Porsche 911 VII (992) [2018 - 2025] - Page 102

le ven 28 août à 18:17

Il est dilué à 50% oui mais avec de l'eau déminéralisée.

Eau du robinet tu risques d'abimer la pompe.

Dernière édition le 28/08/2026 à 18:17 par x4n4x, édité 1 fois

le ven 28 août à 18:21

yes c'est ce que je vais mettre. Mais quand même "oui monsieur vous pouvez y aller vous mettez un peu d'eau du robinet" sortant d'une facture comme celle que j'ai eu

J'ai quand même bien hâte d'être le jour de l'essai de la Z roadster même si encore une fois je prends plaisir à son volant

Anko	le ven 28 août à 18:21 mouais .... diluée ... bien sur ... ca ne coute rien le liquide de refroidissement ... faut arreter ....

Anko	le ven 28 août à 18:22 t'as du jaune ou du rouge, tu vas chez norauto, tu prends le bidon de 2 litres de la meme couleur et t'es tranquille. ca vaut entre 5 et 10 balles ... Dernière édition le 28/08/2026 à 18:24 par Anko, édité 1 fois

le ven 28 août à 18:27

Après 2500€ de pompe eau prends carrément le plus cher à 12.5€.

le ven 28 août à 19:14

c'est qui ce centre Porsche hyper pro ? Lille ?

le ven 28 août à 20:21

Reims

le ven 28 août à 20:46

Non justement faut pas prendre n'importe quel liquide de refroidissement au hasard.

Ils sont pas du tout compatibles.

Les quantités c'est genre 5 litres, donc pour quelques décilitres, le truc le plus sûr c'est de rajouter de l'eau déminéralisée.

le ven 28 août à 21:05

perso j aurai claqué un vrai scandale 😬

kri	le ven 28 août à 21:10 c'est ce qu'a fait mon pote, le chef d'atelier a fait 300 bornes pour venir resserrer les vis de purge de frein. et il a commandé un iX5, et acheté une des dernière A110 GTS Dernière édition le 28/08/2026 à 21:10 par kri, édité 1 fois

le ven 28 août à 22:06

Il faut le prendre avec philosophie, allé pour le fun voici le mail

"Bonjour Monsieur Xxxxxx,

Tout d'abord je tiens à vous présenter mes excuses au nom du Centre Porsche Reims pour le désagrément rencontré.

Lors d'une intervention sur le circuit de refroidissement (vidange et remplissage), il peut arriver qu'après restitution du véhicule au propriétaire
le niveau de liquide de refroidissement évolue du fait des phases de montées en température et d'utilisation du véhicule.
Il se peut donc qu'il soit nécessaire d'ajouter environ 0.5l pour remettre à niveau ce dernier.

Donc vous pouvez ajouter entre 0.5 et 1 litre d'eau du robinet pour mettre à niveau le liquide de refroidissement.

Je reste à votre disposition pour tout complément d'information.

Cordialement."

💪😂

Dernière édition le 28/08/2026 à 22:06 par Tonin, édité 1 fois

guiguizz

le ven 28 août à 22:08

Superbe, service premium

le ven 28 août à 22:10

Mais c’est dingue. La base serait de t’envoyer un bidon de LDR même référence par coursier, par principe.

kri	le ven 28 août à 22:15 Service premium😂

le ven 28 août à 22:57

En même temps si tu t'exécutes, dans deux ans tu y repasses pour une autre pompe à eau.

Ils font du recurring business

le ven 28 août à 22:58

C'était peut être ça la raison pour laquelle ce CP est peu cher, l'eau du robinet coûte moins cher.

J'imagine pour l'huile un petit apoint à l'huile d'olive ou tournesol fait aussi bien l'affaire.

Carpe.diem

le ven 28 août à 22:59

Tu nous rappelles combien elle vaut ta guez la?

le ven 28 août à 23:03

Ils sont payés par les Chinois pour buter le business et permettre un rachat à vil prix dans 2-3 ans. Ils filent un billet de 500 balles par mois au gars du SAV pour troller comme ça.

le ven 28 août à 23:03

L'avis de mon IA préférée (Gemini)

Vous avez raison d'être dubitatif. Même si un appoint de 0,5 à 1 litre dans un circuit de près de 29 litres ne provoquera pas de panne immédiate, vous conseiller de l'eau du robinet reste une mauvaise pratique d'atelier, indigne des tolérances mécaniques d'un flat-6 bi-turbo moderne.

Pourquoi l'atelier minimise l'impact
Effet de dilution négligeable : 1 litre d'eau pure dans un circuit de 29 litres représente une dilution de seulement ~3,4 %. La protection antigel passe d'environ -37 °C à -35 °C, ce qui reste largement suffisant pour un usage routier standard.
Capacité calorifique : L'eau pure dissipe mieux les calories que le monoéthylène glycol pur, ce qui évite d'aggraver un risque de surchauffe à court terme.

Pourquoi l'eau du robinet reste une erreur technique
Dépôts de calcaire (tartre) : L'eau du robinet contient des ions calcium et magnésium (Ca^{2+}, Mg^{2+}). Sous l'effet des températures extrêmes au contact des culasses et des paliers de turbocompresseurs, ces minéraux précipitent et forment une couche isolante sur les parois en aluminium et dans les micro-canaux des radiateurs, dégradant le transfert thermique.
Corrosion galvanique et chlorures : Le chlore et les minéraux de l'eau courante favorisent l'électrolyse et la corrosion par piqûre (pitting) sur les alliages d'aluminium du bloc 9A2 Evo.
Dégradation du film protecteur Si-OAT : Les silicates organiques du fluide d'origine ont pour rôle de passiver l'aluminium. Les impuretés de l'eau du robinet consomment prématurément ces inhibiteurs de corrosion.

La hiérarchie des appoints à respecter
Option idéale : Liquide prémélangé 50/50 homologué Porsche (G12++ / G12evo ou Glysantin G40). Cela maintient le taux d'additifs anticorrosion et la protection antigel intacts.

Option acceptable (appoint d'appoint) : Eau déminéralisée ou distillée pure. Elle ne contient aucun minéral ni chlore, évitant tout entartrage.

À proscrire : Eau du robinet, réservée uniquement à une situation d'urgence absolue au bord de la route pour éviter une rupture thermique du moteur.

le ven 28 août à 23:22

Si l’e-mail est réel, je pense que ça suffit pour écrire à Porsche France et demander une prise en charge totale de la pompe à eau sous peine de les afficher sur les réseaux sociaux. Le fameux tampon de CP lol.

le sam 29 août à 00:12

Ce qui est fou c'est qu'ils ont été assez bêtes pour confirmer ça par email

spray

le sam 29 août à 02:52

Par contre je crois qu'il a pas tort pour le niveau qui fluctue +/- besoin de faire un appoint c'est ce que mon mécano m'avait dit mais il m’avait fait l'appoint de lui même gratos

kri	le sam 29 août à 07:36 oui tout a fait mais dans ce cas ils fournissent le bidon pour l'appoint. meme avis que Samolo, courrier a Porsche France...

le sam 29 août à 08:01

Ah mais je n'ai rien changé j'ai juste fait un copier-coller du mail, du coup je suis du même avis que vous je le pousse à ma protection juridique. Je ne mettrai pas d'eau du robinet là-dedans.

guiguizz

le sam 29 août à 08:12

Il suffisait de faire chauffer l’auto sur un cycle complet avec déclenchement des ventilateurs, de laisser refroidir et de compléter le niveau…
Comment peut on écrire un mail pareil ?

kri	le sam 29 août à 08:18 ils sont en train de se saborder

Aviator56

le sam 29 août à 08:47

Le coup de l'eau du robinet ca mérite un courrier a Porsche non pas france, mais carrement la maison mère a Stuttgart. Dans mon cas ca avait vraiment fait bouger les chose quand j'avais appelé la maison mère Audi AG pour mon problème sur mon A8 d'occasion (mais c'était il y a longtemps). Mais j'imagine qu'ils s'en foutent.

Un tel niveau d'amateurisme de la part d'un chef d'atelier est hallucinante : faire une telle confirmation par écrit, a croire qu'il n'a jamais eu affaire à une expertise judiciaire où la moindre brèche est exploitée. En effet, en cas de problème ultérieur, c'est typiquement le genre de truc qui peut être repris pour incriminer un défaut de l'utilisateur en cas d'expertise pour dédouaner le constructeur d'une quelconque défaillance du produit, alors si le chef d'atelier pousse le client a faire une mauvaise intervention sur un moteur qui prend des tours.

Pour un appoint le risque est limité, mais en cas de grand froid, il reste un risque de figer ou cristalliser en parti le circuit. Sans compter le calcaire, selon la zone géographique de l'eau, qui avec la haute température qui peut faire un depot et un point chaud sur le bloc. Le risque est limité dans les 2 cas, voir inexistant, mais au vu du modèle autant éviter les difficultés.

Quand on est en difficulté, la base est de faire de la rétention de ses clients : ca ne coute rien et ne demande pas nécessairement d'effort démesuré. J'ai fait de l'expérience client / satisfaction client chez un constructeur, faire des erreurs ca arrive, faire de la merde c'est un choix : certains sites n'ont jamais manifestés de volonté d'améliorer leur situation.

Dernière édition le 29/08/2026 à 10:38 par Aviator56, édité 3 fois

le sam 29 août à 09:55

Bon du coup après plusieurs prises de renseignements le plus gros risque est de placer un G13 incompatible avec le liquide actuel qui est déjà dilué à 50 %. On m'a recommandé pour un appoint de placer de l'eau déminéralisée.

Je prends à la lavande pour plus de fun ? Je lui enverrai bien ce mail

Anko

le sam 29 août à 10:02

Depuis que Porsche a chopé la mentalité : "le client a la chance de rouler en Porsche", les gars s'en battent les cougnettes des avis des clients. Surtout ceux qui achètent d'occasion et encore pire : à l'etranger.

Faudrait juste leur rappeler qu'ils sont passés à un cheveu de la faillite avant les années 90/2000 et qu'il n'y aura plus de cayenne ou de Macan pour les sauver à nouveau.

Gilgp

le sam 29 août à 10:06

ils feront un équivalent de classe A, série 1

weber-dc40

le sam 29 août à 10:08

"Pour un appoint le risque est limité, mais en cas de grand froid, il reste un risque de figer ou cristalliser en parti le circuit."

Arrêtez de fantasmer hein, ça risque absolument rien.
Et du ldr moins 35 degrés (puisque vous parlez de ça) en terme de capacité de refroidissement c'est même merdique, y a trop d'antigel pour rien puisque c'est pas des voitures de très grand froid.

weber-dc40

le sam 29 août à 10:10

En terme de relation client c'est pas terrible on est d'accord, mais l'attitude de réseaux sociaux de base sur lequel le quidam a plus de connaissances qu'un chef d'atelier c'est absolument ridicule.

le sam 29 août à 10:12

2500e le changement de pompe à eau ???
2000e de mo pour ne meme pas bien purger le circuit

Quand j’ai purgée la mienne ça n’a pas descendu de 1mm.
Bon je n’ai « que » 15l de LDR mais c’est le même fonctionnement.

Dernière édition le 29/08/2026 à 10:16 par concombremaske, édité 1 fois

Anko	le sam 29 août à 10:22 C'est Proumioum !

le sam 29 août à 10:53

en faisant faire j'avais calculé 1400 euros de pièces (OEM). on ajoute à cela la MO.... c'est pas si délirant il y a du taf tout de même
Bon sinon j'ai ajouté un peu moins de 500 ml

, c'est relou d'avoir des devoirs à faire la maison en fait

Dernière édition le 29/08/2026 à 10:54 par Tonin, édité 1 fois

le sam 29 août à 11:11

1400 de pièce ?
Ils ont changé quoi ?
Pompe - 25l de ldr - joint.
Ils ont changé le colorstat et la courroie quand même, ou ils laissent ça pour la prochaine ?

le sam 29 août à 11:22

Évidemment que non

Pour les pièces c'est réellement ça, j'ai même fait un devis chez Rose passion, copier-coller

Anko

le sam 29 août à 13:44

diagnostic : 258Ht => 309€ pour dire ... ok, c'est la pompe a eau .
nettoyant freins : 26€ht = 31€ : pour info , c'est 21€ les 6 en 500ml .
Charger la batterie ..... mise sur un Ctek : 19€ht : 23€ : ca fait 115KW d'electricité sur une batterie 12V .. ca va elle tient bien la charge ta batterie.

A un moment si le client est content, pourquoi ils changeraient.

le sam 29 août à 14:09

c'est un peu comme ça partout mais si on lit les lignes d'une facture atelier en détail comme tu le fais, sinon de l'escroquerie c'est a minima des marges sur chaque produit / prestation qui sont déraisonnables

j'avais bloqué aussi sur les 30 balles de nettoyant frein d'ailleurs

Mais ce n'est pas spécifique au SAV Porsche pour le coup, détaillez une facture bmw, c'est pas beaucoup mieux

le sam 29 août à 14:30

Oui c'est une généralité, mais si encore il y avait de la satisfaction client et pas besoin de fouiner après l'opération pour déceler des conneries de la sorte

le graal c'est l'eau du robinet lorsque je lui ai demandé un écrit je me suis dit bah il n'a pas répondu à mes premiers mails plutôt sérieux il ne va tout de même pas me mettre à l'écrit "eau du robinet"

en fait si

le sam 29 août à 15:09

Citation de samolo :
« Mais c’est dingue. La base serait de t’envoyer un bidon de LDR même référence par coursier, par principe. »

Tonin : le minimum du minimum aurait de faire ce que décrit samolo oui

Dernière édition le 29/08/2026 à 15:09 par ludovic, édité 1 fois

le sam 29 août à 15:20

Tu sais répondre au téléphone ou par mail c'est dure pour cette concession... Alors envoyer un RAR...

le sam 29 août à 15:23

Non ils sont super efficaces à Reims pour le stock de pièces et de produits. C’est chez eux que j’ai commandé le régulateur de vitesse et le CarPlay. Mais installés à Dijon.

Donc envoyer un bidon ils ont un service dédié ultra performant, pas d’excuse

le sam 29 août à 20:29

1,25 heure pour vider et remplir le circuit

3mn pour débrancher la durite, et remplissage à la machine sous vide . M ‘enfin, il faut bien qu’ils vivent.
Mais pourquoi n’ont ils pas proposé de changer le colorstat ? Une fois que tout est tombé vidangé, c’est 10mn montage démontage, et 200 balle la pièce… idem là courroie, au moins tout est neuf et pas de MO de folie à se retaper…

le sam 29 août à 20:39

C’est bien ça le problème

le sam 29 août à 21:20

Oui enfin il faut se faire une raison, c'est là que tu vois la décadence en Europe il n'y a plus rien de sérieux, où que tu sois quoi que tu achètes c'est du laxisme. Juste à côté de chez moi en concession BMW c'est exactement pareil, j'ai tellement d'anecdotes....

soussoude

le dim 30 août à 06:54

Je sais pas si c'est l'Europe, mais on a une bonne longueur d'avance en France.

le dim 30 août à 07:10

Bon en tout cas ironie je sors je prends toujours autant de plaisir à son volant, j'ai hâte d'être mardi maintenant. J'ai posté sur le poste Porsche, je serai à la Ch'ti classique d'Hardelot, un titreur y est alors on se mangera une petite frite

PS-Coaching

le dim 30 août à 09:03

C'est @turbo1980 ?