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Arret net |
dano | ![]() bonjour a tous, probleme en roulant ,quant j arrive a un feu je ralenti pour m arreter , et le vehicule cale ,j ai du mal a la remettre en route meme en forçant ,,l allumage complet a etait changer ainsi que la bobine , esce que cela pourrais venir des injecteur ,sachant que le vehicule a 22 ans,, 1L2 essence a injection , demarreur et alternateur c est ok |
fabala-x | ![]() Une prise d'air quelque part |
dano | ![]() non aucune prise d aire |
mura03 | ![]() a vérifier le système du ralenti probléme ![]() sur un carbu je t'aurais dit gicleur de ralenti bouché |
dano | ![]() systeme ralenti c est ok il est bon |
Rod350Z | ![]() Ma vieille Cox calait systématiquement quand je m'arrêtais à un feu ou à un stop, et le redémarrage était aléatoire (mais elle arrivait à repartir),: c'était une patte dans le relais de phares qui s'était dessoudée et qui faisait masse en touchant le couvercle du relais, lors du freinages. Y'a peut-être une pièce qui a pris beaucoup de jeu avec le temps et qui se balade en faisant masse, lors des freinages, d'où le moteur qui cale. |
bedpp | ![]() filtration carburant remplacée depuis quand ![]() ![]() c'est quoi comme version Dernière édition le 20/06/2020 à 09:56 par bedpp, édité 1 fois |
dano | ![]() aucun fils ne se balade,,, ,, clio type 1.2 injection essence de 1999,, filtre a aire neuf ,,conduit neuf , ,,,joint collecteur avant ,,arriere neuf ,,joint catalytique idem et intermediaire neuf ,,, INjecteur pas encore changer ,mais sur minimun 5 ans d age |
bedpp | ![]() Filtre carburant ![]() ![]() |
mura03 | ![]() la pompe de gavage ? |
dano | ![]() non n y l un n y l autre je penserais plutot au injecteur quant penser vous |
mura03 | ![]() ça c'est possible mais les 4 en mème temps .... curieux ![]() |
bedpp | ![]() c'est une injection mono ou multipoints sur ce moteur ![]() tu entends la pompe de gavage fonctionner ![]() |
Iceblue_man | ![]() On ne sait toujours pas quand a été changé le filtre à carburant |
dano | ![]() bonsoir,,probleme trouver, injecteur 2 sur 4 hs,, moteur pompé, demontage du cache culbuteur , resultat, 2 culbuteur deregler, calamine sur piston , donc resultat changement de moteur, nv moteur 24.000 milles km , depose de la distribution une nv plus pompe a eau et nv embrayage plus main d'oeuvre ttc 1346,00 euros ,pour le prix je trouve sa très raisonnable |
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