 |
| Discussions générales | Ecolo | Mécanique | Vie courante | Sport auto | Véhicules spéciaux | Anciennes |
| » »» | Répondre |
| 1 2 3 4 Page suivante |
| 167 messages 10483 vues |
Sondage : Quel est l'intérêt d'un V12 ? |
| Résultat du sondage : (Un seul vote possible par membre du forum) | pouvoir gratter les V8 de pauvres [ 15,19% ] - 24 votes c'est l'aboutissement de tout passioné d'autos ! [ 25,32% ] - 40 votes la musicalité...vrrr...vrrr.... [ 22,15% ] - 35 votes la souplesse, l'agrément de conduite, les reprises [ 19,62% ] - 31 votes la fiabilité, because moteur atmo [ 1,27% ] - 2 votes aucun. c'est juste bon pour les princes arabes [ 12,66% ] - 20 votes c'est quoi un V12 ? [ 3,80% ] - 6 votes |
| duffman |  le ven 5 nov 2004 à 14:04
voilà, quand on voit la montée en puissance des V6 et V8 à compresseur ou bi-turbo, on peut se demander l'intérêt de ces machins qui consomment 20 l /100 et altèrent le comportement routier en pesant une tonne. Les gens qui en ont possédé doivent pas être très nombreux sur ce forum...  |
| kaz99 |  le ven 5 nov 2004 à 14:06
Je ne suis pas sûr qu'un V6 ou V8 compréssé ou turbo compréssé consomme moins qu'un V12 atmo |
| gregsan | le ven 5 nov 2004 à 14:07
j'ai voté aucun, si ce n'est à se faire plaisir quand on a de l'argent a jeter par les fenêtre... dans ce cas la, certes, quel plaisir  |
| X5Lemans | le ven 5 nov 2004 à 14:09
aucu interet , y a des moteurs V8 qui sont meilleurs que les V12 |
| aRnou | le ven 5 nov 2004 à 14:09
un V12 fait plus noble qu'un V6 ou un V8 compressé ou turbocompressé .Et il aura une sonorité (et pas un bruit :arg spécifique  Mais actuellement la tendance est au downsizing pour les plus petit moteur. |
| duffman | le ven 5 nov 2004 à 14:10
quand je parle de consommation, c'est pas vraiment pour le prix de l'essence...ceux qui s'achètent ce genre de voitures s'en fichent...c plutôt pour l'autonomie. sinon j'ai pensé à Aston Martin quand j'ai fait ce sondage...leur V8 est presque aussi bon que leur V12  |
| loopingshow | le ven 5 nov 2004 à 14:11
850 csi v12 c'est coupleux à souhait et ca a de la relance et une sonorité particulière voila pkoi un V12 c'est beau  |
| duffman | le ven 5 nov 2004 à 14:13
looping>pkoi ta pas voté pour la 4) alors ? t'as voté musicalité ? |
| jazzy | le ven 5 nov 2004 à 14:14
je me demande ce qui est le top : le V12 ou le V10 ou si ça n'a pas une grande importance |
| vassim | le ven 5 nov 2004 à 14:14
A l'origine l'interet est de fractionner la cylindrée pour permettre des régimes plus elevés. Inconvénient: le poids. |
| duffman | le ven 5 nov 2004 à 14:17
jazzy>je me le demande aussi, c pour ça que je fais un sondage vassim>meilleure montées en régimes ? ah oui j'y ai pas pensé. donc comportement plus rageur. mais je pense que les constructeurs délaissent les V12 et c normal puisque 0.0001 % de la population mondiale peut s'en payer |
| mixomatos | le ven 5 nov 2004 à 14:18
un V12 c la parfaite regularite cyclique (360°/12), une cylindree unitaire faible pour la fiabilite et les hauts regimes et une cylindree globale importante pour le punch un angle reduit a 60° entre les 2 bancs de cylindres le V12 reste le must des motorisations auto |
| steeve | le ven 5 nov 2004 à 14:18
y a aussi des 12 cylindres turbo chez Benz... |
| esquale | le ven 5 nov 2004 à 14:20
pour le vvrrrr |
| blueleon | le ven 5 nov 2004 à 14:20
duffman> et a ton avis la proportion de la popilation mondiale qui pourra jamais se payer une bagnole, elle est de combien. Et de toute facon le luxe ne s'est jamais aussi bien vendu qu'en ce moment |
| aRnou | le ven 5 nov 2004 à 14:21
du genre 612ch et 1100Nm |
| steeve | le ven 5 nov 2004 à 14:22
oui du genre |
| aRnou | le ven 5 nov 2004 à 14:25
blueleon=> le luxe résiste toujours aux crises. |
| jazzy | le ven 5 nov 2004 à 14:27
il ya aussi (tout bête) la taille du moteur. un v10 tient là où un v12 ne tiendrait pas. |
| turbo1980 | le ven 5 nov 2004 à 14:44
mixo> |
| aRnou | le ven 5 nov 2004 à 14:46
oui plus il y a de cylindres plus le moteur est équilbré et régulier |
| mk1.rs2600 | le ven 5 nov 2004 à 14:48
Il n'y a guere d'interet. |
| Eric | le ven 5 nov 2004 à 14:50
Je me rappelle d'une XJS V12.. qui ma foi, n'était pas si fiable que ça... et d'une mollesse... |
| mk1.rs2600 | le ven 5 nov 2004 à 14:53
Mais non ... |
| Eric | le ven 5 nov 2004 à 14:54
|
| mixomatos | le ven 5 nov 2004 à 14:55
arnou ... un V8 ou V10 est moins regulier qu un V6 par exemple eric : le V12 jaguar est tres tres bas de gamme (pour un V12), a peine mieux concu qu un V8 big block americain |
| VICK | le ven 5 nov 2004 à 14:56
un v8 chez aston aussi bon que leur v12 heeeeeeeeeeeeeeeeeu...quel v8 ?  |
| mixomatos | le ven 5 nov 2004 à 14:57
celui present dans la gamme virage maybe ? |
| kaz99 | le ven 5 nov 2004 à 14:57
Probablement celui de l'AMV8 pas encore sortie ...... |
| blueleon | le ven 5 nov 2004 à 14:57
mixo> oui mais c'est fini la Virage  |
| MP4/19B | le ven 5 nov 2004 à 14:57
vive le V12 de la maybach 57/62  |
| Eric | le ven 5 nov 2004 à 15:00
Mixo>Je te le fais pas dire... |
| sebas | le ven 5 nov 2004 à 15:01
bof a par pour dire que c un v12 et que c le plus gran nombre de cylindre ! a quan un w16 ? |
| blueleon | le ven 5 nov 2004 à 15:02
sebas> dans la Veyron s'ils se decident a la vendre un jour |
| kaz99 | le ven 5 nov 2004 à 15:02
Normalement dans la Bugattin Veyron |
| eric02 | le ven 5 nov 2004 à 15:02
Bof, ma tondeuse à gazon est déjà V12, alors |
| mixomatos | le ven 5 nov 2004 à 15:04
sebas : la cizeta moroder des late eighties a inaugure le V16 donc c pas tout neuf comme concept |
| turbo1980 | le ven 5 nov 2004 à 15:05
avec ses 6 phares escamotables....... et un v12 ferrrari po d'interet????? |
| blueleon | le ven 5 nov 2004 à 15:05
mixo> c'est vrai je l'avais occultée celle la, et y'a pas une une Cadillac dans les années 30 avec un V16 aussi ???? |
| eric02 | le ven 5 nov 2004 à 15:06
J'ai voté réponse 2 |
| sebas | le ven 5 nov 2004 à 15:10
oui mais ca deviendrai le must eb detronan le v12 puis un jour viendra pe etre le w18 ? non la fo pas rever non plus |
| mixomatos | le ven 5 nov 2004 à 15:12
le 16 offre moins d agreement naturellement que le 12 quant au 18 qui devrait etre la panacee l argument volume+poids est trop défavorable pour que ca vaille la peine |
| turbo1980 | le ven 5 nov 2004 à 15:14
blueleon> si si elles sont très cotées les v16 |
| blueleon | le ven 5 nov 2004 à 15:16
merci turbo, c'est bien ce qu'il me semblait |
| sebas | le ven 5 nov 2004 à 15:16
si il ofrre moin d argument pk un 16 dabns la veyron et pas un 12 ? |
| blueleon | le ven 5 nov 2004 à 15:17
sebas> pour sortir 1000ch a 3000 tours...... |
| turbo1980 | le ven 5 nov 2004 à 15:18
et pour toujours faire plus plus  |
| sebas | le ven 5 nov 2004 à 15:22
mouai mais c ridicule a ce point |
| Merco_S55_AMG | le ven 5 nov 2004 à 15:45
"la fiabilité, because moteur atmo" mdrrrrrrrrrrrrrrr un winner, un |
| loopingshow | le ven 5 nov 2004 à 16:16
duffman en faite comme il y a 2 choix qui me convenait la musicalité et tout ce qui est reprise etc j'ai opté pour le second car c'est vrai que le moteur a un sacré couple déjà en bas dans les tours |
| 1 2 3 4 Page suivante |
| » »» | Répondre |
FERMER
⤢
| - Activer le suivi du sujet - |
| Actuellement, il y a 323 visiteurs en ligne dont 30 autotitreurs | Statistiques |
|---|---|
Copyright © 2001-2020 - Lionel Rétif |
|---|