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 Renault Floride/Caravelle [international forum] |
| manu73 |  le sam 1 août à 23:06
Bonsoir J'ai du jeu dans mon volant de Floride, derrière le 2ème gros moyeu central couleur bronze . Comment puis je démonter mon volant pour voir ce qui se passe ? J'ai dévissé le gros écrou central ... et après ? Et à quoi servent les 3 vis et écrous que l'on voit après avoir enlevé l'enjoliveur central ? La MR n'est pas très explicite à ce sujet Merci d'avance pour votre aide Nota : j'ai remplacé les fils + et - d'alimentation générale par : - au + : cable de 35 mm2 reliant batterie à démarreur - au - : cable de 35 reliant batterie à la masse du démarreur Depuis : démarrage au top Les 2 câbles passent sans pb sous la voiture , en lieu et place de l'ancien + |
| mecano81 | le dim 2 août à 17:04
Salut manu73 le câble de masse directe batterie démarreur, c'est du surplus qui na pas lieu d'être ,puis que la carrosserie de la voiture véhicule le moins- ,la tresse de masse reliant la batterie à la tôle du coffre et l' autre tresse reliant la boite de vitesse à la caisse, les deux doivent suffire à condition que tout sois Nikel propre sans corrosion Si tu avais posté de photos du moyeu du volant je t'aurais dit quoi dévissé et ou mètre l'arrache pour ne pas détériorer le volant . Le moyeu du volant est conique et cannelée ,malheureusement le temps et la brute qui à vissé ne vont pas faciliter la dépose . Dans le fourreau de la direction (le tube vissé sur le tableau de bord ) une pièce en caoutchouc vient guider la barre fixé au volant et à la crémaillère .Je pence quelle est refabrique |
| jeannot52 | le dim 2 août à 18:20
Bonjour Manu 73 il suffit de devisser les 3 vis aprés avoir enlevé le cache central du volant. Tu retires le volant et ensuite tu peux sortir a piéce centrale avec un arrache moyeu sans probléme. Il faut bien repérer sa position pour le remettre en place sur l'arbre cannelé. Il y a une bague en caoutchouc qui sert d'amortisseur et que l'on trouve facilement chez les vendeurs spécialisés si elle doit être changée. J'ai eu le même probleme que toi il y a peu de temps mais j'ai tout remis en ordre. |
| manu73 | le dim 2 août à 22:11
Bonsoir merci pour vos réponses J'ai pu enlever le volant sans problème : j'ai utilisé un petit arrache roulement FACOM La pièce en laiton avec âme centrale en caoutchouc est détériorée : je l'ai commandée chez Arnaud Ventoux Merci encore Côté carbu , ma floride n'arrêtait pas de brouter , impossible de rouler ! Nous avons tout démonté le carburateur et changé tous les joints . il devait y avoir une belle entrée d'air car sa surface inférieure (qui repose sur la plaque métal ) était légèrement arquée ! Nous la redressons légèrement puis resurfacage , en attendant de recevoir le kit de remise en état . |
| manu73 | le dim 2 août à 22:17
Encore moi ! Lorsque vous purgez le circuit de refroidissement d'une Floride moteur Ventoux Dauphine Gordini 845 , utilisez vous la vis de vidange du bloc moteur ? J'ai découvert cette vis abordée dans le petit livre de bord de ma voiture ... J'ai fait la vidange le we dernier , avec vis vidange radiateur et vis vidange sofica . Est ce suffisant ou dois je aussi dévisser cette vis de purge bloc moteur ? Car elle me semble bien bloquée et j'ai peur de la casser ... Merci pour vos avis toujours pertinents . |
| mura03 | le lun 3 août à 10:06
c'est la vidange du bloc moteur il reste tout le liquide de refroidissemet du bloc moteur si elle est bien bloquée comme c'est un petit diamètre il me semble du 8 effectivement elle peut casser chauffer refroidir a la bombe spéciale froid envoyer du w40 des vibrations recommencer la méthode et si elle casse  percer tarauder et mettre une vis un peut plus grosse attention de ne pas faire tomber des copeaux de métal dans le bloc oui je sais pas facile  |
| manu73 | le lun 3 août à 13:12
Bonjour ok merci Mura03 je vais suivre tes conseils 🙏 |
| manu73 | le lun 3 août à 13:18
Pour alterner chaud et froid , quel conseil ? Petit chalumeau ? Quelle bombe spécial froid ? J’en ai vu qui descendent a -50 degrés … |
| mura03 | le lun 3 août à 13:54
oui c'est ça pour la bombe de froid chauffer sur la tète de vis: il suffit d'un petit chalumeau qu'on utilise en cuisine ça devrait suffire (un bon moment quand mème) pour les vibrations (a froid) une perceuse a vibrations avec juste une tige ou vieux foret beton HS et dans le sens du dévissage ou sélection burinage sur la perçeuse faire avant une empreinte centrale sur la téte de vis pour que ça ne glisse pas trop |
| manu73 | le lun 3 août à 20:54
Bonsoir Mura 03 ... merci beaucoup pour te conseils . J'ai tenté de faire tourner la vis de vidange bas moteur ce soir et ... super, elle est venue : douille de 11 sur petit cliquet Facom. Faute de temps, je ne l'ai pas complètement enlevée . Aussi, pour bien nettoyer les éventuelles boues , et tout le circuit, comment dois je procéder ? A froid pour le moment , car la Floride ne peut démarrer, grosse intervention sur son carburateur en cours ... Merci par avance pour vos conseils |
| mura03 | le mar 4 août à 11:31
dans un premier temps comme elle ne demarre pas tu ouvres toutes les purges tu mets le tuyau d'arrosage dans l'orifice de remplissage du radiateur et tu laisses couler quand le moteur pourrat tourner moteur en route tu fais la mème chose comme la pompe va tourner c'est encore mieux |
| manu73 | le mar 4 août à 21:14
Bonsoir Mu03 Ok merci .-) |
| Meca72450 | le mer 5 août à 17:28
Bonjour à tous, J'ai un démarreur Ducellier 6128 à refaire, quelqu'un aurait une adresse pour commander bagues, balais etc... Merci d'avance |
| 68803 | le mer 5 août à 17:57
Meca 72450 Regarde chez Elec Ancêtre |
| mura03 | le mer 5 août à 23:40
une belle épave  |
| Retroal1 | le jeu 6 août à 22:47
. Les lettres "CARAVELLE" et un butoir Sacred à sauver, quant au reste ?... . |
| Fred40 | le ven 7 août à 08:55
et le volant ??? |
| manu73 | le ven 7 août à 23:22
Démarreur == Elecancetres Super bien |
| manu73 | le ven 7 août à 23:24
J'ai pu réviser le bouchon de vidange circuit refroidissement du bloc moteur ! |
| manu73 | le ven 7 août à 23:32
Bonsoir Suite de la remise en état de ma Floride ... Après avoir remis à neuf tout le carburateur , elle ne veut toujours pas bien tourner : à l'arrêt, le moteur tourne pas trop mal malgré qq gros coups de pétard , et en route, elle broute !!! Qq soit le réglage du carburateur . Je confirme : ce n'est pas une vache ;-) Nous avons changé le tube de dépression pour un tube silicone . Quel diag faites vous car je pète un câble ! Je voulais accompagner un neveu pout son mariage début septembre mais ca va etre chaud patate !!! - pb du starter auto ? - faut il changer l'allumeur qui a un peu de jeu sur son axe qui le relie au bloc Moteur ? - si oui , vous conseillez classique ou électronique ? En cas de choix "classique" , que faut il suivre comme mode opératoire pour être dans les clous ? Idem si chois "électronique" je suis preneur de tous vos avis MERCI PAR AVANCE |
| Fred40 | le sam 8 août à 08:44
@manu73 Avez vous vérifié le réglage des soupapes ? |
| mura03 | le sam 8 août à 09:07
plus un avec Fred40 certainement un problème de soupapes comme tu dis coup de petard ...... cela veut dire que les soupapes ou une soupape d'échapement sont/est encore ouverte au moment de l'étincelle soupapes ou trop d'avance a l'allumage ce qui revient au mème phénomène pour mémoire le réglage du ralenti se fait en débranchant la conduite de dépression au delco et on bouche la conduite |
| manu73 | le sam 8 août à 11:50
Merci Fred et mura03 : réglage soupapes = non , pas vérifié OK nous allons regarder cela cet aprem et je vous tiens au courant Merci encore |
| mecano81 | le sam 8 août à 12:46
Salut Je ne veux froisser personne mais nous ne savons même pas le kilométrage du moteur , si des réparations profondes ont été faite comme une distribution ,un joint de culasse ou même une modif du coté de l'allumeur . Bien vu fred40 et mara03 mais pour décaler le calage des soupapes seulement avec le réglage ils leur faudrait plus d'un millimètre de jeux chaque une ( une fanfare sous le cache culbuteur ) Perso en premier contrôle de l'usure de la distribution .le pignon fou lui n'est pas métallique et est prévu comme fusible technique de contrôle sans démontage . Véhicule en prise ,tète d'allumeur sortie ,pousser pour faire tourner le bas moteur et voir le temps de rotation de l'axe de l'allumeur ,une en avant et arrière. Cela devrait être casi immédiat . je pence que le blèm vient de pare là mais je ni suis pas je te laisse mon tel comme disent les jeunes en M P |
| manu73 | le sam 8 août à 15:10
Bonjour JJ : km = 39800 ... mais je ne sais si elle a fait le tour ; je ne pense pas Je l'ai achetée en 1995 au 1er propriétaire . Aucune réparation profonde , ni sur distribution, joint de culasse ou motif allumeur ; c'est le SEV Ce que tu appelle pignon fou = pignon celoron ? Tout le pb provient du fait que j'ai eu le malheur de bouger légèrement la vis de richesse samedi dernier , après avoir fait 50 km sans souci sauf qq légers broutages à pleine vitesse . Et depuis elle broute sans cesse, impossible d'accélérer et de passer normalement les vitesses . Nous avons remis à neuf le carburateur (joints, nettoyage , planéité de la base) et toujours le même problème . OK merci nous allons regarder cela Merci pour ton téléphone ;-) |
| mura03 | le sam 8 août à 16:44
@mecano81 ha purée je n'ai pas pensé au pignon céloron pourtant il m'en a fait voir il y a bien longtemp sur une dauphine en faite deux problèmes il y avait pignon céloron usé donc décalage dans la distibution mais aussi téte de delco fendu il m'a fallut qu'un matin d'hivers vers 6h30 donc de nuit en attendant madame pour partir machinalement j'ouvre le capot moteur et là ! ! ! stupéfation un vrai feu d'artifice la dedans les etincelles couraient de partout tete de delco fendu (ça ne se voit pas) et sur tout les fils de bougie une fois remplacé tout ça le moteur tourne comme une montre   alors que je m'escrimais sur la carburation |
| manu73 | le sam 8 août à 20:51
Merci pour l’idée du celoron . Pour l’instant, après avoir - remis en état le carbu ( tous joints, aplanissage du côté sortie collecteur, nettoyage complet ultra fins, chgt membrane, nettoyage starter auto dont le ressort était monté à l’envers par rapport à schéma MR mais fonctionnait qd même avant ) - nettoyé bougies et reglé - change tête de Delco - calé l’allumage avec lampe témoin et culbuteurs cylindre 4 (comme dans la MR) - changé condensateur - changé les vis platinées et réglage Elle ne veut plus démarrer ! Même au start pilot L’essence arrive bien au carbu ( j’ai débranché la durite d’alim) , l’étincelle est présente aux bougies … mais pas de démarrage. Je prévois un nouvel allumeur … Mais fort de ce constat , que pensez vous ? |
| Retroal1 | le sam 8 août à 21:49
manu73, si il y a essence + étincelle, ça doit démarrer, sauf si ça ne se produit pas au bon moment. Sûr de ton calage ? une erreur de 180° à l'allumeur peut arriver... . |
| Fred40 | le dim 9 août à 09:13
+1 avec rétroal1 |
| Fred40 | le dim 9 août à 09:14
+1 avec rétroal1 Dernière édition le 09/08/2026 à 09:17 par Fred40, édité 2 fois |
| manu73 | le dim 9 août à 10:45
Salut tout le monde Eurêka ce matin ! Elle marche nickel Cela venait en fait du mauvais positionnement de la tige de commande de l’allumeur !!!! Les 60 degrés n’y étaient pas ! Bon ben me voilà rassurer Merci énormément à tous pour votre aide Bon week end |
| mecano81 | le dim 9 août à 19:57
Salut manu73 heureux pour ta belle  Dans mon garage, j'ai des outils fantômes ,  ils disparaissent toujours quand j'en ai besoin .Mais en faite ,c'est le mécano qui tape dans les gamelles alzheimer rodes  Ton allumer n'est pas fantôme lui ,il ne bouge pas seul .Un homme à oublier d'y avoir touché  et à omis de nous le dire ,résulta 13 postes écrie pas pour rien ,cela nous à remis les base de la mécanique en tête . Perso j'append de mes conneries en espèrent que beaucoup face comme moi |
| manu73 | le lun 10 août à 20:25
Bonsoir mécano81... Mon ami qui intervenait sur la Floride a effectivement touché cette tige ...Il a relu toute la MR56 et est tombé sur la page 02-29 et cette fameuse tige ! Il a ressassé cla toute la nuit et le matin ... constat sans appel ! Avant cela nous avions qd même bien galéré avec le carburateur et comme la belle a 62 ans comme son patron , nous avons regardé un peu tout ... Merci à tous |
| nino06 | le lun 10 août à 21:41
Bonsoir à tous, @ manu73 : histoire d'être moins bête,qu'appels tu "tige de commande"? Pardon d'avance:je suis bidon en mecanique! |
| mura03 | le lun 10 août à 21:46
c'est la tige qui entraine le delco, elle a une position cylindre un au point mort haut et pose angulaire de cet axe de commande du delco (position de l'encoche) si cet axe est mal mis ça décalle l'allumage |
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