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 Renault Scenic V : |
| Ben_92 |  le sam 9 mars 2024 à 23:06
Il est un poil cher oui Sinon très tentant quand même |
| kri | le dim 10 mars 2024 à 08:32
font il toujours 15-20% de remise chez Renault? |
| president | le dim 10 mars 2024 à 08:46
Pour la Clio de mon père, ça s'est résumé à un maigre 4% et la proposition qu'on m'avait faite pour le Australe n'était pas beaucoup mieux. |
| caraddict | le dim 10 mars 2024 à 09:02
Oui c'est fini ce temps-là sauf exceptions |
| president | le dim 10 mars 2024 à 09:09
Ah oui c'est sûr que si t'espères 15% sur une R5 ou un Scénic électrique, ça risque d'être compliqué ! |
| Ben_92 | le dim 10 mars 2024 à 09:51
Le temps des remises est revenu maintenant que les stocks sont regonflés Ça monte plus aux 20 de la grande époque en franchissant la porte Et sauf nouveautés évidemment |
| starter | le dim 10 mars 2024 à 09:56
C’est une bonne idée de prendre un combo R5 / Scenic, ca permet d’en garder une pendant que l’autre est au garage  Parce qu’ils ont fait un boulot admirable sur des produits qui donnent envie et plutôt bien placés en prix mais ça reste des Renault et la Megane élec n’a pas vraiment contribué à rassurer pour l’instant |
| Jujuleterrible | le dim 10 mars 2024 à 10:03
Si tu veux je peux te parler de la fiabilité des modèles électriques VAG  |
| Jujuleterrible | le dim 10 mars 2024 à 10:07
Automoto ce matin sur le Scenic V  |
| Stef_ | le dim 10 mars 2024 à 15:01
Et dans M6 Turbo, même s’ils sont moins enthousiastes que TF1 sur l’autonomie réelle. A vérifier dans la vraie vie de toute façon. Un volontaire ? |
| Fred | le dim 10 mars 2024 à 15:23
WLTP en électrique ils sont complétement à la rue. EPA (cycle américain) est beaucoup plus réaliste. Sur les véhicules qui sont commercialisés des 2 côtés de l'Atlantique, l'EPA est environ 20% plus sévère que le WLTP. Donc tu peux faire le 80% pour avoir un cycle annoncé réél (en conduite éco, avec peu d'autoroute) et 70% pour un cycle réel, et 60% pour l'autoroute. |
| lbad | le mer 13 mars 2024 à 17:54
https://www.youtube.com/watch?v=n42XW4Ogqr8   YouTube 32:40 Essai : Renault SCENIC 2024 - Vous Pouvez Oublier Peugeot ! |
| Spider | le lun 25 mars 2024 à 14:09
https://www.youtube.com/watch?v=lU0vXts4LAE YouTube 6:43 Renault Scenic E-Tech Electric - Le Moniteur Automobile |
| Ben_92 | le jeu 4 avril 2024 à 19:16
J’en ai croisé un ce matin, grosse déception On dirait une kia, zéro charisme, un enieme suv, j’ai cru que c’était un kona restyle au début d’ailleurs |
| anhamper | le jeu 4 avril 2024 à 19:40
C'est peut être pas un mal. Le charisme d'un scenic ? |
| weber-dc40 | le jeu 4 avril 2024 à 19:50
La config était bien ? |
| olcheval | le jeu 4 avril 2024 à 19:57
C’est une Megane avec 25cms de plus en empattement et coffre |
| Ben_92 | le jeu 4 avril 2024 à 22:30
Config rouge et noire, pas la plus tristoune pourtant |
| turbo1980 | le ven 5 avril 2024 à 00:46
La voiture de Jeanne mas |
| Ben_92 | le ven 5 avril 2024 à 06:44
Ou de stendhal |
| Micka22 | le lun 22 avril 2024 à 20:17
J'en essaie un vendredi après midi. Le concess' m' a appelé tout à l'heure |
| dciclioman | le mar 23 avril 2024 à 18:45
Je suis interessé par le retour, probablement ma prochaine voiture de fonction..  |
| Micka22 | le ven 26 avril 2024 à 16:11
Bon ben très bon produit en techno alpine comme celui essayé tout à l'heure. Je l'ai meme vu en gris schiste mat à cher les sous 😁 En tout belle montée en qualité perçue chez cette nouvelle Renault. La puissance est largement suffisante, l'infotainment repond bien Y'a beaucoup de place surtout à l'arrière. Je me projette bien dedans avec mes 2 grands et le chien. C'est assez dynamique pour le peu que je l'ai essayé. Et meme en 20 pouces c'est pas mal amorti. L'idée du bouton unique configurable pour couper les aides à la conduite au choix j'ai bien aimé. Tout comme le solar bay. Y'a pleins de rangements J'ai moins apprécié le passage de vitesse derrière le volant facon mercedes. Bref, une bonne bagnole ! |
| Ocean_Orgy | le ven 26 avril 2024 à 16:38
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| sebBreizh | le ven 26 avril 2024 à 16:48
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| SaluC1 | le ven 26 avril 2024 à 20:09
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| Ben_92 | le ven 26 avril 2024 à 20:31
Va falloir que j’aille essayer ça aussi tiens |
| Fred | le mar 4 juin 2024 à 11:53
Tiens j'ai lu l'article de l'argus et le test sur 2'500 km. En fait, ça confirme les essais "rapides" des autres. ça consomme ! Renault communique sur le poids contenu et qu'il fait 200 à 300 kg de moins que la concurrence et en fait il consomme plus. Apparemment surtout sur autoroute ou la conso s'envole. ça consomme même plus qu'un E-3008. Je suis très étonné. |
| soussoude | le mar 4 juin 2024 à 13:13
Rien d'étonnant sur autoroute vu le format de l'engin. L'ar vertical est moins Aero que le format "coupé" du 3008. |
| olcheval | le mar 4 juin 2024 à 13:13
Il doit y avoir une raison technique non ? |
| soussoude | le mar 4 juin 2024 à 13:16
Le moteur moins puissant, ça doit jouer aussi. |
| Donky91 | le mar 4 juin 2024 à 14:15
À 130? Il doit falloir une 40aine de kW pour maintenir la voiture à cette vitesse, en tout cas sur le plat De quels écarts parle-t-on? |
| Spider | le mar 4 juin 2024 à 14:23
Dans 10 ans, les autoroutes en seront équipées ! https://youtu.be/ORwGYV1TACo?si=LBDDIErPeLdQbyeM YouTube - - La technologie de pointe ! Quand se prendre un vent, Te fait aller de l'avant 🌬️😎 Dernière édition le 04/06/2024 à 14:24 par Spider, édité 1 fois |
| olcheval | le mar 4 juin 2024 à 14:24
C’est ritaldriver qui fait un 100m en model Y ça |
| ItalianDriver | le mar 4 juin 2024 à 15:57
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| Fred | le mar 4 juin 2024 à 17:01
Ben justement, là où l'aéro n'est pas forcément le critère numéro 1, c'est-à-dire à des plus basses vitesses, en ville etc...il est aussi dans la fourchette haute des conso. Donc cela veut dire que les moteurs électriques de Renault ne sont pas efficients. Mais vu qu'ils sont les seuls (avec Tesla) a maintenir des poids raisonnables, je trouve ça étonnant. ça rappelle un peu les marques du groupe Geely (Volvo, Polestar, Lotus etc) qui n'arrivent pas à faire efficient. Mais eux font aussi des véhicules très lourds. Dernière édition le 04/06/2024 à 18:08 par Fred, édité 1 fois |
| ctncrsp | le mar 4 juin 2024 à 17:05
Ils ont qu'à rouler en 4L |
| olcheval | le mar 4 juin 2024 à 17:22
Y’a pas que le moteur et l’aéro pour l’efficience Y’a au hasard les pneus , la taille des roues , le bms, la transmission, les consos périphériques, le convertisseur |
| ctncrsp | le mar 4 juin 2024 à 17:49
C'est donc grace à ses Pzeros en 21" et 275 de large que la Y perf arrive à avoir une consommation contenue ? |
| olcheval | le mar 4 juin 2024 à 17:56
Et une conduite ecorital |
| ctncrsp | le mar 4 juin 2024 à 18:56
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| Lbad | le mer 30 oct 2024 à 08:34
https://www.youtube.com/watch?v=CBxGJqFT3bE YouTube 16:43 Renault Scénic E-Tech 220ch (2024) : Voiture de l'année, Vraiment ? |
| Ocean_Orgy | le dim 29 juin 2025 à 21:45
https://mobiwisy.fr/voiture/electrique/chut-des-concessionnaires-renault-bradent-le-scenic-a-31-700-e (Chut, des concessionnaires Renault bradent le Scenic à 31 700 € ! - Mobiwisy) |
| Jut20 | le lun 30 juin 2025 à 04:41
Ça revient vers des tarifs raisonnables |
| maxsub | le lun 30 juin 2025 à 04:56
et au niveau de remise d’il y a 10 ans . poir faire écho à leur article ou ils pensent être revenu aux prix de 2015, le scénic coûtait alors 32k mais catalogue et en en haut de gamme. mais on les trouvait facilement avec des niveaux de remises de 20 à plus de 30% à l’époque.. |
| caraddict | le mer 17 sept 2025 à 20:48
La version Mitsubishi, ils l'ont vraiment défiguré je trouve  https://www.automobile-magazine.fr/nouveautes/article/49475-nouveau-mitsubishi-eclipse-cross-fini-lhybride-rechargeable-et-merci-au-renault-scenic (Nouveau Mitsubishi Eclipse Cross : fini l’hybride rechargeable et merci au Renault Scénic !)  |
| Avantime75 | le mer 17 sept 2025 à 20:49
   J'allais poster ça aussi haha |
| clionrj | le jeu 18 sept 2025 à 08:00
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| clionrj | le jeu 18 sept 2025 à 08:02
L'intérieur du Scenic pour comparer >  |
| Facteur4 | le lun 2 fév à 17:46
Bonjour à Tous, Ayant acheté ma première Zoé Q210 en 2013 et l'ayant remplacée en 2018 par une R90 j'ai beaucoup participé et apprécié J'espérais trouver le même pour le Scénic V que j'ai acheté en remplacement de mon Scénic IV diesel dont les injecteurs lâchaient tous les 15000 km. Ma recherche m'a amené sur votre discussion dont j'ai lu les 10 pages. Grosse déception le sujet s'arrête le 15 septembre et personne ne témoigne avoir acheté où utilisé ce véhicule pourvu de nombreuses qualités. Comme-ci depuis qu'il est commercialisé cela ne vous intéresse plus. Je n'ai pas résisté à l'achat de ce VE fabriqué en France comme mes 2 Zoés : https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/43779-ce-detail-qui-distingue-la-renault-5-et-le-scenic-electriques-des-autres-voitures-francaises (Ce détail qui distingue la Renault 5 et le Scenic électriques des autres voitures françaises - L'Automobile Magazine) Voici le courrier que j'ai adressé à RENAULT France : Objet : Scénic E-Tech HG-670-NL VF1RCB0077560871 Bonjour, Je suis propriétaire d’une Zoé R90 et d’un Scénic électrique grande autonomie. Je trouve la Zoé plus agréable à conduire et qu’elle freine mieux. Merci de me communiquer les distances de freinage de ces 2 véhicules. Je ne les trouve pas sur Internet. Pourquoi ne communiquez vous pas cette information ? Elle est plus importante pour la sécurité que l’accélération (toutefois utile pour raccourcir les dépassements) Je ne comprends pas que mon Scénic ne soit pas doté d’un Pare-brise athermique. Je n’aurais jamais imaginé qu’en 2025 et pour 50000 € on puisse vendre un véhicule sans. Alors que tout a été réfléchi pour réduire la consommation, pourquoi fabriquer une serre pour devoir solliciter la climatisation au maximum pour la refroidir. A ce propos un pavillon noir ou en verre est une hérésie. J’aurais préféré pouvoir prendre en option un toit en panneau solaire pour récupérer de l’énergie gratuite. J’ai été très déçu lorsque j’ai branché pour la première fois mon véhicule sur une borne de charge raide : il chargeait à 26 kW à 2 ou 3°C. La deuxième fois à 60 kW à 8 °C. Il a fallu que je roule 200 km sur l’autoroute pour qu’il commence la charge à 100 kW sur une borne de 350. Les 150 kW annoncés sont vraiment une arnaque. Je n’aurais pas imaginé que la charge serait limitée par le froid. J’aurais plutôt pensé qu’elle serait limitée s’il faisait trop chaud. Mais c’est certainement le cas aussi. Comment active-t-on le préchauffage ou pré conditionnement de la batterie ? Concernant le chauffage du véhicule, il semble qu’il arrive de l’air dans toutes les bouches lorsque l’on sélectionne Pare-brise + visage+ Pied.(ce n’était le cas pour notre Scénic IV diesel où il n’arrivait pas d’air au visage du conducteur) Mais je ressens du Froid aux pieds conducteur (pas passager avant) même si l’on sent une arrivée d’air chaud en bas à droite, il semble qu’il y ait une arrivée d’air froid à gauche. Est-ce un défaut sur mon véhicule ou est-ce commun à tous les Scénics ? Il semble qu’il y ait un trou au-dessus du plancher. Puis-je le boucher avec un chiffon ? Après plusieurs centaines de km sur l’autoroute et que la pression des pneus devait être augmentée, j’ai eu l’avertisseur de perte de pression. Obligé de m’arrêter dans une station. Les 4 pneus étaient à 3 Bars. Il doit y avoir un capteur défaillant. Est-ce un problème sur ce modèle ? Est-ce que mon Scénic fait des mises à jour automatiques ? Votre site My Renault connecté sous mon identifiant avec mon Scénic m’a proposé d’installer le logiciel ALLIANCE CONNECT. Pourquoi ? Pour m’induire en erreur Je n’aurai jamais besoin d’utiliser une clé USB ? Le manuel d’utilisation est censé être intégré au véhicule. Je ne le trouve pas sur l’interface tactile. Avant de vous écrire, j’ai lu les 410 pages de la notice SCENIC%20électrique/Notice%20Scenic_5_-_1531-3_FRA.pdf Je n’ai pas le rhéostat commande 27 page 127. Jamais vu la vue B page 137. Consommation d’énergie instantanée en kW (indiquée page 132) n’existe pas ! C’est bien dommage. Je suppose que la consommation instantanée apparait discrètement à côté de la consommation moyenne (dont on ‘a pas besoin en permanence alors que la consommation instantanée et la puissance de recharge de la batterie par le freinage régénératif sont indispensable sur un VE) Cette puissance instantanée part au taquet de l’échelle 40 kWh/100 à la moindre accélération alors qu’elle devrait être exprimée en kW (c’est du grand n’importe quoi) Idem pour la puissance de régénération. Je n’ai pas l’impression que la récupération d’énergie augmente lorsque l’on appuie sur la pédale de frein alors que sur la Zoé c’est flagrant. Comment fonctionne ce dispositif lié à l’appui sur la pédale de frein ? Aujourd’hui sur ma Zoé en choisissant consommation instantanée s’est affiché très lisiblement 73 kW en accélération max et jusqu’à -37 kW en appuyant sur la pédale de frein. C’est autre chose que le vague affichage sur le tableau de bord du Scénic bridé à 40 kW et -20. Pourquoi n’utilisez-vous pas ce qui fonctionnait sur un véhicule pionnier ? J’ai acheté ma première Zoé en 2013 et la seconde en 2018 (Hélas la seconde étais dotée d’essuie glaces automatiques et d’un détecteur de luminosité. Il a fallu que j’attende qu’un technicien de la concession d’Agen débranche le capteur pour qu’ils fonctionnent correctement (Sur le Scénic cela fonctionne bien en AUTO)) Est-ce que les concepteurs essaient leur véhicule ? Je ne comprends pas pourquoi page 157 il est écrit tourner la manette 3 en position AUTO. Alors que sur mon véhicule elle est toujours en AUTO. Impossible de la laisser dans une autre position. Ainsi je ne suis pas maître de l’éclairage extérieur : en roulant impossible de mettre le Scénic en feux de position (message : feux de position indisponibles). Vous prenez les conducteurs pour des imbéciles incapables d’adapter les feux en fonction des circonstances. C’est lamentable de ne pas pouvoir faire obéir son véhicule à ses souhaits. Par grand soleil les feux de croisement s’étaient allumés. Impossible de les éteindre en manœuvrant 20 fois la manette au risque de provoquer un accident. A ce propos lors de mes 200 premiers km j’ai eu 2 freinages fantômes. Inutile de vous dire que je désactive systématiquement le freinage actif même si ce n’est pas facile (car même en sélectionnant my safety perso il reste en service). Il faut être à l’arrêt est allé dans le menu de l’écran multimédia. Décidément je préfère conduire ma Zoé. Page 159 « au démarrage suivant les feux s’allumeront en fonction de la position de la bague 3 » impossible sur mon véhicule elle est toujours sur AUTO (elle y revient systématiquement). Pourquoi ne pas avoir de position zéro pour les feux comme sur tous les véhicules (cela n’empêche pas que les feux de jours soient toujours allumés) ? Levier Drive Neutral Rear trop près de la commande d’essuie-glace. Alors que vous recommandez de ne pas faire fonctionner les essuie-glaces sur un pare-brise sec ! Pour ne pas avoir que des avis négatifs, je trouve bien sur le Scénic électrique : D’avoir Google Maps intégré et un grand écran, de pouvoir ajouter une borne de charge sur l’itinéraire. Est-ce que cela active le pré conditionnement de la batterie ? De pouvoir mettre de la climatisation pendant la charge. De pouvoir régler le niveau de freinage régénératif. Dans l’attente de vos réponses à toutes mes questions, je vous remercie par avance. J'ESPERE QUE CERTAINS D'ENTRE VOUS POURRONT CONFIRMER OU INFIRMER MES CONSTATIONS. Facteur4 |
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