![Renault Floride/Caravelle [international forum] - Page 93 - Auto titre](http://up.autotitre.com/img/v4/logo.png "Auto titre.com : Actualité automobile, Forum, fiches techniques, revues, pièces, assurance..."){kind=logo} |
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 Renault Floride/Caravelle [international forum] |
| mura03 |  le mer 22 mars 2006 à 20:48
Sojadem - 86 euros pièce    va voir les fournisseurs de roulements -- exemple à Clermont -- Centre Roulement tu y va avec l'ancien pour la référence et tu en auras un j'ai changer les miens y il a déja un temp et ils viennent d'ici et ce n'est pas ce prix là pour les seuls roulements qu'il ne peuvent pas avoir ce sont les roulements réusinés par les constructeurs d'ailleur il y a une lettre en plus sur la référence je crois X |
| mura03 | le mer 22 mars 2006 à 20:57
Thierry59 - voila les photos du manuel que j'ai déja passé      seul problème il faudrait un petit film ce serait plus conpréhensible |
| sojadem | le mer 22 mars 2006 à 21:06
Miko et dauphland j ai recherche dans mes vieux LVA j ai trouve un article dans l ain il y a un restaurateur de boite automatique existe t il encore c etait dans les annees 90 vous pouvez le contacter pour avoir un tuyau sinon LVA a l epoque avait parler pendant 6 mois des boites automatiques dans la rubrique parlons technique dans ma collection de lva j ai un trou a cette epoque si quelqu un possede les lva de novembre 1989 a fin avril 1990 il parle de boite auto toutes les sem pendant 5 mois peut etre que votre reponse est dedans si quelqu un est courageux pour aider notre miko et dauphland mura oui bien sur je vais chercher 86 € dans un rlt c est enorme quand on voit en plus par les quantitees que s est fabrique  |
| sojadem | le mer 22 mars 2006 à 21:36
J ai retrouve deux autres adresses pour les boites auto a contacter pour renseignements adresses en bas article jaguar  |
| thierry59 | le mer 22 mars 2006 à 21:46
Bonsoir à tous, mura, excuses moi, non seulement je t'écrases sous les MP mais en plus, pressé je te demande la technique de pliage correcte que tu avais déjà postée, merci et merci (posté 2 fois), je ne suis qu'à la page 36 de ma lecture de l'Encyclopédie flocar dauphland merci pour Ichard flo62, c'est toi qui m'a mis sur la piste de la prise d'air embase au bar d'arras avec cara62?(chut, ce n'était pas au bar) en effet, je n'ai pas trop de temps et ne suis pas réellement du métier (pourtant j'adore la mécanique mais je suis plus habitué à la biomécanique) donc quand je suis tombé sur cette belle auto presque terminée, je n'ai pu résister au plaisir de la faire rouler encore un peu, bien sur il y a des surprises, mais comme je le disais en arrivant sur ce forum, sinon j'aurai commandé une clio 1.4 16s gris métal neuve... j'espère être des vôtres à arras, ça devient de plus en plus réalisable, quel plaisir d'être au milieu d'un groupe de florides et caravelles, bonne soirée à tous, thierry |
| floride91 | le mer 22 mars 2006 à 22:10
Bonsoir a tous est ce que les florides ou caravelles ont ete montees avec une boite auto:  |
| cara62 | le mer 22 mars 2006 à 22:23
Bonsoir à tous, alors il a fallu que je dise "mais moi j'ai peut être envie de le faire " (le tour de Corse) pour réveiller nos ardeurs c'est super je continue à me poser la question : possible or not possible that is the question mais bientôt j'y répondrai fl36> j'ai un remors, donc si j'arrive à caser les chiens chez nos enfants, je viens à ta sortie dans 2 jours je te fixe thierry59> on te recevra comme il se doit à + cara62 |
| mura03 | le mer 22 mars 2006 à 22:31
Thierry59 - j'ai le temp maintenant - un petit moment le matin - idem a midi des fois ça ne fait qu'un, ensuite comme tout le monde le soir quelques fois asser tard heu plutot tot le matin |
| stortu | le jeu 23 mars 2006 à 00:30
Tour de Corse: Il y a une infinite de possibilites pour visiter la Corse. nous avons devant nous suffisament de temps pour choisir ce qui conviendra le mieux en termes de kilometrage à nos flo/car. cependant sachez que: A Corte, les adeptes du camping seront "logés" gratuitement sur une aire naturelle avec parking, un point d'eau et des toilettes campagnardes. Ceux qui choisirons un autre mode de logement il y a tout près du meme terrain la posibilité de coucher chez l'habitant, en gite, ou..... à l'hotel pour les plus riches.... Situé en centre Corse, Corte peut etre choisie comme base d'hebergement pour visiter le nord et le centre de la corse. |
| dauphland | le jeu 23 mars 2006 à 08:12
Floride 91 bien sûr que nos belles ont eu droit a la boite auto je suis en plein dedans c'est une boite JAEGER également montée sur les R8 |
| Cyber-PAPY | le jeu 23 mars 2006 à 09:15
carbu 32 dir Voila ce que j'avais lu sous la plume de Denis Vernizeau: Les Weber 32 Dir 1 a 4 ont les mêmes caractéristiques. Les caravelles ont reçu initialement des 32 dir 1 et 2 avec commande de starter long les 32 dir 3 sont à ccable long les 32 dir 4 étaient montés sur R8S avec cable court. ils ont tous les mêmes buses et les même gicleurs. |
| dauphland | le jeu 23 mars 2006 à 10:07
Merci Soja je vais essayer de les joindre ALTERNATIVES CARS était un de mes clients lorsque je bossais sur PARIS cela remonte a quelques années |
| jda |  le jeu 23 mars 2006 à 13:02
Y'a quelqu'un qui fait attenrion à ce que j'ai dit sur les freins ne serait-ce que pour savoir si je suis dans le vrai |
| mura03 | le jeu 23 mars 2006 à 13:19
Jda - effectivement il y a un T comme sur les dauphines c'est avec les freins a disques ( de mémoire, si je dit une  quelqu'un corrigera ) que le répartiteur arrière et apparu sur ma floride S il y avait un mastervac a l'arrière comme je n'arrivai pas a purgé j'ai tout supprimé -- comme souvent, j'ai ouvert le mastervac pour vérification et j'ai tellement attendu pour le refaire que maintenant je ne me souviens plus pour le remonter - et sans photo ben, il attend ( je ne sais pas quoi d'ailleur ) enfin si, je voulais le remettre seulement il me faut rencontrer quelqu'un qui connait bien ce matértiel, ou-bien le faire restaurer - parce-que je suis persuader que ça améliore grandement le freinage |
| Cyber-PAPY | le jeu 23 mars 2006 à 13:20
Citation de JDA sur les freins : « je suis surpris qu'il y ait un limiteur de pression en général les pistons arrières sont simplement plus petits ce qui évite les blocages ne serait-ce pas tout simplement un T » Personellement je partage ton point de vue. C'est un simple té de raccordement Il n'y avait guère que les utilitaires pour faire varier le freinage en fonction de la charge. Donc pour le problème de Thierry 59, je ne vois guère qu'un obstacle au retour en arrière de la pédale de frein. Soit directement par une tige trop longue, soit par une course trop courte de la pédale.( axe grippé?) En tout dernier recours un mauvais montage du maitre cylindre. |
| mura03 | le jeu 23 mars 2006 à 14:08
CP/JDA - vous avez raison je pense pour les florides avec tambour de roue mais pour les freins a disques je me trompe peut ètre mais il me semble qu'il y a systéme clapet/ressort dans le T sur le PR757 donc R1133 au chapitre 58.50 il y a deux répartiteurs un repérer 8549251+(a) dont la partie haute pourrais bien abrité le fameux clapet+ressort prés tarré l'autre repéré 8555678+ et 77 01 001 101 (b) et celui là doit avoir un "chmilblic" car sur la partie haute il y a une vis qui doit servir au tarrage du ressort puisque le freinage et toujours plus fort sur les roues avant il faut bien un système quelque part - je me trompe ou pas |
| dauphland | le jeu 23 mars 2006 à 14:14
Infos au passage le fameux Té equipe mon ONDINE 1962 c'était donc monté sur les dauphines mon ONDINE n'as pas de freins a disques Mura tu ne raconte pas de tu participe a l'oeuvre collective et ton opinion est précieuse  pour miko31 l'adresse bordelaise de "monsieur transmission" merci soja est bonne ce sont des spécialistes qui ont la fameuse poudre on est presque au bout |
| mura03 | le jeu 23 mars 2006 à 14:25
Dauphland - tu es au bout - oui mais lorsque l'on est pas sur et certain il faut le dire j'ouvre la RT de dauphine, ondine gordini, floride -- et qu'est-ce que je trouve en page 194 le fameux répartiteur avec la vue en coupe l'explication, enfin tout, et il y a bien comme je le pensai un système de clapet avec ressort taré thierry59 - il me semble que c'est là ton problème Dernière édition le 23/03/2006 à 14:27 par mura03, édité 1 fois |
| dauphland | le jeu 23 mars 2006 à 15:10
Mura comme toujours je suis sûr de rien je donne seulement des pistes et des impressions Samedi bourse d'échange à CHATELLERAULT j'y serais dès 9 H c'est super de fouiner on trouve parfois des choses sympas a propos j'ai acheté une floride hier soir la dinky toy (pour le s je ne sais plus) 548 je crois me rapeller DAUPHLAND retourne bosser Dernière édition le 24/03/2006 à 09:18 par dauphland, édité 3 fois |
| Cyber-PAPY | le jeu 23 mars 2006 à 15:16
Citation de mura03 : « puisque le freinage et toujours plus fort sur les roues avant il faut bien un système quelque part - je me trompe ou pas » Selon moi le système le plus coramment employé consiste à utiliser des pistons de diamètres différents. Le plus grand diamètre est à l'avant et le petit à l'arrière. Ainsi la force de freinage étant proportionnelle à la surface des pistons, on freinera plus de l'avant que de l'arrière. Dans le cas des vehicules à moteur arrière, même en tenant compte du transfert de charge sur les roues avant lors du freinage, je ne suis pas sûr que l'effort soit plus important sur l'avant que sur l'arriere. Ceci étant,sur le PR 705 il semble bien que le Té de répartition soit muni de quelquechose de plus  et l'hypothèse d'un limiteur "statique" ( non liè à la charge du vehicule) me semble plausible. |
| thierry59 | le jeu 23 mars 2006 à 16:02
Bonjour et merci à tous de vous ocuper de moi (et de mes freins) come mura me le conseillait, avant de changer le MC (qui est de 2003) j'ai contacté le spécialiste freins de la ville d'a coté, quand je lui ai aprlé de caravelle, il m'a demandé à qui je l'avais achetée, il la connaisait, ça aide (merci mura!!)je lui ai faxé la carte grise, il cherche (au fond du grenier??? et m'appelle sinon chez 4A, ça existe, 54€.. maisc'esdt bien décrit dasn la rta comme un limitatuer de la pression sur les roues arrière jda, excuses moi de ne pas t'avoir répondu mais la tige a été la première chose réglée (voir me!s premiers post) j'en ai profité pour véririfer la liberté du pédalier par contre, la longueur de la tige, voilà une bonne poiste, y a t'il plusieurs modèles? et la différence entre MC 19 et 22??? bon après midi, encore le soleil et...toujours pas la possibilité de rouler les cheveux au vent thierry |
| jda | le jeu 23 mars 2006 à 16:05
En quoile clapet empêcherait-il de faire revenir la pédale de frein? soit il fonctionne et s'ouvre si la presion est suffisamment forte on va dire à l'entrée donc > à celle qui est de l'autre côté et là on est à peu prés sur que qu'il faut un autre système pour égaliser la pression car quand on relache la pédale brutalement la pression n'a pas le temps de s'égaliser par le soit disant clapet, car la pression de sortie devient supérieure à celle d'entrée, donc les roues reste bloquées jusqu'a ce qu'une nouvelle pression d'entrée soit supèrieure à celle de sortie, c'est son pb je crois donc le clapet fonctionne mais pas le système dégalisation de pression lorsqu'on arrête de freiner Pour revenir à ce que CP et moi avions soumis sous un angle différent lui axe grippé et ce qui m'était arrivé avec mon ami réglage d'attaque de maitre cylindre pas bon les quattres roues bloqueraient apparemment thierry n'a que celles arrières |
| youn | le jeu 23 mars 2006 à 16:07
Salut à tous,la Bretagne est sous la pluie mais c'est pas grave question d'habitude  Sinon grande nouvelle Youn va au controle technique avec la belle à 17 H; Esperons que tout sera ok Bon je vous tiendrais au courant A+ Youne |
| Cyber-PAPY | le jeu 23 mars 2006 à 16:23
Petite émotion de courte durée en feuilletant un vieux catalogue Jaeger. Hélas c'est juste un embrayage et pas la boite. enfin voici quand même les images:   |
| jef_hub | le jeu 23 mars 2006 à 16:52
On y parle de la poudre magnétique inoxydable... mais hélas sans donner plus de détails. En tous cas, vu l'entretien que demande ce système, il y a intérêt à prévoir un stock de poudre, de balais, de charbon... |
| pepin3 | le jeu 23 mars 2006 à 17:25
  Refabriquer ses pares soleil; c'est POSSIBLE voila la preuve; le panneau de plexi fumé de 100x50 cm= 8€90 pour les détails,y a ka demander. |
| pepin3 | le jeu 23 mars 2006 à 17:28
Salut CP qu'en penses-tu de mes P. S. |
| Cyber-PAPY | le jeu 23 mars 2006 à 17:33
Bon alors je demande: 1) fournisseur du dit panneau. Toujours Mr Bricolage? 2) mise en forme Je suppose que le formage se fait à chaud. Au four ? Thermostat à Pour faire la forme c'est sur gabarit? à l'oeil et à la main? 3) Pour le jonc qui entour le pare soleil Neuf? ==> fournisseur? Ou récup de l'ancien? Mais en tous cas, Bravo! le résultat est spectaculaire. |
| fl36 | le jeu 23 mars 2006 à 17:40
J'suis comme Cyber, j'attend les réponses... |
| pepin3 | le jeu 23 mars 2006 à 17:42
CP réponse à tes questions; Brico-Marché au four(bas) préchauf. 3/4 gabarit en tôle enduit d'huile d'olive,le sortir du four à la seconde prêt!!!!!!!!! jonc récup.et repeint sray noir,remontage rivet laiton. |
| pepin3 | le jeu 23 mars 2006 à 17:48
Je précise que pour trouver le truc 10 pièces sont partis à la poubelle!!! mais maintenant je serais capable de produire à la chaine,mais c'est pas mon but!! |
| jda | le jeu 23 mars 2006 à 17:51
Bravo enfin un truc dans lequel y'a pas de pépin! |
| pepin3 | le jeu 23 mars 2006 à 17:54
Jda pour la petite histoire "pépin3" c'est le nom d'un de mes chevaux!!!!:  |
| pepin3 | le jeu 23 mars 2006 à 18:04
  Un nuancier qui peut aider certains |
| jef_hub |  le jeu 23 mars 2006 à 18:04
Et bein pepin : ... Tu peux m'en faire une paire .... |
| pepin3 | le jeu 23 mars 2006 à 18:13
 Je vous ai transmis la(recette secrête) à vous de jouer |
| Cyber-PAPY | le jeu 23 mars 2006 à 18:13
Thermostat 3-4. soit 3 x 30= 90°C et 4 x 30 = 120°C Cela correspond donc à une température d'environ 105°C. Correct si on veut que cela résiste en Corse l'été. Ce qui me surprend un peu c'est la précision du temps de passage au four. Cela semblerait indiquer que cette température est trop haute et qu'il faut sortir juste avant que le matériau ne soit trop mou. Que se passe-t-il si on laisse quelque secondes de plus? Je présume que les pièces à la poubelle c'était à cause de cela. |
| Cyber-PAPY | le jeu 23 mars 2006 à 18:21
Pour le joint qui entoure le pare soleil. Celui que d'ailleurs les refabrication récentes ne mettent même pas. Qui aurait une idée de ce qui pourrait faire l'affaire? |
| jda | le jeu 23 mars 2006 à 18:36
Ben le plus à même de répondre c'est pépin, que je remercie pour le dessin de TD je ne le connaissais pas celui là alors comme cela tu n'as pas que des chevaux sous le capot? bon pas de réponse pour le message sur le clapet des freins les experts? |
| Cyber-PAPY | le jeu 23 mars 2006 à 18:38
Pas de réponse mais une question: A quoi ça sert un limiteur de de freinage qui n'est pas liè à la charge du véhicule? |
| pepin3 | le jeu 23 mars 2006 à 18:41
CP la précision du temps est primordiale!! les risques: le plexi se rétréci ,des bulles d'air se forment dans la masse,les bouts se déforment, et et et!! c'est pas évident!! mais avec de la patience et des idées,ça marche!! et une foi le truc trouvé youpiiiii |
| thierry59 | le jeu 23 mars 2006 à 18:52
Bonsoir, je suis encore au boulot, mais ce soir, j'irai relire dans la rta ce qu'ils disent du limiteur de pression, de tête, je pense que les roues arrières étant déjà motrices et l'arrière souvent plus lourd que l'avant (par pour rien que certains promènent avec un sac de sable dans le coffre avant) si la pression de freinage est trop forte à l'arrière, l'arrière a tendance à "partir" et l'avant ne demande qu'à suivre, mes souvenirs de petit garçon (il y a bien longtemps masi les rues étaient parcourues de ces petites autos tout à l'arrière) sont que ça ne tenait pas trop la route qi on leur en demandait trop, ce qui heureusement n'est pas mon cas, jda, ce sont les roues avant qui bloquent le plus, dès que j'ai 3 mn, j'irai faire un tour pour vérifier en cas de serrage du circuit si l'ouverture d'un purgeur arrière a autant d'efficacité immédiate qu'un de l'avant, je crois que ça signera une insuffisante pression à l'arrière>>>pas assez de retour vers le clapet au bout du MC, seulement pression des roues avant donc pas de retour suffisant>>>pression persistante etc a tut à l'heure, après la fermeture!! thierry |
| floride91 | le jeu 23 mars 2006 à 19:11
Dauphland alternatives cars n éxiste plus  a tu des photos sur la boite auto c est une boite a touche la séléction ou est t elle placée |
| jda | le jeu 23 mars 2006 à 19:11
De tout façon il n'y a qu'un circuit de freinage en sortie MC donc la pression est la même partout sans limiteur arr je n'avais pas saisi que c'était les roues avt alors je reviens sur ce que je pense si çà existe sur la caravelle qd tu arrêtes de freiner ton piston de maître cylindre ne revient pas assez en arrière pour égaliser la pression avec le bocal ce qui n'a rien à voir avec le système à l'arrière qui lui doit fonctionner sinon tu aurait 4 roues bloquées |
| pepin3 | le jeu 23 mars 2006 à 19:26
Moi je pense comme JDA 1) il faut revoir le MC 2) purger l'ensemble du circuit,et bien souvent des purgeurs bouchés!! 3) pour purger tj commencer à l'arrière!!! |
| thierry59 | le jeu 23 mars 2006 à 20:09
Voilà, je suis rentré à la maison et...surprise, 'jai accès à la machine avant 22h!! nous avons purgé dimanche et comme je l'écrivais, petit pschit aux roues arrière, juste quelques gouttes (ce qui m'a fait repenser à ce limitateur) alors qu'à l'avant, comme quand on purge, dès ouverture, jet de liquide, à refaire on est aussi sur le MC, va falloir que j'aille lui dire 2 mots, mais pour ça, faut un peu plus de temps, ça attendra samedi, parcequ'il est bien caché ce gredin, déjà pour régler la tige (serrée au max et pourtant pas de "jeu" dans la pédale)on a préféré décrocher le MC, juste 2 écrous de 10, et bien plus accessible qu'entre les pièces du pédalier c'est le charme des anciennes autos, sur ma mégane, si ça arrivait, l'abs diminuerait la pression sur la roue qui bloque et roule... bonne soirée à tous, thierry je susi à l apage 40 de l'encyclopédie flocar, j'ai découvert qu'il y avait 2 types de feux arrière et des accessoires robi, c'est ça? pas tout compris), mais je vais m'y faire, je prend des notes, trop génial |
| mura03 | le jeu 23 mars 2006 à 20:39
Thierry59 - pas de jeu à la pédale ça c'est pas bon, dans ce cas on revient à ce que suggère jda parce-que tu n'est pas sur que le MC revienne complètement, donc la coupelle peut obstrué plus ou moins le conduit de retour au bocal ce qui explique tout tes problèmes et qu'au bout de quelques minutes la pression tombe c'est tout a fait logique et probable dans ce cas |
| mura03 | le jeu 23 mars 2006 à 20:43
Keravel - je suis allé prendre contact - et je viens d'apprendre que les R5 ont 7 trous de fixations avec un peut de chance le pas des trous et le mème je retourne demain aprés-midi aujourdhui je n'avais pas trop le temp bicause madame attendait dans la 306 - il a aussi un moteur de R8 |
| stratos | le jeu 23 mars 2006 à 21:04
Fl36> honte à moi  mon prob informatique passé j'ai oublié de te dire que je ne pourrais pas être de ta sortie pour cause de vacances (dates fixées obligatoires par la boîte de ma femme voilà ce qui me manquait -cf ton mp-) donc visite dans la belle famille normande - sorrypepin3> alors là chapeau bas pour le temps de cuisson c'est "à vue" ou tu peux déterminer? Thierry59> différence entre MC19 et 22, ben le 22 est plus gros mais ne va pas pour ça apporter un meilleur freinage (surtout que toi tu en as trop) tu peux nous redire si tu bloc tes 4 roues ou l'AV ou l'AR? |
| youn | le jeu 23 mars 2006 à 21:06
Bonjour controle nickel sauf une fuite a la boite de vitesse au niveau des fusees estce que quelqu' un a eu ce probleme si oui quel est le remede |
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