Twingo est limite un mini SUV... outre la hauteur de son toit, elle a une garde au sol plutôt très haute, je crois 3 cm seulement de moins qu'un Captur. |
| Autotitre | le ven 4 juil 2014 à 14:34
Actualité : Prix Renault Twingo III : 12:38 - turbo.fr - |
| ItalianDriver | le ven 4 juil 2014 à 16:34
La suspension arriere est tirée directement de la Smart non ? Ca ressemble beaucoup sur les photos. |
| StanVice | le ven 4 juil 2014 à 16:41
Elle est dispo avec la couleur bleu ciel comme la Fiat 500 Belle couleur, mais je ne me vois pas avec. Dernière édition le 04/07/2014 à 20:11 par StanVICE, édité 1 fois |
| xu19tdi | le ven 4 juil 2014 à 18:58
oui même train ar |
| olcheval | le ven 4 juil 2014 à 19:01
Bref faudra mettre 14k€ pour une config correcte... |
| weber-dc40 | le ven 4 juil 2014 à 19:02
On peut mettre des tubes en inox dans les bras de train arrière pour avoir des grosses sorties d'échappement pas chères.  |
| ItalianDriver | le ven 4 juil 2014 à 20:10
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| honda1981 | le jeu 10 juil 2014 à 22:21
Quelques photos de la Nouvelle Twingo... envoyées en vrac                              |
| Donky91 | le jeu 10 juil 2014 à 22:26
C'est pris dans quel contexte? Présentation au réseau? |
| honda1981 | le jeu 10 juil 2014 à 22:41
Commentaires des photos en vrac aussi : Le capot s'ouvre en déverrouillant la serrure côté phare conducteur, en retirant les caches latéraux, tirer sur les poignées rouges, coulisser le capot en avant, manœuvre assez simple, mais quid du remplacement des ampoules, sachant que le capot est retenu par une sangle (possible de la retirer en dévissant cette sangle). Le capot comme les ailes sont en "plastique". Niveau de lave glace télescopique pour ne pas en mettre partout, liquide frein, de refroidissement, batterie, et radiateur se trouvent sous le capot. Caméra de recul au niveau de l'éclaireur de plaque (liée à l'option Pack Techno avec le R-Link Evolution), et ouverture du coffre à sa droite : risque de se salir les mains car placé un peu bas à mon sens ! Coffre à bonne hauteur, facile à charger finalement, banquette rabattable 1/1 sur Life et 50/50 sur Zen et Intens et siège passager rabattable sur toutes les finitions (molette sur Life et poignée dédiée sur les autres versions). Rangement sous l'assise arrière sur toute la largeur accessible sur les 3 côtés. Système AFIL désactivable (gauche de la planche de bord) avec cellule au niveau du rétro intérieur. Système de navigation R&Go en option sur Life, de série sur Life et Intens, le portable sert d'interface, mise à jour gratuite si ma mémoire est bonne. Attention, navigation non compatible Windows Phone et Black Berry. Compte-tours relié au Smartphone ! Pneus de dimensions différentes entre l'avant et l'arrière. Les ouïes au niveau des passages de roues à l'arrière servent à refroidir le moteur. Limiteur de vitesse sur toutes les versions, régulateur de série sur Intens. 52 litres de rangement au total. Cache bagages hyper souple, digne d'un store pare-soleil que l'on colle sur les vitres ! Il a le mérite d'être très fin cela dit ! L'accès au moteur se fait en retirant le tapis de coffre isolant (phonique / thermique), et en dévissant (sans outil) la plaque de protection. Pas de chaleur excessive dans le coffre. |
| honda1981 | le jeu 10 juil 2014 à 22:42
Citation de Donky91 : « C'est pris dans quel contexte? Présentation au réseau? » @Donky91 Oui |
| xu19tdi | le jeu 10 juil 2014 à 22:49
on va rigoler sous la neige |
| honda1981 | le jeu 10 juil 2014 à 22:50
J'ai pu la tester, essentiellement en SCe 70, à mon sens comparable à la Twingo actuelle en 1.2 16v 75 en terme de performances, de manière plus brève avec le TCe 90 qui est forcément plus vif. Seul ce moteur a une DA à démultiplication variable. La propulsion ne se fait pas sentir, la conduite s'est faite sous la pluie, aucune mauvaise surprise, la puissance étant limitée, puis l'empattement et les roues aux 4 coins n'y sont sûrement pas étrangers. Pas d'ESP déconnectable. Par contre le braquage est assez impressionnant (8,65 m), contre 10,00 m pour la Twingo actuelle. La position de conduite est très haute, bonne visibilité, nez ultra court, mais le plancher avant est assez haut (un peu la même impression que dans les anciennes Classe A et B). Il n'y a pas de roue de secours, mais un kit anti crevaison se trouvant aux pieds du passager. |
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