Renault Megane E-Tech - Page 29

le sam 16 nov 2024 à 20:34

Premiers retours après 2700 km à son volant.

Un peu de ville, et sinon des trajets en autoroute/route nationale en Auvergne et Rhône Alpes.

Je ne parviens pas avec certitude à trouver ma vitesse moyenne (la seule Vmoy qui apparait est 60km/h quand je cherche dans les menus), qui pourrait apporter un éclairage à ma consommation moyenne qui elle est bien calculée depuis que je la possède. Toujours est-il que je suis à 15,4 kWh/100km après deux WE qui ont fait remonter la moyenne par rapport à mon plus bas observé à 14,9 kWh/100km.

Aujourd'hui mes recharges rapides ont été décevantes (40kW max mais la station Ionity devait avoir un dysfonctionnement car mes voisins avaient la même puissance, et 60 kW sur une borne IEcharge). Bref, mes recharges de septembre/octobre étaient bien plus rapides. Il faut que je regarde comment optimiser les recharges par temps froid pour voir si je peux améliorer les choses. Et si je ne peux pas, que je me mette sur les bornes de 50kW si je ne peux pas encaisser plus

Pas de problème particulier sur les recharges sans avoir de borne à domicile, je vais au boulot en voiture quand je dois la recharger, ça fonctionne bien avec éventuellement des compléments possibles quand je fais mes courses le WE dans deux magasins qui ont des bornes. Et sur les longs trajets je passe principalmeent sur Ionity à 0,29 le kWh avec l'abonnement Renault à 5eur par mois.

Mon cout moyen au kWh est de 0,18. Ce qui sans recharge à la maison est honorable à mon sens

Dernière édition le 16/11/2024 à 22:01 par toto03000, édité 1 fois

le sam 16 nov 2024 à 20:58

0,18 sans charge à domicile? Qu’est ce qui tire le prix vers le bas? Tu charges gratuitement quelque part? Parce que ça semble impossible sur le papier ou alors tu chasses les « bons plans » du genre facturation plafonnée de nuit sur une borne publique

le sam 16 nov 2024 à 22:00

Oui, j'ai la charge gratuite au bureau, ça représente plus de la moitié de mes charges.

J'ai édité le message pour le rendre plus clair

Dernière édition le 16/11/2024 à 22:02 par toto03000, édité 1 fois

le sam 16 nov 2024 à 22:02

Je comprends mieux

le sam 16 nov 2024 à 22:18

Entre les bornes qui rechargent gratuitement à l’insu de leur plein gré (

) et les recharges de nuit à 10€, j’ai dépensé 70€ sur les derniers 4000km et env.730kWh…

Dernière édition le 17/11/2024 à 11:23 par ItalianDriver, édité 2 fois

le sam 16 nov 2024 à 22:48

Oui mais toi c’est toujours spécial

le sam 16 nov 2024 à 22:57

Sur l’année et 22kkm je suis à 0,21€/kWh.

ludovic

le dim 17 nov 2024 à 11:34

18 c est plus qu honorable le tarif réglemente d edf est a 21 centimes !

le mer 12 mars 2025 à 10:11

https://www.01net.com/actualites/renault-megane-e-tech-nouvelle-finition-esprit-alpine-deux-autres-fonctionnalites.html (Renault lance la Mégane E-Tech « Esprit Alpine », et deux nouvelles fonctionnalités)

Finition Esprit Alpine, one pedal et V2G.

soussoude

le mer 12 mars 2025 à 10:59

Bonnes petites upgrade.
Ça va avoir un peu de gueule en finition Alpine.

Dernière édition le 12/03/2025 à 11:00 par soussoude, édité 1 fois

clionrj

le mer 12 mars 2025 à 13:18

le mer 12 mars 2025 à 13:56

C'est quand même vachement surprenant de les voir proposer une techno V2G plutôt avant-gardiste sachant que le marché et l'offre de service associée n'est absolument pas prête
Ils aiment bien avoir 10 ans d'avance dans le domaine du VE, faire un four, puis lentement se relever

soussoude

le mer 12 mars 2025 à 14:50

C'est un argument de vente comme un autre qui sera utilisé par 5% des utilisateurs comme plein de technos.

le mer 12 mars 2025 à 17:30

5%, je crois que t’es très large. En tout cas en 2025

guiguizz

le mer 12 mars 2025 à 17:53

Il faut une borne spéciale pour le V2G ?

le mer 12 mars 2025 à 18:22

Oui, une borne bidirectionnelle.

Mais les prix de rachat sont nuls…

le mer 12 mars 2025 à 18:31

Ça coûte 800€ toutes aides comprises pour l’achat d’une R5/R4, et sûrement pour tout modèle Renault V2G.

guiguizz

le mer 12 mars 2025 à 18:32

Il faut s’en servir en auto consommation, je ne sais pas quel niveau d’énergie ça peut fournir.

le mer 12 mars 2025 à 18:34

J’ai demandé au technicien Mobilize, il m’a dit que ce n’était pas fait pour…

Mais ça me paraît bizarre.

Dernière édition le 12/03/2025 à 18:34 par ItalianDriver, édité 1 fois

le mer 12 mars 2025 à 18:36

Apparemment c’est seulement compatible V2G et non V2H.

Dernière édition le 12/03/2025 à 18:46 par ItalianDriver, édité 1 fois

le mer 12 mars 2025 à 19:32

Admettons que tu branches en V2G mais que le réseau électrique est coupé jusqu'à chez toi. Tu peux utiliser le courant ou pas ?

le mer 12 mars 2025 à 19:33

De toutes façons elles sont aussi V2L, non ?

le mer 12 mars 2025 à 19:34

V2L c’est limité à 16A/3.7kWh.
Et il faut l’adaptateur en option (de série sur Iconic).

le mer 12 mars 2025 à 19:35

Apparemment non, ce n’est que du V2G et non V2H.

le dim 14 sept 2025 à 15:32

Suite à une mutation courant aout en outre mer, j'ai laissée la Megane à mon frère qui me la rendra à mon retour.

Le bilan provisoire de cette Evolution ER (60kWh, 130cv), c'est donc 15000 km entre septembre et juillet, principalement sur des trajets extra urbains sur autoroute / Voie Rapide. Pour rappel, j'habitais Lyon et ai fait des trajets dans les Alpes, le Vercors, Rennes, Pornic, Provence...

La conso moyenne était entre 14 et 16 kWh selon les saisons mais ça reste modéré. Ca consomme rien du tout en ville.

Le confort est bon, l'autonomie est bonne, le format est pratique (ce n'est pas un tank), zéro bug / panne. Le seul bémol est la vitesse de charge rapide qui est moyenne. L'arrêt recharge sur un long trajet fait 30 minutes, c'est pas rédhibitoire mais c'est intrinsèquement plus long que ce que je ferai naturellement.

J'ai pu faire plus de la moitié de mes recharges au bureau où je ne payais pas, les jours où pour récupérer une voiture de service et la mettre dans mon box j'aurai de toute façon du aller au bureau en voiture (ce n'était donc pas une contrainte d'aller au bureau pour recharger). J'ai finalement un cout aux 100km de 2euros sur 2025 (0,13 du kWh).

Bref, véhicule plaisant qui fait bien le job. Design sage, mais intérieur bien construit et assez ergonomique. Et toujours un effet surprise pour les passagers que j'ai pu conduire qui ne s'attendaient pas à cet intérieur dans une Renault.

Mon frère s'en occupe pour 2 ans, avec des trajets réguliers Montluçon / Clermont et Montluçon / Bourges, et il a une prise dans son garage ce qui va faciliter la gestion des recharges. Ca semble très adapté, et a priori ça se passe très bien pour l'instant. Enfin, à part qu'il s'est fait tamponner sur un parking et que la voiture est en réparation (batterie non touchée, ouf).

Dernière édition le 14/09/2025 à 15:36 par toto03000, édité 1 fois

Thierry123

le mar 16 sept 2025 à 12:28

Nickgtt

le mar 16 sept 2025 à 12:50

Merci pour ton retour toto03000.

En terme de fiabilité, il y a des années à éviter ?

le dim 28 sept 2025 à 12:59

Je ne sais pas trop dire, la mienne était une 2023.

Je n'ai croisé ça qu'une fois mais ça m'a fait sourire

weber-dc40

le dim 28 sept 2025 à 13:09

C'est vrai qu'il était chouette l'intérieur. Dommage qu'extérieurement ils ont pas été orignaux.

Dernière édition le 28/09/2025 à 13:10 par weber-dc40, édité 1 fois