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 La 924 pour toujours... |
| freemen |  le mar 26 mai 2009 à 19:05
Elle est bien ma Mini !!!  Aurel, t'es d'IDF toi non? Tu as un concess Porsche ou tu fais rien que tout toi même comme un grand? |
| aurelien951 | le mar 26 mai 2009 à 20:22
Je fais moi meme |
| freemen | le dim 31 mai 2009 à 12:12
Normalement je vais la chercher samedi...faut encore que je puisse souscrire l'assurance (attente de ma carte RACB)...et faut pas que mon père soit dans le plattre, il est tombé de l'échelle hier et est en ce moment au urgence pour passer une radio. Pour me faire patienter le vendeur m'a envoyé deux photos.   |
| engine | le dim 31 mai 2009 à 13:14
Super propre  ...j'ai eu l'occase (il y a déja un moment) d'être passager d'une 924. Hé ben pour 125 Chx, j'ai trouvé l'engin super sympa et joueur !!! On reste un cran en dessous d'une 944 rothman (essai également) mais il y a pas à dire les chevaux Porsche n'ont pas le sang feignant  |
| teusch | le dim 31 mai 2009 à 14:25
Tu parles du moteur longue course d'audi 80? |
| engine | le dim 31 mai 2009 à 15:16
Vi mais associé à la caisse légére de la 924, l'ensemble était vraiment sympa...aprés c'est sure tu trouve mieux, mais je trouve cette petite porsche sympa et attachante. |
| freemen | le dim 31 mai 2009 à 15:23
Teusch < C'est une base moteur d'Audi 100S dans la 924. La 80 n'a eu que des 1.3, 1.5 et 1.6 en 4 cyl, le 2.0 étant lui un 5cyl. Le passage chez Porsche lui apporte pas mal de nouveautés, tel que la culasse, ce qui fait passé le moteur de 1871cm3 à 1984cm3 et également l'injection au lieu des deux Solex inversés. 100 S /// 924 115cv à 5500tr /// 125cv à 5800tr 160 Nm à partir de 4000tr /// 165nm à 3500tr |
| teusch | le dim 31 mai 2009 à 15:26
Free > Au temps pour moi  Pour me faire mousser, avec un pote en 924 on a fait plusieurs entrées d'autoroute (moi en AX GT), et assez rapidement je lui faisais des appels de phare pour qu'il se rabatte, que je puisse mettre pleine charge ! Mais c'est vrai que la conduite de ce bordel est très sympa, allongé avec le cul sur l'essieu arr  |
| engine | le dim 31 mai 2009 à 15:32
Tu arrive à suivre un 924 avec un AX GT  ?§! Tu la nourrit à quoi ? |
| engine | le dim 31 mai 2009 à 15:37
Je viens de re-regarder les perfs de la 924 : 0-100 en 9.5' 0-1000 m en 31' et 200 en pointe... c'est correct mais les sensations sont plus généreuses que les chiffres je trouve... |
| teusch | le dim 31 mai 2009 à 15:54
Engine > SP98, c tout. M'enfin, la 924 fait presque 400kg de plus que l'AX. |
| freemen | le dim 31 mai 2009 à 16:16
Engine, Plutot: 9.6 pour le 0 à 100 30.5 pour le 1000m DA 200 km/h générique, car la boite 4 et les deux boites 5 donnent chacune des chiffre différent, ça serai plutôt un peut plus de 200 avec la 5 de 79 à 85, 198 avec la boite 5 inversée de 78 et 189 avec la boite 4 d'avant 79 et coté 3 automatique 195. La 911 2.7 de même époque ne sortait pas beaucoup plus de chevaux (+25cv) et n'avais pas des perfs. super exceptionnel non plus. |
| engine | le dim 31 mai 2009 à 16:31
Ouais j'avais trouvé ces chiffres sur la toile, mais effectivement il doit y avoir certaines divergences vu la diveristé des boites... |
| freemen | le ven 5 juin 2009 à 12:47
Dans moins de 24h, je serai sur la route entre Paris et Lille et...en 924. Dernière édition le 05/06/2009 à 12:48 par freemen, édité 1 fois |
| EenSayn | le ven 5 juin 2009 à 13:46
Effectivement jolie mais t'as pas peur de te ruiner niveau budget entretien?  |
| le.gaumais | le ven 5 juin 2009 à 13:48
La 924 est très simple à entretenir, et il y a énormément de pièce dispo, à des prix très corrects. (ca vaut pour la 2litres en tout cas, a partir de la 2.5 c'est vite plus cher) |
| EenSayn | le ven 5 juin 2009 à 13:51
Ok Ta phrase n'est valable que si tu fais tes travaux toi-même, non? |
| xxxthedevilxxx | le ven 5 juin 2009 à 14:05
Quand on voit l'économie que l'on réalise en faisant soit meme sa vidange déja, ça donne une petite idée de ce que l'on perd quand on fait 100% de l'entretien en garage... |
| EenSayn | le ven 5 juin 2009 à 14:08
Oui évidemment. D'autant plus vrai avec Porsche et le prix des pièces, d'après ce que j'en lis ici... |
| le.gaumais | le ven 5 juin 2009 à 14:08
Een- bcp de petits garagistes ou de mécanos du dimanche sont capables d'entretenir une 924, voiture très simple où la plupart des éléments sont facilement accessibles et ont été bcp distribués à l'époque (chez vw, mais aussi chez bm, opel,...). Donc pas forcément besoin de faire soi-même, mais il est certain que si tu la fais entretenir chez Porsche, là ca risque de douiller... |
| EenSayn | le ven 5 juin 2009 à 14:26
D'accord  |
| teusch | le ven 5 juin 2009 à 15:59
Le problème sur les 924, c'est quand les pièces neuves commencent à péter |
| freemen | le ven 5 juin 2009 à 20:35
EenSayn < Non. La voiture est saine, beaucoup de pièce neuve...et c'est une voiture de loisir. Ca fait 7 ans que je rêve d'une Porsche...je l'ai. |
| teusch | le ven 5 juin 2009 à 20:38
Freemen > T'es de quel coin? Le mec qui tient RG Pneus à Corroy-le-chateau (près de Charleroi) a aussi une 924, et il a l'air calé sur le sujet Dernière édition le 05/06/2009 à 20:40 par teusch, édité 1 fois |
| freemen | le ven 5 juin 2009 à 20:46
Teusch < Geoffrey, je connais...je l'ai déjà vu une ou deux fois lors de sortie avec le club944 (où il est sur le forum aussi) et via Facebook aussi Il est calé, en effet...tout comme Nicolas (Titchati), Valère (deh racing) vainqueur de l'Historic'Rallye 08 sur une 924...et plein d'autre que ça serai trop long de tous les cité ici. Dernière édition le 05/06/2009 à 20:48 par freemen, édité 1 fois |
| teusch | le ven 5 juin 2009 à 20:50
Il m'a parlé de Nicolas Geoffrey, je l'ai vu ce matin |
| aurelien951 | le ven 5 juin 2009 à 21:28
Fait plein de photos des que tu l'a elle a l'air vraiment propre! |
| freemen | le ven 5 juin 2009 à 21:58
Teusch < T'es en Belgique toi ? |
| teusch | le ven 5 juin 2009 à 21:59
Jusque dimanche Je suis à Tervuren. |
| freemen | le ven 5 juin 2009 à 22:19
Ok. Tu l'as connu ou Geoffrey? |
| teusch | le ven 5 juin 2009 à 22:24
Via RG Pneus Jvais faire changer des pneus à peu près toutes les deux semaines, et toujours chez lui. |
| freemen | le ven 5 juin 2009 à 22:26
Toutes les deux semaines!!! Ca bouffe aux pneus la 306!!! C'est toit la 996 en Michelin Pilot Sport PS2? Dernière édition le 05/06/2009 à 22:29 par freemen, édité 1 fois |
| teusch | le ven 5 juin 2009 à 22:28
J'ai plus de 306 C'est pas mes bagnoles, et à chaque fois c'est une différente |
| freemen | le ven 5 juin 2009 à 22:28
C'est toi la 996 en Michelin Pilot Sport PS2? Dernière édition le 05/06/2009 à 22:30 par freemen, édité 1 fois |
| teusch | le ven 5 juin 2009 à 22:30
J'y suis allé avec une 996 ce matin, avec des pneus michelin, oui Tu le sais comment? Il y a aussi un cayenne S noir y a deux semaines, et une RS6 plus noire y a 1 gros mois. |
| freemen | le ven 5 juin 2009 à 22:35
La Cayenne aussi j'ai vu...une belle photo avec 4 criques. Je le sais via Facebook. |
| teusch | le ven 5 juin 2009 à 22:36
Hey la superleggera, c mon pote |
| teusch | le ven 5 juin 2009 à 22:39
Sur la photo avec toutes les bagnoles devant son hangar, la Z1, la 360 Modena, la 997 et la 914/6 sont à un pote. Le range sport est au pote de la superleggera Et si la 964 est une RS, je sais aussi à qui elle est |
| freemen | le ven 5 juin 2009 à 22:52
Et l'Elise c'est Nicolas (Titchati). Le monde est petit dit donc. Dernière édition le 05/06/2009 à 22:53 par freemen, édité 1 fois |
| teusch | le ven 5 juin 2009 à 22:54
C'est clair, j'en reviens pas J'ai adhéré à son groupe ! |
| freemen | le sam 6 juin 2009 à 18:06
Voilà, Je suis reviendu. 450kms à son volant. Il à fallut le temps de se faire à la boite inversée, mais ça va maintenant. Une assis dans la Mini tout nous semble d'un tel légèreté. Bien sur, elle a 31 ans et elle n'est pas parfaite. La peinture sur le hayon s'effrite. La moquette de coffre n'est pas niquel. Il y a des traces d'usure, c'est logique! Par contre il va y avoir des points à régler: - Pas de température d'eau. - Pas d'éclairage au tableau de bord. - Pas de connections au rétro électrique (suite suppression alarme) - Pas de connections à l'essuie glace arrière. (suite suppression alarme) - Compteur kilométrique et journalier HS (km/h ok) - Batterie un peut faible, en route phare allumé ça descend un peut sous les 12, une fois la ventilation allumée aussi on est carrément à 10...et on sent au démarrage que ça charogne un peut. - Rouilles sur le capot. (+plus quelque retouche de peinture faire à l'arrache comme sur l'arrête de la porte conducteur). - Cerclage autour du hayon à remettre en place sur le coin supérieur droit. - Silencieux arrière rouillée à surveiller. - Quelques ailettes des aérateurs parties en vrille. - Bouchon de réservoir ne ferme plus et plus de clé. Sinon: - Freins neufs. - Embrayage neufs. - Allumage neuf. - Pompes à essences neuves. - Distri neuve. - Tableau de bord non craquelée. - Siège nickel. |
| Zorgol | le sam 6 juin 2009 à 18:33
Félicitation! Un peu de bricolage à venir donc! |
| freemen | le dim 7 juin 2009 à 13:15
Voilà comment je vois les choses. Urgent: Courroie d'alternateur Régler le problème de l'affichage de la température d'eau au tableau de bord. Opter pour une batterie 65 ampères au lieu de la 50. Acheter un bouchon de réservoir avec sa clé Rétablir l'éclairage du tableau de bord. Second plan: Rétablir la connection électrique des rétros. Rétablir la connection de l'essuie glace arrière, voir le virer tout simplement. Refaire tourner les compteurs (générale et journalier) Faire le tour des différentes ampoules Lointain S'occuper de la rouille du capot et autres petits problèmes esthétique Changer le silencieux arrière Trouver des aérateurs |
| xxxthedevilxxx | le dim 7 juin 2009 à 14:51
J'ai hate de voir les photos |
| freemen | le dim 7 juin 2009 à 15:50
Faudra attendre un peut...il fait un temps Belge en ce moment. |
| teusch | le dim 7 juin 2009 à 18:33
Le compteur HS, c'est la preuve que c'est une vraie 924 Ils sont tous morts sur les 924, c'est hallucinant ! Il me semble que caterham_7 a une lunette arrière de 924 qui traine, au cas où |
| freemen | le dim 7 juin 2009 à 21:21
Je vais déjà faire: Courroie d'alternateur Silentbloc alternateur Changement des tresses de masses...car il s'avère qu'elles ne sont pas en bon état. D'après le mécano qui l'a suivie, le problème d'éclairage et du mano de température d'eau est un problème d'oxydation des cosses...car ça marchait parfaitement quand il l'a eue en main dernièrement et les ampoules sont neuves. Au début j'en voulait une avec rien à faire dessus...le modèle nickel rouler jeunesse...finalement je pense que ce n'est pas possible avec des voitures de plus de 30 ans. Et puis là que je l'ai, j'ai envie de mettre mes mains dedans...mais bon, n'étant pas un as de la mécanique et n'ayant pas tout les outils adéquat, je pense que mon petit mécano du coins va l'avoir pour y faire quelques bricoles. Déjà pour l'alternateur, car il faut un pont pour ça. Dernière édition le 07/06/2009 à 21:24 par freemen, édité 1 fois |
| aurelien951 | le lun 8 juin 2009 à 07:14
Avec tout ca a faire, t'a eu un prix j'espere? |
| Golf_For_Ever | le lun 8 juin 2009 à 09:37
Sympa avec cette robe blanche Meme si je prefere la 924S Tu l'as négocié combien ? |
| freemen | le lun 8 juin 2009 à 09:42
Aurel, non. En fait il me l'a vendue au prix "coutant" si je peux dire ça comme ça...le prix qu'il l'a chetée non roulante il y a 3 ans + le prix des pièces neuves qu'il y a dessus. Et toutes ces pièces ont maximum 3000kms. Quand il l'a achetée c'était un véhicule en cour de restauration, mais cette dernière avait été abandonnée pendant quelques années. GFE < 3200. Dernière édition le 08/06/2009 à 09:45 par freemen, édité 1 fois |
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