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 Forum officiel Renault |
| boss_427 |  le ven 9 avril 2010 à 09:05
Yago -> PSA et bm ont partagé les investissements pour la technologie hybride à venir sous différents noms (Hybrid4 et A-hybrid5 chez bm) : évidemment, pour le moment, ça reste surtout du showroom et du flic claqué en vain. C'est comme benz Renault, on reste concurrent mais on partage certaines technologies parce que c'est moins cher. L'alliance PSA mitsu a "foiré" car elle ne ciblait que les 4x4, trop peu les autres technologies plus populaires. |
| caraddict | le ven 9 avril 2010 à 09:08
Pour les hybrides, je reste sceptique: la technologie choisie par PSA n'a rien à voir avec celle de l'ActiveHybrid5  |
| yago | le ven 9 avril 2010 à 09:08
Ils ont mis quoi dans le projet hybride chez PSA ? Ils ont payé le café aux ingénieurs allemands ?  |
| aRnou | le ven 9 avril 2010 à 10:36
"Quand une action Daimler équivalait et je ne sais plus combien d'actions Chrysler, je n'appelle plus ça une fusion" Ca n'a rien à voir, Yago tu confonds. Fusion, comme son nom l'indique, c'est quand l'intégralité des capitaux initiaux sont dissous pour créer une nouvelle entité avec de nouveaux capitaux. Si fusion à égalité, c'est une fusion, si une société fusionne en rachetant l'autre, on parle de fusion acquisition (entreprise achetée et entreprise acheteuse). Quant au nombre d'actions échangé, il est simplement dicté par le cours de l'action (donc la capitalisation boursière des entités qui fusionnent). En s'en fiche de connaître le cours de l'action ou le nombre d'actions puisque 100% des actions sont concernés. Et pour la petite histoie, la fusion Daimler-Chrysler est un cas d'école d'échec. |
| boss_427 | le ven 9 avril 2010 à 10:41
Yago -> Aucune idée. Bon café alors vu le pognon probablement englouti  |
| teusch | le jeu 22 avril 2010 à 11:20
Des renault électriques dans les sims Renault et Electronic Arts Inc. (NASDAQ ERTS) ont annoncé aujourd'hui un accord de plusieurs années qui permettra aux joueurs des SimsTM 3 PC/Mac d'intégrer la future gamme de véhicules électriques de Renault dans un des jeux vidéo les plus prisés d'Europe, du Moyen-Orient, d'Afrique, d'Amérique latine et d'Asie. Les joueurs « changent de vie, et changent l'automobile » et profitent des avantages des véhicules électriques dans le jeu vidéo le plus célèbre du monde. Dans quelques semaines, Twizy Z.E Concept, pourra être téléchargé gratuitement par les joueurs des Sims 3. Il fera partie d'un « pack véhicule électrique » comprenant de nombreux éléments écologiques, dont des panneaux solaires et un chargeur de batterie. L'utilisation de cet ensemble dans Les Sims 3 va permettre de réduire la consommation électrique hebdomadaire de la famille virtuelle du joueur. « Les véhicules électriques vont par ailleurs attirer des clients potentiels plus jeunes et plus sensibles à l'écologie, en particulier les consommateurs précoces. Ce sont eux les adeptes types des Sims 3, et ils nous donnent la possibilité de développer une stratégie de marque innovante pour Renault, juste avant la sortie de notre gamme de véhicules électriques pour tous», précise Stephen Norman, Directeur Marketing Monde du groupe Renault. |
| Toniciano | le jeu 22 avril 2010 à 17:09
Génial, sauf que sur la route toujours rien  |
| kent695 | le jeu 22 avril 2010 à 18:43
Edit Dernière édition le 22/04/2010 à 19:15 par kent695, édité 1 fois |
| yago | le ven 23 avril 2010 à 14:34
 http://www.caradisiac.com/Contact-Renault-Sherpa-le-lourd-des-steppes-55245.htm (Contact : Renault Sherpa, le lourd des steppes) Ils veulent pas commercialiser ça plutôt que la Modus ? |
| lbad | le ven 7 mai 2010 à 06:56
Accord Daimler-Renault : il y aura des Twingo et des Kangoo Mercedes Dans son discours devant les actionnaires, Carlos Ghosn a évoqué le rapprochement avec Daimler, propriétaire de Mercedes et Smart. On apprend que lui et Dieter Zetsche se connaissent depuis longtemps et que, si c'est Carlos Ghosn qui a souhaité élargir la collaboration en discussion depuis près d'un an, c'est bien Daimler qui le premier est venu vers Renault. Extrait de son discours du 30 avril dernier : « Cette recherche d’effets d’échelle a également prévalu dans notre accord avec Daimler, le groupe propriétaire des marques Mercedes et Smart.Comment s’est passé ce rapprochement ? Il y a un peu plus d’un an, les équipes de Daimler nous ont approchés. Ils cherchaient à renouveler leur Smart, mais les volumes prévisionnels n’étaient pas suffisants pour rentabiliser le projet. Ils se sont naturellement tournés vers nous, du fait de notre expertise sur les petites voitures et des excellentes prestations de Twingo. Pour tout vous dire, cela n’était pas suffisant pour nous. Nous avons donc discuté avec eux – pour leur faire valoir les opportunités à pousser plus loin les synergies. Avec Dieter Zetsche, Président de Daimler, nous nous connaissons depuis plus de 25 ans. Nous sommes rapidement tombés d’accord pour élargir notre coopération, en commençant par trois domaines stratégiques. 1) Le premier, c’est donc le renouvellement de Twingo et de Smart. Leur commercialisation est prévue à partir de 2013. Ces voitures seront en grande partie développées par Renault au Technocentre. Smart produira ses versions 4 places dans notre site slovène de Novo-Mesto, ce qui assurera une forte utilisation des capacités de l’usine. Quant aux versions 2 places, elles seront produites en France, dans l’usine Smart de Hambach. Une version électrique sera également développée pour ces modèles. 2) Renault et Mercedes vont également collaborer dans le domaine des véhicules utilitaires. A compter de 2012, Mercedes-Benz Vans va élargir sa gamme de fourgonnettes avec l’introduction d’un nouveau modèle basé sur le Kangoo. La technologie de cet utilitaire proviendra de Renault. Il sera fabriqué dans l'usine Renault de Maubeuge, en France. Nous fournirons également des pièces mécaniques pour le Vito – le fourgon de Mercedes. Ces composants seront fabriqués dans notre usine de Cléon, en France également. 3) Troisième domaine de coopération, les moteurs. L’objectif est de tirer parti de nos savoir-faire respectifs et d’investir ensemble sur le renouvellement de nos moteurs thermiques peu émetteur de CO2. L’Alliance Renault-Nissan fournira à Daimler des petits moteurs essence et diesel. Ces moteurs seront produits en France, à Cléon, et en Espagne, à Valladolid. Daimler fournira à Infiniti des plus gros moteurs diesel et essence, issus de sa gamme actuelle. Daimler, Renault et Nissan coopéreront également sur les boîtes de vitesse. Au-delà de ces projets, d’autres opportunités existent, comme sur les véhicules zéro émission, la standardisation de pièces sur d’autres plateformes, y compris sur le haut de gamme. Ces domaines, pour lesquels nous avons d’ores et déjà identifié des projets précis, devraient permettre à l’Alliance Renault-Nissan de dégager 2 milliards d’euros de synergies additionnelles d’ici 2015. Cet accord stratégique a besoin de s’inscrire dans la durée. C’est une évidence, si l’on veut que nos ingénieurs travaillent en confiance et en transparence, il est indispensable de construire une relation qui va au-delà de la coopération ponctuelle. C’est pour cela que nous avons réalisé un échange de participation qui souligne notre engagement à travailler ensemble sur le long-terme. L’Alliance Renault-Nissan devient ainsi le premier actionnaire industriel de Daimler. Cet accord s’est fait sur des bases pragmatiques, sur des projets concrets et des opportunités chiffrées. C’est ce pragmatisme qui prévaudra dans notre relation. Nos 11 ans d’expérience avec Nissan nous ont appris à collaborer avec des entités dont la culture et l’image de marque sont très différents. Nous appliquerons avec Daimler ces mêmes principes de respect, de transparence et de confiance. L’Alliance Renault-Nissan avait déjà une taille critique suffisante, au dessus de 6 millions d’unités. Avec Daimler, nous rentrons dans le club restreint des groupes produisant plus de 7 millions de voitures par an. L’objectif de cet accord est de tirer parti de cet avantage compétitif en respectant la culture de chaque entreprise et l’identité de chaque marque. » |
| teusch | le mar 8 juin 2010 à 21:08
Il y a un R.S. Monitor disponible pour iPhone sur l'apple store. |
| lbad | le lun 14 juin 2010 à 16:05
"Renault n'est plus un constructeur français" : Carlos Ghosn revient sur ses déclarations Hier, Carlos Ghosn est revenu sur ses déclarations fracassantes dans la presse britannique à qui il confiait que « Renault n'est plus un constructeur français » il y a quelques jours. De quoi faire frémir les employés français et qu'il a voulu donc rassurer. « Renault est français, Renault a sa base en France, mais a une vocation globale » a précisé hier sur l'antenne d'Europe 1 le PDG du groupe Renault-Nissan, revenant sur ses propos tenus lors d'une interview accordée au Financial Times. Sa première déclaration, peut-être un peu maladroite, était en fait à mettre en rapport avec la part toujours plus importante des ventes réalisées en dehors du territoire, même si la France reste son premier marché. Il a ensuite ajouté que « Pour Renault, la France n'est pas un marché quelconque[...]. Maintenant, il est vrai que l'avenir de l'entreprise ne se résume pas à la France, [...] Tous les constructeurs sont d'abord nationaux, mais vous ne pouvez pas survivre dans l'industrie automobile telle qu'elle est si vous n'avez pas un plan global » avant de terminer par une mention spéciale au Technocentre de Guyancourt qui « va rester un centre très important de conception des voitures de Renault, même dans 10 ans ou 20 ans », car « la conception des voitures et le développement de la technologie resteront fortement ancrés dans le pays d'origine ». Même si Carlos Ghosn estime qu'au niveau mondial, la crise économique est derrière nous, il ne pense pas que l'Europe soit encore véritablement sorti d'affaire. Toutefois, il souhaite que que Renault-Nissan commence à rembourser le prêt de 3 milliards d'euros accordé par l'Etat français (qui détient toujours 15% du groupe) avant la fin de l'année, alors qu'il était remboursable à partir de 2011, ce qui permettra de limiter le coût des intérêts s'élevant à 6%. Le premier remboursement sera de 500 millions d'euros « minimum ». |
| teusch | le lun 14 juin 2010 à 16:41
Ils se relisent jamais, les journalistes? |
| lbad | le dim 4 juil 2010 à 23:59
Le Losange veut plus de Campus La Twingo actuelle pourrait survivre à l’arrivée de la Twingo/Smart de 2013. La progression de la marque Dacia, donne des idées à Renault. Sans vouloir calquer ses prix sur ceux de la marque roumaine, il veut créer une gamme de produits plus accessibles. Déjà, la gamme Clio se compose de deux modèles : la Clio 3 et la Clio Campus. Cette dernière n’étant autre que la Clio 2 restylée. Proposée à un tarif plus contenu et avec une gamme de motorisations réduites par rapport à sa sœur, elle continue, malgré son âge (elle est née en 1998) à se tailler un beau succès. Renault voudrait bien faire la même chose avec la Twingo. Puisque désormais il est admit que la future micro-citadine sera conçue en partenariat avec Daimler et utilisera une base Smart (moteur arrière et propulsion), le Losange voudrait conserver l’actuelle Twingo, lui faire subir un petit lifting et continuer à la vendre sous la dénomination Campus. A un tarif bien inférieur à la nouvelle Twingo (prévue pour 2013), elle pourrait encore faire une belle carrière. Cette politique d’entrée de gamme pourrait se poursuivre avec la Mégane, lorsque celle-ci sera renouvelée en 2014… |
| thamomo007 | le ven 9 juil 2010 à 16:31
Rien que pour vous, un export du film "260 chrono" où les mecs volent des porsche à tout va :    |
| clionrj | le mer 14 juil 2010 à 19:47
La Renault Scala, vous connaissez  Vous prenez une bonne vieille Nissan Almera 4 portes, baptisée Nissan Bluebird Sylphi au Japon (on dirait le nom d'un produit de régime ), produite en Corée sous le nom de Samsung SM3, et produite au Mexique sous le nom de Renault Scala. Tiens  , quand Mr Schweitzer avait racheté Nissan, il avait proclamé haut et fort que JAMAIS, des produits Nissan deviendrait Renault et vice versa  |
| guillaume7693 | le mer 14 juil 2010 à 20:13
quand Mr Schweitzer avait racheté Nissan, il avait proclamé haut et fort que JAMAIS, des produits Nissan deviendrait Renault et vice versa je ne sais s'il a fait cette promesse mais il n'a pas dù échapper à ta sagacité que M. Schweitzer ne dirige plus le groupe Nissan-Renault-Samsung-Dacia-Lada-... |
| clionrj | le mer 14 juil 2010 à 20:23
Non, Mr Schweitzer dirige maintenant l'association contre les discriminations, je ne me souviens plus le nom, cherchez le rapport. Faut croire que Mr Ghosn ne se croit pas tenu des promesses de Mr Schweitzer  |
| guillaume7693 | le mer 14 juil 2010 à 20:26
Tu as tort là aussi, il a quitté récemment la direction de la HALDE. Ce dit, je pense qu'il voulait dire que l'on ne verrait jamais de nissan rebadgée renault en France ou en Europe. On a déja eu l'inverse avec des kangoos nipponisés par contre. |
| clionrj | le mer 14 juil 2010 à 20:31
Dommage qu'il ait quitté la Halde, cette association fait un bon boulot je pense. Louis Scweitzer tenait d'ailleurs une chronique tous les dimanches matin sur Europe 1. C'est vrai que je ne l'entends plus depuis un certain temps |
| guillaume7693 | le lun 20 sept 2010 à 12:08
Renault pourrait réaliser 50% de ses ventes hors d'Europe en 2013, contre 40% actuellement, a déclaré le directeur général délégué du constructeur automobile Patrick Pélata dans le Figaro de lundi. Le numéro deux de Renault avait déclaré jeudi soir à des journalistes, en marge d'une cérémonie, que le marché européen résistait mieux qu'il le pensait et que la baisse des ventes attendue cette année devrait être plus proche de 7%, le haut de la fourchette de -7% à -9% qu'il anticipait jusqu'ici. "Nous tablons cependant sur une nouvelle baisse significative, en 2011. Dans le même temps, et c'est une bonne nouvelle, nous observons un vrai dynamisme hors d'Europe, sur des marchés comme la Turquie, le Maghreb, le Brésil ou la Russie", a ajouté Patrick Pélata dans le supplément économie du Figaro. "Au total, nous devrions donc vendre autour de 2,5 millions de voitures cette année, soit plus que l'an passé (2,3 millions). Si cette tendance se confirme, nos ventes hors d'Europe, qui représentent actuellement 40% du total, contre 11% en 1999, pourraient atteindre 50% en 2013", a-t-il ajouté. Patrick Pélata a également indiqué que le groupe envisageait toujours un successeur à la VelSatis, la berline haut de gamme de Renault dont la production est désormais arrêtée. "S'il devait sortir, (il) serait commercialisé, comme l'Espace, en 2013-2014", a-t-il ajouté en référence à la future 4e génération du célèbre monospace du groupe. Les intentions de Renault dans le haut de gamme font l'objet de nombreuses interrogations depuis que les deux projets ont été gelés à cause de la crise. Elles ont été alimentées il y a peu par la décision du groupe de commercialiser en Europe sous le nom "Latitude" la berline haut de gamme SM5 fabriquée en Corée par sa filiale Renault-Samsung. En ce qui concerne le renouvellement de l'Espace, Patrick Pélata a précisé: "Nous avons l'avons relancé récemment en réfléchissant à une voiture radicalement différente, mieux adaptée à l'après-crise en termes d'émission de CO2 et prenant en compte les changements très rapides des mentalités vis-à-vis des grosses voitures." |
| ludovic | le lun 20 sept 2010 à 16:44
proportion des ventes a l'export : 50 % en 2013 contre 11 % en 1999  sinon pour le prochain espace ca sent le sapin ou plutot la fausse couche |
| jacquesvabre | le lun 20 sept 2010 à 16:45
En quoi ça sent le sapin? On passe du stade gelé totalement à celui de à l'étude avec un concept modifié, il y a du mieux. |
| Spilner | le mar 19 oct 2010 à 20:15
292 Kangoo Be-bop vendus depuis le début de l'année 2010 |
| jacquesvabre | le mar 19 oct 2010 à 20:17
J'ai eu l'immense privilège d'en croiser un |
| toto03000 | le mar 19 oct 2010 à 20:18
Il y a surtout 292 fous qui achètent ça un bras |
| dilog54 | le mar 19 oct 2010 à 23:20
Ah non, ils les donnent aussi  |
| jacquesvabre | le mar 19 oct 2010 à 23:22
Non mais sérieusement, c'est comme la 1007, comment peut-on décréter qu'on va s'arracher ce genre de caisses ? Il ne faut pas être bien |
| also01 | le mar 19 oct 2010 à 23:35
je veux bien m'acheter un kangoo donc en 3p ca pourrait le faire mais au niveau tarif c'est deja hors de prix..en france. il n'a pas passe la frontiere jusqu'ici...bizarrement... |
| teusch | le mer 20 oct 2010 à 08:15
G deja fait 500 bornes en be bop un pote m'avait preté le sien. Jlui ai demandé pk il a acheté ça. Sa reponse: ouais regarde c cool c tout vitré et jpeix mettre un surf ou une guitare dedans  tu fais du surf ou de la musique? Non. j'avais vu un champ de be bop aussi a un depot CAT, mais j'avais rien pour le photographier |
| xu19tdi | le mer 20 oct 2010 à 08:19
un kangoo raccourci et surélevé, faut avouer que l'idée est géniale... |
| Rod350Z |  le mer 20 oct 2010 à 08:31
J´en ai vu un sur Lille, Samedi dernier : en plus le proprio avait choisi une robe très discrète (gris foncé), bref, un vrai coup de bol de l´avoir remarqué. Dernière édition le 20/10/2010 à 09:39 par Rod350Z, édité 2 fois |
| clionrj | le mer 20 oct 2010 à 09:09
Ces 292 fous ont acheté ce qui pourrait devenir un collector dans quelques années, et leur voiture vaudra peut-être plus que le prix qu'ils l'ont achetée |
| olcheval | le mer 20 oct 2010 à 09:37
comme l'avantime ? |
| clionrj | le mer 20 oct 2010 à 09:42
On a plus de chance de croiser une Avantime qu'un Kangoo BeBop |
| BluCobalt | le mer 20 oct 2010 à 09:53
Faut pas trop taper sur le Be-bop. C'est typiquement le genre de concept "qui aurait pu être sympa". Un truc qui est proposé par un gars un peu baré, validé au forceps par la ditrection, conçu sans un centime de budget... Le machin n'a eu aucune pub, il est invisible en concession, il coute un bras... Pour que ça soit bien il aurait fallu travailler l'allègement de la pf du kangoo, concevoir une caisse spécifique, concevoir des portières spécifiques, concevoir des sièges arrière spécifique, concevoir un aménagement arrière malin (tablettes, rangements, rails...). Mais tout celà aurait couté beaucoup trop cher... L'idée reviendra peut-être dans quelques années, avec une base un peu plus adaptée, et pas forcément chez Renault... |
| olivier25 | le mer 20 oct 2010 à 10:14
peut etre chez Dacia |
| BluCobalt | le mer 20 oct 2010 à 11:04
Ca m'etonnerait. Dacia fait plutôt des véhicules très "classiques" |
| zorglub007 | le mer 20 oct 2010 à 11:06
aussi croisé un il y quelque temps, qu'est ce que j'ai pu rire |
| olivier25 | le mer 20 oct 2010 à 11:48
BluCobalt => on verra l'année prochaine  |
| Rod350Z |  le mer 20 oct 2010 à 13:04
Quand on voit comment les japs transforment un microspace en camping-car (avec évier, coin cuisine, etc...) , je pense que, si l´idée de commercialiser un ludospace raccourci doté de 2 portes avait un intérêt, ils l´auraient déjà fait.  |
| toto03000 | le mer 20 oct 2010 à 17:21
Un Cube tient un peu le même rôle, en plus original et sympa. |
| Rod350Z |  le mer 20 oct 2010 à 17:32
La Cube a 4 portes, aussi. |
| phastaz | le mer 20 oct 2010 à 17:34
Le Honda Element ? |
| Rod350Z | le mer 20 oct 2010 à 17:37
4 portes aussi, comme le Rasheen. |
| phastaz | le mer 20 oct 2010 à 17:38
Non, c'est pas des véritables portières ! C'est comme une RX8 ! L'Element, c'est le Kangoo BeBop réussi ! |
| Rod350Z | le mer 20 oct 2010 à 17:42
Antagonistes ou pas, ça reste toujours plus pratique. Mini a d´ailleurs un peu merdé avec sa Clubman à 1 porte antagoniste. |
| toto03000 | le mer 20 oct 2010 à 19:59
L'Honda est aussi beau que le bebop Et puis si tu l'acceptes avec le bebop, le Cube devrait aussi pouvoir être comparable  |
| Spilner | le mer 20 oct 2010 à 20:09
L'Element est quand meme moins à chier |
| caraddict | le mer 20 oct 2010 à 20:17
En tout cas, on peut saluer Renault: imaginer qu'une fourgonnette raccourcie bicolore sans coffre, hors de prix et avec quatre places pouvait marcher, fallait oser  |
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