 |
| Discussions générales | Electrique | Mécanique | Vie courante | Occasion | Sport auto | Véhicules spéciaux | Anciennes |
| « 5 »» | Répondre |
|
| Page précédente 1 2 3 4 5 6 Page suivante |
| 259 messages 7130 vues |
 La 924 pour toujours... |
| Caterham_7 |  le mar 29 juin 2010 à 17:03
Un conseil : ne perd pas le vieux joint dans l'huile avant d'être sûr que celui que tu as acheté est de la bonne taille ... |
| freemen | le mar 29 juin 2010 à 17:39
Ok Cat, merci du conseil. Et le ton joint d'allumeur , il est où ce truc? |
| Caterham_7 | le mar 29 juin 2010 à 17:44
Derrière le moteur (entre le moteur et la cabine) ... lorsque ça fuit tu perds bcp d'huile ... mais sans réelle gravité. Enfin ça ce sera si tu perds encore de l'huile après être passé en 10W40 ... question à 50000$ ... elle fume ?  |
| freemen | le mar 29 juin 2010 à 18:16
Non elle ne fume pas. |
| aurelien951 | le mar 29 juin 2010 à 18:34
Les joints cuivre en cas de panne tu peut les surfacer au papier de verre et le remettre bon c'est manouche, mais ca depanne! |
| MadMax | le mar 29 juin 2010 à 21:45
Bof manouche.....recup ecolopipo! c'est à la mode today! si il ressort bien c'est pas plus mal!  |
| freemen | le ven 2 juil 2010 à 18:39
Ca y est! Je l'ai fait! Oui...j'y suis arrivé !!! Performance exceptionnelle !!!!! J'ai laissé tombé le bouchon dans le bocal de récupération!!! Bon j'irai le rechercher demain...je vais la laisser se vider la nuit. Par contre c'était bien serré, j'ai dus utiliser une rallonge de 30cm pour le débloquer. Pour le joint, il sera neuf...il était de stock chez Penders. Dernière édition le 02/07/2010 à 18:44 par freemen, édité 1 fois |
| freemen | le mar 6 juil 2010 à 09:32
Question? Inox ou pas Inox? Avec les Soldes, l'Inox est 63.50eur plus chère que le Bosal. Sachant que je pense vendre la 924 d'ici le printemps 2011. |
| freemen | le jeu 3 fév 2011 à 09:41
Alors, Elles vont comment vos vieilles? La mienne...faut que je lui change ses flexibles de freins...j'ai déjà les pièces...dur dur à trouver, j'ai dus aller dans deux boutiques différentes pour avoir le jeux complet. Elle n'a pas encore roulé depuis Octobre...je vérifie de temps en temps si ça tourne...Et ça va. L'an passé je l'avais laissée tout l'hiver sans même y toucher et elle avait redémarrer au quart de tour. Après les freins, je ne sais pas ce que je ferai...à voir, changement de Hayon si j'en trouve un. J'ai de la rouille sur le capot (importante) et sur le bas de porte (faible)...peut être voir celà. Mes rétros électriques ne vont pas, mais je ne pense pas qu'ils soient réellement raccordé. J'ai réglé le problème des vitres électriques, ce n'était que les boutons à remplacer. Je n'ai toujours pas trouvé d'où venait mon problème d'éclairage du tableau de bord qui ne va pas. Je ne me suis toujours pas penché sur le Pot d'échappement. Ca fait un beau bruit avec le trou. Par contre j'ai l'impression que ma commande de boite commence à charogner. Très foule, les vitesses sautes parfois, et en 5e elle fait un bruit d'accroche si je ne tiens pas le levier en place. C'est chiant, car si c'est à remplacer au niveau de la boite, il faut descendre la boite et le transaxle...grosse merde en perspective...en espérant que ça ne soit que la patine au niveau du levier qui soit à changer. Pour infos, j'ai une boite 5 inversée...qui connait fort ce problème aussi bien sur la 924 que sur la 931, même si ce n'est pas la même boite. |
| freemen | le dim 3 avril 2011 à 12:08
Voilà, Elle a fêtée ses 33 ans le mois passé. Hier, je l'ai remise en route. Démarré au quart de tour. Les petits soucis que j'ai relevé en faisant le tour et ceux toujours présent: - Remplacer les flexibles de freins, pas d'anomalie réel, mais j'aimerai le faire, j'ai déjà les pièces. - Gros trou dans le silencieux arrière + remplacer les sillents bloc et visserie tant qu'on y est. Le silencieux intermédiaire semble ok. - Vis de maintient de batterie récalcitrante, mais ça tien. - Poignée de rabat de siège conducteur ne tien plus très bien. - Toujours des problèmes au démarrage, elle est bas dans les tours mais après 2-3 minutes elle a son ralenti normale. Dur à démarré à tiède, mais ne me laisse pas en rade, en forçant, ça démarre. - Un point de rouille sur la porte passager, rien de grave. - Corrosion avancée sur le capot, à remplacer. - Griffes sur le pare brise. - Jeux dans la tringlerie de boite, problème connu des boites 5 inversées. - Eclairage de tableau de bord...beaucoup disent que c'est dus au switch de phare. - Joint de hayon à remplacer...comment souvent à cette age. Sinon à part ça, elle roule super bien. Prend les tours merveilleusement et a toujours la pèche! Comment beaucoup le savent ici, je suis un grand indécis. Je me pose la question de la revendre, soit en ayant fait une bonne partie des interventions, soit dans l'état. La revente pourquoi? Pour achetez mieux à moyen terme, voir changer de marque...pour un Roadster. L'intérieur est nickel, sauf une décoloration sur le dessus des sièges arrières...pas de fissure au tableau de bord. Les vitres électrique vont...sauf le bouton passagé coté conducteur, mais racordé, car quand je l'enlève le bouton coté passagé ne va pas. L'essuie glace arrière ne va pas, mais c'est une pièce inutile. Les rétros électriques sont inopérant. Le hayon est légèrement dessertis sur le haut droit...mais tout tiens. Vous en pensez quoi? @+ Kev |
| MadMax | le dim 3 avril 2011 à 15:51
que y'a pas mal de boulot vu ton descriptif, mais qui semble normal vu l'âge de la voiture.... après c'est à toi de voir si faire des réparations vaut le coup pour une éventuelle revente.....à mon sens non, malgré une meilleure revente que dans l'état, grande chance que tu ne récupères pas ce que t'auras préalablement investi.... sinon, coup de coeur amoureux pour ta belle, tu la gardes, tu lui refais une beauté complète, et elle saura te le rendre!  |
| freemen | le lun 4 avril 2011 à 11:11
J'ai chiffré à la grosse louche les différentes opérations, hors mains d'oeuvre, pour faire les choses importantes: a) Remplacer les flexibles de freins, pas d'anomalie réel visible, mais je pense qu’il faut le faire car leurs âges est inconnu et c’est un élément de sécurité. Pièces fournies. b) Gros trou dans le silencieux arrière + remplacer les sillent bloc et visserie tant qu'on y est. Le silencieux intermédiaire semble ok. (198,54eur pour le silencieux Inox - 293eur si ont veux changer toutes les visseries, attaches et les sillent bloc...moins chère en occas.). c) Vis de maintient de batterie récalcitrante, mais ça tien. (Souder un goujon) d) Poignée de rabat de siège conducteur ne tien plus très bien. (Point de colle à mettre) e) Toujours des problèmes au démarrage, elle est bas dans les tours mais après 2-3 minutes elle a son ralenti normale. Dur à démarré à tiède, mais ne me laisse pas en rade, en forçant, ça démarre. (Là faut un pro pour la régler). f) Un point de rouille sur la porte passager, rien de grave. g) Corrosion avancée sur le capot, à remplacer. (50eur d’occas). h) Griffes sur le pare brise. (+-360eur avec joint, butée et visseries) i) Jeux dans la tringlerie de boite, problème connu des boites 5 inversées. (105eur la pièce qui a du jeu d’après l’ancien mécano de la voiture...mais nécessite de tomber la boite) j) Eclairage de tableau de bord...beaucoup disent que c'est dû au switch de phare. (23,53eur) k) Joint de hayon à remplacer...comment souvent à cette âge. (79,59eur) l) Jauge de carburant peut fiable. (Prix pourquoi ?) Soit +- 911eur (marrant). A savoir que, les pneus ont très peux de kms, les amortisseurs également, la batterie est neuve, les freins sont en très bon état, juste les flexibles à changer dont j'ai déjà les pièces. Que l'intérieur est en très bon état, mis à part une décoloration du haut des sièges arrières (comme quasiment toujours avec des sièges de couleurs, les miens sont mi skye/mi tissu rouge. Et qu'une fois l'avoir laissée chauffée 2 à 3 minutes, elle roule du tonnerre! |
| MadMax | le lun 4 avril 2011 à 14:01
je garderai en en continuant d'en prendre soin dans ce cas... |
| freemen | le mar 12 avril 2011 à 21:26
Voilà...j'attends une commande de pièces.  Prochaine étape...trouver un garage pour régler le problème de tringlerie de boite. Ensuite, on verrat le réglage de démarrage à froid. |
| aurelien951 | le mer 13 avril 2011 à 07:27
c'est quo ton pb de tringlerie de boite? |
| freemen | le mer 13 avril 2011 à 07:33
Aurel, Comme beaucoup de boite 5 inversée, que ça soit sur 924 ou 931, la rotule à arrière qui prend du jeux. Du coup, c'est flou et sur certains vitesse ça force sur les rapports une fois enclenché. Il faut donc, soit changer tout le système de renvoi (104eur) soit trouver les pièces en nylon au détail, mais plus chiant à trouver. Mais le gros du problème est que pour y accéder il faut: - Tomber la boite et sortir le transaxle. OU - Faire une trappe de visite sous les sièges arrières. Et ce sont des travaux que je ne me sent pas de faire moi même. Porsche Kronos semble être d'accord pour bosser sur des 924. Deux autre spécialiste n'en veulent pas "On ne souhaite pas travailler sur ce type de voiture"...en gros "Je te chie à la gueule gamin, va t'acheter une vrai voiture salle pauvre!". Donc voilà. |
| aurelien951 | le mer 13 avril 2011 à 07:52
enlever la boite ok, ca peut aider, mais tomber le transaxle, je ne vois pas pourquoi! (je ne connais pas la cde de boite inversée par contre) |
| freemen | le mer 13 avril 2011 à 09:33
Voici la partie qui devrait poser problème chez moi.   |
| freemen | le mer 20 avril 2011 à 11:24
Finalement, je change toute la ligne après le collecteur. Donc commande de l'intermédiaire + toute sa visseries au collecteur + sillent bloc et fixation collecteur + quelques babioles ici et là. Dernière édition le 20/04/2011 à 11:26 par freemen, édité 1 fois |
| MadMax | le mer 20 avril 2011 à 11:27
|
| titotau | le mer 20 avril 2011 à 15:39
J'ai joué sur Gameduell avec la 924 dernièrement et je me suis jurer de l'acheter, tant le grip était de taille...!! |
| freemen | le mer 20 avril 2011 à 19:54
titotau...tu as joué à quoi? J'ai pas compris. |
| aurelien951 | le mer 20 avril 2011 à 19:58
la vache, la miniboite de vitesse! |
| freemen | le mer 20 avril 2011 à 22:35
Aurel...c'est la même enveloppe que celle des 931. |
| freemen | le ven 20 mai 2011 à 22:36
Ligne testée. Le bruit change tout de même beaucoup. Point observer qui pose question: - de 2000 à 2200tr j'ai une vibration. - Au lâche de Gaz après une relance ça pétarade un peut. |
| freemen | le lun 23 mai 2011 à 13:00
Photos prises hier au Porsche Days.      |
| le.gaumais | le lun 23 mai 2011 à 13:37
Pq tu l'as mise en ancêtre? elle ne passerait pas le contrôle? |
| freemen | le lun 23 mai 2011 à 14:00
le.gaumais. Si elle passait au CT 1) Plus de CT chaque année. 2) Importation sans Certificat de conformité européen. Donc si j'avais voulu l'immatriculée normalement, j'aurais dus aller chez D'Ieteren pour faire faire un Certificat, ça prend une journée et ça coute assez chère. |
| Caterham_7 | le lun 23 mai 2011 à 17:23
Pour le bruit avec la ligne inox c'est normal ... j'avais eu la même chose |
| freemen | le lun 23 mai 2011 à 19:55
Caterham_7 w et ça s'estompe? Quelqu'un m'a dit que ça pouvais venir du fait que je suis réglé riche. |
| freemen | le jeu 16 juin 2011 à 13:03
Bonjour, J'ai mis une annonce pour ma 924. @+ Kev |
| ambre | le jeu 16 juin 2011 à 18:52
Hey freemen salut, dis moi faut se détendre un peu hein tu crois pas ? |
| olivier25 | le jeu 16 juin 2011 à 19:30
un tout pti peu |
| engine | le jeu 16 juin 2011 à 21:48
Elle est déja vérouillé cette annonce  |
| ambre | le jeu 16 juin 2011 à 21:54
Bah oui elle est verrouillée, première fois que je vois ça................. |
| engine | le jeu 16 juin 2011 à 23:11
Qué passa ? |
| freemen | le jeu 16 juin 2011 à 23:41
L'annonce est verrouillée à ma demande. Non pas qu'elle ne soit pas d'actualité, mais car j'estime qu'une annonce n'est pas un forum. Pourquoi? Parce que les dire qui pourraient s'y retrouver pourraient être mal interpréter et nuire à la vente. Comme donc indiquer dans l'annonce, toute discutions en rapport avec celle ci se fera en MP. |
| aurelien951 | le ven 17 juin 2011 à 09:42
elle n'y est plus? la vibration ca doit etre ta ligne qui touche qqchose sur son passage |
| freemen | le ven 17 juin 2011 à 12:11
Si, l'annonce est ici Aurel. http://www.autotitre.com/occasion/Porsche-924-2.0-Atmo-Annee-1978-150000-km-4000-107005p1.htm |
| freemen | le mar 21 juin 2011 à 13:19
J'ai peut être trouvé un mécano qui accepte de bosser sur nos 924. Pas facile à trouver. Beaucoup ne veulent pas car trop spécifique, d'autre car pas rentable ou encore trop vieux. Ici je suis tombé sur un qui n'a pas eu peur de me recontacter après demande par mail pour un job bien spécifique...la réparation de la tringlerie de boite 5 inversée. Elle passe sur le pont le 02/07 pour devis. Dernière édition le 21/06/2011 à 13:20 par freemen, édité 1 fois |
| freemen | le sam 2 juil 2011 à 17:48
J'ai supprimé les annonces. Elle est au garage, au programme: - Remplacement de la tringlerie de boite. - Distribution. - Fuite d'huile. - 2 ou 3 silent bloc ici et là. - Trouver pourquoi la sonde de temps n'affiche rien au tableau de bord. - Pourquoi elle ne démarre pas correctement à froid et à tiède. - Remplacement des flexibles de freins. Et peut être encore d'autres choses. Le mécano la trouve une très bon état...pour lui, il n'y a que des petites broutilles, mais il estime que c'est logique sur une voiture de 33 ans. Il a une Mercedes 190 Ponton en restauration et également une TVR (année 80), mais je ne sais pas pour quels interventions. Il accepte que j'apporte les pièces si elles sont moins chère que chez lui...et il veut même bien, voir il aimerai, que je bosse avec lui sur la voiture. Comme il m'a dit, la journée il bosse sur des voitures "ordinaires" et quand il a le temps ou après journée, il s'amuse sur des anciennes! |
| freemen | le ven 2 sept 2011 à 13:10
Je la récupère demain matin. Il était temps. Il est allé faire un tour avec, 5kms +-, il trouve que pour une vieille dame, elle marche vraiment bien. Il restera donc quelques trucs à faire pour la rendre en bon état point de vue technique: - Fuite de courant - Jauge à carburant - Affichage de la température au tableau de bord - Éclairage intérieur et tableau de bord - Ouverture du hayon (c'est tout neuf qu'il ne s'ouvre plus) - Remplacement des rétros électrique par des manuelles - Remplacement du hayon - Remplacement du capot Puis peut être un jour, changer tout les joints extérieur et faire une peinture. Mais ça c'est autre chose, il y en aurai pour 800eur de joint déjà. J'en suis à plus de 1200eur de pièce cette année, 1920eur mains d’œuvre comprise. Aie!  J'ai donc déjà dépassé les 5300eur achat du véhicule compris depuis juin 2009. |
| freemen | le ven 11 nov 2011 à 10:29
Baisse de prix - 4500eur |
| freemen | le mer 14 mars 2012 à 09:27
Bonjour, Je suis toujours à la recherche de rétroviseurs extérieurs, conducteur et passager. Modèle manuel avec joint, bouton de réglage intérieur noir. Merci |
| freemen | le dim 9 sept 2012 à 10:45
Baisse de prix pour ma 924. |
| Caterham_7 | le dim 9 sept 2012 à 10:45
|
| aurelien951 | le dim 9 sept 2012 à 11:44
tu tourne du coté obscur? vers les caisses de minet poseur au bar? quelle tristesse |
| freemen | le dim 9 sept 2012 à 12:18
J'ai d'autres projets...maison, bébé... Il faudrait que je libère le garage pour la voiture de ma petite soeur. (la 924 est chez mes parents). Si je reviens vers les anciennes d'ici quelques années ça sera un cabriolet/roadster. |
| aurelien951 | le dim 9 sept 2012 à 13:10
944 turbo cab? ou mx5 de tourle? |
| chrisfoss | le dim 9 sept 2012 à 13:17
  |
| Page précédente 1 2 3 4 5 6 Page suivante |
|
| « 5 »» | Répondre |
FERMER
⤢
| - Activer le suivi du sujet - |
| Actuellement, il y a 1443 visiteurs en ligne dont 5 autotitreurs | Statistiques |
|---|---|
 
Copyright © 2001-2026 - Lionel Rétif |
|---|