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 Renault Clio IV (4) |
| patala |  le dim 23 déc 2018 à 22:24
Ouais l'arriere de b-max surtout, mais en gris fonce et st-line ca passe et puis t'es dans la caisse, pas derriere et pis t'avais une twingo alors c'est pas si pire.   |
| carpe.diem | le dim 23 déc 2018 à 22:26
La twingo c'était un must have en rqp. Ya rien que tu peux brûler comme ça ds cette gamme de prix. À part ptet une sss1 |
| toto | le lun 24 déc 2018 à 07:34
OK. Juste le look quoi. |
| weber-dc40 | le lun 24 déc 2018 à 10:55
Faut attendre les 1ere swift sport d'occasion peut être que ce sera sous les 15k. |
| honda1981 | le ven 29 mars à 21:59
Comme pour les précédentes Clio, deux générations ont cohabité (Clio 2 "Campus" avec Clio 3, Clio 3 "Collection" avec la Clio 4). La Clio 5 va donc vivre aux côtés de la Clio "Génération" correspondant à ce que le constructeur appelle la version "Long Life". Elle est basée sur l'actuelle finition "Trend" et adopte les enjoliveurs "Flexweel" 16 pouces (contre des 15 pouces sur la "Trend") déjà connus sur les anciennes versions "Zen" et "Business", mais perd par contre l'appui-tête arrière central. https://ti1ca.com/fl0ci34u-Brochure-Clio-Generation-Brochure-Clio-Generation.pdf.html (Brochure Clio Génération, Brochure Clio Génération.pdf - ti1ca.com)  |
| weber-dc40 | le ven 29 mars à 22:03
Les gens vont pas comprendre la différence entre les deux caisses tellement elles se ressemblent. |
| honda1981 | le ven 29 mars à 22:05
Mais les gens vont comprendre la différence de tarif !! |
| caraddict | le lun 18 nov à 08:32
La fin du break https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-clio-4-estate-la-fin-du-break-clio-10130391.html |
| president | le lun 18 nov à 08:40
Qui en avait hormis les commerciaux de Pernod-Ricard ? |
| caraddict | le lun 18 nov à 08:49
J'en croisais un peu mais a priori c'était même pas 10 % des ventes  Dommage quand même, autant la Clio 3 Estate était immonde, autant je trouvais la 4 assez réussie  |
| Xxxthedevilxxx | le lun 18 nov à 09:07
Pareil À choisir c'était une break, elle était bien dessinée  |
| president | le lun 18 nov à 09:27
Elle était pas vilaine mais bon déjà que le segment des breaks est dans le dur, cette niche des breaks dérivés de citadines et compactes paraît encore plus fragile. |
| petij71 | le lun 18 nov à 09:30
Dommage, parce qu’elle était joli en break la clio 4! Il ne reste plus que la Skoda fabia maintenant. |
| ItalianDriver | le lun 18 nov à 09:35
Avec les familiales qui deviennent des bateaux de 5m et les grandes routières qui sont des porte-avions roulants, il n’y a que les breaks « compacts » de 4.50/4.60m qui ont réellement une utilité par leur rapport prix/logeabilité... Avec les petits SUV « B-Low » pas trop chers , pas trop encombrants et très logeables comme les C3 AC, T-Cross ou 5ooL Cross dans 4.20m ou moins, une citadine break a très peu d’atouts voir pas du tout... |
| president | le lun 18 nov à 09:37
Si ce n'est le prix ? Je suppose qu'une Clio break est plus abordable qu'un Captur. Chez les premium, la différence de prix entre une C Break et un GLC est sensible et c'est pareil chez les concurrents. |
| clionrj | le lun 18 nov à 20:25
Ben et ça    |
| Xxxthedevilxxx | le lun 18 nov à 20:32
Bah on s'en branle |
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