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 Renault 5 (R5) 2024, Alpine A290 et R5 turbo 3E |
| ItalianDriver |  le mar 6 mai à 08:04
La motricité, en conduite sportive c’est vraiment le défaut de la R5 (sur l’A290 ça doit être pire), mais le châssis est très bon, et la direction top. Et ça reste confortable. |
| Yakou23 | le mar 6 mai à 08:15
Non, la motricité est bonne |
| spilner | le mar 6 mai à 08:17
oui j'ai l'impression les elec c'est souvent comme ca, ca marche fort à basse vitesse mais ca n'a pas l'allonge d'un gros moteur thermique |
| turbo1980 | le mar 6 mai à 08:19
En même temps il y a pas de boîte de vitesses |
| spilner | le mar 6 mai à 08:23
normal ca sert à rien gros, qui change encore ses vitesses soit même?    |
| turbo1980 | le mar 6 mai à 08:27
Tu connais LE taycan sinon ?  Sinon moi |
| Jujuleterrible | le mar 6 mai à 08:34
Le vendeur Alpine est revenu à la charge hier soir, on lui avait dit non tellement les tarifs étaient débiles...... étrangement ... Il avait pas cliqué sur le bon bouton pour les remises  Bon du coup Mme hésite, on va se programmer un essai  J'en aurai le coeur net si ça patine  "Je vous assure il n'y a aucune différence au volant entre la 180 et la 220ch"... nan juste 30Nm et pas les même pneus, c'est rien La VR de la GTS après 36mois/90000km sort à 22K€ La carte grise est à payer à la livraison --> 250€ ... fini les CG gratuites  Entre une GT 180ch avec options et une GTS 220ch il y a 21€ d'écart en loyer |
| spilner | le mar 6 mai à 08:39
Citation de turbo1980 : « Tu connais LE taycan sinon ? Sinon moi »@turbo1980 oui je sais je voulais faire mon président  |
| Yakou23 | le mar 6 mai à 08:39
GT c’est 180 et GTS 220? |
| stinger | le mar 6 mai à 08:40
Le vendeur semblait aussi dire que pour avoir testé le 180 et le 220 c était pas ouf la différence … a voir alors |
| Yakou23 | le mar 6 mai à 08:40
L’appli immat scanner me donne ça  |
| Yakou23 | le mar 6 mai à 08:42
Citation de stinger : « Le vendeur semblait aussi dire que pour avoir testé le 180 et le 220 c était pas ouf la différence … a voir alors » @stinger il m’a dit exactement la même chose … curieux, ça doit se sentir 40cv dans une petite caisse comme ça |
| Jujuleterrible | le mar 6 mai à 08:43
Citation de Yakou23 : « GT c’est 180 et GTS 220? » @Yakou23 GT / GT Premium = 180ch GT Performance / GTS = 220ch Après j'ai l'impression qu'ils t'ont filé une "première édition", donc 220ch, les freins bleus et les drapeaux français Dernière édition le 06/05/2025 à 08:44 par Jujuleterrible, édité 1 fois |
| Yakou23 | le mar 6 mai à 08:45
Elle était badgée A290 GT, le vendeur m’a dit que c’était une 180 et qd je vérifie avec Immat Scanner, cela donne 220cv .. bizarre |
| Alfisteforever | le mar 6 mai à 08:52
Il me semblait avoir lu que la puissance était bridée si batterie faible ?  |
| Jujuleterrible | le mar 6 mai à 08:53
Citation de Yakou23 : « Elle était badgée A290 GT, le vendeur m’a dit que c’était une 180 et qd je vérifie avec Immat Scanner, cela donne 220cv .. bizarre » @Yakou23 Attends je m'y perds Je viens de revérifier --> La première édition = étriers rouges Les étriers bleus:  Donc ça serait une GT Premium 180ch (cuir, sono)Etriers rouges = 220ch Mais bon sur n'importe quelle version tu peux changer en option la couleur des étriers, et la première édition il y a juste écrit A290 derrière, rien d'autre. Si tu te souviens des pneus, on en aura le coeur net, sur la 220ch ils sont spécifiques _ Michelin Sport 5S = 220ch _ Michelin Sport EV = 180ch Dernière édition le 06/05/2025 à 08:57 par Jujuleterrible, édité 2 fois |
| Yakou23 | le mar 6 mai à 08:59
Merci ! Ça devait être une 180 du coup. Faudra que j’essaie la 220. |
| weber-dc40 | le mar 6 mai à 10:59
Ça doit se sentir à partir d'une certaine vitesse mais la poussée en elle même je suis pas sûr que ça change grand chose. |
| Xu19tdi | le mar 6 mai à 14:35
il devrait y avoir une version plus musclée ultérieurement |
| Jujuleterrible | le mar 6 mai à 14:44
ça parle de 4RM & 280ch L'article de l'Argus --> https://www.largus.fr/actualite-automobile/alpine-a290-la-version-4-roues-motrices-aura-un-point-commun-avec-le-dacia-bigster-30038602.html (Alpine A290. La version 4 roues motrices aura un point commun avec le Dacia Bigster) |
| nico-20vt | le mar 6 mai à 14:50
Une petite WRC, sympa ça.  |
| kri | le mar 6 mai à 14:54
en effet Yakou si tu n'avais plus bcp de batterie, elle n'avait surement pas toute la puissance. |
| Yakou23 | le mar 6 mai à 14:58
Je ne suis pas descendu en dessous de 12% et quand je l’ai utilisée à son plein potentiel, elle avait entre 25 et 45%, donc pas de perte de puissance liée à la charge batterie à priori . 180cv, c’est pas assez, c’est tout |
| kri | le mar 6 mai à 15:00
ha si sur ma première tesla sous 50 tu avais deja 20% en moins a la louche, sous 30 bien plus. Ce n'est pas le cas de la nouvelle, ca depend de la batterie, mais je ne serais pas surpris que ca le cas de la R5 |
| kri | le mar 6 mai à 15:01
prends une TM3 perf sinon, ca marchera bien au dessus de 100 |
| weber-dc40 | le mar 6 mai à 15:07
https://m.youtube.com/watch?v=e2-IjjniutI&pp=ygUNUjUgYWxwaW5lIDYwMA%3D%3D   YouTube 12:32 Alpine A290 vs Abarth 600e : le duel des citadines sportives ET électriques ! |
| ludovic | le mar 6 mai à 15:14
pour revenir a cette histoire de puissance, pour moi une model 3 ancienne version, version de base pousse carrément plus fort que l'Alpine A290 et moi c'était bien une 220cv que j'avais essayé donc non c'est pas la puissance de la bagnole qui va filer le sourire a tout amateur de bagnole un tant soit peu sportive. Après c'est sur si on compare a une corsa ou 208 a pile oui c'est un peu plus velu |
| Jujuleterrible | le mar 6 mai à 15:35
Le run en DA au tout début de la vidéo 600e/A290  |
| stinger | le mar 6 mai à 16:43
Suis passé chez Alpine à Deauville beaucoup plus sympa que Boulogne et moins cher en occasion j ai trouvé |
| Yakou23 | le mar 6 mai à 17:20
T’as trouvé quoi du coup ? |
| stinger | le mar 6 mai à 17:33
je réfléchis je réfléchis |
| Jujuleterrible | le mar 6 mai à 17:35
Une C3 1.2 puretech 100ch sur le parc VO de la concess Alpine |
| stinger | le mar 6 mai à 17:38
Et merde … grillé  |
| maxz318is | le mar 6 mai à 19:11
En fait, je trouve que voir la R5 comme les autres électriques est une erreur. Sa force à elle ce n'est pas la poutre sur les reprises mais plutôt le châssis vif et la direction bien précise pour rouler à fond sur petites routes défoncées |
| thamomo007 | le mar 6 mai à 19:40
ou pas avec les jantes 20". ? |
| nico-20vt | le mar 6 mai à 20:39
Les passages de roues sont grands donc c'est plutôt le travail de la suspension qui fera la différence. |
| weber-dc40 | le mar 6 mai à 20:41
225 40. J'ai des flancs moins haut et les suspension travaille bien à partir d'une certaine vitesse. C'est les mêmes flancs que la Yaris là ça va. |
| Xu19tdi | le mer 7 mai à 09:53
pour le même prix y a pas moyen de chopper un Junior 280ch ? |
| spilner | le mer 7 mai à 09:58
Citation de Jujuleterrible : « Le run en DA au tout début de la vidéo 600e/A290 »@Jujuleterrible t'étais déjà rebou tu pars en marche AR |
| Jujuleterrible | le mer 7 mai à 10:50
j'étais plus habitué, ça fait longtemps que j'ai pas touché une italienne |
| Spilner | le mer 7 mai à 13:01
https://youtu.be/R4nluaCHD5U?si=GOn_dfAyrX6jov5u YouTube 23:39 Alpine A290. Ca? Une Alpine?! |
| Cliocampus | le mer 7 mai à 15:33
J'avais dit voilà un an que les prix était délirants en achat simple mais c'est pire en lld. J'explique : j'ai rendu une zoé en mars dernier, lld de chacal à 110€/mois dispo avant les tarifs sociaux impossibles à avoir. Le commercial Renault ne trouvant rien dessus sauf deux trois impacts de gravier à la restitution ( ce qui me cree quand même des... frais de restitution). Miracle, il va voir son chef et le dit qu'il peut me faire sauter les 500 balles qu'ils me retiennent si je resigne chez eux, hein... La nouvelle R5 FRANCAISE, m'sieur Richard... Je veux l'essayer, c'est possible dans un mois... Mais en statique on en a... Offre en gros sur le papier entre 420 et 560€/mois... Je ne détaille pas mais le projet c'est pack pauvre/offre suivant le km et la batterie. Je fais remarquer que la Zoé que je quitte, pack pauvre encore une fois, fait encore large le job, et que le gap de prix n'est pas justifié. Sans compter le 1er loyer... Je fais pas +300€ d'un coup ! Pour un truc vaguement identique en autonomie... Je suis recontacté par la concession hier, qui me fait une offre commerciale -3000€ sur le 1er loyer sur du stock... Royal... Ça ne couvre meme pas le 1er loyer. J'ai acheté une dacia spring 6500 balles. C'est moins bien pour charger, mais ça fait le job et j'en ai rien à foutre. Par contre, c'est pas si bon marché en assurance et c'est merdique. Mais pour aller bosser anonyme... |
| Guillaume7693 | le mer 7 mai à 15:44
De quoi tu te plains alors ? Tu voulais pas cher et anonyme, c'est donc parfait. |
| maxz318is | le mer 7 mai à 17:08
l'anomalie je trouve que c'est plutôt de se dire que c'est la norme une LLD à 110 balles par mois, non ? Les frais de remise en état et autres merdes du genre ça fait partie de toutes ces choses qui m’empêchent de passer sur de la loc  |
| guiguizz | le mer 7 mai à 17:14
J'ai vu 3 R5 jaunes ce matin dans la circulation parisienne en remontant sur l'A6, la seule auto qui ressort du flux de circulation |
| lbad | le jeu 8 mai à 12:01
https://www.youtube.com/watch?v=GaO2-bfCYGo YouTube 52:23 🚗 Nouvelle Renault 5 électrique (40 kWh) : Test d’autonomie RÉEL sur route, autoroute et ville ! |
| sebastien450 | le jeu 8 mai à 12:40
Citation de Ben_92 : « Avec de belles photos, aussi complet que celui d’italiandriver quoi » @Ben_92 Soit indulgent sur les photos Pour la petite histoire j'était donc reparti pour reprendre une Yaris en LLD, sans apport. Le commercial me fait une offre 25% plus chère, et j'ai fait le tour des électriques pour atterrir en R5. Livraison il y a 15 jours maintenant. Pour l'extérieur, c'est le jaune qui l'emporte. Pour l'instant j'adore.   En ouvrant la portière, clairement le rendu est flatteur - pourtant il ne s'agit pas de la version hdg Les tapis ne sont pas ceux de Renault, j'ai pris ailleurs, bien moins onéreux, et rien à dire sur les couleurs / dimensions.  Les sièges sont vraiment chouette avec un bon maintien. Parlons un peu de l'interface, avec les modes de conduites et la personnalisation possible. Plusieurs mode possible, Eco, Comfort, Sport et Perso  Dans les modes on peut choisir quelques gadgets, tel que l'effort de direction, la dynamique véhicule, mais également une gamme de couleur, une intensité...  Avec mes oreilles pourries je trouve la sono bonne. Les boutons de commandes situés sur le dessus ne sont pas facilement accessible pour un passager. La recharge à induction c'est sympa, vu que le Bluetooth sans fil pompe dans la batterie du smartphone généreusement. Pas grand chose à redire sur l'ergonomie de l'écran, avec des applications, et l'intégration de Maps. On peut d'ailleurs personnaliser les 2 écrans assez largement.   Pour la partie électrique, je débute donc difficile de comparer, mais la gestion est easy, on branche ca charge Des paramétrages possible sur la charge, et de la programmation pour les trajets   Et sur la route alors ?, Pour commencer, on désactive les aides via le bouton bien situé qui permet de choisir le mode perso (sur lesquels je désactive tout ce qui va bien) sinon c'est un sapin de noël au quotidien, avec l'affichage des panneaux qu'il crois avoir vu, et les alertes de dépassement de vitesse, de ligne ect ect. Je désactive le mode Hold (choix perso) pour avoir du rampage. et j'active le limiteur. Ce qui est cool c'est que en reprenant la voiture, ce paramétrage reste enclenché (sauf les aides à la conduite obligatoire) La prise en main est facile, évidemment. La direction est chouette avec l'effort de direction élevé. Et franchement quel châssis !  Rien à dire, ca vire à plat, bien aidé par la batterie, les 18 pouces et le boulot fait chez Renault. En comparaison avec la Yaris c'est clairement mieux insonorisé sur route. La régénération est bonne, même si pas réglable, et qu'il est impossible d'aller jusqu'à l'arrêt complet. Le moteur, il est plutôt silencieux mais il envoi correctement. La motricité est bonne, mais j'ai bien peur que en Alpine ca patine de partout (c'est en dessous de la DS3R), ca manque de rigidité au profit du confort. Après c'est en terme de sensation il manque forcément quelque chose, mais on s'amuse entre 2 virages.La consommation me semble très correcte, mais à confirmer avec quelques degrés de moins.  Dans les points négatifs évidemment, je suis obligé de parler de la caméra de recul avec une qualité lamentable Le coffre n'est pas trés grand et possède un seuil de chargement franchement haut. Le câble domestique est une option En faisant le bilan, on a la sensation de passer dans une gamme supérieure avec la R5, avec une popularité incroyable. Ils ont bien réussi leur coup. |
| caraddict | le jeu 8 mai à 12:42
Merci pour ce TR bien complet |
| Alfisteforever | le jeu 8 mai à 12:43
|
| SaluC1 | le jeu 8 mai à 12:45
Merci |
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