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 Porsche 944 turbo cup trophée's life |
| kanter |  le mer 25 janv 2006 à 08:49
 c'est moi ou elle penche? |
| aurelien951 | le mer 25 janv 2006 à 08:52
Vidange de la boite de vitesse toujours penser a desserer d'abord le bouchon de remplissage, ca coule mieux (mise a l'air libre) et surtout ca evite de se retrouver comme un con avec un bouchon qui veut pas venir   |
| aurelien951 | le mer 25 janv 2006 à 09:03
Kanter: c'est toi elle est trop haute, mais elle est droite. de toutes facons apres avoir fait les amortos, géometrie et reglage de hauteur de caisse sont au programme. Le M030 est reglable dans tous les sens  |
| aurelien951 | le mer 25 janv 2006 à 09:05
Voila le demarreur protégé par sa tole ( de merde  ) admirez aussi la qualité de fabrication de la tuyauterie de waste gate, c'est du tout inox d'origine  |
| jpcevol | le mer 25 janv 2006 à 09:11
Tu fais des photos ou de la mécanique ? ton apn a interet à etre résistant au camboui courageux de prendre des photos en bossant ! , moi ça m' énerve et ça me retarde |
| aurelien951 | le mer 25 janv 2006 à 09:20
Un peu des deux, c'est vrai que c'est chiant et que ca retarde!!! |
| aurelien951 | le mer 25 janv 2006 à 09:23
 ca c'est une grosse prise d'air directement reliée au bouclier avant, qui viens envoyer le flux sur les ecopes mettaliques que vous voyez sur la phto du dessous Dernière édition le 25/01/2006 à 09:25 par aurelien951, édité 1 fois |
| aurelien951 | le mer 25 janv 2006 à 09:30
Les bras de suspension arriere, tout alu, alors qu'ils etaient en acier sur les 1eres 944 atmo (phase un)  |
| aurelien951 | le mer 25 janv 2006 à 09:32
Les freins avant disques a ventilation oblique, etriers 4 pistons   |
| Jim | le mer 25 janv 2006 à 09:41
... disques qui ne peuvent pas se monter dans les deux sens, donc. |
| aurelien951 | le mer 25 janv 2006 à 09:57
Tu fais bien de le préciser, il y a donc bien un disque gauche et un disque droit celui qui ne sait pas ca ferait mieux d'arreter la mécanique, au pire rester devant ses fourneaux , par exemple!!! |
| aurelien951 | le mer 25 janv 2006 à 10:09
Remplissage de la boite de vitesse a la seringue  |
| fabala-x | le mer 25 janv 2006 à 10:10
Et en plus c pas toi qui bosse feneant |
| aurelien951 | le mer 25 janv 2006 à 10:11
En plein effort y a pas a chier, une fosse c'est le reve  |
| fabala-x | le mer 25 janv 2006 à 10:14
Ouai enfin demonter une roue c'est le role de l'assistant  |
| aurelien951 | le mer 25 janv 2006 à 10:16
Je demonte pas la roue, c'est moi qui ai placé le cric, c'est important pour pas passer a travers le plancher |
| aurelien951 | le mer 25 janv 2006 à 10:30
Voilà le disque neuf mis en place, ainsi que les plaquettes, notez la jambe de force mise en place provisoirement dans l'attente du montage des ressorts sur l'ammortisseur neuf, cette jambe de force viens d'une 944S2 et l'amortisseur est archi HS va falloir faire gaffe quand je ramenerai la voiture  |
| aurelien951 | le mer 25 janv 2006 à 19:13
Les amortos provisoire sont raides mort de chez mort  |
| Jim | le mer 25 janv 2006 à 19:33
...comme le propriétaire ! |
| fabala-x | le jeu 26 janv 2006 à 08:32
Non le proprietaire il est trop vieux pour etre encore raide |
| aurelien951 | le jeu 26 janv 2006 à 13:06
Ca oui, le proprio il est raide mort, il s'est couché hier a 19h30 et il s'est levé a 12h00 |
| fabala-x | le jeu 26 janv 2006 à 13:19
Et il bosse quand?  |
| adeline | le jeu 26 janv 2006 à 13:21
Jamais |
| fabala-x | le jeu 26 janv 2006 à 13:22
Et toi? |
| adeline | le jeu 26 janv 2006 à 13:23
J y suis ca se voit |
| aurelien951 | le jeu 26 janv 2006 à 15:44
en plus ce soir je suis en vacances, je pars au ski samedi, et on est malades tous les deux comme des chiens, trop de la balle!!!! |
| F7R | le jeu 26 janv 2006 à 15:53
Le ski malade  c'est chaud quand même l'histoire des amortos provisoires Dernière édition le 26/01/2006 à 15:56 par F7R, édité 1 fois |
| ben_92 | le jeu 26 janv 2006 à 15:55
Faut se faire des grogs  |
| Rod350Z | le jeu 26 janv 2006 à 16:11
Citation de F7R : « c'est chaud quand même l'histoire des amortos provisoires » Vu le reportage photo, je pense qu'aurelien sait ce qu'il fait . Dans le cas contraire, on aura droit a plein de nouvelles photos sur comment recondionner une Porsche qui a fait 3 tonneaux. |
| F7R | le jeu 26 janv 2006 à 16:14
Rod> |
| Jim | le jeu 26 janv 2006 à 16:46
L'auto ne va pas rouler avant d'avoir les amortisseurs neufs finalement, alors pas d'inquiétude... |
| poussin93 | le jeu 26 janv 2006 à 18:30
Bonjour Bien venu au club a l'air dans un tres bonne etat j'en possede une aussi si tu as besoin de renseignement ou autre a bientot |
| DjValentinik | le jeu 26 janv 2006 à 18:35
<disques a ventilation oblique, etriers 4 pistons> Pour la S2 c'est combien de piston ? |
| aurelien951 | le jeu 26 janv 2006 à 18:57
Poussin 93: n'hesites pas a poster des photos de la tienne ici, ca me fera palisir!!! DJ: c'est aussi du 4 pistons, avant et arriere pas comme une vulgaire 964 C2 qui a seulement du bi-piston a l'arriere |
| aurelien951 | le ven 27 janv 2006 à 19:13
Tiens trouvé ca sur le net n'importenawak ces ricains http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Porsche™-944-1983-Porsche™-944-with-Chevy-V8-LT-1-conversion_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ6434QQitemZ4606882660QQrdZ1 |
| DjValentinik | le ven 27 janv 2006 à 23:37
<DJ: c'est aussi du 4 pistons, avant et arriere pas comme une vulgaire 964 C2 qui a seulement du bi-piston a l'arriere> Mais qu'est ce ki différe entre les freins de la S2 et ceux de la T250? |
| aurelien951 | le sam 28 janv 2006 à 04:23
Les freins avant! |
| aurelien951 | le sam 28 janv 2006 à 04:29
Plus grands sur les turbo 250 ce sont les freins de la 928S4 en fait |
| DjValentinik | le sam 28 janv 2006 à 13:53
Ah ouais oki on a un diamettre de disque plus important mais le même nombre de piston oki. |
| hob | le sam 28 janv 2006 à 16:57
Kanter: c'est toi elle est trop haute, mais elle est droite. de toutes facons apres avoir fait les amortos, géometrie et reglage de hauteur de caisse sont au programme. Le M030 est reglable dans tous les sens donc elle penche |
| bigjim | le sam 28 janv 2006 à 17:05
Oui elle penche mais c'est pas grave la hauteur de caisse est réglable "facilement" à l'arrière (=sans remplacer les ressorts comme à l'avant par ex). |
| bigjim | le sam 28 janv 2006 à 17:09
Ou alors c'est qu'Aurélien est assis sur le siège conducteur. |
| aurelien951 | le sam 4 fév 2006 à 21:10
Pas possible c'est moi qui prends la photo |
| porscheman | le sam 4 fév 2006 à 21:33
Aurelien951>c'est plus une passion mais une vie  Dommage que mon voisin (que tu dois connaitre, nico, qui a vendu sa turbo noir en fin d'année  )j'ai fait un tour avec elle est superbe et un cht'it pointe à 220 |
| aurelien951 | le sam 4 fév 2006 à 21:55
Oui j'ai deja rencontré nico94 si c'est de lui dont tu veux parler! |
| aurelien951 | le mar 7 fév 2006 à 21:39
Reprise des trvaux aujourd'hui  les amortisseurs arriere on été reglés a la moitié de leur possibilité de dureté ces amortisseurs se reglent en enfoncant la tige a fond, et en tournant ensuite la bague nous avons vu a cette occase que mes amortisseurs etaient encore bon en detente mais archi morts en compression  ca c'est les freins arriere, du ventilé a 4 pistons  |
| aurelien951 | le mar 7 fév 2006 à 21:41
Ca c'est le serpentin radiateur qui est unbiquement dédié au refroidissement de l'huile de la boite de vitesse, rien n'esst laissé au hasrad  voila le filtre a essence neuf  et son emplacement, sous la voiture, a l'arriere, coté droit  |
| aurelien951 | le mar 7 fév 2006 à 21:44
Voila le demontage du vieil amortisseur (on voit encore bien le serpentin de refroidissement de boite sur cette photo)  pour enlever la vis du bas, le mieux est encore de soulever gentiment la jambe de force pour soulager l'articulation et eviter de forcer sur la vis  |
| aurelien951 | le mar 7 fév 2006 à 21:46
Les memes neufs, mis en place sur la voiture    |
| aurelien951 | le mar 7 fév 2006 à 21:48
Démontage de la tete d'allumeur   |
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