 |
| Discussions générales | Electrique | Mécanique | Vie courante | Occasion | Sport auto | Véhicules spéciaux | Anciennes |
| Répondre |
|
| 1 |
| 18 messages 1423 vues |
 Renault Frégate,la mal aimée...... |
| LESBELLESAUTO |  le mer 4 déc 2024 à 21:57
Bonsoir à tous,réparons un oubli en consacrant un peu de temps à la Renault Frégate Pour commencé voici une rareté proposait aux enchères le 1er décembre 2024 par la maison AGUTTES Renault Frégate cabriolet Letourneur & Marchand – 1958 - Lot 93 https://www.aguttes.com/lot/153731/27352386-renault-fregate-cabriolet-letourneur-and-marchand-1958?search=& (Renault Frégate cabriolet Letourneur & Marchand – 1958 - Lot 93) « Un très intéressant projet de restauration, pour un cabriolet atypique » Estimation :35000 - 50000 EUR Résultat : 32 920EUR Châssis n° 2649324 Carte grise française d’origine Véhicule vendu sans contrôle technique    .... .... Commercialisée à partir de 1951, la Frégate n’a jamais répondu aux attentes que la Régie avait placées en elle, et son retrait passe quasiment inaperçu en 1960, après une carrière qui s’apparente à un semi-échec ; malgré ce contexte peu prometteur, la marque au Losange a proposé un coupé et un cabriolet signés de grands noms de la carrosserie française. Après un prototype isolé signé Pichon-Parat, et un autre, officiel, sous-traité en Italie chez Ghia et baptisé Ondine, c’est l’exercice de style signé Carlo Délaisse, incontournable styliste indépendant, pour Letourneur & Marchand, qui est retenu par la Régie pour intégrer le catalogue ; Chapron, désigné pour réaliser le Coach carrossera aussi à la demande 7 cabriolets… Les premières coques sont livrées en avril 1954, dans les ateliers du carrossier de Neuilly, qui réalisera 69 cabriolets (dont 8 Transfluide) jusqu’en 1959 ; contrairement aux Coaches Chapron, ceux-ci n’évoluent que par quelques infimes détails (baguettes, calandres et feux notamment). Notons ici que deux Cabriolet servirent aux visites officielles des usines Renault par la Reine Elisabeth II, puis par le Prince Rainier et la Princesse Grace de Monaco, pas moins ! La voiture qui illustre ces pages est l’un derniers Cabriolets Letourneur & Marchand fabriqués, en 1958, sur une plateforme de Transfluide, sortie de couleur marron, avec intérieur cuir beige et capote crème, et… sans glaces de custodes ; on ne connaît que très peu son historique : vendue neuve dans les Yvelines en 1958, elle sera acquise par un certain Monsieur Pizel, domicilié dans le département de la Cote d’Or, en 1962. La voiture, au style caractéristique de Delaisse, rarissime exemplaire de la dizaine de survivantes recensées, et émouvante avec sa vieille peinture verte et son intérieur d’origine en cuir beige, se présente à nous comme une base complète, à restaurer ; un projet historiquement et stylistiquement très intéressant : avis aux amateurs !  |
| LESBELLESAUTO | le mer 4 déc 2024 à 22:46
Une seconde version signée Chapron peu commune proposait aux enchères le 1er décembre 2024 par la maison AGUTTES Renault Frégate coach Chapron – 1954 - Lot 94 https://www.aguttes.com/lot/153731/27352387-renault-fregate-coach-chapron-1954-chassis-ndeg-2004023?search=& (Renault Frégate coach Chapron – 1954 - Lot 94) Estimation 30000 - 45000 EUR Résultat : 32 920EUR Châssis n° 2004023 Carte grise française d'origine Véhicule vendu sans contrôle technique  ....     Commercialisée à partir de 1951, la Frégate n’a jamais répondu aux attentes que la Régie avait placés en elle, et son retrait passe quasiment inaperçu en 1960, après une carrière qui s’apparente à un semi-échec ; malgré ce contexte peu prometteur, la marque au Losange a proposé un coupé et un cabriolet signés de grands noms de la carrosserie française. Dès 1953, la Régie approche Henri Chapron, le célèbre carrossier de Levallois, pour plancher sur un projet de coach, et c’est Carlo Délaisse, incontournable styliste indépendant qui oeuvre aussi pour… Letourneur & Marchand ; le prototype (numéro Chapron 7059) est exposé au Salon 1953. La série des Coaches Chapron se divise en deux ou trois série (la troisième se caractérisant par des ailes arrière plus intégrées et des ailerons notamment, tandis que la deuxième ne sembla pas avoir dépassé le stade de la planche à dessin), pour un total vraisemblable de 49 voitures (il se pourrait que 11 autres aient été des berlines confiées par des particuliers pour transformation). La voiture qui illustre ces pages est l’un des tous premiers Coaches Chapron fabriqués, numéro interne #7085, et la seule connue avec une calandre à 3 barrettes transversales, comme le prototype du Salon 1953 ; on ne connaît pas son historique, avant son arrivée dans le nord de la France, en 1962, avant qu’un certain Monsieur Bataille, « chef de disctrict EDF » ne l’acquiert en 1964. La voiture, au dessin extraordinaire, rarissime exemplaire de la poignée de survivantes recensées, unique avec sa calandre identique au prototype, et émouvante avec son intérieur en cuir bleu et sa peinture vert d’eau, se présente à nous comme une base complète, à restaurer ; un projet historiquement et stylistiquement très intéressant : avis aux amateurs ! |
| cygoris | le jeu 12 déc 2024 à 23:31
Merci Jamais vu de Frégate décapotable !?  |
| LESBELLESAUTO | le lun 6 janv 2025 à 21:01
Bonsoir à tous  Voici encore un drôle d'oiseau  Une Frégate engagée à la Redex de 1955  Start: Parramatta, August 21st Finish: Parramatta, September 11th Il s'agissait du troisième et dernier essai REDeX Round Australia, qui faisait le tour de l'Australie dans le sens des aiguilles d'une montre. L'événement était organisé par l'Australian Sporting Car Club avec un comité composé de Dan MacFarlane, Gordon McColl, Norman Pleasence, B. Middleton et Des Pinn. Près de 200 voitures se sont inscrites à l'épreuve, ce qui a pénalisé les concurrents pour changement de pièces sur leur véhicule ainsi que pour retard aux contrôles. Des pénalités ont également été encourues pour les dommages évidents à l'arrivée. Par exemple, Bill Edmonds, huitième, a été pénalisé de 250 points pour dommages au radiateur, sans lesquels ils auraient terminé sixième, tandis que le dixième Mercury de Francis McMahon a été pénalisé de 500 points pour dommages structurels, sans lesquels ils auraient terminé quatrième.  https://www.youtube.com/watch?v=xpJJQDs7uKs   YouTube 40:55 1955 RedEx Trial YouTube 40:55 1955 RedEx Trial Bonne soirée à tous |
| lesbellesauto | le dim 23 fév 2025 à 23:16
Bonsoir à tous Voici comment Ghia imaginait l'avenir de la Frégate Les premiers contacts entre Renault et Ghia se sont révélés intéressants, à défaut de déboucher sur une quelconque production en série. C'est donc tout naturellement que Ghia est de nouveau sollicité en 1955 pour moderniser le dessin de la Frégate, de manière plus classique. La Régie a toutes les raisons de s'inquiéter. Son haut de gamme fait pâle figure face à la révolutionnaire Citroën DS. Un premier prototype est fabriqué en février 1956. Les arrondis laissent leur place à des formes plus contemporaines, mais l'étude reste sans suite, tant elle génère peu d'enthousiasme.  Sans être foncièrement laid, ce prototype reste très banal de forme. Il ne retient pas l'attention des décideurs de Renault. Copyright ......... Sans se décourager, Ghia propose en 1957 cette nouvelle interprétation de la Frégate. Elle cède à la mode du pare-brise et de la lunette arrière panoramiques, ainsi qu'à celle des ailerons arrière. Les clignotants sont en bout d'aile, et la calandre englobe les phares. Encore une fois, l'ensemble n'apparaît pas très séduisant.    Cette nouvelle proposition de 1957 puise son inspiration de l'autre côté de l'Atlantique. Des feux arrière en pointe, une lunette arrière amplement panoramique et une importante surface vitrée caractérisent cette voiture. Copyright ............. La Frégate Limousine est assemblée en un seul exemplaire en 1957 par Ghia, à la demande de Renault, pour les besoins de l'Elysée. Il s'agit pour la Régie de tenter de retrouver une place de prestige dans les cortèges officiels, dominés par Citroën, et de redorer l'image de la Frégate. La voiture gagne près de 60 centimètres en longueur. Le pavillon est rehaussé et les portes arrière sont droites. Deux strapontins peuvent accueillir l'interprète, la secrétaire et/ou l'aide de camp. La présence d'une séparation chauffeur impose une banquette avant très droite et très avancée vers le volant. La carrière de cette Frégate sera particulièrement brève, sans susciter d'autres commandes. Elle disparaît des cortèges à l'arrivée du Général De Gaulle à la présidence de la République, qui lui préfère la Citroën DS. Cette limousine a tout de même eu l'honneur de véhiculer Nikita Khroutchev et le général Eisenhower.  Ce modèle unique intègre le parc des voitures officielles de l'Elysée. Charles De Gaulle est peu sensible à cette proposition de la Régie, qui tentera pourtant encore une fois sa chance quelques années plus tard avec une Rambler réaménagée, sans plus de succès. Copyright source : http://leroux.andre.free.fr/jmpghia.htm (Carcatalog) Dernière édition le 24/02/2025 à 21:58 par lesbellesauto, édité 1 fois |
| LESBELLESAUTO | le mar 11 mars 2025 à 17:05
Bonjour à tous Une splendide Frégate Domaine hier à Reims sur le stand du Frégate Club de France   ....   |
| Ocean_Orgy | le mar 11 mars 2025 à 17:20
|
| cygoris | le mer 12 mars 2025 à 00:20
   https://vinsetvintage.fr/index.php/2023/04/01/une-fregate-renault-au-pays-du-pouilly-fuisse/ (Frégate : une Renault dans les vignes du Pouilly-Fuisse | Vins & Vintage) |
| cygoris | le mer 12 mars 2025 à 00:23
 Février 1955, Pierre Lefaucheux doit se rendre à Strasbourg pour une conférence auprès des étudiants. Le directeur de la Régie pense d’abord à y aller en train, prend son billet puis se ravise et prend le volant de sa Frégate. Le trajet vire au drame quand, surpris par une déviation, Lefaucheux braque puis freine sur une plaque de verglas. La Frégate part en tonneau et son conducteur meurt sur le coup. Ironie de l’histoire, la voiture n’est pas très endommagée et a bien résisté, c’est la valise placée sur la banquette arrière qui tue Lefaucheux  https://www.lemonde.fr/m-voiture/article/2015/09/25/fregate-la-berline-maudite-de-la-regie-renault_4771529_4497789.html (Frégate, la berline maudite de la régie Renault) https://www.carjager.com/blog/article/renault-fregate-naufrage-dans-le-haut-de-gamme.html (Renault Frégate : naufrage dans le haut de gamme) |
| Nitnarude | le sam 26 avril 2025 à 10:01
janvier 1951 "Publi-reportage" comme on dirait aujourd'hui...  |
| I'll-be-back | le sam 26 avril 2025 à 12:32
   Dernière édition le 26/04/2025 à 12:33 par I'll-be-back, édité 1 fois |
| cygoris | le dim 27 avril 2025 à 00:59
|
| Nitnarude | le dim 27 avril 2025 à 18:51
1953  |
| I'll-be-back | le dim 27 avril 2025 à 19:02
 Renault Frégate admiral  |
| I'll-be-back | le mar 29 avril 2025 à 22:38
https://www.youtube.com/watch?v=dTzfil4TzgE YouTube 4:56 Les Amants - Renault Frégate |
| Cygoris | le mar 29 avril 2025 à 23:18
|
| I'll-be-back | le jeu 7 août 2025 à 23:10
    |
| Cygoris | le ven 8 août 2025 à 23:44
Merci  |
| 1 |
|
| Répondre |
FERMER
⤢
| - Activer le suivi du sujet - |
| Actuellement, il y a 831 visiteurs en ligne dont 2 autotitreurs | Statistiques |
|---|---|
 
Copyright © 2001-2026 - Lionel Rétif |
|---|