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le RENAULT modus |
angetdi | le lun 13 sept 2004 à 12:21
Nouveau membre de la famille Renault, le Modus recèle un volume habitable "magnus" dans un format "minus". Un tour de force pour cette graine de Scénic aux grandes ambitions. La Clio n’a qu’à bien se tenir. > Roman Scobeltzine - 09/09/2004 Chez Renault aussi, c'est la rentrée des classes ! A la veille du Mondial de l'Automobile de Paris, le nouveau Modus, tout juste commercialisé, va devoir se montrer bon élève. Et digne héritier des voitures populaires au Losange dont il s'inspire : de la 4CV à la Twingo en passant par la R4 et la R5. Car la marque a beaucoup investi dans ce petit monospace. L'usine de Valladolid en Espagne lui est entièrement consacrée. Sa capacité de production s'élève à 300.000 exemplaires par an et, du côté de Billancourt, on ne cache pas l'ambition d'atteindre ce chiffre. C'est dire si le Modus voit grand ! En suivant la voie des monospaces citadins ouverte par les Opel Meriva et Fiat Idea, le Modus —bien que plus compact avec ses 3,79 m— espère devenir la nouvelle référence de la catégorie, à l'instar du Scénic un cran au-dessus. Ses armes ? Offrir un maximum d'espace pour un encombrement minimum et, ainsi, proposer une alternative aux citadines classiques, quitte à faire de l'ombre à sa sœur Clio. Laquelle devrait évoluer l'année prochaine vers plus de dynamisme pour se distinguer du petit monospace. Dédié à une clientèle de tous horizons en quête de polyvalence, le Modus ne cherche pas à flatter le conducteur viril ni à enflammer le cœur des passionnés de belles voitures. Comme la Twingo, petite révolution en son temps, le Modus mise plutôt sur son air sympathique et attachant de gros jouet, dans un genre toutefois plus consensuel. Signe des temps, le Modus incarne l'automobile "sexuellement neutre" : on hésite à dire "le" ou "la" Modus, et on verra aussi bien Monsieur que Madame à son volant. Cette "voiture au grand cœur" comme on l'appelle chez Renault, arbore une ligne pouponne, joliment mise en valeur par des feux arrière en forme d'escargot, par le décrochement du hayon ou encore par le pli de tôle en arc de cercle courant le long de la caisse. Toute en verticalité et pensée pour favoriser l'habitabilité et la convivialité, la carrosserie apparaît homogène et bien proportionnée. Tout comme l'importante surface vitrée, le toit ouvrant panoramique (en option) ou l'instrumentation en position centrale. La planche de bord révèle une bonne ergonomie, des plastiques flatteurs (moussés sur les versions haut de gamme) ainsi qu'un assemblage de bon aloi. La qualité d'assemblage est au rendez-vous comme sur le reste de la gamme Renault. Le choix subtil des ambiances (matières et coloris), le confort des sièges, les nombreux rangements (dans le plancher notamment) et les rideaux pare-soleil intégrés participent à l'ambiance très douce. Quatre adultes de forte corpulence trouvent leurs aises, même à l'arrière grâce à une garde au toit généreuse et à une banquette coulissant sur 17 cm. Cette dernière, baptisée Triptic, permet en outre de passer de deux à trois places aisément (voir l'animation ci-contre). La place du milieu —plus précisément : l'assise du milieu— s'escamote, permettant de rappocher les deux autres parties de l'assise vers le centre et de reculer l'ensemble à fond vers l'arrière. Le tout se rabat en portefeuille selon la fonction 1/3-2/3. Dans ce cas, les occupants avant ne peuvent reculer leur siège complètement, au grand dam des joueurs de basket. Un peu maigre, le volume du coffre varie entre 198 et 274 litres suivant l'avancement de la banquette. Il peut atteindre jusqu'à 621 l une fois celle-ci rabattue. Plus intéressant est le hayon à double ouverture. Il s'agit d'un portillon en partie basse permettant de charger des bagages sans avoir à ouvrir complètement la porte. Une option très pratique dans les espaces restreints (mur, véhicule garé trop près). Le surdoué peut également s'équiper d'un système de porte-vélos Velofix : facile d'installation, il se range dans le coffre une fois replié. Si le Modus concède 2 cm en longueur à la Clio, il affiche 150 kg de plus sur la balance, ce qui change la donne sur le plan des reprises. Aussi les motorisations proposées, toutes issues de la citadine, ne manifestent-elles pas, et de loin, la même vigueur. C'est le cas du 1.5 dCi de 80 ch qui, dans le monospace, apparaît juste à la hauteur. Très linéaire, admirablement discret et sobre (4,6 litres en moyenne), son manque de caractère laisse espérer une variante plus musclée de 100 ch, dont profite déjà les Scénic, Mégane et Clio. Une motorisation qui, selon les dires de Renault, devrait prochainement équiper le Modus. Quant au 1.2 16V de 75 ch essence d'entrée de gamme, essayé lors d'une rapide prise en main, il ne n'offre une vivacité guère meilleure. Les 1.4 et 1.6 16V (88 et 113 ch) se montreront sans doute mieux adaptés au poids élevé du Modus (entre 1,1 et 1,2 t selon les versions). Conçu sur la plate-forme commune Renault-Nissan, inauguré par la Micra, le monospace ne souffre pas trop de sa hauteur de caisse —ni de sa lourdeur— en prouvant une bonne résistance au roulis. Ses réactions sont saines, et surtout, le châssis filtre à merveille les irrégularités de la route, gage d'un confort exemplaire. En outre, la direction à assistance variable plus directe que sur le Scénic, vivement critiqué sur ce point, donne davantage satisfaction. En contrepartie, le Modus se voit récompensé de cinq étoiles aux tests Euro NCAP, soit un score jusqu'ici jamais atteint dans la catégorie. Parmi les équipements de sécurité proposés, signalons les feux additionnels de virage, placés dans le bloc optique, qui éclairent les bas-côté dès que l'angle de braquage dépasse 40°. Dans cette version haut de gamme, le Modus reçoit six coussins gonflables (dont deux rideaux) ainsi qu'un régulateur de vitesse. L'ESP est proposé en option. In fine, le Modus cumule les atouts. Tout semble réuni pour que ce nouveau modèle au Losange emprunte la voie du succès de ses grands frères. Et ce malgré des tarifs plus haut perchés que ceux de la Clio. Le premier prix en Diesel (dCi 65 ch) est proposé à partir de 13.850 €, soit une offre proche des concurrents Opel Meriva 1.7 DTi (à partir de 13.580 €) et Fiat Idea 1.3 Multijet (14.385 €), pourtant plus imposants. MOTEUR Disposition Transversale avant Type 4 cylindres en ligne Cylindrée (cm3) 1.461 Alésage x course (mm) 76 x 80,5 Puissance maxi (ch à tr/min) 80 à 4.000 Couple maxi (Nm à tr/min) 185 à 2.000 Type d'injection directe rampe commune Suralimentation turbocompresseur TRANSMISSION Type traction Boîte de vitesses manuelle 5 rapports CHASSIS Suspension avant Type McPherson, bras inférieur rectangle et barre anti-roulis Suspension arrière Essieu souple à épure programmée Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disques pleins ABS oui EBD oui ESP non Antipatinage non Direction assistée oui Diamètre de braquage (m) 10,4 Pneumatiques 185/60 R 15 POIDS/RESERVOIRS Poids à vide (kg) 1.185 Réservoir (L) 49 CONSOMMATION (constructeur) Cycle extra-urbain 4,1 Cycle urbain 5,6 Cycle mixte 4,6 FONCTIONNALITÉ Volant réglable en hauteur/profondeur oui/oui Verrouillage centralisé oui Commandé à distance oui SIÉGE CONDUCTEUR/PASSAGER Réglage hauteur d'assise oui/non Réglage soutien lombaire oui Réglages électriques oui Accoudoir central oui BANQUETTE ARRIÈRE Fractionnable oui Assise rabattable oui Dossiers inclinables non Accoudoir central non Trappe à skis non RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS A double courbure oui Réglages électriques oui Dégivrants oui Rabattables électriquement non RÉTROVISEUR INTÉRIEUR Fonction jour / nuit automatique non COFFRE Poignée intérieure oui Ouverture de l'intérieur oui Anneaux d'arimage non Filet à bagages non Cache-bagages oui ROUE DE SECOURS Normale/Temporaire oui/non ESPACES DE RANGEMENT Tiroirs sous sièges AV oui Porte-gobelets oui Range-lunettes non Aumônières au dos sièges AV oui Double-fond sous coffre/plancher oui/oui AIRBAGS Frontaux gauche/droite oui/oui latéraux AV/AR oui/non de tête ou rideau oui Antipatinage non ESP non Contrôle du roulis non CEINTURES AV Réglables en hauteur oui A prétensionneur oui A limiteur d'effort oui CEINTURES AR Réglables en hauteur oui A prétensionneur oui A limiteur d'effort oui Centrale 3 points oui APPUI-TÊTE AV/AR Réglables en hauteur oui/oui En inclinaison oui/non Système anti coup de lapin oui AUTRES Air conditionné man./auto. oui Toit ouvrant man./élec. oui Vitres électriques AV/AR oui/oui Miroirs courtoisie G/D oui/oui Peinture métallisée oui Rétro/boucliers ton caisse oui/oui Jantes alliage oui Vitres teintées oui Revêtement sellerie tissu Compte-tours oui Thermomètre extérieur oui Ordinateur de bord oui Montre oui Système de navigation non |
carpe.diem | le lun 13 sept 2004 à 12:23
non faut arreter de pourrir le forum avec 3 millions de sujet sur les boites a chaussures |
lebatard.20v | le lun 13 sept 2004 à 13:06
encore un vendeur de chez renault (et qui roule en allemande) |
jazzy | le lun 13 sept 2004 à 13:26
angetid > t'as oublié juste une ligne ESTHETIQUE Beau non |
Lexus_RX_300 | le lun 13 sept 2004 à 14:16
Je l ai vu chez Renault Mais quelle horreur En plus les prix pratiqués sont completement prohibitifs Mauvaise gueule, mauvaise finition |
SuperCarotte | le lun 13 sept 2004 à 14:22
J'vois pas l'intérêt de cette voiture dans la gamme renault, aussi encombrant, plus cher, moins performant et consomme plus qu'une clio |
yala | le lun 13 sept 2004 à 14:34
Perso j'aime bien ! & il va cartonner c sûr |
esquale | le lun 13 sept 2004 à 14:36
à partir de 13.850 €, soit une offre proche des concurrents Opel Meriva 1.7 DTi (à partir de 13.580 €) et Fiat Idea 1.3 Multijet (14.385 €), pourtant plus imposants. La Modus est pas vraiment comparable à ces 2 véhicules 1) elle est plus petite en taille (coffre 198 dm3) IDEA 320 MERIVA 360dm3 2) même prix ou "équivalent" que ses 2 concurrentes mais moins bien motorisée aussi donc ... 3) La Fiat est largement mieux équipée pour le même prix !!! 4) la Modus n'est qu'une remplacante pour moi d'un TWINGO donc légitimement il devarit se vendre moins de TWingo Même la clio a un coffre d'à peu près 250 dm3 alors comment peut-on dire que la MODUS est mieux ??? |
Truffaut | le lun 13 sept 2004 à 14:39
l'entrée de gamme de la Modus est à 12650 euros et non pas 13850 |
esquale | le lun 13 sept 2004 à 14:41
12815 pour une IDEA et franchement plus grande niveau coffre etbcq plus généreuse en équipement et le MJet en prime pour les diesels et 13580 pour l'OPEL |
angetdi | le lun 13 sept 2004 à 15:23
ben beau ou non c'est une afaire de goute ...pour mois le desig de la bagnole c a |
esquale | le lun 13 sept 2004 à 15:25
ILs sont forts chez Renault ils font de la promo sur autotitre.com |
oli | le lun 13 sept 2004 à 15:30
en bref y z'ont remonter le toit de la clio quoi |
MINICE | le lun 13 sept 2004 à 17:12
et n oublions pas la musa!!! |
jazzy | le lun 13 sept 2004 à 17:13
les coussins de siège mobiles, deja sur photo on voit la finition de m*** |
esquale | le lun 13 sept 2004 à 17:15
La forme générale de la voiture est à chier on s'en rend compte en la voyant en vrai |
j'adore_la_golf | le lun 13 sept 2004 à 17:19
J'en ai vu un hier c'est rigolo à regarder... enfin en général je me fiche de ce que les gens pensent de ma voiture mais je me verrais pas dire à mes potes "regardez c'est ma voiture" |
esquale | le lun 13 sept 2004 à 17:21
Ceci dit il y a des bonnes idées (porte vélo , rangements dans le sol , les sièges ) |
aRnou | le lun 13 sept 2004 à 17:22
Je trouve qu'elle a une bouille sympathique Par contre cela va canabaliser la Twingo |
KLD | le lun 13 sept 2004 à 17:32
quelqu a des info ci il vont la faire en version commercial & quand |
canivo | le lun 13 sept 2004 à 17:37
Un immonde cube sur roulettes, à se dégouter de l'automobile ... Même la Twingo est plus sexy |
xavier | le lun 13 sept 2004 à 18:43
j'en ait vu une aujourd'hui , <br /> c pas plus moche q'une clio ou scénic <img src="/smileys/4.gif" border="0" width="15" height="15" /> |
Marinusgti119 | le lun 13 sept 2004 à 18:48
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esquale | le lun 13 sept 2004 à 18:52
non la clio est qd même bien proportionnée la Twingo est tjrs mimi et la MODUS est un cube à roulette avec des formes incurvées dégueulasses |
Caterham_7 | le lun 13 sept 2004 à 19:17
j'en ai vu une dans la rue !! |
uof_el_icd | le lun 13 sept 2004 à 19:32
Moi je roule en Modus depuis ce matin. Je la trouve bof bof |
Caterham_7 | le lun 13 sept 2004 à 19:35
j'ai pas dis qu'elle était bien je HAIS la twingo |
b16d | le lun 13 sept 2004 à 19:56
Ca ressemble beaucoup a un Kangoo racourcis et réamenager , bref rien de bien nouveau . Il y a deja sur ce segment depuis un certain la toyota Yaris verso |
eric02 | le lun 13 sept 2004 à 20:01
J'ai vu une en ville toute à l'heure, ça parait légèrement plus petit que l'Idea. |
uof_el_icd | le lun 13 sept 2004 à 20:16
La mienne est rouge cerise, dynamique sans jantes, moteur dCi 80ch. Ca marche pas fort, c'est plutot pour rouler sur le couple pr profiter du confort. Niveau tenue de route c'est correcte mais ne pas la brusquer comme une Clio sinon c'est le déluge sans l'Esp. L'habitabilité et la modularité à l'arriere c'est génial . Par contre qu'est ce que la banquette est raide (attendons l'Initiale Paris tout en cuir...). Les commandes sont ergonomiques, les plastiques dures comme ceux d'une Twingo ou Clio II ph1, les assemblages sont à pleurer (m'enfin j'ai une présérie moi ). Tout le monde me regarde |
uof_el_icd | le lun 13 sept 2004 à 23:01
PTDDRrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr Je viens d'aller voir mes potes, ils m'ont tous charrier avec mon bus MODUS. Quelle daube cette caisse , et là comme ca vous direz pas que je suis un taliban rino. |
freemen | le lun 13 sept 2004 à 23:02
whouaaaiiii la MODUS !!! |
BENDER | le lun 13 sept 2004 à 23:30
copier une page de force de vente !!! c est un exploit ou quoi et pourquoi il nous ecrit pas la page des sujets a eviter a l acheteur |
uof_el_icd | le lun 13 sept 2004 à 23:39
Perso si vous achetez MODUS, c'est soit pour votre femme, votre fille qui vient d'avoir son permis et qui se balade souvent avec ses copines (cf TWINGO), ou bien comme 2eme véhicule pour aller faire les courses! Mais en aucun cas j'imagine modus comme véhicule principal Modus aurait dû s'appeller "MON BUS" |
BIP-BIP | le lun 13 sept 2004 à 23:57
le pire c'est que ca va marcher |
freemen | le mar 14 sept 2004 à 00:00
uof_el_icd < ne dis pas si vous achetez...dis si je devait acheter |
Truffaut | le mar 14 sept 2004 à 00:03
uof > il y a quelques mois tu disais que J77 allait tout arracher, que Renault allait sortir un truc puissant et jamais vu ... |
BIP-BIP | le mar 14 sept 2004 à 00:08
en plus faudrait l'acheter, sont ouf chez rino |
xu19tdi | le mar 14 sept 2004 à 00:12
renault remontait dans mon estime ces derniers temps mais alors là, cest foutu! quelle horreur! et comme dirait lautre, et en plus ça va marcher!!! merci le losange sur la calandre |
koleosjo | le mar 14 sept 2004 à 00:12
bon si vous n'aimez pas le modus la version elia vous fera p-e chaznger d'avis |
BIP-BIP | le mar 14 sept 2004 à 00:27
NON c'est pire |
koleosjo | le mar 14 sept 2004 à 00:30
lol gm bien l'elia noire sinon de base, la modus a une bonne bouille plus je la voie plus je l'aime bien |
BIP-BIP | le mar 14 sept 2004 à 00:33
ca y est ils sont déjà deux a vouloir acheter une merdus |
koleosjo | le mar 14 sept 2004 à 00:39
non moi g déjà une renault la megane2 |
BIP-BIP | le mar 14 sept 2004 à 00:43
tu devrais pas le dire |
KLD | le mar 14 sept 2004 à 08:07
quand la twingo est sortie vous aviez le meme avis que sur ce Modus |
koleosjo | le mar 14 sept 2004 à 08:17
bip²> pq t'aimes pas renault |
Butch | le mar 14 sept 2004 à 08:18
Malgrès les efforts de BMW, Renault reste LA marque des voitures les plus laides. Bienvenu à la nouvelle R6. |
Butch | le mar 14 sept 2004 à 08:24
on dirait le rejeton d'un Kangoo qui se serait accouplé avec un multipla. |
esquale | le mar 14 sept 2004 à 09:26
uof_el_icd a dit => Perso si vous achetez MODUS, c'est soit pour votre femme, votre fille qui vient d'avoir son permis et qui se balade souvent avec ses copines (cf TWINGO), ou bien comme 2eme véhicule pour aller faire les courses! Mais en aucun cas j'imagine modus comme véhicule principal C exactement ce que je pense |
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